CN211790439U - 一种后备绳间距滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种后备绳间距滑车，包括外壳、滑轮、第一螺栓和第二螺栓；滑轮中设有滚珠轴承，第一螺栓穿过滑轮以及滚珠轴承将滑轮固定在外壳中；第二螺栓穿过外壳两个侧壁上的通孔并固定在外壳上，第二螺栓和滑轮具有一定间隙，该间隙供地线或地线接续管通过。本实用新型的有益效果：1、通过在滑轮上设置滚珠轴承，使得滑轮更易滚动，滑车行进和回收都更轻松，省时省力；2、通过在外壳上面设置第二螺栓，用于和后备保护绳的连接，且第二螺栓和滑轮之间设置供地线或地线接续管通过的间隙，使得后备绳间距滑车可通过地线接续管，具有适应多种应用场地优点；3、整体结构简单、拆装方便，能有效降低工作强度，提高工作效率。

Description

一种后备绳间距滑车

技术领域

本实用新型涉及电缆安装技术领域，具体地，涉及一种后备绳间距滑车。

背景技术

目前架空地线补强作业需使用地线飞车开展，为方便飞车行进及回收会连接后备保护绳。后备绳会随地线飞车行进，因保护绳无有效支撑，在自重作用下下坠形成绳索弧垂。假设开展地线补强作业，作业距离为50米时，形成的绳索弧垂为2.5米，随着行进距离增大，绳索弧垂也会随之增大。绳索弧垂增大在风力作用下绳索会产生横向拉力，会阻碍飞车行进、回收，增加作业人员工作强度。

在现有的架空地线补强作业中，通常采用“U型卸扣”或“滑车倒装”两种方式来连接后备保护绳。其中，采用“U型卸扣”方式时由于卸扣和地线的摩擦力大，行进或收回费时费力，工作效率低；采用“滑车倒装”方式时，一方面滑车的拆装不方便，工作效率低，另一方面这种方式的滑车因滑轮间距小而无法通过地线接续管，应用范围较小。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种后备绳间距滑车以解决上述问题。

本实用新型公开的一种后备绳间距滑车，包括：外壳、滑轮、第一螺栓和第二螺栓；外壳呈U型，外壳侧壁上开设有第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和第四螺孔，滑轮上设有连接部，连接部包括通孔和若干轴承安装槽，通孔和轴承安装槽连通并一起贯穿滑轮的两侧，轴承安装槽内安装有滚珠轴承；第一螺栓依次穿过第一螺孔、滚珠轴承、连接部和第二螺孔并套上螺母将滑轮固定在外壳内，第二螺栓依次穿过第三螺孔和第四螺孔并套上螺母固定在外壳上；第二螺栓和滑轮之间具有供地线或地线接续管通过的间隙。

根据本实用新型的一实施方式，轴承安装槽和滚珠轴承个数相同且一一对应。

根据本实用新型的一实施方式，轴承安装槽设有两个且分别位于滑轮的两侧。

根据本实用新型的一实施方式，滚珠轴承设有两个且每个滚珠轴承和对应的轴承安装槽大小相等。

根据本实用新型的一实施方式，每个滚珠轴承和外壳之间均设置有垫片。

根据本实用新型的一实施方式，第一螺栓和第二螺栓相互平行设置。

根据本实用新型的一实施方式，间隙中第二螺栓到滑轮的间距为40mm。

根据本实用新型的一实施方式，滑轮采用铝合金材料制成且滑轮整体呈凹弧形。

根据本实用新型的一实施方式，外壳两侧壁内侧间的距离为40mm。

根据本实用新型的一实施方式，外壳采用铝合金材料制成且外壳的侧壁呈葫芦形。

根据本实用新型的一实施方式，外壳上还开设有安装孔，安装孔处设有辅助滑轮组件，辅助滑轮组件包括两个安装板、一个第三螺栓和一个辅助滑轮；辅助滑轮通过第三螺栓转动固定在两个安装板之间，辅助滑轮通过安装孔和地线接触。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1、本实用新型通过在滑轮上设置滚珠轴承，使得滑轮更易滚动，行进和回收都更轻松，省时省力；2、本实用新型通过在外壳上面设置第二螺栓，用于和后备保护绳的连接，且第二螺栓和滑轮之间设置供地线或地线接续管通过的间隙，使得后备绳间距滑车可通过地线接续管，具有适应多种应用场地的优点；3、本实用新型整体结构简单、拆装方便，能有效降低工作强度，提高工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的剖视示意图；

图3为实施例1的结构尺寸示意图；

图4为实施例1的外壳的左视示意图；

图5为实施例2的剖视示意图；

图6为图5中局部A的放大示意图。

附图标记说明：

1、外壳；2、滑轮；3、第一螺栓；4、第二螺栓；5滚珠轴承；6、垫片；7、辅助滑轮组件；11、第一螺孔；12、第二螺孔；13、第三螺孔；14、第四螺孔；21、本体；211、通孔；212、轴承安装槽；41、套管；71、安装板；72、第三螺栓；73、辅助滑轮；74、垫圈。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

