CN212364440U - 全自动车钩电气功能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全自动车钩电气功能检测装置，包括位于该装置正面的接触器，所述接触器嵌装于电木工装内，所述接触器包括凸针接触器和凹针接触器，且所述凸针接触器和凹针接触器分别对应于列车车钩上的凹针和凸针，所述凹针和凸针分别与凸针接触器和凹针接触器接触实现电气连接；该装置内部根据列车电气钩头对应的不同电路，设计相应的指示灯电路来检测列车电气钩头的功能；采用工装进行检测，取消司机两名；车辆减少至一列；此前采用两列车两个司机连挂，作业时间由原来3个小时减少至1个小时，有效提高了检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车车钩检测装置领域，具体是全自动车钩电气功能检测装置。
背景技术
列车正线失去自身动力时，需电科车进行救援。此时无论救援车还是故障车均需满足救援条件。即可实现停放、PIS对讲，拖动模式等一系列功能。因此，日常检修人员需测试两列车联挂功能。全自动车钩需满足列车机械和电气联挂下的技术要求。现有技术方案为采用两列车联挂，需要作业人员司机两名，车辆两列，方可进行电气钩头性能的检测。
现有技术方案进行检测时，需要采用两列车联挂方式测量，凸针行程 10mm，凸针与凹针接触，形成电路连接，具体测试过程如下：
连挂时检测109,009(两者互为冗余)，停放施加功能；检测003,103 (两者互为冗余)，停放缓解功能；
PIS功能检测：连挂时，进行011/111(两者互为冗余)；005/105(两者互为冗余)；012/112(两者互为冗余)；018/118(两者互为冗余)线路功能检测。
拖动模式等一系列功能测试：连挂时，可进行001/101；002/102； 008/108；010/110；004/104；006/106线路测试。
未打拖动模式(＝72-S04)前，仅有解钩灯亮。
打拖动模式后，＝72-K09继电器，＝72-K10继电器，＝72-K11继电器均得电。
现有测试方案中的缺点：需两名司机配合，两列电客车，作业时间较长，利用高压1500V，涉及动车作业，危险性高，效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供全自动车钩电气功能检测装置，以解决现有技术中存在的缺陷。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
全自动车钩电气功能检测装置，包括位于该装置正面的接触器，所述接触器嵌装于电木工装内，所述接触器包括凸针接触器和凹针接触器，且所述凸针接触器和凹针接触器分别对应于列车车钩上的凹针和凸针，所述凹针和凸针分别与凸针接触器和凹针接触器接触实现电气连接；所述装置的上方对应设置有24个指示灯；
进一步的，所述该装置内部针对列车电气钩头每个不同编号的凹凸针接触器对应的不同电路，设计相应的指示灯电路来检测列车电气钩头的功能；
进一步的，所述列车车钩电气钩头凹凸针接触器对应的不同电路包括：编号为001，101，002，102，008，108，010，110，004，104，006， 106的DC110V车钩联挂状态电路，由编号首位为0的凹凸针接触器供直流电经编号首位为1的凹凸针接触器回流，电路把电流限制在4mA；参考图2，编号为109，009，003，103的DC110V停放状态电路，全部凹凸针接触器供直流电经接地线回流，对地短路电流较大；编号为011，111，005， 105，012，112，018，118的PIS信号电路，与接地线之间形成高低电平变化，信号电路电流较小。
进一步的，所述不同电路对应的不同的指示灯电路，包括：车钩联挂状态电路指示灯检测电路为通过在回流电路之间直接串联压降为2V的LED指示灯来检测电路状态；停放状态电路电路指示灯检测电路为通过在DC110V 与接地线之间接LED指示灯和5.5k欧姆的限流电阻来检测电路状态；PIS 信号电路通过设计放大电路来放大电流，在放大电路输出端接LED指示灯来检测电路状态。
进一步的，所述PIS信号电路经过该装置检测，该装置内部有一个 Arduino单片机，输入高频率低功率的PIS信号，信号高电平时控制单片机输出高电平，并延时断开输出，提高输出功率，单片机在该装置内起到放大 pis信号的作用，使指示灯亮度达到一定水平。凸针接触器连接电路板到 Arduino的数字输入口INT1，再通过数字输出口OUT1与一个指示灯的灯点连接。
进一步的，单片机中数字输入口INT1连接一个10k下拉电阻。
本实用新型的有益效果是：采用工装进行检测，取消司机两名；车辆减少至一列；此前采用两列车两个司机连挂，作业时间由原来3个小时减少至 1个小时。
附图说明
图1为本实用新型停放电路结构示意图；
图2为本实用新型工装结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，全自动车钩电气功能检测装置，包括位于该装置正面的接触器，所述接触器嵌装于电木工装内，所述接触器包括凸针接触器和凹针接触器，且所述凸针接触器和凹针接触器分别对应于列车车钩上的凹针和凸针，所述凹针和凸针分别与凸针接触器和凹针接触器接触实现电气连接所述装置内部根据列车电气钩头对应的不同电路，设计相应的指示灯电路来检测列车电气钩头的功能，背面对应设置有24个指示灯；
