CN211761212U - 一种变速箱密封环装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱密封环装配工装，涉及密封环装配领域，包括装配工装本体,所述装配工装本体包括套筒，所述套筒底面轴向开设有空腔，所述空腔与变速箱主轴形状相配置；开设在套筒端面上并与空腔轴向连通的安装槽，以及贯穿安装槽且能够对空腔内的变速箱主轴轴向限位的活动块,本实用新型结构简单，通过对装配工装的改进，使装配工装上的活动块对变速箱主轴有多个限位点，一个限位点对应安装一个变速箱主轴上的密封环，因此通过一个装配工装就能够对变速箱主轴上的多个密封环进行装配，避免了在密封环的装配过程中多次更换不同规格的套筒，减少了密封环的装配时间，提高了变速箱主轴上密封环的整体装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封环装配领域，具体是一种变速箱密封环装配工装。
背景技术
现有的变速箱主轴上开设有若干个密封环槽，需要在密封环槽内套设密封环，采用人工装配密封环，易将密封环拉断，现有技术在装配过程中，一般通过套筒将密封环装配到变速箱主轴上，但是变速箱主轴上开设有若干个密封环槽，因此将若干个密封环分别装配到变速箱主轴上，需要多个不同规格的套筒，虽然能够降低密封环在装配过程中损坏的可能性，但是安装过程中多次更换不同规格的套筒，增加了密封环的装配时间，降低了变速箱主轴上密封环的整体装配效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱密封环装配工装，通过对装配工装的改进，使套筒对变速箱主轴有多个限位点，在安装密封环的过程中，不需要多次更换不同规格的套筒，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速箱密封环装配工装包括装配工装本体,所述装配工装本体包括：
套筒，所述套筒底面轴向开设有空腔，所述空腔与变速箱主轴形状相配置；
开设在套筒端面上并与空腔轴向连通的安装槽，以及
贯穿安装槽且能够对空腔内的变速箱主轴轴向限位的活动块。
作为本实用新型进一步的方案：所述活动块侧壁开设有放置球头柱塞的凹槽，所述球头柱塞侧表面上设置有可伸缩的球形块，所述安装槽壁上轴向开设有至少两层对球形块限位的半球形槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述半球形槽与变速箱主轴上密封环槽的轴向数量相同，所述相邻半球形槽之间的轴向间距与对应变速箱主轴上相邻密封环槽之间的轴向间距相同。
作为本实用新型进一步的方案：所述活动块远离空腔的一端通过螺栓固定连接有压头。
作为本实用新型进一步的方案：所述活动块与套筒螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，相较于现有技术中对变速箱主轴上密封环的装配方式，本实用新型通过对装配工装的改进，使装配工装上的活动块对变速箱主轴有多个限位点，一个限位点对应安装一个变速箱主轴上的密封环，因此通过一个装配工装就能够对变速箱主轴上的多个密封环进行装配，避免了在密封环的装配过程中多次更换不同规格的套筒，减少了密封环的装配时间，提高了变速箱主轴上密封环的整体装配效率。
附图说明
图1为装配工装本体使用过程中的主视剖面结构示意图；
图2为变速箱主轴密封环装配第一个过程的结构示意图；
图3为变速箱主轴密封环装配第二个过程的结构示意图；
图4为一种变速箱密封环装配工装的主视剖面结构示意图；
图中：10-装配工装本体、11-套筒、12-活动块、13-压头、14-螺栓、15-球头柱塞、16-半球型槽、17-空腔、20-变速箱主轴、21-密封环槽、30-密封环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例中，一种变速箱密封环装配工装，包括装配工装本体10，所述装配工装本体10包括套筒11以及安装在套筒上的活动块12。
实施例1：
