CN211764743U - 一种后送牵引救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后送牵引救援装置，包括牵引车和后送平板车，牵引车上设置有鞍座，鞍座上安装托牵装置，托牵装置的牵引臂下部连接鞍座，上方一端设置有液压绞盘，另一端连接提升臂，提升臂顶部设置有定滑轮，上部设置有传动轮，底部连接托牵臂；提升油缸一端连接牵引臂，另一端连接提升臂，托牵油缸一端连接提升臂，另一端连接托牵臂，液压绞盘上设置有钢丝绳，钢丝绳绕过传动轮、定滑轮连接故障车辆；后送平板车前端设置有托牵臂套，尾部设置有尾板，上表面设置多条固定锁链，托牵臂套内可拆卸式安装托牵臂；本装置提供了实现车辆长距离运输的公路平板车后送运输方式，可实现对重量达30吨的故障车辆救援。

Description

一种后送牵引救援装置

技术领域

本实用新型一种后送牵引救援装置，属于清障救援车辆技术领域。

背景技术

当车辆故障无法行走，且无法在现场进行修理，并需要长时间运输时，常用的救援方式有半挂车。半挂车中牵引车与平板的连接方式为平板车前端有牵引销，牵引销与鞍座直接安装在一起，形成鹅颈式半挂车。半挂车运输时，需要采用随车起重机将故障车辆吊装放置在平板车上，或者随车起重机将故障车辆牵引至平板车上。并且常用的公路救援车辆吨位较低，如何使重量达30吨的故障车辆上下平板车，并实现长距离运输是后送救援面临的新课题。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种后送牵引救援装置，提供了提供实现车辆长距离运输的公路平板车后送运输方式，可实现对重量达30吨的故障车辆救援。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种后送牵引救援装置，包括牵引车和后送平板车，所述牵引车上设置有鞍座，所述鞍座上安装有托牵装置，所述的托牵装置包括牵引臂、提升油缸、提升臂、托牵油缸和托牵臂，所述的牵引臂下部连接鞍座，牵引臂上方一端设置有液压绞盘，另一端连接提升臂，所述的提升臂顶部设置有定滑轮，上部设置有传动轮，底部连接托牵臂；提升油缸一端连接牵引臂，另一端连接提升臂上部，托牵油缸一端连接提升臂顶部，另一端连接托牵臂中部，所述的液压绞盘上设置有钢丝绳，所述的钢丝绳绕过传动轮、定滑轮连接故障车辆；

所述的后送平板车前端设置有托牵臂套，尾部设置有尾板，上表面设置多条固定锁链，托牵臂套内可拆卸式安装托牵臂，所述尾板前端通过转轴连接后送平板车尾部；固定锁链两端设置有固定钩。

所述的牵引车和后送平板车通过连接件连接限位。

进一步的，所述的连接件包括安装座和安装杆，安装座设置于后送平板车前端，安装杆设置于所述的托牵臂上，安装杆可拆卸式穿设于安装座内。

进一步的，所述的后送平板车上还设置有连接环，所述的连接环连接钢丝绳。

进一步的，所述的安装杆上还设置有限位块，所述的限位块顶端可拆卸式连接安装座。

进一步的，所述的安装座与托牵臂之间还设置有连接件，连接件两端分别通过转轴连接二者。

进一步的，所述的托牵臂包括两条臂体，每条臂体上均设置有一个安装杆。

进一步的，所述的传动轮通过定位杆连接提升臂上部。

进一步的，所述的牵引车上还设置有副液压绞盘。所述的副液压绞盘设置于鞍座前方。

进一步的，所述的鞍座包括底座与旋转连接件，底座固定在牵引车顶部，底座顶部通过旋转轴连接旋转连接件，所述的旋转连接件顶部固定连接牵引臂。

进一步的，所述的旋转轴水平设置，旋转轴的轴向垂直于牵引车的轴向。

进一步的，所述的牵引臂一端设置有连接件，连接件上设置有至少两个定位孔，所述的提升臂侧面设置有提升板，所述的提升板上设置有多个提升孔，所述的定位孔与提升孔通过定位栓连接在一起。

