CN102313007B - 具有双叉轴式反向机构的变速器换档装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车变速器技术领域的具有双叉轴式反向机构的变速器换档装置，包括：两根平行设置的拨叉轴、四组拨叉组件和反向机构，第一至第三拨叉组件依次串联套接于第一拨叉轴上，第四拨叉组件套接于第二拨叉轴上，反向机构套接于第一拨叉轴上并与第四拨叉组件相连接。本发明通过双叉轴式和五六档立式转换装置，在保留现有功能的前提下增加了变速器内部的空间利用率并简化零部件结构，使用可靠，方便装卸与维修。

Description

具有双叉轴式反向机构的变速器换档装置
技术领域
本发明涉及的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是一种具有双叉轴式反向机构的变速器换档装置。
背景技术
当前，国内使用的六档超速档轻、中型汽车变速器，其换档机构通常采用四根叉轴加四个拨叉结构，档位齿轮按R、1/2、3/4、6/5顺序排布，五档为直接档，操纵机构中带有一水平相对于地面放置的五六档转向装置。这样的机构布置，拨叉轴数量多，加工及装配工艺繁杂，使得操纵机构占用整箱空间大，不符合当前整车轻量化，低能耗的要求。本发明采用五六档转换装置立式相对于地平面安装，五六档拨块、五六档拨叉固定在一根叉轴上，其余拨叉分别空套在第二根叉轴上，减少了叉轴使用数量，简化了操纵机构的加工及装配工艺，同时节省了整箱的空间、减轻了总成的重量，在整车行驶过程中更加节约能源，符合精益求精的设计理念，相对而言更具备自然亲和力。
经对现有技术的文献检索发现，中国专利申请号200820120273.X，公开日2009-3-18，记载了一种“汽车变速器双叉轴式操纵机构”，该技术含有两根拨叉叉轴，R档导块、R档拨叉固定在第一叉轴上，其余拨叉分别空套或固定在第一叉轴或第二叉轴上，除R档拨叉外其余拨叉上设有换档拨头，工作时通过换档拨头使拨叉在叉轴上整体移动或滑动，实现换但档。
但是上述技术中的两根叉轴为并排水平布置、档位转换装置也为水平布置，这样的结构对空间的利用率较低，拨叉的定位要靠箱体上的尺寸、拨叉轴上自锁定位槽的尺寸和叉轴上自锁定位槽与拨叉定位销孔之间的尺寸来综合保证，涉及尺寸较多从而影响了拨叉在轴向上的准确定位；另外，除倒档外其余拨叉均为空套在叉轴上，拨叉上没有相应定位槽，会影响换档的清晰感；第三，一二、三四、五六档拨叉和相应的导块均为分体式，需要相应零部件连接，这样增加了零件数和加工尺寸的保证，会给装配带来一定的不便。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种具有双叉轴式反向机构的变速器换档装置，通过双叉轴式和五六档立式转换装置，在保留现有功能的前提下增加了变速器内部的空间利用率并简化零部件结构，使用可靠，方便装卸与维修。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：两根平行设置的拨叉轴、四组拨叉组件和反向机构，其中：第一至第三拨叉组件依次串联套接于第一拨叉轴上，第四拨叉组件套接于第二拨叉轴上，反向机构套接于第一拨叉轴上并与第四拨叉组件相连接。
所述的反向机构的一端套接于第一拨叉轴上的第一和第二拨叉组件之间，另一端与第四拨叉组件活动连接。
所述的第一拨叉组件用于控制三、四档；
所述的第二拨叉组件用于控制一、二档；
所述的第三拨叉组件用于控制倒档；
所述的第四拨叉组件用于控制五六档，由五六档拨叉和五六档拨块组成，其中：五六档拨叉和五六档拨块依次串联套接于第二拨叉轴上且五六档拨块与反向机构的另一端活动连接。
所述的反向机构包括：依次设置的反向板挡圈、五六档方向板、反向板支架和连接螺栓，其中：反向板挡圈和连接螺栓固定连接，五六档方向板和反向板支架套接于连接螺栓上。
所述的五六档方向板的顶端和反向板支架与第一拨叉轴相接触以实现套接。
所述的五六档方向板的底端与第四拨叉组件活动连接。
所述的第一至第三拨叉组件上均设有定位槽和换档拨头槽口。
本发明采用的两根拨叉轴在竖直方向上成14.5°夹角布置，该角度也可根据整车底盘对整箱空间的要求进行适度调整五六档转换装置也采用立式安装，更大程度的节省了整箱空间。第一至第三拨叉组件均设有定位槽和换档拨头槽口，就相当于把拨叉和相应导块做成了一体，这样既解决了拨叉定位问题也消除了多个零部件连接所造成的公差累积，保证了换档过程中的清晰感和准确性。同时两根拨叉轴的设置，减少了拨叉轴数量，使操纵机构相关零部件的加工及装配工艺更加简易，方便了变速器的拆卸与维修。
附图说明
图1二轴式拨叉机构示意图-1。
图2为本发明反向机构联接示意图-2。
图3为本发明操纵机构-五六档反向功能示意图-3。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1和图2所示，本装置包括：两根平行设置的拨叉轴1、2、四组拨叉组件3、4、5、6和反向机构7，其中：第一至第三拨叉组件3、4、5依次串联套接于第一拨叉轴1上，第四拨叉组件6套接于第二拨叉轴2上，反向机构7套接于第一拨叉轴1上并与第四拨叉组件6相连接。
所述的反向机构7的一端套接于第一拨叉轴1上的第一和第二拨叉组件3、4之间，另一端与第四拨叉组件6活动连接。
所述的第一拨叉组件3用于控制三、四档；
所述的第二拨叉组件4用于控制一、二档；
所述的第三拨叉组件5用于控制倒档；
所述的第四拨叉组件6用于控制五六档，由五六档拨叉8和五六档拨块9组成，其中：五六档拨叉8和五六档拨块9依次串联套接于第二拨叉轴2上且五六档拨块9与反向机构7的另一端活动连接。
如图3所示，所述的反向机构7包括：依次设置的反向板挡圈10、五六档方向板11、反向板支架12和连接螺栓13，其中：反向板挡圈10和连接螺栓13固定连接，五六档方向板11和反向板支架12套接于连接螺栓13上。
所述的五六档方向板11的顶端和反向板支架12与第一拨叉轴1相接触以实现套接。
所述的五六档方向板11的底端与第四拨叉组件6活动连接。
所述的第一至第三拨叉组件3、4、5上均设有自锁定位槽15和换档拨头槽口16。
本装置工作时，通过换档拨头14在各档拨叉的换档拨头槽口内拨动来使拨叉在叉轴上移动，以实现倒、一二、三四档的换挡功能。五六档拨块9和五六档拨叉8固定在拨叉轴2上；换档拨头14在五六档反向板的换档拨头槽口内拨动，使五六档反向板拨头槽一端以五六档反向板挡圈10为中心向一个方向转动，同时五六档反向板另一端的拨头向相反的方向转动，同时拨动五六档拨块9，使五六档拨块9带动第二根叉轴和五六档拨叉8一起沿轴向移动，以实现五六档的反向换档功能。

