CN211772506U

CN211772506U - 一种海绵城市混凝土道路路基结构

Info

Publication number: CN211772506U
Application number: CN202020014660.6U
Authority: CN
Inventors: 李曼; 姚亮; 郭恒磊
Original assignee: Shenzhen Changhe Traffic Engineering Co ltd
Current assignee: Shenzhen Changhe Traffic Engineering Co ltd
Priority date: 2020-01-03
Filing date: 2020-01-03
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2030-01-03

Abstract

本实用新型涉及一种海绵城市混凝土道路路基结构，包括自下而上依次设置的碎石层、砂土层以及透水路面层，所述透水路面层包括设于砂土层上的方形的铺设块，所述铺设块具有两个互相平行的第一侧壁、两侧互相平行的第二侧壁及底面，所述铺设块远离碎石层的一侧开设有空腔，所述空腔内设有透水砖，所述铺设块设有贯通两个第一侧壁的流水槽，所述底面上开设有透水孔，所述第一侧壁上均开设有凹槽，所述凹槽之间设有将相邻的第一侧壁连接在一起的连接件，其中一个所述第二侧壁上设有凸块，另一第二侧壁上开设有和凸块配合的通孔。本实用新型具有减少下渗水对土基造成浸泡损坏的效果。

Description

一种海绵城市混凝土道路路基结构

技术领域

本实用新型涉及海绵城市道路技术领域，尤其是涉及一种海绵城市混凝土道路路基结构。

背景技术

随着社会发展，城市中混凝土结构覆盖面积越来越广，导致城市地表的渗水能力逐渐减少，在暴雨时，经常因为排水能力不足导致局部洪涝的情况，因此提出了海绵城市的概念。近年来随着海绵城市建设的不断推进，不少地区开始逐步将道路的不透水面层以铺设透水砖进行代替。

由于雨水通过透水砖渗入地下，积累的雨水容浸泡损坏道路下方的土基结构薄弱的地方，并且由于之前的路面下埋设的管线设备等设施大多都是按照非浸水环境进行设计施工的，因此，更换透水铺砖后透过透水铺砖下渗的雨水在道路下部结构层及土基中渗透或存储，对道路下方埋设的管线设备等造成一定的影响，甚至损坏地下设备。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种海绵城市混凝土道路路基结构，具有减少下渗水对土基造成浸泡损坏的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种海绵城市混凝土道路路基结构，包括自下而上依次设置的碎石层、砂土层以及透水路面层，所述透水路面层包括设于砂土层上的方形的铺设块，所述铺设块具有两个互相平行的第一侧壁、两侧互相平行的第二侧壁及底面，所述铺设块远离碎石层的一侧开设有空腔，所述空腔内设有透水砖，所述铺设块设有贯通两个第一侧壁的流水槽，所述底面上开设有透水孔，其中一个第一侧壁上沿流水槽周向上设有凸沿，另一第一侧壁上设有能够和凸沿配合的插槽，所述第一侧壁上均开设有凹槽，所述凹槽之间设有将相邻的第一侧壁连接在一起的连接件，其中一个所述第二侧壁上设有凸块，另一第二侧壁上开设有和凸块配合的通孔，所述透水砖有延伸出铺设块表面的一部分，所述透水砖之间的间隙填充有混凝土填料。

通过采用上述技术方案，土基上依次铺设有碎石层、砂土层和透水路面层，透水路面层上铺设有铺设块，相邻的铺设块第一侧壁之间通过连接件连接在一起，相邻的铺设块第二侧壁之间通过凸块插接于通孔连接在一起，使得铺设块不容易移动，透水砖设于铺设块的空腔内，第一侧壁之间设有流水槽，使得相邻的铺设块之间的流水槽形成了流水通道，底面上开设有透水孔，通过透水砖渗下的水流入流水槽内，并沿着流水槽的长度方向流走，从而减少了对土基发生浸泡的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接件包括插接于两个相邻的凹槽内的连接板，还包括将连接板固定于凹槽内的限位块，所述限位块包括两个互相平行的第一条以及连接于两个第一条上端的第二条，所述第一侧壁上开设有竖直的连通凹槽的插接孔，所述连接板上开设有限位孔，所述连接板刚好卡接于相邻的凹槽内时，第一条能够穿设过插接孔并插接于限位孔内。

通过采用上述技术方案，连接板插接于凹槽内时，连接板的两端分别插接于相邻的凹槽内，此时第一条能够穿设过插接孔插接于限位孔内，从而将相邻的第一侧壁连接在一起。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一侧壁上端开设有沉头槽，所述第二条能够卡接于沉头槽内。

