CN211776271U - 一种升降式机械立体停车设备导向组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式机械立体停车设备导向组件，包括：顶板、第一侧板、第二侧板、导轮轴、接触导轮、传动链条、平衡轮、支撑轮和支撑轮轴，顶板两侧设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板之间设置有导轮轴，导轮轴中段固定设置有接触导轮，接触导轮底部接触传动链条；接触导轮两侧设置有平衡轮；平衡轮底部设置有支撑轮，支撑轮固定设置有支撑轮轴；还包括缓冲机构和锁死机构；一方面利用缓冲组件增加了升降阻力，一旦发生坠落，能够很好的减速，降低人员和财产损失，另一方面采用了纯机械的锁死机构，既提供了过速锁死，又避免了电子锁死等组件的自身失效问题，达到了百分百过速锁死，安全性强。

Description

一种升降式机械立体停车设备导向组件

技术领域

本实用新型属于机械转运设备领域，特别涉及一种升降式机械立体停车设备导向组件。

背景技术

随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，升降式的停车设备发展迅猛，其具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度等优点。我国立体车库起步较晚，但是发展迅速，经过十多年的研制、开发，现有产品能够基本满足国内的使用要求，并且产品的质量、效率、自动化技术有了很大的提高。在国家的支持下，社会各界都在进行着立体停车设备的改进研究工作，并且将会在未来解决停车难问题作出巨大贡献。

经过了这些年的发展，立体停车设备已经拥有了初步完善的功能，但是，与期望中的完全智能化，仍有很多的路要走，现在的立体停车设备，仍有许多的不足之处。例如，现在的立体停车设备大多在平衡性上有所欠缺，容易发生倾倒等安全事故，同时，现在的导向组件大多不具备缓冲和锁死的能力，容易发生失速坠落的现象，造成安全事故。因此，本申请就以上问题，对停车设备进行了创新和改进。

现在的停车设备组件，主要存在以下几个问题：

1、现在的立体停车设备大多在平衡性上有所欠缺，容易发生倾倒等安全事故。

2、现在的导向组件大多不具备缓冲和锁死的能力，容易发生失速坠落的现象，造成安全事故。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种升降式机械立体停车设备导向组件，一方面利用缓冲组件增加了升降阻力，一旦发生坠落，能够很好的减速，降低人员和财产损失，另一方面采用了纯机械的锁死机构，既提供了过速锁死，又避免了电子锁死等组件的自身失效问题，达到了百分百过速锁死，安全性强。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种升降式机械立体停车设备导向组件，包括：顶板、第一侧板、第二侧板、导轮轴、接触导轮、传动链条、平衡轮、支撑轮和支撑轮轴，所述顶板一侧固定设置有第一侧板，所述顶板另一侧固定设置有第二侧板，所述第一侧板与第二侧板之间设置有导轮轴，所述导轮轴中段固定设置有接触导轮，所述接触导轮底部接触传动链条；所述接触导轮两侧设置有平衡轮，所述平衡轮固定设置于导轮轴上；所述平衡轮底部设置有支撑轮，所述支撑轮与平衡轮接触，所述支撑轮固定设置有支撑轮轴，所述支撑轮轴通过轴承设置于第一侧板或第二侧板上。

本实用新型中所述的第一侧板上设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲链轮、缓冲轴、第一摩擦轮、第一连接杆、第二摩擦轮和第二连接杆，所述第一侧板与第二侧板之间设置有缓冲轴，所述缓冲轴中段固定设置有缓冲链轮，所述缓冲链轮啮合传动链条；所述缓冲链轮一侧接触设置有第一摩擦轮，所述第一摩擦轮中心穿设有第一连接杆，所述第一连接杆设置于第一侧板上，所述缓冲链轮另一侧接触设置有第二摩擦轮，所述第二摩擦轮中心穿设有第二连接杆，所述第二连接杆设置于第二侧板上；所述第一摩擦轮压迫缓冲链轮，所述第二摩擦轮压迫缓冲链轮。

本实用新型中所述缓冲机构的设置，利用缓冲组件增加了升降阻力，一旦发生坠落，能够很好的减速，降低人员和财产损失。

本实用新型中所述的第一连接杆采用伸缩杆，所述第一连接杆包括第一伸缩段和第二伸缩段，所述第一伸缩段套接于第二伸缩段上，所述第一连接杆外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定于所述第一伸缩段，所述第一弹簧另一端固定设置于第二伸缩段；所述第二连接杆与第一连接杆结构相同，所述第二连接杆上设置有第二弹簧。

