CN217415788U - 一种电动车车架用转运装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动车车架用转运装置，包括调节结构、固定结构和底板；所述调节结构包括限位板，所述限位板外侧面固接有安装板，所述安装板两端均设有活动夹板，所述活动夹板套接于所述安装板内部，且所述活动夹板内端开有螺纹槽；所述安装板内部设有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱一端与所述安装板内侧壁转动连接，所述第二螺纹柱一端套接有齿轮，且所述第二螺纹柱另一端与所述螺纹槽螺纹连接；调节杆末端贯穿至所述安装板内部，所述调节杆末端套接有齿轮，且相邻两个所述齿轮啮合连接。本申请在底板顶端均匀分布有多个限位板与固定柱，通过限位板与固定柱之间的配合可将电动车车架进行固定与拆卸，以此可将多个电动车车架同时进行固定。

Description

一种电动车车架用转运装置

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车车架用转运装置。

背景技术

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及。

目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。电动环卫车主要用途是用于清理场地、清洗路面、转运垃圾等使用。

传统的电动车车架转运结构一般都较为简单，在使用时不便于根据电动车车架尺寸进行调节使用，通用性不足，同时目前的转运装置在固定电动车车架时较为繁琐，拆装都较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种电动车车架用转运装置。

发明内容

一种电动车车架用转运装置，包括调节结构、固定结构和底板；

所述调节结构包括限位板，所述限位板外侧面固接有安装板，所述安装板两端均设有活动夹板，所述活动夹板套接于所述安装板内部，且所述活动夹板内端开有螺纹槽；所述安装板内部设有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱一端与所述安装板内侧壁转动连接，所述第二螺纹柱一端套接有齿轮，且所述第二螺纹柱另一端与所述螺纹槽螺纹连接；调节杆末端贯穿至所述安装板内部，所述调节杆末端套接有齿轮，且相邻两个所述齿轮啮合连接；

所述固定结构包括固定柱，所述固定柱内部套接有活动柱，所述固定柱侧面开有滑槽，所述活动柱底端侧面固接有滑块，且所述滑块与所述滑槽滑动连接；所述滑块外侧面开有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述活动柱，所述滑槽外侧设有紧固螺栓，且所述紧固螺栓贯穿所述滑槽并与所述螺纹孔螺纹连接。

进一步地，所述底板数目为两个，所述底板对称分布有两个滚轮，且所述滚轮与所述底板转动连接。

进一步地，所述底板底端固接有固定板，所述固定板内侧面固接有螺杆，相邻两个所述螺杆之间设有螺纹套筒，且所述螺纹套筒两端分别与两个所述螺杆螺纹连接。

进一步地，一个所述底板顶端固接有所述限位板，另一个所述底板顶端固接有所述固定柱，且所述固定柱与所述限位板数目相同。

进一步地，所述活动夹板为L型结构，两个所述活动夹板对称分布于所述安装板两端，且所述活动夹板与所述安装板滑动连接。

进一步地，所述活动柱顶端固接有下夹板，所述下夹板顶端设有上夹板，所述下夹板两端均固接有第一侧板，所述上夹板两端均固接有第二侧板，且所述第二侧板表面开有通孔；所述第一侧板顶端固接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱顶端贯穿所述通孔，且所述第一螺纹柱螺纹连接有固定螺母。

通过本申请上述实施例，在底板顶端均匀分布有多个限位板与固定柱，通过限位板与固定柱之间的配合可将电动车车架进行固定与拆卸，以此可将多个电动车车架同时进行固定，拆装简单。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的活动夹板与限位板连接图；

图3为本申请一种实施例的上夹板与固定柱连接图。

图中：1、滚轮；2、底板；3、固定板；4、螺杆；5、螺纹套筒；6、活动夹板；61、螺纹槽；7、限位板；8、安装板；9、调节杆；10、紧固螺栓；11、固定柱；111、滑槽；12、活动柱；121、滑块；1211、螺纹孔；13、下夹板；131、第一侧板；14、上夹板；141、第二侧板；1411、通孔；15、第一螺纹柱；16、固定螺母；17、第二螺纹柱；18、齿轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的转运装置可以适用于各种电动车车架，例如，在本实施例提供了如下一种电动车车架，本实施例中的转运装置可以用来对如下电动车车架进行转运。

