CN211765931U - 一种厢式挂车用鹅颈结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种厢式挂车用鹅颈结构，包括前横梁、边梁焊合件、牵引销板和中横梁；前横梁：所述前横梁的内侧分别固定连接有纵梁总成和中纵梁，中纵梁分布在纵梁总成之间；边梁焊合件：所述边梁焊合件搭接在前横梁的左右端部，边梁焊合件的侧面焊接有边梁L型挂钩板；牵引销板：所述牵引销板嵌接在纵梁总成上的左右翼板之间，牵引销板的下平面与纵梁总成底端的下翼面平齐；中横梁：所述牵引销板的上表面与位于左右位置的中横梁之间均匀设有牵引销板横梁，牵引销板横梁上依次设有第一牵引销纵梁、第二牵引销纵梁和第三牵引销纵梁；该厢式挂车用鹅颈结构，承载能力强，抗扭刚度强，应用市场广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车车架技术领域，具体为一种厢式挂车用鹅颈结构。
背景技术
半挂车车架是半挂车的主要结构部件，其设计保证了半挂车的承载能力，而车架的鹅颈部位是车架与牵引车连接的地方，鹅颈的设计是半挂车的设计的难点之一，主要体现在鹅颈高度与鹅颈承载能力之间的矛盾，鹅颈设计的太低便于降低半挂车高度有利于装载更多货物，但由于鹅颈高度较低其承载能力也会受到影响，另外由于半挂车主要通过牵引销与牵引车连接，因此在牵引车行驶时牵引销附近的受力比较大并且受力方向比较复杂多变，因此需要进一步对牵引销板连接结构进行加强。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种厢式挂车用鹅颈结构，承载能力强，抗扭刚度强，应用市场广泛，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种厢式挂车用鹅颈结构，包括前横梁、边梁焊合件、牵引销板和中横梁；
前横梁：所述前横梁的内侧分别固定连接有纵梁总成和中纵梁，中纵梁分布在纵梁总成之间；
边梁焊合件：所述边梁焊合件搭接在前横梁的左右端部，边梁焊合件的侧面焊接有边梁L型挂钩板；
牵引销板：所述牵引销板嵌接在纵梁总成上的左右翼板之间，牵引销板的下平面与纵梁总成底端的下翼面平齐；
中横梁：所述牵引销板的上表面与位于左右位置的中横梁之间均匀设有牵引销板横梁，牵引销板横梁上依次设有第一牵引销纵梁、第二牵引销纵梁和第三牵引销纵梁；
其中，还包括C型穿插横梁和工字型穿插横梁，所述C型穿插横梁和工字型穿插横梁从左到右依次固定在边梁焊合件的末端位置。
进一步的，所述纵梁总成上位于鹅颈处的上下翼面加厚设置，保证了鹅颈的承载能力。
进一步的，所述纵梁总成下翼面的宽度与上翼面的宽度一致，提高了鹅颈处的横向抗扭矩性能。
进一步的，所述纵梁总成的鹅颈转弯处在上下翼面之间均匀焊接有加强立柱，保证了鹅颈纵梁的垂向支撑能力。
进一步的，位于左右位置的纵梁总成与边梁焊合件之间均匀设有悬臂支撑，增加了纵梁总成与边梁焊合件的强度。
进一步的，所述悬臂支撑为帽檐型结构，保证了设计的合理性。
进一步的，所述牵引销板最前端的牵引销板横梁上连接有导向板，导向板与前横梁连接，增加了牵引销板横梁与前横梁之间的强度。
进一步的，所述纵梁总成外侧对应牵引销板的位置连接有角支撑，角支撑的另一端固定在边梁焊合件与前横梁搭接的转角，增加了转角位置与纵梁总成之间的强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本厢式挂车用鹅颈结构，具有以下好处：受承载货物高度限制，降低鹅颈高度是对于直梁式厢式半挂车增大载货容积最有效的措施，对于直梁厢式半挂车采用较低高度的鹅颈是比较好的选择，相对于阶梯式的半挂车来说，直梁式半挂车制造更为简单，承载能力强，抗扭刚度强，因此这种半挂车鹅颈结构有着较为广泛的应用市场。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1纵梁总成、2前横梁、3边梁焊合件、4边梁L型挂钩板、5角支撑、6中纵梁、7导向板、8牵引销板、9第一牵引销纵梁、10第二牵引销纵梁、11第三牵引销纵梁、12牵引销板横梁、13悬臂支撑、14中横梁、15C型穿插横梁、16工字型穿插横梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种厢式挂车用鹅颈结构，包括前横梁2、边梁焊合件3、牵引销板8和中横梁14；
前横梁2：前横梁2的内侧分别固定连接有纵梁总成1和中纵梁6，中纵梁6分布在纵梁总成1之间；
边梁焊合件3：边梁焊合件3搭接在前横梁2的左右端部，边梁焊合件3的侧面焊接有边梁L型挂钩板4；
牵引销板8：牵引销板8嵌接在纵梁总成1上的左右翼板之间，牵引销板8的下平面与纵梁总成1底端的下翼面平齐，从而来降低鹅颈高度；
中横梁14：牵引销板8的上表面与位于左右位置的中横梁14之间均匀设有牵引销板横梁12，牵引销板横梁12上依次设有第一牵引销纵梁9、第二牵引销纵梁10和第三牵引销纵梁11；
