CN211765762U - 厅门运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种厅门运输工装，该厅门运输工装包括支撑平台，支撑平台底部设有轮子，在支撑平台上表面前后两侧分别设有前立挡和后立挡，前立挡和后立挡的内侧均沿左右方向间隔设有多个前后方向延伸的挡杆，使得竖立于支撑平台上的厅门前端能够限位于前立挡内侧的相邻挡杆之间，且后端能够限位于后立挡内侧的相邻挡杆之间。该厅门运输工装可用于将电梯厅门竖立在支撑平台上进行运输，厅门的前后端部可限位在前立挡和后立挡内侧相邻挡杆之间，各厅门之间相互分离，且不会发生歪倒，在一次运输多块厅门的同时，确保厅门的表面不受压，防止电梯厅门的表面发生形变而不能使用，提高运输效率，确保运输安全。

Description

厅门运输工装

技术领域

本实用新型涉及电梯生产用工装技术领域，具体涉及一种厅门运输工装。

背景技术

电梯厅门又称井道门，是电梯候梯厅出入处的门，电梯厅门有中分式水平滑动门、侧开门、垂直上下开合门等，这些各种样式的电梯厅门都是板状的。

目前，在电梯厅门的生产过程中，不同工位之间转运多采用水平码垛转运方式，码垛过程中需要多人协助操作，且由于电梯厅门表面较光滑，在转运过程中经常出现水平滑落变形的问题，而电梯厅门作为电梯的主要部件，对表面精度要求高，若精度不够可能无法与电梯轿厢准确配合，或者无法正常开启；因此，一旦滑落发生形变，需要重新矫正和打磨。

基于上述原因，有必要提供一种少数工人即可对电梯厅门进行运输、运输过程安全可靠的设备。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种厅门运输工装，解决现有技术中电梯厅门不方便运输的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

设计一种厅门运输工装，包括支撑平台，所述支撑平台底部设有轮子，在所述支撑平台上表面前后两侧分别设有前立挡和后立挡，所述前立挡和后立挡的内侧均沿左右方向间隔设有多个前后方向延伸的挡杆，使得竖立于所述支撑平台上的厅门前端能够限位于所述前立挡内侧的相邻挡杆之间，且后端能够限位于所述后立挡内侧的相邻挡杆之间。

优选的，所述前立挡包括左右两侧的立柱，所述立柱下端固定在所述支撑平台上，所述立柱之间设有至少一根支撑杆，所述挡杆设置在所述支撑杆上；所述后立挡与前立挡对称。

优选的，所述立柱与所述支撑平台之间设有斜拉杆。

优选的，在所述支撑杆上间隔设有多个安装孔，所述挡杆为对应焊接在所述安装孔中的圆钢。

优选的，所述挡杆为L形钢爪，所述L形钢爪的竖立部顶端焊接在所述支撑杆的下表面，所述L形钢爪的水平部沿前后方向布置。

优选的，所述前立挡上设有上下两根所述支撑杆，各所述支撑杆上设置的所述挡杆间距相同，且两根所述支撑杆上设置的所述挡杆上下对应。

优选的，在所述前立挡和后立挡上分别设有扶手架，所述扶手架包括两根对应焊接在所述立柱上的连杆，所述连杆之间设有手扶杆。

优选的，所述支撑平台包括左右两根横梁，所述横梁之间设有多根纵梁。

优选的，所述轮子为万向轮。

本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型提供的厅门运输工装可用于将电梯厅门竖立在支撑平台上进行运输，厅门的前后端部可限位在前立挡和后立挡内侧相邻挡杆之间，各厅门之间相互分离，且不会发生歪倒，在一次运输多块厅门的同时，确保厅门的表面不受压，防止电梯厅门的表面发生形变而不能使用，提高运输效率，确保运输安全。

2.通过改变厅门运输摆放方式，解决了运输滑落、多人协助运输的问题，提高了厅门生产加工效率。

附图说明

图1为本实用新型厅门运输工装一实施例的立体结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为本实用新型厅门运输工装另一实施例的立体结构示意图。

图4为图3的B部放大图。

以上图中，各标号示意为：支撑平台1、横梁12、纵梁13、连接梁14、前立挡2、挡杆21、立柱22、斜拉杆23、支撑杆24、安装孔241、后立挡3、扶手架4、连杆41、手扶杆42。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要指出的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

一种厅门运输工装，请参阅图1和图2。

如图1所示，本实用新型实施例提供的厅门运输工装包括支撑平台1，支撑平台1底部四个角落处分别设有轮子11，轮子11为万向轮，方便推动支撑平台1移动将电梯厅门进行运输转移。支撑平台1包括左右两根横梁12，横梁12之间设有四根纵梁13，中间的两根纵梁13之间设有连接梁14，横梁12、纵梁13、连接梁14均由方钢制成，且相连接部位焊接，使支撑平台1具有较强承重能力，支撑平台1主要就是起到承重作用，在支撑平台1上可装载电梯厅门等货物。

