CN211772464U - 一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内腔滑动连接有移动块，所述底座的顶部且位于两个固定架之间固定连接有外壳，所述外壳的前侧贯穿设置有转动杆。本实用新型通过转动把手带动转动杆转动，最后带动齿轮转动，从而通过与两个啮合齿板的配合带动啮合齿板进行移动，使得两个固定架带动钢轨本体进行移动，实现间距的调节，进而在架设钢轨时，只需要一个人力即可调节两个钢轨本体之间的距离，从而满足架设的需要，节省时间和人力，提高了工作效率，该用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，具备能够调节间距的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市轨道施工技术领域，具体为一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架。
背景技术
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市，城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。
在城市轨道的铺设建设中，其钢轨的铺设是需要支撑架进行辅助的，但是传统的支撑架只是简单的一根铁柱或者是木柱，而这种支撑架不能够进而调节，也就是两侧钢轨之间的距离无法进行控制，使得在架设时，钢轨之间的间距无法满足要求，从而要人力进行调节，不仅增加了工作强度，还消耗时间，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，具备能够调节间距的优点，解决了传统的支撑架只是简单的一根铁柱或者是木柱，而这种支撑架不能够进而调节，也就是两侧钢轨之间的距离无法进行控制，使得在架设时，钢轨之间的间距无法满足要求，从而要人力进行调节，不仅增加了工作强度，还消耗时间，降低了工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内腔滑动连接有移动块，所述底座的顶部且位于两个固定架之间固定连接有外壳，所述外壳的前侧贯穿设置有转动杆，所述转动杆的前端固定连接有把手，所述转动杆的后端与外壳的内壁转动连接，所述转动杆的表面固定连接有位于外壳内腔的齿轮，两个固定架相对一侧的底部均固定连接有啮合齿板，所述啮合齿板靠近外壳的一侧穿过外壳并在外壳的内腔滑动，两个啮合齿板均与齿轮啮合，所述固定架的顶部套接有钢轨本体，所述固定架的顶部固定连接有安装块，所述安装块与钢轨本体通过螺栓固定连接。
优选的，所述啮合齿板远离固定架的一侧固定连接有挡板，所述挡板的宽度大于外壳内腔的宽度。
优选的，所述固定架的顶部开设有滑槽一，所述滑槽一内腔的底部开设有滑槽二。
优选的，所述移动块包括在滑槽一内腔滑动的滑块二，所述滑块二的一侧固定连接有在滑槽二内腔滑动的滑块一。
优选的，所述钢轨本体的底部开设有与移动块相适配的插槽，所述插槽等间距分布在钢轨本体的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过转动把手带动转动杆转动，最后带动齿轮转动，从而通过与两个啮合齿板的配合带动啮合齿板进行移动，使得两个固定架带动钢轨本体进行移动，实现间距的调节，进而在架设钢轨时，只需要一个人力即可调节两个钢轨本体之间的距离，从而满足架设的需要，节省时间和人力，提高了工作效率，该用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，具备能够调节间距的优点，解决了传统的支撑架只是简单的一根铁柱或者是木柱，而这种支撑架不能够进而调节，也就是两侧钢轨之间的距离无法进行控制，使得在架设时，钢轨之间的间距无法满足要求，从而要人力进行调节，不仅增加了工作强度，还消耗时间，降低了工作效率的问题。
2、本实用新型通过把手的设置，在使用者转动转动杆能够借力，从而使得使用者更方便省力的转动转动杆，进而方便使用者使用。
3、本实用新型通过挡板的设置，在啮合齿板复位时，挡板与外壳接触，从而对啮合齿板进行限位，避免啮合齿板与齿轮脱离。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构外壳主视剖面图；
图3为本实用新型结构固定架立体图；
图4为本实用新型结构钢轨本体立体图。
