CN211786754U - 一种车灯控制器功能测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车灯智能检测技术的运用，具体为一种车灯控制器功能测试系统，包括功能测试单元(1)、信号转接单元(2)、车灯控制器单元(3)、车灯单元(4)、总线通讯单元(5)和供电直流单元(6)，所述功能测试单元(1)包括工业电脑(11)、电流卡(12)、电压卡(13)、PWM数据采集卡(14)和连接器(15)，所述车灯控制器单元(3)和车灯单元(4)均与信号转接单元(2)连接，所述信号转接单元(2)、总线通讯单元(5)和供电直流单元(6)分别与功能测试单元(1)中的连接器(15)连接，所述工业电脑(11)、电流卡(12)、电压卡(13)和PWM数据采集卡(14)也均与连接器(15)连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车灯智能检测技术的运用，具体为一种车灯控制器功能测试系统。
背景技术
随着国内外汽车工业的迅速发展，汽车车灯从单一的照明功能向智能化方向发展，由简单的供电点亮到智能控制车灯的变化，包括灯光的强度，亮灭的频率和时序等等多种功能。智能控制的核心在于车灯控制器，通过车灯控制器集成控制各类灯具，不仅能实现复杂的控制功能，且提高了灯具电器的可靠性。作为汽车安全驾驶及照明重要的工具，车灯控制器开发过程中的功能测试极为重要。通常的检测手段是将车灯控制器与众多车灯负载通过线束直接相连，通过总线工具发送指令给车灯控制器，控制车灯的亮灭。然后人为观察车灯功能是否符合设计要求，进而判断车灯控制器是否可靠。这种检测手段靠人工检测，带有主观评价，效率低，且容易误判。无法对多路通道同时测试，测试记录无法保存。如果要模拟控制器的短路，断路等功能检测，则只能将控制器到车灯通路上的线束从中剪断，接入仪器检测，一方面破坏了线束，容易出错，另一方面也给重复测试带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种车灯控制器功能测试系统，可实现对车灯控制的检测效率高，且检测质量可靠的效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种车灯控制器功能测试系统，包括功能测试单元、信号转接单元、车灯控制器单元、车灯单元、总线通讯单元和供电直流单元，所述功能测试单元包括工业电脑、电流卡、电压卡、PWM数据采集卡和连接器，所述车灯控制器单元和车灯单元均与信号转接单元连接，所述信号转接单元、总线通讯单元和供电直流单元分别与功能测试单元中的连接器连接，所述工业电脑、电流卡、电压卡和PWM数据采集卡也均与连接器连接。
作为优选，所述车灯单元包括日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯和雾灯，日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯和雾灯彼此之间为并联关系。
作为优选，还包括总线控制单元，所述总线控制单元与总线通讯单元连接。
作为优选，还包括CAN总线通讯模块，所述CAN总线通讯模块与总线通讯单元连接。
作为优选，还包括CAN-FD总线通讯模块，所述CAN-FD总线通讯模块与总线通讯单元连接。
作为优选，还包括以太网总线通讯模块，所述以太网总线通讯模块与总线通讯单元连接。
作为优选，所述信号转接单元上还设有车灯控制器接口和总线通讯单元接口，所述车灯控制器接口与车灯控制器单元连接，所述总线通讯单元接口与总线通讯单元连接。
作为优选，所述供电直流单元为可编程直流电源。
本实用新型有益效果：本实用新型的车灯控制器功能测试系统提高了车灯控制器检测的覆盖面和准确性，并且是模块化设计，维修和更换简单，设备安全可靠，易于操作，从而大大提高了产品检测的可靠性和检定效率。
附图说明
图1为本实用新型的车灯控制器功能测试系统的框示图。
附图说明：1、功能测试单元；2、信号转接单元；3、车灯控制器单元；4、车灯单元；5、总线通讯单元；6、供电电源单元；11、工业电脑；12、电流卡；13、电压卡；14、PWM数据采集卡；15、连接器；16、总线控制单元；17、CAN总线通讯模块；18、CAN-FD总线通讯模块；19、以太网总线通讯模块；21、车灯控制器接口；22、总线通讯单元接口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种车灯控制器功能测试系统，其特征在于：包括功能测试单元1、信号转接单元2、车灯控制器单元3、车灯单元4、总线通讯单元5和供电直流单元6，所述功能测试单元1包括工业电脑11、电流卡12、电压卡13、PWM数据采集卡14和连接器15，所述车灯控制器单元3和车灯单元4均与信号转接单元2连接，所述信号转接单元2、总线通讯单元5和供电直流单元6分别与功能测试单元1中的连接器15连接，所述工业电脑11、电流卡12、电压卡13和PWM数据采集卡14也均与连接器15连接；所述车灯单元4包括日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯和雾灯，日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯和雾灯彼此之间为并联关系；还包括总线控制单元16，所述总线控制单元16与总线通讯单元5连接；还包括CAN总线通讯模块17，所述CAN总线通讯模块17与总线通讯单元5连接；还包括CAN-FD总线通讯模块18，所述CAN-FD总线通讯模块18与总线通讯单元5连接；还包括以太网总线通讯模块19，所述以太网总线通讯模块19与总线通讯单元5连接；所述信号转接单元2上还设有车灯控制器接口21和总线通讯单元接口22，所述车灯控制器接口21与车灯控制器单元3连接，所述总线通讯单元接口22与总线通讯单元5连接；所述供电直流单元6为可编程直流电源。
功能测试单元1包括工业电脑11、电流采集卡12、电压采集卡13、PWM数据采集卡14，连接器15。其中电流采集卡12、电压采集卡13、PWM数据采集卡14通过PCI总线安装在工业电脑11内，电流采集卡12、电压采集卡13、PWM数据采集卡14与连接器15通过线束相连。
总线通讯单元5通过USB接口与工业电脑11相连，通过工业电脑11对车灯控制单元发出指令，控制车灯功能。电流卡12实时采集车灯控制器单元3的各路电流信号，电压卡13实时采集车灯控制器单元3的各路电压，PWM数据采集卡14采集车灯控制器单元3的各路PWM信号。上位机软件对比预设值与实际值之间的差异，设定可接受范围。如果检测值超过预设值，则判断故障报警。
供电电源单元6是直流可编程电源，提供车灯控制器单元3及车灯单元4直流电，供电电源单元6通过RS232串行通讯总线与工业电脑11相连，上位机发出指令控制供电电源单元的输出电压大小，实现可编程控制。