通过采用上述技术方案，第二条卡接于沉头槽内，提高了整体结构的平整性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一侧壁上端和第二侧壁上端均开设有填料孔。

通过采用上述技术方案，填充混凝土填料时混凝土能够流到填料孔内，提高混凝土填料和铺设块的连接强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述凸块穿设过相邻的第二侧壁上的通孔，并且有延伸入铺设块内部的一部分，所述透水砖上设有定位槽，所述凸块能够插接于定位槽内。

通过采用上述技术方案，凸块穿设过通孔后插接于定位槽内，使得透水砖在空腔内不容易向上运动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述流水槽的底部两端均设有向上延伸的挡条。

通过采用上述技术方案，流水槽内的水位没有超过挡条时，流水槽内会积累有一些水，可以对地表的温度和湿度有一定的调节作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述铺设块为工程塑料材质

通过采用上述技术方案，铺设块为工程塑料材质，通过预制制得，使用方便，且耐腐蚀性和强度好，寿命长。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.透水砖安装于铺设砖上，铺设块安装于砂石层上，且安装铺设块时流水槽连通在一起，使得下渗的水能够通过流水槽排走，减少对土基造成损坏。

2.相邻的第一侧壁之间通过连接件连接，安装方便。

3.相邻的第二侧壁之间，凸块能够穿设过通孔插接进定位槽内，提高透水砖在铺设块内的稳定性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例中连接件和铺设块的装配示意图。

图3是本实施例中凸显插接槽的结构示意图。

图4时本实施例中凸显透水砖的结构示意图。

图5是图2中A处的放大示意图。

附图标记说明：1、碎石层；2、砂土层；3、透水路面层；31、铺设块；32、透水砖；4、第一侧壁；5、第二侧壁；6、底面；7、空腔；8、流水槽；9、透水孔；10、凸沿；11、插槽；12、凹槽；13、连接件；131、连接板；132、限位块；133、第一条；134、第二条；14、凸块；15、通孔；16、插接孔；17、限位孔；18、沉头槽；19、填料孔；20、定位槽；21、挡条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1和2所示，为本实用新型公开的一种海绵城市混凝土道路路基结构，包括自下而上依次设置的碎石层1、砂土层2以及透水路面层3，透水路面层3包括安装于砂土层2上的铺设块31以及安装于铺设块31内的透水砖32，铺设块31为开设有空腔7的方体结构，透水砖32安装于空腔7内，铺设块31包括两个互相平行的第一侧壁4、两个互相平行的第二侧壁5以及一个底面6，并且底面6上开设有透水孔9。铺设块31下端上开设有连通两个第一侧壁4的流水槽8，透水孔9连通于流水槽8，铺设铺设块31时相邻的两个流水槽8连通在一起，水流在流水槽8的流动方向平行于道路的长度方向，通过透水砖32下渗到流水槽8内的水将汇聚于流水槽8内，并且沿着流水槽8排走，透水砖32有延伸出铺设块31表面的一部分，并且相邻的透水砖32之间的间隙填充混凝土填料（图中未示出），本实施例中铺设块31为工程塑料的预制件，且第一侧壁4和第二侧壁5上端均开设有填料孔19，使得混凝土填料能够和铺设块31更好的连接在一起。

如图1和2所示，第一侧壁4的外壁上均开设有凹槽12，凹槽12沿第一侧壁4的长度方形设置并且平行于底面6，铺设铺设块31时，相邻的两个凹槽12之间安装有将两个铺设块31连接在一起的连接件13，连接件13包括安装于凹槽12内的连接板131，连接板131安装于凹槽12内时，相邻的铺设块31的两个第一侧壁4刚好贴合，连接件13还包括将连接板131固定于凹槽12内的限位块132，限位块132由两个互相平行的第一条133以及将两个第一条133连接在一起的第二条134组成，第一侧壁4上的上端开设有竖直的连通凹槽12的插接孔16，连接板131上开设有限位孔17，当相邻的两个第一侧壁4贴合在一起时，第一条133能够穿设过插接孔16并插接于限位孔17内，使得连接板131在凹槽12内不会发生滑动。优选的，第一侧壁4的上端开设有沉头槽18，使得相邻的两个第一侧壁4贴合在一起时，第二条134能够卡接于沉头槽18内，提高整体结构的平整性。