本实用新型中所述的接触导轮一侧设置有锁死机构，所述锁死机构包括拨杆、配重齿轮、锁死推杆和滑轨，所述接触导轮侧面固定设置有拨杆，所述拨杆一侧接触设置有配重齿轮，所述配重齿轮通过轴承固定于第一侧板上，所述配重齿轮一侧设置有锁死推杆，所述锁死推杆滑动设置于滑轨上，所述滑轨固定设置于第一侧板和第二侧板之间，所述锁死推杆上设置有齿条，所述齿条与配重齿轮啮合。

本实用新型中所述锁死机构的设置，采用了纯机械的锁死机构，既提供了过速锁死，又避免了电子锁死等组件的自身失效问题，达到了百分百过速锁死，安全性强。

本实用新型中所述的拨杆设置有多个，所述拨杆呈环形阵列布置于接触导轮。

本实用新型中所述的配重齿轮上设置有配重镶块。

本实用新型中所述的锁死机构设置有两个，所述锁死机构设置于接触导轮两侧面。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其利用缓冲组件增加了升降阻力，一旦发生坠落，能够很好的减速，降低人员和财产损失。

2、本实用新型中所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，采用了纯机械的锁死机构，既提供了过速锁死，又避免了电子锁死等组件的自身失效问题，达到了百分百过速锁死，安全性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面整体结构示意图；

图3为本实用新型缓冲机构的结构示意图；

图4为本实用新型锁死机构的结构示意图；

图中：顶板-1、第一侧板-2、第二侧板-3、导轮轴-4、接触导轮-5、传动链条-6、平衡轮-7、支撑轮-8、支撑轮轴-9、缓冲机构-10、缓冲链轮-101、缓冲轴-102、第一摩擦轮-103、第一连接杆-104、第二摩擦轮-105、第二连接杆-106、第一弹簧-107、第二弹簧-108、锁死机构-11、拨杆-111、配重齿轮-112、锁死推杆-113、滑轨-114。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1-4所示的一种升降式机械立体停车设备导向组件，包括：顶板1、第一侧板2、第二侧板3、导轮轴4、接触导轮5、传动链条6、平衡轮7、支撑轮8和支撑轮轴9，所述顶板1一侧固定设置有第一侧板2，所述顶板1另一侧固定设置有第二侧板3，所述第一侧板2与第二侧板3之间设置有导轮轴4，所述导轮轴4中段固定设置有接触导轮5，所述接触导轮5底部接触传动链条6；所述接触导轮5两侧设置有平衡轮7，所述平衡轮7固定设置于导轮轴4上；所述平衡轮7底部设置有支撑轮8，所述支撑轮8与平衡轮7接触，所述支撑轮8固定设置有支撑轮轴9，所述支撑轮轴9通过轴承设置于第一侧板2或第二侧板3上。

本实施例中所述的第一侧板2上设置有缓冲机构10，所述缓冲机构10包括缓冲链轮101、缓冲轴102、第一摩擦轮103、第一连接杆104、第二摩擦轮105和第二连接杆106，所述第一侧板2与第二侧板3之间设置有缓冲轴102，所述缓冲轴102中段固定设置有缓冲链轮101，所述缓冲链轮101啮合传动链条6；所述缓冲链轮101一侧接触设置有第一摩擦轮103，所述第一摩擦轮103中心穿设有第一连接杆104，所述第一连接杆104设置于第一侧板2上，所述缓冲链轮101另一侧接触设置有第二摩擦轮105，所述第二摩擦轮105中心穿设有第二连接杆106，所述第二连接杆106设置于第二侧板3上；所述第一摩擦轮103压迫缓冲链轮101，所述第二摩擦轮105压迫缓冲链轮。

本实施例中所述的第一连接杆104采用伸缩杆，所述第一连接杆104包括第一伸缩段和第二伸缩段，所述第一伸缩段套接于第二伸缩段上，所述第一连接杆104外侧设置有第一弹簧107，所述第一弹簧107一端固定于所述第一伸缩段，所述第一弹簧107另一端固定设置于第二伸缩段；所述第二连接杆106与第一连接杆104结构相同，所述第二连接杆106上设置有第二弹簧108。

本实施例中所述的接触导轮5一侧设置有锁死机构11，所述锁死机构11包括拨杆111、配重齿轮112、锁死推杆113和滑轨114，所述接触导轮5侧面固定设置有拨杆111，所述拨杆111一侧接触设置有配重齿轮112，所述配重齿轮112通过轴承固定于第一侧板2上，所述配重齿轮112一侧设置有锁死推杆113，所述锁死推杆113滑动设置于滑轨114上，所述滑轨114固定设置于第一侧板2和第二侧板3之间，所述锁死推杆113上设置有齿条，所述齿条与配重齿轮112啮合。

