CN207416792U - 一种自动循环水洗车槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动循环水洗车槽，包括由砖挡墙(5)围护形成的以砼基础(1)为底的坑槽结构的洗车槽，该洗车槽内中部下凹，两端与地面齐平，并通过砼基础(1)构成的斜坡路面与两端地面过渡连接，该斜坡路面作为车辆进出该洗车槽的通道；在斜坡路面上设有废钢筋防滑条(2)，在该洗车槽中部最低处设有泥浆沟(3)，该泥浆沟(3)穿过其中一侧的砖挡墙(5)后连通沉淀池(13)；在该泥浆沟(3)上铺设有废钢筋箅子(4)。本实用新型在保证洗车效率的同时，既利用了深水位的超强洗车效果，又保证水资源的循环使用，还充分利用废钢筋技术进行辅助洗车。
Description
技术领域
本实用新型适用于城市建筑工地施工中节能环保技术领域，具体涉及一种自动循环水洗车槽。
背景技术
如今，随着城市建筑行业对节能环保需求的提高，以及建管局、城管执法局、环境局等对建筑施工车辆无泥上路的要求，必须在城市建筑施工进出口设置洗车设备。然而，一般的高压自动洗车设备费电费水，水不能循环使用，且冲洗时间较长，使用效率低，安装技术要求高，过程维修频繁，需专业技术人员管理，导致成本较高且达不到节能要求。因此，急需一种自动循环水洗车的节能环保技术方案，以便解决城市建筑施工中车辆洗车时间长、效率低、浪费水资源、高成本投入的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于确保城市建筑工地车辆进出实现无泥上路，又节能环保，提供一种自动循环水洗车槽。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种自动循环水洗车槽，包括由砖挡墙围护形成的以砼基础为底的坑槽结构的洗车槽，该洗车槽内中部下凹，两端与地面齐平，并通过砼基础构成的斜坡路面与两端地面过渡连接，该斜坡路面作为车辆进出该洗车槽的通道；在斜坡路面上设有废钢筋防滑条，在该洗车槽中部最低处设有泥浆沟，该泥浆沟穿过其中一侧的砖挡墙后连通沉淀池；在该泥浆沟上铺设有废钢筋箅子。
进一步的，所述沉淀池分为前后串联的三级结构，即一级沉淀池、二级沉淀池和三级沉淀池，三级结构之间通过墙体隔离并在墙体上设有进水孔。
进一步的，所述沉淀池的底部高程低于所述泥浆沟的最低处高程。
进一步的，泥浆沟与一级沉淀池直接连接，一级沉淀池的水通过1#进水孔进入二级沉淀池，二级沉淀池中的水通过2#进水孔进入三级沉淀池，三级沉淀池中的水通过3#进水孔流回洗车槽内，形成常水位。
进一步的，1#进水孔、2#进水孔和3#进水孔的进水高程与常水位保持一致。
本实用新型的一种自动循环水洗车槽，在保证洗车效率的同时，既利用了深水位的超强洗车效果，又保证水资源的循环使用，还充分利用废钢筋技术进行辅助洗车。本实用新型施工工艺制作简单、使用灵活、效率高、水循环使用，有效节约高压自动洗车槽高投入的设备费和人工费，降本增效，节能环保，进而解决城市建筑施工中车辆洗车时间长、效率低、浪费水资源、高成本投入的技术难题。
附图说明
图1是自动循环水洗车槽的平面图；
图2是自动循环水洗车槽的侧立面图；
图3是自动循环水洗车槽的正立面图。
附图中标记为：1-砼基础、2-废钢筋防滑条、3-泥浆沟、4-废钢筋箅子、5-砖挡墙、6-一级沉淀池、7-1#进水孔、8-二级沉淀池、9-2#进水孔、10-三级沉淀池、11-3#进水孔、12-常水位、13-沉淀池、14-进水孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
如图1所示，本实用新型的这种循环水洗车槽，它主要由钢筋砼基础1、砖挡墙5和沉淀池13组成，其中砼基础1和砖挡墙5构成了主体的坑槽结构，其中砼基础1面层铺设有废钢防滑条2，洗车槽最低处设置泥浆沟3，上铺设废钢筋箅子4，作为汽车车轮碾压时避免陷入泥浆沟3中的隔离装置，同时，泥浆沟3与一级沉淀池6直接连接，一级沉淀池6的水经过1#进水孔7进入二级沉淀池8，经过2#进水孔9进入三级沉淀池10，再经3#进水孔11流回洗车槽内，形成常水位12。