图中：1、底座；2、固定架；3、移动块；4、外壳；5、转动杆；6、把手；7、啮合齿板；8、钢轨本体；9、安装块；10、齿轮；31、滑块一；32、滑块二；71、挡板；21、滑槽一；22、滑槽二；81、插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有固定架2，固定架2的顶部开设有滑槽一21，滑槽一21内腔的底部开设有滑槽二22，固定架2的内腔滑动连接有移动块3，移动块3包括在滑槽一21内腔滑动的滑块二32，滑块二32的一侧固定连接有在滑槽二22内腔滑动的滑块一31，底座1的顶部且位于两个固定架2之间固定连接有外壳4，外壳4的前侧贯穿设置有转动杆5，转动杆5的前端固定连接有把手6，通过把手6的设置，在使用者转动转动杆5能够借力，从而使得使用者更方便省力的转动转动杆5，进而方便使用者使用，转动杆5的后端与外壳4的内壁转动连接，转动杆5的表面固定连接有位于外壳4内腔的齿轮10，两个固定架2相对一侧的底部均固定连接有啮合齿板7，啮合齿板7远离固定架2的一侧固定连接有挡板71，挡板71的宽度大于外壳4内腔的宽度，通过挡板71的设置，在啮合齿板7复位时，挡板71与外壳4接触，从而对啮合齿板7进行限位，避免啮合齿板7与齿轮10脱离，啮合齿板7靠近外壳4的一侧穿过外壳4并在外壳4的内腔滑动，两个啮合齿板7均与齿轮10啮合，固定架2的顶部套接有钢轨本体8，固定架2的顶部固定连接有安装块9，安装块9与钢轨本体8通过螺栓固定连接，钢轨本体8的底部开设有与移动块3相适配的插槽81，插槽81等间距分布在钢轨本体8的底部。
工作原理：本实用新型使用时，使用者转动把手6带动转动杆5转动，转动杆5带动齿轮10转动，齿轮10带动两个啮合齿板7相向或相背移动，在啮合齿板7的作用下带动移动块3在固定架2的内腔滑动，从而使得钢轨本体8能够进行移动，以此实现调节两个钢轨本体8之间的间距，如此在架设钢轨时，只需要一个人力即可调节两个钢轨本体8之间的距离，从而满足架设的需要，节省时间和人力，提高了工作效率。
综上所述：该用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，通过转动把手6带动转动杆5转动，最后带动齿轮10转动，从而通过与两个啮合齿板7的配合带动啮合齿板7进行移动，使得两个固定架2带动钢轨本体8进行移动，实现间距的调节，进而在架设钢轨时，只需要一个人力即可调节两个钢轨本体8之间的距离，从而满足架设的需要，节省时间和人力，提高了工作效率，该用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，具备能够调节间距的优点，解决了传统的支撑架只是简单的一根铁柱或者是木柱，而这种支撑架不能够进而调节，也就是两侧钢轨之间的距离无法进行控制，使得在架设时，钢轨之间的间距无法满足要求，从而要人力进行调节，不仅增加了工作强度，还消耗时间，降低了工作效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有固定架（2），所述固定架（2）的内腔滑动连接有移动块（3），所述底座（1）的顶部且位于两个固定架（2）之间固定连接有外壳（4），所述外壳（4）的前侧贯穿设置有转动杆（5），所述转动杆（5）的前端固定连接有把手（6），所述转动杆（5）的后端与外壳（4）的内壁转动连接，所述转动杆（5）的表面固定连接有位于外壳（4）内腔的齿轮（10），两个固定架（2）相对一侧的底部均固定连接有啮合齿板（7），所述啮合齿板（7）靠近外壳（4）的一侧穿过外壳（4）并在外壳（4）的内腔滑动，两个啮合齿板（7）均与齿轮（10）啮合，所述固定架（2）的顶部套接有钢轨本体（8），所述固定架（2）的顶部固定连接有安装块（9），所述安装块（9）与钢轨本体（8）通过螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述啮合齿板（7）远离固定架（2）的一侧固定连接有挡板（71），所述挡板（71）的宽度大于外壳（4）内腔的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述固定架（2）的顶部开设有滑槽一（21），所述滑槽一（21）内腔的底部开设有滑槽二（22）。
4.根据权利要求3所述的一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述移动块（3）包括在滑槽一（21）内腔滑动的滑块二（32），所述滑块二（32）的一侧固定连接有在滑槽二（22）内腔滑动的滑块一（31）。
5.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通道床施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述钢轨本体（8）的底部开设有与移动块（3）相适配的插槽（81），所述插槽（81）等间距分布在钢轨本体（8）的底部。
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