CN211772487U - 一种桥头公路路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥头公路路基结构，包括混凝土层，所述混凝土层下端设置有碎石层，所述混凝土层上端设置有桥架，所述桥架下端中间开设有若干组第一凹槽，所述第一凹槽下端开设有第二凹槽，所述第一凹槽内直径大于第二凹槽内直径。本实用新型通过在混凝土层上侧壁开设有第一凹槽，且上端设置有井盖，在井盖右端前后侧分别设置有第一固定块和第二固定块，通过第一固定块和第二固定块的转轴内的中轴与井盖右端前后侧固定连接有连接杆固定连接，可以十分便捷的将井盖打开，从而可以方便清理第二凹槽内的滤板上的垃圾，避免桥面上雨水堵塞，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种桥头公路路基结构

技术领域

本实用新型涉及路基结构技术领域，具体为一种桥头公路路基结构。

背景技术

公路工程中路基处理至关重要，特别是在水文地质条件差的地区，路基处理的问题一直困扰着研究者，路桥过渡段因为路基情况不同，路基刚度差异性，长期作用重载汽车及冲击荷载，对路桥过渡段路基要求明显提高，在要求一定沉降量及承载能力前提条件下，更要求有很好的可变形能力，承载能力有了更大的要求。

现有专利(公开号CN209384050U)一种桥头公路路基结构，包括，下部土体结构及安装在所述下部土体结构上的上部承重结构，所述土层、位于所述土层上的碎石层、拱形衬砌支座桩、外侧桩体，所述拱形衬砌支座桩和所述外侧桩体竖直设立并贯穿土层及碎石层，拱形衬砌以及盖设在所述拱形衬砌上的混凝土板，所述拱形衬砌与所述拱形衬砌支座桩连接，所述混凝土板两侧肋与外侧桩体相连接所述拱形衬砌支座桩至少为两根，所述拱形衬砌支座桩之间设有预应力钢绞线。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：上专利虽然可以提高整体稳定性、减小沉降量、能够减小行车振动荷载对公路路基的损害，提高行车安全，同时能够更好提高公路路基的使用，但是：1.在上专利中的桥头公路路基没有排水系统，如果在公路路基上没有较好的排水系统，会对路面上行驶的人和车辆造成较大的危害，因此，我们提出一种桥头公路路基结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥头公路路基结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥头公路路基结构，包括混凝土层和井盖；

所述混凝土层下端设置有碎石层，所述混凝土层上端设置有桥架，所述桥架下端中间开设有若干组第一凹槽，所述第一凹槽下端开设有第二凹槽，所述第一凹槽内直径大于第二凹槽内直径；

所述井盖由左到右均开设有若干组滤槽，所述井盖右端前后侧分别设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块后侧壁中间和第二固定块前侧壁中间分别开设有第一转槽和第二转槽，所述第一转槽和第二转槽中间均设置有转轴，两组所述转轴的中轴分别通过两组连接杆分别与井盖前侧壁和后侧壁右端固定连接，所述井盖下侧壁分别与第二凹槽上侧壁相互贴合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述混凝土层中间设置有下水管道，所述下水管道与第二凹槽相互连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下水管道外侧壁由左到右均开设有若干组引流孔，所述引流孔分别贯穿混凝土层前侧壁和后侧壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二凹槽左右两端上侧开设有限位槽，所述第二凹槽内部设置有滤板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滤板左右两端分别固定连接有两组滑块，两组所述滑块分别与限位槽内侧壁相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在混凝土层上侧壁开设有第一凹槽，且上端设置有井盖，在井盖右端前后侧分别设置有第一固定块和第二固定块，通过第一固定块和第二固定块的转轴内的中轴与井盖右端前后侧固定连接有连接杆固定连接，可以十分便捷的将井盖打开，从而可以方便清理第二凹槽内的滤板上的垃圾，避免桥面上雨水堵塞，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构。

2.本实用新型通过设有引流孔，在混凝土层中间设置有下水管道，且与第二凹槽相互连通，在下水管外侧壁均开设有若干组引流孔，且分别贯穿混凝土层前侧壁和后侧壁，可以将第一凹槽流下的雨水通过引流孔引到湖内，避免长期产生积水，排不出去，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构。

3.本实用新型通过设有限位槽，在第二凹槽左右两端均开设有限位槽，通过限位槽可以与滤板左右两端的滑块相互贴合，从而可以将滤板固定在第二凹槽中间，便于滤板的安装和拆卸，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型桥头公路路基结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型桥头公路路基结构的井盖结构示意图。