本实施例中所述的拨杆111设置有多个，所述拨杆111呈环形阵列布置于接触导轮5。

本实施例中所述的配重齿轮112上设置有配重镶块。

本实施例中所述的锁死机构11设置有两个，所述锁死机构11设置于接触导轮5两侧面。

实施例2

如图1所示的一种升降式机械立体停车设备导向组件，包括：顶板1、第一侧板2、第二侧板3、导轮轴4、接触导轮5、传动链条6、平衡轮7、支撑轮8和支撑轮轴9，所述顶板1一侧固定设置有第一侧板2，所述顶板1另一侧固定设置有第二侧板3，所述第一侧板2与第二侧板3之间设置有导轮轴4，所述导轮轴4中段固定设置有接触导轮5，所述接触导轮5底部接触传动链条6；所述接触导轮5两侧设置有平衡轮7，所述平衡轮7固定设置于导轮轴4上；所述平衡轮7底部设置有支撑轮8，所述支撑轮8与平衡轮7接触，所述支撑轮8固定设置有支撑轮轴9，所述支撑轮轴9通过轴承设置于第一侧板2或第二侧板3上。

实施例3

如图1和3所示的一种升降式机械立体停车设备导向组件，包括：顶板1、第一侧板2、第二侧板3、导轮轴4、接触导轮5、传动链条6、平衡轮7、支撑轮8和支撑轮轴9，所述顶板1一侧固定设置有第一侧板2，所述顶板1另一侧固定设置有第二侧板3，所述第一侧板2与第二侧板3之间设置有导轮轴4，所述导轮轴4中段固定设置有接触导轮5，所述接触导轮5底部接触传动链条6；所述接触导轮5两侧设置有平衡轮7，所述平衡轮7固定设置于导轮轴4上；所述平衡轮7底部设置有支撑轮8，所述支撑轮8与平衡轮7接触，所述支撑轮8固定设置有支撑轮轴9，所述支撑轮轴9通过轴承设置于第一侧板2或第二侧板3上。

本实施例中所述的第一侧板2上设置有缓冲机构10，所述缓冲机构10包括缓冲链轮101、缓冲轴102、第一摩擦轮103、第一连接杆104、第二摩擦轮105和第二连接杆106，所述第一侧板2与第二侧板3之间设置有缓冲轴102，所述缓冲轴102中段固定设置有缓冲链轮101，所述缓冲链轮101啮合传动链条6；所述缓冲链轮101一侧接触设置有第一摩擦轮103，所述第一摩擦轮103中心穿设有第一连接杆104，所述第一连接杆104设置于第一侧板2上，所述缓冲链轮101另一侧接触设置有第二摩擦轮105，所述第二摩擦轮105中心穿设有第二连接杆106，所述第二连接杆106设置于第二侧板3上；所述第一摩擦轮103压迫缓冲链轮101，所述第二摩擦轮105压迫缓冲链轮。

本实施例中所述的第一连接杆104采用伸缩杆，所述第一连接杆104包括第一伸缩段和第二伸缩段，所述第一伸缩段套接于第二伸缩段上，所述第一连接杆104外侧设置有第一弹簧107，所述第一弹簧107一端固定于所述第一伸缩段，所述第一弹簧107另一端固定设置于第二伸缩段；所述第二连接杆106与第一连接杆104结构相同，所述第二连接杆106上设置有第二弹簧108。

实施例4

如图1和4所示的一种升降式机械立体停车设备导向组件，包括：顶板1、第一侧板2、第二侧板3、导轮轴4、接触导轮5、传动链条6、平衡轮7、支撑轮8和支撑轮轴9，所述顶板1一侧固定设置有第一侧板2，所述顶板1另一侧固定设置有第二侧板3，所述第一侧板2与第二侧板3之间设置有导轮轴4，所述导轮轴4中段固定设置有接触导轮5，所述接触导轮5底部接触传动链条6；所述接触导轮5两侧设置有平衡轮7，所述平衡轮7固定设置于导轮轴4上；所述平衡轮7底部设置有支撑轮8，所述支撑轮8与平衡轮7接触，所述支撑轮8固定设置有支撑轮轴9，所述支撑轮轴9通过轴承设置于第一侧板2或第二侧板3上。