在支撑平台1上表面前后两侧分别设有前立挡2和后立挡3，在运输电梯厅门时，将电梯厅门竖立放置在支撑平台1上，电梯厅门的前端和后端可分别倚靠在前立挡2和后立挡3上，防止电梯厅门从支撑平台上掉落或歪倒。

具体的，结合图2所示，前立挡2和后立挡3的内侧均沿左右方向间隔设有多个前后方向延伸的挡杆21，竖立于支撑平台1上的电梯厅门的前端能够限位于前立挡2内侧的相邻挡杆21之间，且后端能够限位于后立挡3内侧的相邻挡杆之间，从而电梯厅门能够竖立在支撑平台1上且不会发生歪倒。

本实施例中的后立挡3与前立挡2相对称，二者结构相同，以前立挡2为例，前立挡2包括左右两侧的立柱22，立柱22下端焊接固定在支撑平台1的横梁12上，立柱22与支撑平台1之间设有斜拉杆23，使立柱22稳固的立于支撑平台1上。在立柱22之间设有上下两根支撑杆24，本实施例中的支撑杆24为方钢制成，挡杆21设置在支撑杆24上，本实施例中，在两根支撑杆24上均间隔设有多个安装孔241，挡杆21为对应焊接在安装孔241中的圆钢，圆钢与电梯厅门之间为线接触，不会将电梯厅门的表面压迫变形。前立挡2上下两根支撑杆24上设置的挡杆21间距相同，且两根支撑杆24上设置的挡杆21上下对应，这样，电梯厅门的前端上部可位于上侧支撑杆24相邻的挡杆21之间，电梯厅门的前端下部可位于下侧支撑杆相对应的挡杆之间，使电梯厅门的前端有两组限位点，同样的，电梯厅门后端也有两组限位点，确保电梯厅门能够保证竖立不动。

进一步的，在前立挡2和后立挡3上分别设有扶手架4，扶手架4包括两根对应焊接在立柱22上的连杆41，连杆41之间设有手扶杆42，连杆41为角钢，以方便焊接，手扶杆42为圆钢，以方便握持。

实施例2：

一种厅门运输工装，请参阅图3和图4。

如图4所示，与实施例1的区别在于，本实用新型实施例提供的厅门运输工装中的挡杆21为L形钢爪，L形钢爪的竖立部顶端焊接在支撑杆24的下表面，L形钢爪的水平部沿前后方向布置，相邻的挡杆21之间可用于放入电梯厅门。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (9)

1.一种厅门运输工装，包括支撑平台，所述支撑平台底部设有轮子，其特征在于，在所述支撑平台上表面前后两侧分别设有前立挡和后立挡，所述前立挡和后立挡的内侧均沿左右方向间隔设有多个前后方向延伸的挡杆，使得竖立于所述支撑平台上的厅门前端能够限位于所述前立挡内侧的相邻挡杆之间，且后端能够限位于所述后立挡内侧的相邻挡杆之间。

2.根据权利要求1所述的厅门运输工装，其特征在于，所述前立挡包括左右两侧的立柱，所述立柱下端固定在所述支撑平台上，所述立柱之间设有至少一根支撑杆，所述挡杆设置在所述支撑杆上；所述后立挡与前立挡对称。

3.根据权利要求2所述的厅门运输工装，其特征在于，所述立柱与所述支撑平台之间设有斜拉杆。

4.根据权利要求2所述的厅门运输工装，其特征在于，在所述支撑杆上间隔设有多个安装孔，所述挡杆为对应焊接在所述安装孔中的圆钢。

5.根据权利要求2所述的厅门运输工装，其特征在于，所述挡杆为L形钢爪，所述L形钢爪的竖立部顶端焊接在所述支撑杆的下表面，所述L形钢爪的水平部沿前后方向布置。

6.根据权利要求2所述的厅门运输工装，其特征在于，所述前立挡上设有上下两根所述支撑杆，各所述支撑杆上设置的所述挡杆间距相同，且两根所述支撑杆上设置的所述挡杆上下对应。

7.根据权利要求2所述的厅门运输工装，其特征在于，在所述前立挡和后立挡上分别设有扶手架，所述扶手架包括两根对应焊接在所述立柱上的连杆，所述连杆之间设有手扶杆。

8.根据权利要求1所述的厅门运输工装，其特征在于，所述支撑平台包括左右两根横梁，所述横梁之间设有多根纵梁。

9.根据权利要求1所述的厅门运输工装，其特征在于，所述轮子为万向轮。

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