CN211784826U - 一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置 - Google Patents
一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211784826U CN211784826U CN202020084133.2U CN202020084133U CN211784826U CN 211784826 U CN211784826 U CN 211784826U CN 202020084133 U CN202020084133 U CN 202020084133U CN 211784826 U CN211784826 U CN 211784826U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- metal plate
- detection device
- base
- screw
- top end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
本实用新型涉及金属板强度测试技术领域，公开了一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座，所述底座的顶端的后部开设有滑槽，且底座的顶端的后部连接有两个夹座，所述底座的后侧连接有支撑板，所述支撑板的底端安装有液压缸，所述液压缸的底端设置有锥形块，所述夹座的底端安装有滑块，所述夹座的顶端连接有限位螺杆，所述夹座的顶端靠近限位螺杆的位置开设有第一螺孔。本实用新型通过滑块、滑槽、夹座、压紧板、第一螺孔、第二螺孔、限位螺杆、橡胶垫片和转手，可以方便的将金属板固定在夹座上以进行压力测试，且可以固定住不同规格的金属板，并可以在金属板上不同位置进行压力测试，从而方便了使用者对金属板进行强度测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属板强度测试技术领域，具体是一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置。
背景技术
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少一节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。动车的车厢的构架，主要为不同材质的金属板组成，为确保动车组的整体车身质量达到运输要求，应对构成车厢的金属板进行强度测试。
目前市场上存在多种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，但是这些金属板强度检测装置普遍存在不能方便的观察金属板额形变量，且不能方便的固定住金属板。因此，本领域技术人员提供了一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座，所述底座的顶端的后部开设有滑槽，且底座的顶端的后部连接有两个夹座，所述底座的后侧连接有支撑板，所述支撑板的底端安装有液压缸，所述液压缸的底端设置有锥形块，所述夹座的底端安装有滑块，所述夹座的顶端连接有限位螺杆，所述夹座的顶端靠近限位螺杆的位置开设有第一螺孔，所述限位螺杆的一端连接有压紧板，所述压紧板的顶端的中间位置开设有第二螺孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶端的前部连接有形变测量盒主体，所述形变测量盒主体的顶端等距离连接有若干个活动杆，所述形变测量盒主体的顶端等距离开设有若干个通孔，所述形变测量盒主体的内侧的底部等距离安装有若干个弹簧，所述形变测量盒主体的内侧设置有放置板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位螺杆依次贯穿在第一螺孔和第二螺孔的内部，所述压紧板和限位螺杆通过第一螺孔和第二螺孔稳固连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位螺杆的顶端设置有转手，且转手的表面设置有防滑纹，所述压紧板的底端设置有橡胶垫片。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块与滑槽的内侧相连接，所述夹座与底座通过滑槽和滑块滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆设置在通孔的内部，所述活动杆的顶部的外径大于通孔的内径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的底端与形变测量盒主体的内壁相连接，所述弹簧的顶端与放置板的底端相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过滑块、滑槽、夹座、压紧板、第一螺孔、第二螺孔、限位螺杆、橡胶垫片和转手，可以方便的将金属板固定在夹座上以进行压力测试，且可以固定住不同规格的金属板，并可以在金属板上不同位置进行压力测试，从而方便了使用者对金属板进行强度测试。
2、通过弹簧、活动杆、放置板、通孔和形变测量盒主体，可以方便的使金属板上的凸出部分将与其位置其对应活动杆顶出通孔，使得该处活动杆的高度高于其他处的活动杆，从而使用者可以观察处金属板的凸出的长度，从而以得出金属板的形变量和强度，从而提高了该测量装置的实用性。
附图说明