请参照图1，图1为本实施例的整体结构示意图。如图所示，本实施例中，后备绳间距滑车包括外壳1、滑轮2、第一螺栓3和第二螺栓4；滑轮2通过第一螺栓3固定在外壳1中；第二螺栓4穿过外壳1的两个侧壁并固定在外壳1上，第二螺栓4和滑轮2具有一定间隙，该间隙供地线或地线接续管通过。

请参照图2和4，图2为本实施例的剖视示意图，图4为本实施例的外壳的左视示意图。如图2所示，本实施方式中，外壳1呈U型且开口向下设置，通过给外壳1设计开口，方便在开口中安装其它部件；如图4所示，本实施方式中，外壳1的侧壁上设置有第一螺孔11和第三螺孔13，第一螺孔11靠近外壳1的上端，第三螺孔13靠近外壳1的下端；另外，本实施例中，外壳1采用对称结构设计，即在外壳1的右侧壁上对应于第一螺孔11和第三螺孔13依次分别设置有第二螺孔12和第四螺孔14；在外壳1上设计上述螺孔便于安装其它零部件；两个螺孔在外壳1上分两端设计，使得通过螺孔安装部件后，部件之间存在间隙；外壳1的侧壁呈葫芦形，上半部用于安装滑轮2以及相关零件，下半部用于安装第二螺栓4，根据零部件结构设计外壳1形状，在保证结构正常功能的前提下有效节约了生产材料和成本。

请继续参照图2，如图所示，图中，滑轮2整体呈凹弧形，且滑轮2靠近外壳1的上端，滑轮2包括本体21，本体21中间位置开设有一个通孔211，通孔211的两端分别均设置有轴承安装槽212，使滑轮2可以通过通孔211和外部结构连接。在两个轴承安装槽212中分别安装滚珠轴承5，每个滚珠轴承5和对应的轴承安装槽212大小相等且间隙配合。在对上述滑轮2进行安装时，每个滑轮2和外壳1之间均增设一个垫片6，第一螺栓3的螺杆端依次穿过第一螺孔11、左边的垫片6、左边的滑轮2、通孔211、右边的滑轮2、右边的垫片6和第二螺孔12并套上螺帽固定。垫片6的设置保证了滚珠轴承5和外壳1能够贴合更紧，配合更加，从而使得滚珠轴承5工作时更加稳定，进而使得滑轮2在工作时更加稳定，达到延长滚珠轴承5以及后备绳间距滑车寿命的作用。上述第二螺栓4的螺杆端依次穿过第四螺孔14和第三螺孔13并套上螺帽固定在外壳1上，第二螺栓4平行于第一螺栓3，且第二螺栓4靠近外壳1的下端。此时第二螺杆4和滑轮2之间存在间隙，该间隙可供地线或地线接续管通过。

请参照图3，图3为本实施例的结构尺寸示意图。如图所示，本实施例中，截取部分尺寸设计说明如下：滑轮2的宽度为36mm，外壳1两侧壁内侧间的距离为40mm，第二螺栓4的螺杆上部到滑轮2凹面底部距离为40mm；通过如此尺寸设计后，第二螺栓4和滑轮2之间的间隙可通过的直径为40mm的地线接续管，而通常情况下，地线接续管的管径是小于或等于36mm的，故本实用新型的后备绳间距滑车具有供地线接续管通过的优点，可以应用于多种场地。

优选的，本实施例中，外壳1和滑轮2均采用铝合金材料制成，第一螺栓3、第二螺栓4以及相应的螺帽均采用钢材制成。后备绳间距滑车整体制作材料强度高，安全性能好。

进一步的，本实施例中，在上述实施方式基础上，在第二螺栓4上增设一套管41，套管41长度为40mm，套管41管径为12.5mm；此时第二螺栓4的固定方式为：第二螺栓4的螺杆端依次穿过第四螺孔14、套管41和第三螺孔13并套上螺帽固定。在未设置套管41时，第二螺栓4固定时扭紧力使外壳1的下端具有变形趋势，此变形会将第二螺栓4和滑轮2之间的间隙缩小，进而使得其可供地线接续管通过的管径变小，影响使用效果；通过设置套管41可有效避免外壳1下端变形的缺陷。

工作原理：在进行架空地线补强作业时，先将第二螺栓上的螺帽拧松并同第二螺栓一起从外壳上取下，将外壳套在架空地线上，再第二螺栓安装在外壳上，将后备保护绳打活扣系在第二螺栓上，此时后备绳间距滑车可正常工作，在后备绳间距滑车工作过程中，地线和滑轮由于挤压差生摩擦力，进而促使轴承转动，使得后备绳间距滑车正常滑行，在遇地线接线管时，由于第二螺栓和滑轮间的间隙相比地线接线管更大，可有效保证后备绳间距滑车通过地线接线管；在结束架空地线补强作业时，先将后备保护绳从第二螺栓上取下，再松开第二螺栓上的螺帽并同第二螺栓一起从外壳上取下，最后将外壳从架空地线上取下，并将第二螺栓套回外壳上。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型的后备绳间距滑车还可进一步设置，具体设置如下：