该装置可以检测24个触点的接线功能，检测时，将设备固定于全自动车钩电气钩头上。
零部件之一为凸针接触器，凹针接触器。采用嵌装于电木工装内。
零部件之二为相应的指示灯电路；
安装完成后，通过激活列车110V低压，即可测试24个指示灯的功能。
具体工作原理：
更具体的，所述该装置内部针对列车电气钩头每个不同编号的凹凸针接触器对应的不同电路，设计相应的指示灯电路来检测列车电气钩头的功能。
更具体的，参考图1，编号为001，101，002，102，008，108，010， 110，004，104，006，106的DC110V车钩联挂状态电路，由编号首位为 0的凹凸针接触器供直流电经编号首位为1的凹凸针接触器回流，电路把电流限制在4mA，通过在回流电路之间直接串联压降为2V的LED指示灯来检测电路状态；参考图2，编号为109，009，003，103的DC110V停放状态电路，全部凹凸针接触器供直流电经接地线回流，对地短路电流较大，通过在DC110V与接地线之间接LED指示灯和5.5k欧姆的限流电阻来检测电路状态；编号为011，111，005，105，012，112，018，118的PIS信号电路，与接地线之间形成高低电平变化，信号电路电流较小，通过设计放大电路来放大电流，在放大电路输出端接LED指示灯来检测电路状态。
参见图1、2，具体过程如下：
001 102：
列车001连接工装101，工装101接灯点接002；工装002接列车 102，客使解钩灯亮。其中101和002可采用2V电源及2V的灯点；
008 108：
列车008接工装108，工装108接灯点接工装008，接列车108，＝72-K11继电器得电
010 110：
列车010连工装110，工装110接灯点接010接列车110，＝72-K09 继电器得电
004 104：
列车004连工装104，工装104接灯点接004，工装004接列车104，可使104整条线路得电
006 106：
列车006连我工装106；工装106接灯点接006，工装006接列车106，可使＝72-K10继电器得电。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.全自动车钩电气功能检测装置，其特征在于：包括位于该装置正面的接触器，所述接触器嵌装于电木工装内，所述接触器包括凸针接触器和凹针接触器，且所述凸针接触器和凹针接触器分别对应于列车车钩上的凹针和凸针，所述凹针和凸针分别与凸针接触器和凹针接触器接触实现电气连接；所述装置的上方对应设置有24个指示灯。
2.根据权利要求1所述的全自动车钩电气功能检测装置，其特征在于：所述装置内部针对列车电气钩头每个不同编号的凹凸针接触器对应的不同电路，设计相应的指示灯电路来检测列车电气钩头的功能。
3.根据权利要求2所述的全自动车钩电气功能检测装置，其特征在于：所述列车车钩电气钩头凹凸针接触器对应的不同电路包括：编号为001，101，002，102，008，108，010，110，004，104，006，106的DC110V车钩联挂状态电路，由编号首位为0的凹凸针接触器供直流电经编号首位为1的凹凸针接触器回流，电路把电流限制在4mA；编号为109，009，003，103的DC110V停放状态电路，全部凹凸针接触器供直流电经接地线回流，对地短路电流较大；编号为011，111，005，105，012，112，018，118的PIS信号电路，与接地线之间形成高低电平变化，信号电路电流较小。
4.根据权利要求3所述的全自动车钩电气功能检测装置，其特征在于：所述不同电路对应的不同的指示灯电路，包括：车钩联挂状态电路指示灯检测电路为通过在回流电路之间直接串联压降为2V的LED指示灯来检测电路状态；停放状态电路电路指示灯检测电路为通过在DC110V与接地线之间接LED指示灯和5.5k欧姆的限流电阻来检测电路状态；PIS信号电路通过设计放大电路来放大电流，在放大电路输出端接LED指示灯来检测电路状态。
5.根据权利要求4所述的全自动车钩电气功能检测装置，其特征在于：所述PIS信号电路经过该装置检测，该装置内部有一个Arduino单片机，输入高频率低功率的PIS信号，信号高电平时控制单片机输出高电平，并延时断开输出，提高输出功率，单片机在该装置内起到放大pis信号的作用，使指示灯亮度达到一定水平；凸针接触器连接电路板到Arduino的数字输入口INT1，再通过数字输出口OUT1与一个指示灯的灯点连接。
6.根据权利要求5所述的全自动车钩电气功能检测装置，其特征在于：数字输入口OUT1连接一个10k下拉电阻。
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| CN114414271A (zh) * | 2022-01-20 | 2022-04-29 | 成都地铁运营有限公司 | 一种列车自动车钩电气试验装置 |
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