Claims (1)

1.一种具有双叉轴式反向机构的变速器换档装置，其特征在于，包括：两根平行且在竖直方向上成14.5°夹角布置的拨叉轴、四组拨叉组件和反向机构，其中：第一至第三拨叉组件依次串联套接于第一拨叉轴上，第四拨叉组件套接于第二拨叉轴上，反向机构套接于第一拨叉轴上并与第四拨叉组件相连接；
所述的反向机构的一端套接于第一拨叉轴上的第一和第二拨叉组件之间，另一端与第四拨叉组件活动连接；
所述的第一至第三拨叉组件上均设有定位槽和换档拨头槽口；
所述的反向机构包括：依次设置的反向板挡圈、五六档方向板、反向板支架和连接螺栓，其中：反向板挡圈和连接螺栓固定连接，五六档方向板和反向板支架套接于连接螺栓上；
所述的五六档方向板的顶端和反向板支架与第一拨叉轴相接触以实现套接；
所述的五六档方向板的底端与第四拨叉组件活动连接；
所述的第一拨叉组件用于控制三、四档；所述的第二拨叉组件用于控制一、二档；所述的第三拨叉组件用于控制倒档；所述的第四拨叉组件用于控制五六档，由五六档拨叉和五六档拨块组成，其中：五六档拨叉和五六档拨块依次串联套接于第二拨叉轴上且五六档拨块与反向机构的另一端活动连接，通过换档拨头在各档拨叉的换档拨头槽口内拨动来使拨叉在叉轴上移动以实现倒、一二、三四档的换挡；换档拨头在五六档反向板的换档拨头槽口内拨动，使五六档反向板拨头槽一端以五六档反向板挡圈为中心向一个方向转动，同时五六档反向板另一端的拨头向相反的方向转动，同时拨动五六档拨块，使五六档拨块带动第二拨叉轴和五六档拨叉一起沿轴向移动，以实现五六档的反向换档。
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