其中，还包括C型穿插横梁15和工字型穿插横梁16，C型穿插横梁15和工字型穿插横梁16从左到右依次固定在边梁焊合件3的末端位置。
纵梁总成1上位于鹅颈处的上下翼面加厚设置，保证了鹅颈的承载能力。
纵梁总成1下翼面的宽度与上翼面的宽度一致，提高了鹅颈处的横向抗扭矩性能。
纵梁总成1的鹅颈转弯处在上下翼面之间均匀焊接有加强立柱，保证了鹅颈纵梁的垂向支撑能力。
位于左右位置的纵梁总成1与边梁焊合件3之间均匀设有悬臂支撑13，增加了纵梁总成1与边梁焊合件3的强度。
悬臂支撑13为帽檐型结构，保证了设计的合理性。
牵引销板8最前端的牵引销板横梁12上连接有导向板7，导向板7与前横梁2连接，增加了牵引销板横梁12与前横梁2之间的强度。
纵梁总成1外侧对应牵引销板8的位置连接有角支撑5，角支撑5的另一端固定在边梁焊合件3与前横梁2搭接的转角，增加了转角位置与纵梁总成1之间的强度。
在使用时：牵引销板8嵌接在纵梁总成1上的左右翼板之间，牵引销板8的下平面与纵梁总成1底端的下翼面平齐，从而来降低鹅颈高度，纵梁总成1上位于鹅颈处的上下翼面加厚设置，保证了鹅颈的承载能力。
下翼面的宽度由后端1.5倍上翼面的宽度逐渐向前过渡为与上翼面宽度一致，提高了鹅颈处的横向抗扭矩性能。
纵梁总成1的鹅颈转弯处在上下翼面之间均匀焊接有加强立柱，保证了鹅颈纵梁的垂向支撑能力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：包括前横梁(2)、边梁焊合件(3)、牵引销板(8)和中横梁(14)；
前横梁(2)：所述前横梁(2)的内侧分别固定连接有纵梁总成(1)和中纵梁(6)，中纵梁(6)分布在纵梁总成(1)之间；
边梁焊合件(3)：所述边梁焊合件(3)搭接在前横梁(2)的左右端部，边梁焊合件(3)的侧面焊接有边梁L型挂钩板(4)；
牵引销板(8)：所述牵引销板(8)嵌接在纵梁总成(1)上的左右翼板之间，牵引销板(8)的下平面与纵梁总成(1)底端的下翼面平齐；
中横梁(14)：所述牵引销板(8)的上表面与位于左右位置的中横梁(14)之间均匀设有牵引销板横梁(12)，牵引销板横梁(12)上依次设有第一牵引销纵梁(9)、第二牵引销纵梁(10)和第三牵引销纵梁(11)；
其中，还包括C型穿插横梁(15)和工字型穿插横梁(16)，所述C型穿插横梁(15)和工字型穿插横梁(16)从左到右依次固定在边梁焊合件(3)的末端位置。
2.根据权利要求1所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：所述纵梁总成(1)上位于鹅颈处的上下翼面加厚设置。
3.根据权利要求1所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：所述纵梁总成(1)下翼面的宽度与上翼面的宽度一致。
4.根据权利要求1所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：所述纵梁总成(1)的鹅颈转弯处在上下翼面之间均匀焊接有加强立柱。
5.根据权利要求1所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：位于左右位置的纵梁总成(1)与边梁焊合件(3)之间均匀设有悬臂支撑(13)。
6.根据权利要求5所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：所述悬臂支撑(13)为帽檐型结构。
7.根据权利要求1所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：所述牵引销板(8)最前端的牵引销板横梁(12)上连接有导向板(7)，导向板(7)与前横梁(2)连接。
8.根据权利要求1所述的一种厢式挂车用鹅颈结构，其特征在于：所述纵梁总成(1)外侧对应牵引销板(8)的位置连接有角支撑(5)，角支撑(5)的另一端固定在边梁焊合件(3)与前横梁(2)搭接的转角处。
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| CN (1) | CN211765931U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111232070A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-06-05 | 安徽开乐专用车辆股份有限公司 | 一种厢式挂车用鹅颈结构 |
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2020
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