信号转接单元2通过线束一端与功能测试单元的连接器15相连，另一端与车灯控制器单元3和车灯单元4相连。信号转接单元2上有多个香蕉头接插件，数量与车灯控制器单元3的pin脚数一致并一一对应，作为车灯控制单元和车灯单元的连接通路。如果将信号转接单元2某一路的接插件拔掉，则相当于该通路断路。如果将这一路的接插件接上电源，相当于是对该通路对电源短路。如果将这一路的接插件接上地线，相当于该通路对地短路。通过简单插拔接头，就可以实现某一通路对电源、对地短路及断路的功能测试。
车灯单元4包括日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯、雾灯，每组灯为并联关系，且相互独立。车灯单元4的各类车灯通过线束与信号转接器相连。
测试系统的工作流程为：系统上电初始化后，检查各个测量端口状态，调用总线控制指令，设定测试电流和电压范围，电流卡测量控制器驱动电流，电压卡采集模块电压，PWM数据采集卡采集车灯控制单元PWM信号。上位机软件设置数据采集的阈值，显示整个系统的工作状态。数据实时记录在后台存储器里。如果采集的信号超过信号阈值，则系统报警提示检测人员处理。
功能测试单元1包括工业电脑11、电流卡12、电压卡13、PWM数据采集卡14、连接器15。其中电流卡12、电压卡13、PWM数据采集卡14通过PCI总线安装在工业电脑11内，总线通讯单元5通过USB接口与工业电脑11相连，通过工业电脑11对车灯控制单元发出指令，控制车灯功能。电流卡12实时采集车灯控制器单元3的各路电流信号，电压卡13实时采集车灯控制器单元3的各路电压电压，PWM数据采集卡14采集车灯控制器单元3的各路PWM信号。上位机软件对比预设值与实际值之间的差异，设定可接受范围。如果检测值超过预设值，则判断故障报警。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车灯控制器功能测试系统，其特征在于：包括功能测试单元(1)、信号转接单元(2)、车灯控制器单元(3)、车灯单元(4)、总线通讯单元(5)和供电直流单元(6)，所述功能测试单元(1)包括工业电脑(11)、电流卡(12)、电压卡(13)、PWM数据采集卡(14)和连接器(15)，所述车灯控制器单元(3)和车灯单元(4)均与信号转接单元(2)连接，所述信号转接单元(2)、总线通讯单元(5)和供电直流单元(6)分别与功能测试单元(1)中的连接器(15)连接，所述工业电脑(11)、电流卡(12)、电压卡(13)和PWM数据采集卡(14)也均与连接器(15)连接。
2.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：所述车灯单元(4)包括日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯和雾灯，日行灯、转向灯、位置灯、远光灯、近光灯和雾灯彼此之间为并联关系。
3.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：还包括总线控制单元(16)，所述总线控制单元(16)与总线通讯单元(5)连接。
4.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：还包括CAN总线通讯模块(17)，所述CAN总线通讯模块(17)与总线通讯单元(5)连接。
5.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：还包括CAN-FD总线通讯模块(18)，所述CAN-FD总线通讯模块(18)与总线通讯单元(5)连接。
6.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：还包括以太网总线通讯模块(19)，所述以太网总线通讯模块(19)与总线通讯单元(5)连接。
7.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：所述信号转接单元(2)上还设有车灯控制器接口(21)和总线通讯单元接口(22)，所述车灯控制器接口(21)与车灯控制器单元(3)连接，所述总线通讯单元接口(22)与总线通讯单元(5)连接。
8.根据权利要求1所述的车灯控制器功能测试系统，其特征在于：所述供电直流单元(6)为可编程直流电源。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020943832.8U CN211786754U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种车灯控制器功能测试系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020943832.8U CN211786754U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种车灯控制器功能测试系统 |
Publications (1)
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| CN211786754U true CN211786754U (zh) | 2020-10-27 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020943832.8U Active CN211786754U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种车灯控制器功能测试系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211786754U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112486146A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-12 | 合安科技技术有限公司 | 一种路灯控制器品质检测方法和对应的检测终端 |
| CN113741382A (zh) * | 2020-05-29 | 2021-12-03 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 一种车灯控制器功能测试系统 |
| CN113741382B (zh) * | 2020-05-29 | 2024-06-25 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 一种车灯控制器功能测试系统 |
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