该电动车车架包括车身主体，所述车身主体包括车前龙头端、蓄电池箱、车后梁架和后备箱安装底座，所述车前龙头端包括第一滑管，所述第一滑管安装在蓄电池箱的一端上，所述第一滑管外侧顶端开设有螺孔，所述螺孔内螺接有限位螺栓，所述第一滑管顶端插装有第一滑杆所述第一滑杆顶端通过连杆安装有车把安装管，所述蓄电池箱包括平行设置的第一横梁管和第二横梁管，所述第一横梁管和第二横梁管均安装在第一滑管的两侧底端，且所述第一横梁管和第二横梁管水平设置，所述第一横梁管和第二横梁管之间竖直安装有支撑板，所述车后梁架焊接在第一横梁管远离第一滑管的一端上，所述车后梁架一端下方安装有可调节支腿，所述车后梁架中部两侧下方转动连接有踏板，所述车后梁架下方通过减震装置与轮胎安装板相连，所述后备箱安装底座安装在车后梁架尾端，所述后备箱安装底座包括安装板，所述安装板焊接在车后梁架尾端，所述安装板上开设有葫芦孔。

所述可调节支腿包括设有内螺纹的螺纹管，所述螺纹管转动连接在车后梁架靠近蓄电池箱的一端底部，所述螺纹管底端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端延伸出螺纹管并螺接有螺丝帽。所述螺纹杆底端安装有防滑垫。所述减震装置包括第二滑管，所述第二滑管转动连接在车后梁架底端，所述第二滑管底端插装有第二滑杆，所述第二滑杆底端转动连接在轮胎安装板顶端，所述第二滑管和第二滑杆相交处外侧套设有弹簧，且弹簧两端处的第二滑管管身上和第二滑杆杆身上焊接有限位块。

当然本实施例也可以用于其他电动车车架。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的转运装置进行介绍。

请参阅图1-3所示，一种电动车车架用转运装置，包括调节结构、固定结构和底板2；

所述调节结构包括限位板7，所述限位板7外侧面固接有安装板8，所述安装板8两端均设有活动夹板6，所述活动夹板6套接于所述安装板8内部，且所述活动夹板6内端开有螺纹槽61；所述安装板8内部设有第二螺纹柱17，所述第二螺纹柱17一端与所述安装板8内侧壁转动连接，所述第二螺纹柱17一端套接有齿轮18，且所述第二螺纹柱17另一端与所述螺纹槽61螺纹连接；调节杆9末端贯穿至所述安装板8内部，所述调节杆9末端套接有齿轮18，且相邻两个所述齿轮18啮合连接；

所述固定结构包括固定柱11，所述固定柱11内部套接有活动柱12，所述固定柱11侧面开有滑槽111，所述活动柱12底端侧面固接有滑块121，且所述滑块121与所述滑槽111滑动连接；所述滑块121外侧面开有螺纹孔1211，所述螺纹孔1211贯穿所述活动柱12，所述滑槽111外侧设有紧固螺栓10，且所述紧固螺栓10贯穿所述滑槽111并与所述螺纹孔1211螺纹连接。

所述底板2数目为两个，所述底板2对称分布有两个滚轮1，且所述滚轮1与所述底板2转动连接，通过所述滚轮1可将本装置进行移动；所述底板2底端固接有固定板3，所述固定板3内侧面固接有螺杆4，相邻两个所述螺杆4之间设有螺纹套筒5，且所述螺纹套筒5两端分别与两个所述螺杆4螺纹连接，便于调节相邻两个所述底板2之间的距离；一个所述底板2顶端固接有所述限位板7，另一个所述底板2顶端固接有所述固定柱11，且所述固定柱11与所述限位板7数目相同；所述活动夹板6为L型结构，两个所述活动夹板6对称分布于所述安装板8两端，且所述活动夹板6与所述安装板8滑动连接，通过所述活动夹板6可将电动车车架后端固定；所述活动柱12顶端固接有下夹板13，所述下夹板13顶端设有上夹板14，所述下夹板13两端均固接有第一侧板131，所述上夹板14两端均固接有第二侧板141，且所述第二侧板141表面开有通孔1411；所述第一侧板131顶端固接有第一螺纹柱15，所述第一螺纹柱15顶端贯穿所述通孔1411，且所述第一螺纹柱15螺纹连接有固定螺母16，通过所述下夹板13与所述上夹板14可将电动车车架前端固定。