如图2和3所示，进一步的，为了提高流水槽8之间的连续性，铺设块31的其中一第一侧壁4上沿流水槽8的端口处安装有凸沿10，另一第一侧壁4上开设有和凸沿10相配合的插槽11，使得相邻的第一侧壁4贴合时，凸沿10能够插接于插槽11内，使得水在流水槽8内流动时不容易从两个第一侧壁4的连接处下渗到下层结构中。结合图5，作为进一步优选的，流水槽8的两端均安装有向上延伸的挡条21，挡条21长度方向平行于第一侧壁4的长度方向，使得水能够在流水槽8储存一定的量，溢过挡条21之后再从流水槽8上排走，可以起到调节地表温度和湿度的作用。

如图2和4所示，铺设块31的其中一个第二侧壁5上安装有凸块14，凸块14垂直于第二侧壁5的表面，与其相对的第二侧壁5上开设有通孔15，通孔15的尺寸和凸块14相配合，铺设铺设块31时凸块14能够插接于通孔15内，从而将相邻的第二侧壁5连接在一起，提高整体的结构稳定性。进一步的，透水砖32上开设有定位槽20，凸块14穿设过通孔15后能插接于定位槽20内，使得透水砖32在空腔7内不容易脱离。进一步的，为了提高混凝土能很好的固定于

本实施例的实施原理为：在砂土层2上安装铺设块31，通过连接件13将两个铺设块31连接在一起，并且凸沿10能插接于插槽11内，将透水砖32安装于空腔7内后，将凸块14穿设过通孔15插接于定位槽20内，从而将透水砖32固定于空腔7内，最后在透水砖32之间的间隙填充混凝土填料，提高结构强度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种海绵城市混凝土道路路基结构，包括自下而上依次设置的碎石层（1）、砂土层（2）以及透水路面层（3），其特征在于：所述透水路面层（3）包括设于砂土层（2）上的方形的铺设块（31），所述铺设块（31）具有两个互相平行的第一侧壁（4）、两侧互相平行的第二侧壁（5）及底面（6），所述铺设块（31）远离碎石层（1）的一侧开设有空腔（7），所述空腔（7）内设有透水砖（32），所述铺设块（31）设有贯通两个第一侧壁（4）的流水槽（8），所述底面（6）上开设有透水孔（9），其中一个第一侧壁（4）上沿流水槽（8）周向上设有凸沿（10），另一第一侧壁（4）上设有能够和凸沿（10）配合的插槽（11），所述第一侧壁（4）上均开设有凹槽（12），所述凹槽（12）之间设有将相邻的第一侧壁（4）连接在一起的连接件（13），其中一个所述第二侧壁（5）上设有凸块（14），另一第二侧壁（5）上开设有和凸块（14）配合的通孔（15），所述透水砖（32）有延伸出铺设块（31）表面的一部分，所述透水砖（32）之间的间隙填充有混凝土填料。

2.根据权利要求1所述的一种海绵城市混凝土道路路基结构，其特征在于：所述连接件（13）包括插接于两个相邻的凹槽（12）内的连接板（131），还包括将连接板（131）固定于凹槽（12）内的限位块（132），所述限位块（132）包括两个互相平行的第一条（133）以及连接于两个第一条（133）上端的第二条（134），所述第一侧壁（4）上开设有竖直的连通凹槽（12）的插接孔（16），所述连接板（131）上开设有限位孔（17），所述连接板（131）刚好卡接于相邻的凹槽（12）内时，第一条（133）能够穿设过插接孔（16）并插接于限位孔（17）内。

3.根据权利要求2所述的一种海绵城市混凝土道路路基结构，其特征在于：所述第一侧壁（4）上端开设有沉头槽（18），所述第二条（134）能够卡接于沉头槽（18）内。

4.根据权利要求3所述的一种海绵城市混凝土道路路基结构，其特征在于：所述第一侧壁（4）上端和第二侧壁（5）上端均开设有填料孔（19）。

5.根据权利要求4所述的一种海绵城市混凝土道路路基结构，其特征在于：所述凸块（14）穿设过相邻的第二侧壁（5）上的通孔（15），并且有延伸入铺设块（31）内部的一部分，所述透水砖（32）上设有定位槽（20），所述凸块（14）能够插接于定位槽（20）内。

6.根据权利要求5所述的一种海绵城市混凝土道路路基结构，其特征在于：所述流水槽（8）的底部两端均设有向上延伸的挡条（21）。

7.根据权利要求6所述的一种海绵城市混凝土道路路基结构，其特征在于：所述铺设块（31）为工程塑料材质。