图1为一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置的结构示意图；
图2为一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置中的夹座和压紧板的侧面局部剖视图；
图3为一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置中的形变测量盒主体的正面局部剖视图。
图中：1、滑槽；2、滑块；3、限位螺杆；4、支撑板；5、液压缸；6、锥形块；7、夹座；8、形变测量盒主体；9、底座；10、第一螺孔；11、第二螺孔；12、压紧板；13、通孔；14、放置板；15、弹簧；16、活动杆。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座9，底座9的顶端的后部开设有滑槽1，且底座9的顶端的后部连接有两个夹座7，底座9的后侧连接有支撑板4，支撑板4的底端安装有液压缸5，液压缸5的底端设置有锥形块6，夹座7的底端安装有滑块2，夹座7的顶端连接有限位螺杆3，夹座7的顶端靠近限位螺杆3的位置开设有第一螺孔10，限位螺杆3的一端连接有压紧板12，压紧板12的顶端的中间位置开设有第二螺孔11。
在图1和3中：底座9的顶端的前部连接有形变测量盒主体8，形变测量盒主体8的顶端等距离连接有若干个活动杆16，形变测量盒主体8的顶端等距离开设有若干个通孔13，形变测量盒主体8的内侧的底部等距离安装有若干个弹簧15，形变测量盒主体8的内侧设置有放置板14，从而可以用手按动放置板14，使得放置板14在弹簧15的作用下向下移动，此时弹簧15处于压紧状态，将金属板放置在放置板14顶端，并使得有凸出的一面朝上，松开放置板14，弹簧15带动其顶端连接的放置板14复回原位，使得放置板14顶部的金属板与活动杆16接触，金属板上的凸出部分将与其位置其对应活动杆16顶出通孔13，使得该处活动杆16的高度高于其他处的活动杆16，从而使用者可以观察处金属板的凸出的长度，从而以得出金属板的形变量和强度。
在图2中：限位螺杆3依次贯穿在第一螺孔10和第二螺孔11的内部，压紧板12和限位螺杆3通过第一螺孔10和第二螺孔11稳固连接，从而可以用手转动两个限位螺杆3上设置的转手，使得限位螺杆3在第一螺孔10的内部向下转动并转入压紧板12上开设的第二螺孔11的内部，然后拧紧限位螺杆3，使得压紧板12与金属板的顶部紧密接触，以将金属板固定在夹座7上。
在图2中：限位螺杆3的顶端设置有转手，且转手的表面设置有防滑纹，压紧板12的底端设置有橡胶垫片，从而使用者可以更加方便的转动限位螺杆3。
在图1中：滑块2与滑槽1的内侧相连接，夹座7与底座9通过滑槽1和滑块2滑动连接，从而可以手持夹座7通过滑槽1和滑块2滑动两个夹座7，以将两个夹座7之间的距离与金属板相同。
在图2中：活动杆16设置在通孔13的内部，活动杆16的顶部的外径大于通孔13的内径，从而活动杆16可以在通孔13内部上下移动而不会从通孔13内掉落至夹座7内部。
在图3中：弹簧15的底端与形变测量盒主体8的内壁相连接，弹簧15的顶端与放置板14的底端相连接，从而用手按动放置板14时，可以使得放置板14在弹簧15的作用下向下移动，并使得弹簧15处于压紧状态。
本实用新型的工作原理是：在使用该检测装置检测金属板的强度时，首先应将金属板固定在两个夹座7上，此时根据金属板的宽度，来调节两个夹座7之间的距离，手持夹座7通过滑槽1和滑块2滑动两个夹座7，以将两个夹座7之间的距离与金属板相同，然后将金属板放置在两个夹座7的内部，并置于两个压紧板12的下方，然后用手转动两个限位螺杆3上设置的转手，使得限位螺杆3在第一螺孔10的内部向下转动并转入压紧板12上开设的第二螺孔11的内部，然后拧紧限位螺杆3，使得压紧板12与金属板的顶部紧密接触，以将金属板固定在夹座7上，打开液压缸5，液压缸5的活塞杆带动其端处连接的锥形块6向着金属板的方向移动，并在金属板上留下凹痕，并可以通过滑槽1和滑块2在底座9上滑动两个夹座7和金属板以使得锥形块6在金属板上的不同处留下凹痕，然后将金属板从两个夹座7上取下，并用手按动放置板14，使得放置板14在弹簧15的作用下向下移动，此时弹簧15处于压紧状态，将金属板放置在放置板14顶端，并使得有凸出的一面朝上，松开放置板14，弹簧15带动其顶端连接的放置板14复回原位，使得放置板14顶部的金属板与活动杆16接触，金属板上的凸出部分将与其位置其对应活动杆16顶出通孔13，使得该处活动杆16的高度高于其他处的活动杆16，从而使用者可以观察处金属板的凸出的长度，从而以得出金属板的形变量和强度。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座(9)，其特征在于，所述底座(9)的顶端的后部开设有滑槽(1)，且底座(9)的顶端的后部连接有两个夹座(7)，所述底座(9)的后侧连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底端设置有锥形块(6)，所述夹座(7)的底端安装有滑块(2)，所述夹座(7)的顶端连接有限位螺杆(3)，所述夹座(7)的顶端靠近限位螺杆(3)的位置开设有第一螺孔(10)，所述限位螺杆(3)的一端连接有压紧板(12)，所述压紧板(12)的顶端的中间位置开设有第二螺孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述底座(9)的顶端的前部连接有形变测量盒主体(8)，所述形变测量盒主体(8)的顶端等距离连接有若干个活动杆(16)，所述形变测量盒主体(8)的顶端等距离开设有若干个通孔(13)，所述形变测量盒主体(8)的内侧的底部等距离安装有若干个弹簧(15)，所述形变测量盒主体(8)的内侧设置有放置板(14)。