这种新型洗车槽利用水位等高原理，通过进水孔14保持整个洗车槽处于常水位12，进水孔14包括1#进水孔7、2#进水孔9和3#进水孔11。
这种新型洗车槽的砼基础1面层的废钢筋防滑条2和常水位12，可以将车轮上的泥土清洗干净，再通过车辆一进一出引起的水位变化产生的水压力将泥浆通过泥浆沟3排入一级沉淀池6，经二级沉淀池8及三级沉淀池10的水自动进入洗车槽内，确保进水孔14高度与常水位12一致，以达到自动循环水洗车。
本实用新型的施工方案如下：
首先，在施工大门进出路面开挖洗车槽基坑和泥浆沟3，尺寸等相关要求根据设计图纸要求进行开挖及放坡，然后基坑两侧采用砖挡墙5，基坑面铺设钢筋网，并焊接凸出的废钢筋防滑条2，再浇筑砼，形成砼基础1，并及时养护。
其次，在泥浆沟3上部铺设废钢筋箅子4，以便车辆正常通行。砼基础1养护过程中，在泥浆沟3最低侧砌筑一级沉淀池6、二级沉淀池9及三级沉淀池10，沉淀池13及洗车槽均设置相同高度的进水孔14，通过进水孔14将沉淀池13的水与洗车槽内的水保持平衡，形成自动循环水。
本实用新型自动循环水洗车槽在使用过程中，废钢筋防滑条2既能防滑也能将车轮的泥土清除，泥浆沟3采用废钢筋箅子4，既能保证车辆通行又能保证泥浆排出，二者均使用废钢筋利用技术。然后，洗车槽内的常水位12通过车辆一进一出引起的水位变化产生的水压力将泥浆通过泥浆沟3排入一级沉淀池6，泥浆水经二次沉淀池8后进入三级沉淀池10，经三级沉底池10的水可达到洗车标准，再通过3#进水孔11自动流回洗车槽内，保证进水孔高度与常水位12一致，以满足自动循环水洗车的效果，达到节能环保的作用。
以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自动循环水洗车槽，其特征在于：包括由砖挡墙(5)围护形成的以砼基础(1)为底的坑槽结构的洗车槽，该洗车槽内中部下凹，两端与地面齐平，并通过砼基础(1)构成的斜坡路面与两端地面过渡连接，该斜坡路面作为车辆进出该洗车槽的通道；在斜坡路面上设有废钢筋防滑条(2)，在该洗车槽中部最低处设有泥浆沟(3)，该泥浆沟(3)穿过其中一侧的砖挡墙(5)后连通沉淀池(13)；在该泥浆沟(3)上铺设有废钢筋箅子(4)。
2.根据权利要求1所述的自动循环水洗车槽，其特征在于：所述沉淀池(13)分为前后串联的三级结构，即一级沉淀池(6)、二级沉淀池(8)和三级沉淀池(10)，三级结构之间通过墙体隔离并在墙体上设有进水孔。
3.根据权利要求2所述的自动循环水洗车槽，其特征在于：所述沉淀池(13)的底部高程低于所述泥浆沟(3)的最低处高程。
4.根据权利要求3所述的自动循环水洗车槽，其特征在于：泥浆沟(3)与一级沉淀池(6)直接连接，一级沉淀池(6)的水通过1#进水孔(7)进入二级沉淀池(8)，二级沉淀池(8)中的水通过2#进水孔(9)进入三级沉淀池(10)，三级沉淀池(10)中的水通过3#进水孔(11)流回洗车槽内，形成常水位(12)。
5.根据权利要求4所述的自动循环水洗车槽，其特征在于：1#进水孔(7)、2#进水孔(9)和3#进水孔(11)的进水高程与常水位(12)保持一致。
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|---|---|---|---|---|
| CN110497889A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-26 | 四川恒宇电子技术有限公司 | 无人值守全自动喷水洗车控制系统及装置 |
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