请参照图5和6，图5为本实施例的剖视示意图；图6为图5中局部A的放大示意图。如图所示，本实施例中，进一步在外壳1的两侧壁上设置辅助滑轮组件7，辅助滑轮组件7包括安装板71、第三螺栓72和辅助滑轮73；外壳1的两侧壁上均开设有安装孔，其中一个安装孔位于第一螺孔11和第三螺孔13之间，另一个安装孔位于第二螺孔12和第四螺孔14之间，安装孔用于给辅助滑轮73提供转动空间，同时使得辅助滑轮73的表面可以和地线接触；在安装孔的上下端均设有安装板71，安装板71和外壳1一体成型制成，也可采用焊接方式进行固定设置；在安装板71上开设螺栓孔用于安装第三螺栓72；辅助滑轮73上设置有供第三螺栓72穿过的第二通孔；安装时，第三螺栓72的螺杆端由上至下依次穿过上部安装板的螺栓孔、垫圈74、第二通孔、垫圈74以及下部安装板的螺栓孔并套上螺帽将辅助滑轮73转动固定在两个安装板71之间。

在本实施例设置下，后备绳间距滑车工作时，新增辅助滑轮组件，用辅助滑轮代替了外壳侧壁和地线接触，由于辅助滑轮的转动性能，进一步减小了后备绳间距滑车运行时的阻力；同时在外壳的两个侧壁上均设置辅助滑轮组件，使辅助滑轮和滑轮形成U型结构，提高了后备绳间距运行时的稳定性能。

综上，本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型通过在滑轮上设置滚珠轴承，使得滑轮更易滚动，行进和回收都更轻松，省时省力；2、本实用新型通过在外壳上面设置第二螺栓，用于和后备保护绳的连接，且第二螺栓和滑轮之间设置供地线或地线接续管通过的间隙，使得后备绳间距滑车可通过地线接续管，具有适应多种应用场地的优点；3、本实用新型整体采用外壳、滑轮、轴承以及螺栓构成，结构简单、拆装方便，能有效降低工作强度，提高工作效率；4、本实用新通过将外壳的侧壁设计成葫芦形，根据零部件结构设计外壳形状，在保证结构正常功能的前提下有效节约了生产材料和成本。5、通过设置套管有效避免因外壳下端变形而使第二螺栓和滑轮之间间隙变小的缺陷；6、通过增设辅助滑轮组件，用辅助滑轮代替了外壳侧壁和地线接触，由于辅助滑轮的转动性能，进一步减小了后备绳间距滑车运行时的阻力；同时在外壳的两个侧壁上均设置辅助滑轮组件，使辅助滑轮和滑轮形成U型结构，提高了后备绳间距运行时的稳定性能。

上述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种后备绳间距滑车，其特征在于，包括：外壳(1)、滑轮(2)、第一螺栓(3)和第二螺栓(4)；所述外壳(1)呈U型，外壳(1)侧壁上开设有第一螺孔(11)、第二螺孔(12)、第三螺孔(13)和第四螺孔(14)，所述滑轮(2)包括本体(21)，所述本体(21)设有通孔(211)，所述通孔(211)贯穿所述本体(21)，所述通孔(211)的两端设有轴承安装槽(212)，所述轴承安装槽(212)内安装有滚珠轴承(5)；所述第一螺栓(3)依次穿过第一螺孔(11)、滚珠轴承(5)、通孔(211)和第二螺孔(12)并套上螺母将滑轮(2)固定在外壳(1)内，所述第二螺栓(4)依次穿过第四螺孔(14)和第三螺孔(13)并套上螺母固定在外壳(1)上；所述第二螺栓(4)和滑轮(2)之间具有供地线或地线接续管通过的间隙。

2.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述轴承安装槽(212)和滚珠轴承(5)个数相同且一一对应。

3.根据权利要求2所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述滚珠轴承(5)设有两个且每个滚珠轴承(5)和对应的轴承安装槽(212)大小相等。

4.根据权利要求3所述的后备绳间距滑车，其特征在于，每个所述滚珠轴承(5)和外壳(1)之间均设置有垫片(6)。

5.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述第一螺栓(3)和第二螺栓(4)相互平行设置。

6.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述间隙中第二螺栓(4)到滑轮(2)的间距为40mm。

7.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述滑轮(2)采用铝合金材料制成且滑轮(2)整体呈凹弧形。

8.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述外壳(1)两侧壁内侧间的距离为40mm。

9.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述外壳(1)采用铝合金材料制成且外壳(1)的侧壁呈葫芦形。

10.根据权利要求1所述的后备绳间距滑车，其特征在于，所述外壳(1)上还开设有安装孔，所述安装孔处设有辅助滑轮组件(7)，所述辅助滑轮组件(7)包括两个安装板(71)、一个第三螺栓(72)和一个辅助滑轮(73)；所述辅助滑轮(73)通过第三螺栓(72)转动固定在两个安装板(71)之间，辅助滑轮(73)通过所述安装孔和地线接触。

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