图中：1、混凝土层，2、碎石层，3、桥架，4、第一凹槽， 5，井盖，6、滤槽，7、第一固定块，8、第二固定块，9、第一转槽，10、第二转槽，11、转轴，12、连接杆，13、第二凹槽， 14、下水管道，15、引流孔，16、限位槽，17、滤板，18、滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥头公路路基结构，包括混凝土层1和井盖5；

所述混凝土层1下端设置有碎石层2，所述混凝土层1上端设置有桥架 3，所述桥架3下端中间开设有若干组第一凹槽4，所述第一凹槽4下端开设有第二凹槽13，所述第一凹槽4内直径大于第二凹槽13内直径；

所述井盖5由左到右均开设有若干组滤槽6，所述井盖5右端前后侧分别设置有第一固定块7和第二固定块8，所述第一固定块7后侧壁中间和第二固定块8前侧壁中间分别开设有第一转槽9和第二转槽10，所述第一转槽 9和第二转槽10中间均设置有转轴11，两组所述转轴11的中轴分别通过两组连接杆12分别与井盖5前侧壁和后侧壁右端固定连接，所述井盖5下侧壁分别与第二凹槽13上侧壁相互贴合。

本实施例中请参阅图1和图2通过在混凝土层1上侧壁开设有第一凹槽4，且上端设置有井盖5，在井盖5右端前后侧分别设置有第一固定块7 和第二固定块8，通过第一固定块7和第二固定块8的转轴11内的中轴与井盖5右端前后侧固定连接有连接杆12固定连接，可以十分便捷的将井盖5 打开，从而可以方便清理第二凹槽13内的滤板17上的垃圾，避免桥面上雨水堵塞，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构。

其中，所述混凝土层1中间设置有下水管道14，所述下水管道14与第二凹槽13相互连通。

其中，所述下水管道14外侧壁由左到右均开设有若干组引流孔15，所述引流孔15分别贯穿混凝土层1前侧壁和后侧壁。

本实施例中请参阅图1通过设有引流孔15，在混凝土层1中间设置有下水管道14，且与第二凹槽13相互连通，在下水管道14外侧壁均开设有若干组引流孔15，且分别贯穿混凝土层1前侧壁和后侧壁，可以将第一凹槽 4流下的雨水通过引流孔15引到湖内，避免长期产生积水，排不出去，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构。

其中，所述第二凹槽13左右两端上侧开设有限位槽16，所述第二凹槽 13内部设置有滤板17。

其中，所述滤板17左右两端分别固定连接有两组滑块18，两组所述滑块18分别与限位槽16内侧壁相互贴合。

本实施例中请参阅图1通过设有限位槽16，在第二凹槽13左右两端均开设有限位槽16，通过限位槽16可以与滤板17左右两端的滑块18相互贴合，从而可以将滤板17固定在第二凹槽13中间，便于滤板17的安装和拆卸，有利于更为实用的使用桥头公路路基结构。

在一种桥头公路路基结构使用时，在前面上会设置有多个井盖5，且每个井盖5下端分别开设有第一凹槽4和第二凹槽13，在第二凹槽13内设置有滤板17，通过滤板17可以将污水进行过滤，进行过滤之后的水会流入下水管道14，且会通过引流孔15将过滤之后的水流入湖中，在一定时间需要将井盖5打开，对滤板17进行清理即可开。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种桥头公路路基结构，其特征在于：包括混凝土层(1)和井盖(5)；

所述混凝土层(1)下端设置有碎石层(2)，所述混凝土层(1)上端设置有桥架(3)，所述桥架(3)下端中间开设有若干组第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)下端开设有第二凹槽(13)，所述第一凹槽(4)内直径大于第二凹槽(13)内直径；

所述井盖(5)由左到右均开设有若干组滤槽(6)，所述井盖(5)右端前后侧分别设置有第一固定块(7)和第二固定块(8)，所述第一固定块(7)后侧壁中间和第二固定块(8)前侧壁中间分别开设有第一转槽(9)和第二转槽(10)，所述第一转槽(9)和第二转槽(10)中间均设置有转轴(11)，两组所述转轴(11)的中轴分别通过两组连接杆(12)分别与井盖(5)前侧壁和后侧壁右端固定连接，所述井盖(5)下侧壁分别与第二凹槽(13)上侧壁相互贴合。

2.根据权利要求1所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述混凝土层(1)中间设置有下水管道(14)，所述下水管道(14)与第二凹槽(13)相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述下水管道(14)外侧壁由左到右均开设有若干组引流孔(15)，所述引流孔(15)分别贯穿混凝土层(1)前侧壁和后侧壁。

4.根据权利要求2所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述第二凹槽(13)左右两端上侧开设有限位槽(16)，所述第二凹槽(13)内部设置有滤板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述滤板(17)左右两端分别固定连接有两组滑块(18)，两组所述滑块(18)分别与限位槽(16)内侧壁相互贴合。

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