3.根据权利要求1所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述限位螺杆(3)依次贯穿在第一螺孔(10)和第二螺孔(11)的内部，所述压紧板(12)和限位螺杆(3)通过第一螺孔(10)和第二螺孔(11)稳固连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述限位螺杆(3)的顶端设置有转手，且转手的表面设置有防滑纹，所述压紧板(12)的底端设置有橡胶垫片。
5.根据权利要求1所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述滑块(2)与滑槽(1)的内侧相连接，所述夹座(7)与底座(9)通过滑槽(1)和滑块(2)滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述活动杆(16)设置在通孔(13)的内部，所述活动杆(16)的顶部的外径大于通孔(13)的内径。
7.根据权利要求2所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述弹簧(15)的底端与形变测量盒主体(8)的内壁相连接，所述弹簧(15)的顶端与放置板(14)的底端相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020084133.2U CN211784826U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020084133.2U CN211784826U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211784826U true CN211784826U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72892012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020084133.2U Expired - Fee Related CN211784826U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211784826U (zh) |
-
2020
- 2020-01-15 CN CN202020084133.2U patent/CN211784826U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112747700B (zh) | 一种瓦楞纸板平整度智能检测装置 | |
| CN214199986U (zh) | 一种具有多工位功能的汽车零部件测试台 | |
| CN212082332U (zh) | 一种汽车钣金外形检测用的检具 | |
| CN111716786A (zh) | 一种便于调整压力的保压设备 | |
| CN211784826U (zh) | 一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置 | |
| CN113866034B (zh) | 一种铝镁合金板材出场用硬度质量检测设备 | |
| CN112649288A (zh) | 一种新材料料用蜂窝铝板抗折弯强度测试装置 | |
| CN216523531U (zh) | 一种用于检测气缸类零件尺寸公差的装置 | |
| CN114166099B (zh) | 一种复合板表面平整度质量检测设备 | |
| CN213422883U (zh) | 一种手机铝架表面阳极氧化膜的硬度测试工装 | |
| CN212843358U (zh) | 一种汽车油箱下盖检测器具 | |
| CN108453659B (zh) | 一种用于三角汽车玻璃的亮饰条安装工装 | |
| CN210603258U (zh) | 一种轮胎厚度检测装置 | |
| CN210089546U (zh) | 一种同步检测孔位置度、桥位高度及平面度的质检用具 | |
| CN207907779U (zh) | 一种用于测量汽车车灯灯罩尺寸的测量平台及其量具 | |
| CN112284317A (zh) | 一种机械工程用工件壁厚测量装置 | |
| CN112361919A (zh) | 一种汽车排气管消音器检测装置 | |
| CN216349980U (zh) | 一种烟支烟嘴按压形变检测装置 | |
| CN214952957U (zh) | 一种用于焊接螺母螺栓剥离力的测量装置 | |
| CN209783920U (zh) | 一种平板式汽车制动检验台 | |
| CN218646904U (zh) | 一种用于检测汽车内饰顶棚的检具 | |
| CN217664759U (zh) | 一种自动区分板材的设备 | |
| CN220472839U (zh) | 共平面电容式传感器的压力测试机构 | |
| CN212658538U (zh) | 一种用于农用棚膜生产的强度检测装置 | |
| CN218098674U (zh) | 一种锂电池性能自动检测平台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201027 Termination date: 20220115 |