本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的清障救援特种车辆，采用“鞍座+托牵装置+后送平板车”形成鹅颈式半挂车的技术型式，利用托牵装置上的液压绞盘实现拖拽上下后送平板车、运输多样功能，创新了清障救援方式，比传统的随车起重机吊装和后送平板转运作业更简单、更高效。

牵引车安装有鞍座、托牵装置，托牵装置展开后与后送平板车为机械连接，与鞍座形成一体实现后送平板的行驶牵引；托牵装置将后送平板倾斜10°左右，实现拖拽轮式保障对象上下平板车。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中托牵装置结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中连接件结构示意图。

图4为本实用新型实施例1中鞍座结构示意图。

图5为本实用新型实施例第四步中后送平板车倾斜示意图。

图6为本实用新型实施例1中故障车辆滑下后送平板车示意图。

图7为本实用新型实施例2结构示意图。

图中：1牵引车，2鞍座，3托牵装置，4后送平板车，6.连接件，7液压绞盘，8-尾板，9-锁链，10定滑轮，11传动轮，12钢丝绳，13故障车辆，14定位杆，15连接环，16固定件，17副液压绞盘，21底座，22旋转连接件，23旋转轴，31牵引臂，32提升油缸，33提升臂，34托牵油缸，35托牵臂，36连接板，37定位孔，38提升板，39提升孔，41托牵臂套，61安装座，62安装杆，63限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

一种后送牵引救援装置，包括牵引车1和后送平板车4，所述牵引车1上设置有鞍座2，所述鞍座2上安装有托牵装置3，所述的托牵装置包括牵引臂31、提升油缸32、提升臂33、托牵油缸34和托牵臂35，所述的牵引臂31下部连接鞍座2，牵引臂31上方一端设置有液压绞盘7，另一端连接提升臂33，所述的提升臂顶部设置有定滑轮10，上部设置有传动轮11，底部连接托牵臂35；提升油缸32一端连接牵引臂31，另一端连接提升臂32上部，托牵油缸34一端连接提升臂32顶部，另一端连接托牵臂35中部，所述的液压绞盘7上设置有钢丝绳12，所述的钢丝绳12绕过传动轮11、定滑轮10连接故障车辆13；

所述的牵引车1和后送平板车4通过连接件6进行连接限位，所述连接件6包括安装座61和安装杆62，安装座61设置于后送平板车4前端，安装杆62设置于所述的托牵臂35上，安装杆62可拆卸式穿设于安装座61内。

所述的托牵臂35包括两条臂体，每条臂体上均设置有一个安装杆62。

所述的安装杆62上还设置有限位块63，所述的限位块63一端连接安装杆62，另一端可拆卸式连接安装座61。所述限位块还可以是拉簧。

所述的后送平板车4上还设置有连接环15，所述的连接环15可拆卸式连接钢丝绳。

所述的后送平板车4前端设置有托牵臂套41，尾部设置有尾板8，上表面设置多条固定锁链9，托牵臂套41内可拆卸式安装托牵臂35，所述尾板8前端通过转轴连接后送平板车尾部。

所述的固定锁链9两端设置有固定钩，固定锁链分别设置于后送平板车4两侧和前、中、后部。

所述的传动轮11通过定位杆14连接提升臂33上部。

所述的安装座61与托牵臂35之间还设置有固定件16，固定件16两端分别通过转轴连接二者。

所述的鞍座2包括底座21与旋转连接件22，底座21固定在牵引车1顶部，底座21顶部通过旋转轴23连接旋转连接件22，所述的旋转连接件22顶部固定连接牵引臂31。

所述的旋转轴23水平设置，旋转轴23的轴向垂直于牵引车1的轴向。

所述的牵引臂31一端设置有连接板36，连接板上设置有至少两个定位孔37，所述的提升臂33侧面设置有提升板38，所述的提升板上设置有多个提升孔39，所述的定位孔37与提升孔39通过定位栓连接在一起。通过不同的定位孔与不同的提升孔连接，实现提升臂的位置上下调节，实际使用时，根据需要选择合适的提升臂高度，并通过定位栓进行调节固定。

