CN211765281U - 一种便于安装的车载监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的车载监控装置，涉及到车载监控领域，该便于安装的车载监控装置，包括框架，所述框架的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有调节框体，所述调节框体的内表面开设有多个限位凹槽，所述调节框体的内部活动连接有限位板，所述限位板的外表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外表面固定连接有多个橡胶凸块，所述限位板的顶部固定连接有减振框架。本实用新型通过安装板的设置方便了框架的安装固定，通过调节框体和限位板的设置方便了框架的旋转，调节框架的使用方位，通过限位凹槽和橡胶凸块的设置能够将限位板进行限位固定，防止限位板在使用时自主发生旋转，影响使用。

Description

一种便于安装的车载监控装置

技术领域

本实用新型涉及车载监控领域，特别涉及一种便于安装的车载监控装置。

背景技术

车载监控是专为车载安防领域设计的新款视频监控设备；它采用了嵌入式处理器和嵌入式操作系统，结合了最新的H.264音视频压缩/解压缩技术、GPS全球定位技术、3G无线通讯技术、USB通信技术、高级车载电源管理技术、地理信息技术，适用于各类车型进行24小时监控。但是车载监控装置容易受到震动的影响导致损坏。

因此，发明一种便于安装的车载监控装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的车载监控装置，以解决上述背景技术中提出的车载监控装置容易受到震动的影响导致损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的车载监控装置，包括框架，所述框架的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有调节框体，所述调节框体的内表面开设有多个限位凹槽，所述调节框体的内部活动连接有限位板，所述限位板的外表面固定连接有橡胶垫；

所述橡胶垫的外表面固定连接有多个橡胶凸块，所述限位板的顶部固定连接有减振框架，所述减振框架的内部活动连接有承力板，所述承力板的两端均活动连接有滚珠，所述承力板的顶部固定连接有吊杆，所述吊杆的外表面活动连接有弹簧。

可选的，多个所述限位凹槽和橡胶凸块均呈环形阵列分布；

所述橡胶凸块位于限位凹槽的内部。

可选的，所述弹簧的顶部与减振框架的内顶壁固定连接；

所述弹簧的底部与承力板的顶部固定连接。

可选的，所述减振框架的两侧内壁均与滚珠活动连接；

所述吊杆的顶部贯穿减振框架的内壁并位于减振框架的上方。

可选的，所述框架的内表面固定连接有阻尼垫；

所述阻尼垫的内表面贴合连接有监控主体。

可选的，所述框架的前侧面活动连接有挡板；

所述挡板远离框架的一端与监控主体贴合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过安装板的设置方便了框架的安装固定，通过调节框体和限位板的设置方便了框架的旋转，调节框架的使用方位，通过限位凹槽和橡胶凸块的设置能够将限位板进行限位固定，防止限位板在使用时自主发生旋转，影响使用。

2、本实用新型通过承力板和滚珠的设置方便了升降移动，同时降低了移动时的摩擦力，通过吊杆和弹簧的设置可以降低汽车在移动时产生震动对监控装置的影响，通过阻尼垫的设置可以降低振动对监控主体的影响，通过挡板的设置可以将监控主体进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

图2为本实用新型调节框体结构俯视示意图。

图3为本实用新型减振框架结构内部示意图。

图中：1、框架；2、安装板；3、调节框体；4、限位凹槽；5、限位板； 6、橡胶垫；7、橡胶凸块；8、减振框架；9、承力板；10、滚珠；11、吊杆； 12、弹簧；13、阻尼垫；14、挡板；15、监控主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种便于安装的车载监控装置，包括框架1，框架1的顶部固定连接有安装板2，通过安装板2的设置方便了框架 1的安装固定，安装板2的顶部固定连接有调节框体3，调节框体3的内表面开设有多个限位凹槽4，调节框体3的内部活动连接有限位板5，通过调节框体3和限位板5的设置方便了框架1的旋转，调节框架1的使用方位，限位板5的外表面固定连接有橡胶垫6，橡胶垫6的外表面固定连接有多个橡胶凸块7，通过限位凹槽4和橡胶凸块7的设置能够将限位板5进行限位固定，防止限位板5在使用时自主发生旋转，影响使用，限位板5的顶部固定连接有减振框架8，减振框架8的内部活动连接有承力板9，承力板9的两端均活动连接有滚珠10，通过承力板9和滚珠10的设置方便了升降移动，同时降低了移动时的摩擦力，承力板9的顶部固定连接有吊杆11，吊杆11的外表面活动连接有弹簧12，通过吊杆11和弹簧12的设置可以降低汽车在移动时产生震动对监控装置的影响，框架1的内表面固定连接有阻尼垫13，阻尼垫13的内表面贴合连接有监控主体15，通过阻尼垫13的设置可以降低振动对监控主体 15的影响，通过挡板14的设置可以将监控主体15进行固定，框架1的前侧面活动连接有挡板14。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用工作原理：将监控主体15固定在框架1的内部，然后旋转挡板14，使挡板14将监控主体15进行固定，然后通过安装板2将框架1固定在调节框体3上，当需要调节框架1的方向时，旋转调节框体3，调节框体3就会带动框架1旋转，同时还会挤压橡胶凸块7，使橡胶凸块7压缩产生弹力，当调节好后，橡胶凸块7的弹力就会再次弹入限位凹槽4的内部，当汽车行驶到坑洼地时，框架1就会上下震动，同时减振框架8就会下降时承力板9上升并挤压弹簧12，使弹簧12压缩产生弹力，通过弹力降低产生的震动，通过橡胶垫6的设置可以增加限位板5在旋转时产生的摩擦了。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装的车载监控装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部固定连接有调节框体(3)，所述调节框体(3)的内表面开设有多个限位凹槽(4)，所述调节框体(3)的内部活动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的外表面固定连接有橡胶垫(6)；

所述橡胶垫(6)的外表面固定连接有多个橡胶凸块(7)，所述限位板(5)的顶部固定连接有减振框架(8)，所述减振框架(8)的内部活动连接有承力板(9)，所述承力板(9)的两端均活动连接有滚珠(10)，所述承力板(9)的顶部固定连接有吊杆(11)，所述吊杆(11)的外表面活动连接有弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载监控装置，其特征在于：

多个所述限位凹槽(4)和橡胶凸块(7)均呈环形阵列分布；

所述橡胶凸块(7)位于限位凹槽(4)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载监控装置，其特征在于：

所述弹簧(12)的顶部与减振框架(8)的内顶壁固定连接；

所述弹簧(12)的底部与承力板(9)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载监控装置，其特征在于：

所述减振框架(8)的两侧内壁均与滚珠(10)活动连接；

所述吊杆(11)的顶部贯穿减振框架(8)的内壁并位于减振框架(8)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载监控装置，其特征在于：

所述框架(1)的内表面固定连接有阻尼垫(13)；

所述阻尼垫(13)的内表面贴合连接有监控主体(15)。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载监控装置，其特征在于：

所述框架(1)的前侧面活动连接有挡板(14)；

所述挡板(14)远离框架(1)的一端与监控主体(15)贴合连接。

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