本实施例中所述的接触导轮5一侧设置有锁死机构11，所述锁死机构11包括拨杆111、配重齿轮112、锁死推杆113和滑轨114，所述接触导轮5侧面固定设置有拨杆111，所述拨杆111一侧接触设置有配重齿轮112，所述配重齿轮112通过轴承固定于第一侧板2上，所述配重齿轮112一侧设置有锁死推杆113，所述锁死推杆113滑动设置于滑轨114上，所述滑轨114固定设置于第一侧板2和第二侧板3之间，所述锁死推杆113上设置有齿条，所述齿条与配重齿轮112啮合。

本实施例中所述的拨杆111设置有多个，所述拨杆111呈环形阵列布置于接触导轮5。

本实施例中所述的配重齿轮112上设置有配重镶块。

本实施例中所述的锁死机构11设置有两个，所述锁死机构11设置于接触导轮5两侧面。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：包括：顶板（1）、第一侧板（2）、第二侧板（3）、导轮轴（4）、接触导轮（5）、传动链条（6）、平衡轮（7）、支撑轮（8）和支撑轮轴（9），所述顶板（1）一侧固定设置有第一侧板（2），所述顶板（1）另一侧固定设置有第二侧板（3），所述第一侧板（2）与第二侧板（3）之间设置有导轮轴（4），所述导轮轴（4）中段固定设置有接触导轮（5），所述接触导轮（5）底部接触传动链条（6）；所述接触导轮（5）两侧设置有平衡轮（7），所述平衡轮（7）固定设置于导轮轴（4）上；所述平衡轮（7）底部设置有支撑轮（8），所述支撑轮（8）与平衡轮（7）接触，所述支撑轮（8）固定设置有支撑轮轴（9），所述支撑轮轴（9）通过轴承设置于第一侧板（2）或第二侧板（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：所述的第一侧板（2）上设置有缓冲机构（10），所述缓冲机构（10）包括缓冲链轮（101）、缓冲轴（102）、第一摩擦轮（103）、第一连接杆（104）、第二摩擦轮（105）和第二连接杆（106），所述第一侧板（2）与第二侧板（3）之间设置有缓冲轴（102），所述缓冲轴（102）中段固定设置有缓冲链轮（101），所述缓冲链轮（101）啮合传动链条（6）；所述缓冲链轮（101）一侧接触设置有第一摩擦轮（103），所述第一摩擦轮（103）中心穿设有第一连接杆（104），所述第一连接杆（104）设置于第一侧板（2）上，所述缓冲链轮（101）另一侧接触设置有第二摩擦轮（105），所述第二摩擦轮（105）中心穿设有第二连接杆（106），所述第二连接杆（106）设置于第二侧板（3）上；所述第一摩擦轮（103）压迫缓冲链轮（101），所述第二摩擦轮（105）压迫缓冲链轮。

3.根据权利要求2所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：所述的第一连接杆（104）采用伸缩杆，所述第一连接杆（104）包括第一伸缩段和第二伸缩段，所述第一伸缩段套接于第二伸缩段上，所述第一连接杆（104）外侧设置有第一弹簧（107），所述第一弹簧（107）一端固定于所述第一伸缩段，所述第一弹簧（107）另一端固定设置于第二伸缩段；所述第二连接杆（106）与第一连接杆（104）结构相同，所述第二连接杆（106）上设置有第二弹簧（108）。

4.根据权利要求1所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：所述的接触导轮（5）一侧设置有锁死机构（11），所述锁死机构（11）包括拨杆（111）、配重齿轮（112）、锁死推杆（113）和滑轨（114），所述接触导轮（5）侧面固定设置有拨杆（111），所述拨杆（111）一侧接触设置有配重齿轮（112），所述配重齿轮（112）通过轴承固定于第一侧板（2）上，所述配重齿轮（112）一侧设置有锁死推杆（113），所述锁死推杆（113）滑动设置于滑轨（114）上，所述滑轨（114）固定设置于第一侧板（2）和第二侧板（3）之间，所述锁死推杆（113）上设置有齿条，所述齿条与配重齿轮（112）啮合。

5.根据权利要求4所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：所述的拨杆（111）设置有多个，所述拨杆（111）呈环形阵列布置于接触导轮（5）。

6.根据权利要求4所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：所述的配重齿轮（112）上设置有配重镶块。

7.根据权利要求4所述的一种升降式机械立体停车设备导向组件，其特征在于：所述的锁死机构（11）设置有两个，所述锁死机构（11）设置于接触导轮（5）两侧面。

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