本申请在使用时，首先将电动车车架后端放置在限位板7内侧，此时通过转动调节杆9可带动齿轮18转动，在相邻两个齿轮18的啮合下可带动第二螺纹柱17同步转动，在第二螺纹柱17与螺纹槽61的啮合下可驱动活动夹板6顺着安装板8滑动，直至将电动车车架后端固定；

然后再转动螺纹套筒5，螺纹套筒5与两端的螺杆4会同步转动，从而可调节相邻两个底板2之间的距离，同时再拉动活动柱12，活动柱12会顺着固定柱11向顶端滑动，直至将下夹板13卡合在电动车车架前端底部，此时拧紧紧固螺栓10，从而可将活动柱12与固定柱11固定；最后再将上夹板14卡合在下夹板13表面，通过第一螺纹柱15与固定螺母16可将电动车车架固定，拆装都较为简单。

本申请的有益之处在于：

1.本申请在底板顶端均匀分布有多个限位板与固定柱，通过限位板与固定柱之间的配合可将电动车车架进行固定与拆卸，以此可将多个电动车车架同时进行固定，拆装简单；

2.本申请通过转动螺纹套筒可带动两端的螺杆同步转动，从而可调节相邻两个底板之间的距离，同时通过拉动活动柱可将下夹板卡合在电动车车架前端底部，此时拧紧紧固螺栓，从而可将活动柱与固定柱固定，调节时较为简单，本申请便于对不同尺寸的电动车车架进行转运，通用性强。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车车架用转运装置，其特征在于：包括调节结构、固定结构和底板(2)；

所述调节结构包括限位板(7)，所述限位板(7)外侧面固接有安装板(8)，所述安装板(8)两端均设有活动夹板(6)，所述活动夹板(6)套接于所述安装板(8)内部，且所述活动夹板(6)内端开有螺纹槽(61)；所述安装板(8)内部设有第二螺纹柱(17)，所述第二螺纹柱(17)一端与所述安装板(8)内侧壁转动连接，所述第二螺纹柱(17)一端套接有齿轮(18)，且所述第二螺纹柱(17)另一端与所述螺纹槽(61)螺纹连接；调节杆(9)末端贯穿至所述安装板(8)内部，所述调节杆(9)末端套接有齿轮(18)，且相邻两个所述齿轮(18)啮合连接；

所述固定结构包括固定柱(11)，所述固定柱(11)内部套接有活动柱(12)，所述固定柱(11)侧面开有滑槽(111)，所述活动柱(12)底端侧面固接有滑块(121)，且所述滑块(121)与所述滑槽(111)滑动连接；所述滑块(121)外侧面开有螺纹孔(1211)，所述螺纹孔(1211)贯穿所述活动柱(12)，所述滑槽(111)外侧设有紧固螺栓(10)，且所述紧固螺栓(10)贯穿所述滑槽(111)并与所述螺纹孔(1211)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架用转运装置，其特征在于：

所述底板(2)数目为两个，所述底板(2)对称分布有两个滚轮(1)，且所述滚轮(1)与所述底板(2)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车架用转运装置，其特征在于：

所述底板(2)底端固接有固定板(3)，所述固定板(3)内侧面固接有螺杆(4)，相邻两个所述螺杆(4)之间设有螺纹套筒(5)，且所述螺纹套筒(5)两端分别与两个所述螺杆(4)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架用转运装置，其特征在于：

一个所述底板(2)顶端固接有所述限位板(7)，另一个所述底板(2)顶端固接有所述固定柱(11)，且所述固定柱(11)与所述限位板(7)数目相同。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架用转运装置，其特征在于：

所述活动夹板(6)为L型结构，两个所述活动夹板(6)对称分布于所述安装板(8)两端，且所述活动夹板(6)与所述安装板(8)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车架用转运装置，其特征在于：

所述活动柱(12)顶端固接有下夹板(13)，所述下夹板(13)顶端设有上夹板(14)，所述下夹板(13)两端均固接有第一侧板(131)，所述上夹板(14)两端均固接有第二侧板(141)，且所述第二侧板(141)表面开有通孔(1411)；所述第一侧板(131)顶端固接有第一螺纹柱(15)，所述第一螺纹柱(15)顶端贯穿所述通孔(1411)，且所述第一螺纹柱(15)螺纹连接有固定螺母(16)。

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