所述的液压绞盘2以上出绳方式设置钢丝绳。

实际使用中，采用“鞍座+托牵装置+后送平板车”形成鹅颈式半挂车的技术型式，利用托牵装置上的液压绞盘实现拖拽上下平板车。

第一步，牵引车1上安装有鞍座2，鞍座2上安装有托牵装置3，牵引臂31、托牵臂35完全展开至水平位置后，提升臂33竖直状态，托牵臂35由两条臂体组成，两条臂体插入后送平板车4前端，臂体与后送平板前端牵引座通过连接件6进行机械限位后，与牵引车形成半挂列车。

第二步，调整托牵装置姿态，牵引臂31和提升臂32为向前倾斜，托牵臂35在托牵油缸34的作用下将后送平板倾斜10°左右，放下后送平板车的尾板8，将托牵装置上液压绞盘的钢丝绳7放出后与故障车辆连接，收回钢丝绳，将故障车辆拖拽上后送平板车。

第三步，利用锁链9将故障车辆进行捆绑定位后，调整托牵装置姿态，后送平板车回平，收回尾板8，进行运输。

第四步，如图5和6所示，到达指定地点后，调整托牵装置，将后送平板车倾斜，尾部低于前部，托牵装置上液压绞盘钢丝绳放出，连接故障车辆尾端，对故障车辆进行松绑，慢慢放出钢丝绳，故障车辆缓缓滑下后送平板车。

实施例2

实施例1装置中，如图7所示，所述的牵引车1上还可以设置副液压绞盘17，所述的副液压绞盘17设置于鞍座2前方，所述的副液压绞盘以下出绳方式设置钢丝绳，钢丝绳连接故障车辆，收回钢丝绳，将故障车辆拖拽上后送平板车。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种后送牵引救援装置，其特征在于，包括牵引车和后送平板车，所述牵引车上设置有鞍座，所述鞍座上安装有托牵装置，所述的托牵装置包括牵引臂、提升油缸、提升臂、托牵油缸和托牵臂，所述的牵引臂下部连接鞍座，牵引臂上方一端设置有液压绞盘，另一端连接提升臂，所述的提升臂顶部设置有定滑轮，上部设置有传动轮，底部连接托牵臂；提升油缸一端连接牵引臂，另一端连接提升臂上部，托牵油缸一端连接提升臂顶部，另一端连接托牵臂中部，所述的液压绞盘上设置有钢丝绳，所述的钢丝绳绕过传动轮、定滑轮连接故障车辆；所述的后送平板车前端设置有托牵臂套，尾部设置有尾板，上表面设置多条固定锁链，托牵臂套内可拆卸式安装托牵臂，所述尾板前端通过转轴连接后送平板车尾部；所述的牵引车和后送平板车通过连接件连接限位。

2.根据权利要求1所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的连接件包括安装座和安装杆，安装座设置于后送平板车前端，安装杆设置于所述的托牵臂上，安装杆可拆卸。

3.根据权利要求2所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的后送平板车上还设置有连接环，所述的连接环连接钢丝绳。

4.根据权利要求2所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的安装座与托牵臂之间还设置有连接件。

5.根据权利要求1所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的托牵臂包括两条臂体。

6.根据权利要求1所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的传动轮通过定位杆连接提升臂上部。

7.根据权利要求1所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的牵引车上还设置有副液压绞盘。

8.根据权利要求1所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的鞍座包括底座与旋转连接件，底座固定在牵引车顶部，底座顶部通过旋转轴连接旋转连接件，所述的旋转连接件顶部固定连接牵引臂。

9.根据权利要求8所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的旋转轴水平设置，旋转轴的轴向垂直于牵引车的轴向。

10.根据权利要求1所述的一种后送牵引救援装置，其特征在于，所述的牵引臂一端设置有连接件，连接件上设置有至少两个定位孔，所述的提升臂侧面设置有提升板，所述的提升板上设置有多个提升孔，所述的定位孔与提升孔通过定位栓连接在一起。

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