所述套筒底面轴向开设有空腔17，所述空腔与变速箱主轴20形状相配置，在空腔17的作用下，使装配工装在使用时，套筒11能够套设在变速箱主轴20上，所述套筒端面上开设有与空腔17轴向连通的安装槽，所述活动块12贯穿安装槽且能够对空腔内的变速箱主轴20进行轴向限位，在活动块12的作用下，根据对变速箱主轴上密封环30的安装需要，活动块12能够对变速箱主轴20的多个相对位置进行限位，使一个套筒能够安装变速箱主轴上不同位置上的多个密封环，相较于现有技术，本实用新型在安装过程中不需要多次更换不同规格的套筒，节省对一个变速箱主轴上密封环的安装时间，提高了变速箱主轴上密封环的整体装配效率。
所述活动块12侧壁开设有放置球头柱塞15的凹槽，所述球头柱塞15侧表面上设置有可伸缩的球形块，所述安装槽壁上轴向开设有至少两层对球形块限位的半球型槽16，在球形块与半球型槽16的限位作用下，能够改变活动块12相对套筒11的位置，从而改变空腔内变速箱主轴相对套筒的位置，同时半球形槽16与变速箱主轴20上密封环槽21的轴向数量相同，所述相邻半球形槽之间的轴向间距与对应变速箱主轴上相邻密封环槽之间的轴向间距相同，当活动块12通过球形块与半球型槽之间的配合作用与套筒11相固定时，空腔中的变速箱主轴上的密封环槽刚好位于套筒下方。
如图1-2所示，工作人员首先将密封环30套设在套筒11上，将密封环30沿套筒11竖直向下推动，直至密封环脱离套筒滑动至变速箱主轴上，并与密封环槽相匹配，完成一个变速箱主轴上密封环的安装，工作人员再按压压头13，带动活动块12沿套筒11向下移动，使半球形块与另一个半球型槽相匹配，将活动块固定在套筒11内，此时对应变速箱主轴上的另一个密封环槽刚好位于套筒的下方，如图3所示，工作人员再将密封环30沿套筒11竖直向下推动，直至密封环脱离套筒11滑动至变速箱主轴上，并与对应的密封环槽相匹配，完成变速箱主轴上另一个密封环的安装，以此类推，工作人员可以根据变速箱主轴上密封环的数量，对装配工装本体10进行配合制造，使活动块12每调一次位置均能够使变速箱主轴上的密封环槽刚好位于套筒11下方。
所述活动块12远离空腔17的一端通过螺栓14固定连接有压头13，压头13起到对活动块的限位作用，同时通过螺栓14连接，能够根据需要更换不同规格的压头13。
实施例2：
所述套筒底面轴向开设有空腔17，所述空腔与变速箱主轴20形状相配置，在空腔17的作用下，使装配工装在使用时，套筒11能够套设在变速箱主轴20上，所述套筒端面上开设有与空腔17轴向连通的安装槽，所述活动块12贯穿安装槽且能够对空腔内的变速箱主轴20进行轴向限位，所述活动块12与套筒11螺纹连接，通过螺纹连接对活动块与套筒11之间的相对位置进行调节。
当工作人员需要对变速箱上的密封环进行装配时，工作人员将套筒套设在变速箱主轴上，再拧动活动块，对活动块在安装槽内的位置进行调节，带动变速箱主轴相对套筒的位置进行变动，直到变速箱主轴上对应的密封环槽位于套筒11的下方，工作人员将密封环套设在套筒11上，再沿套筒11向下推动至变速箱主轴的密封环槽内，当需要再对变速箱主轴装配另外一个密封环时，工作人员转动活动块12，改变其与套筒之间的相对位置关系，使变速箱主轴上的密封环槽位于套筒11的下方，工作人员再将下一个密封环套设在套筒11上，通过套筒将其装配到变速箱主轴对应的密封环槽上，以此类推，以完成变速箱主轴上密封环的装配。
本实用新型结构新颖，运行稳定，相较于现有技术中对变速箱主轴上密封环的装配方式，本实用新型通过对装配工装的改进，使装配工装上的活动块对变速箱主轴有多个限位点，一个限位点对应安装一个变速箱主轴上的密封环，因此通过一个装配工装就能够对变速箱主轴上的多个密封环进行装配，避免了在密封环的装配过程中多次更换不同规格的套筒，减少了密封环的装配时间，提高了变速箱主轴上密封环的整体装配效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种变速箱密封环装配工装，包括装配工装本体(10),其特征在于，所述装配工装本体(10)包括：
套筒(11)，所述套筒底面轴向开设有空腔(17)，所述空腔与变速箱主轴(20)形状相配置；
开设在套筒(11)端面上并与空腔(17)轴向连通的安装槽，以及
贯穿安装槽且能够对空腔内的变速箱主轴(20)轴向限位的活动块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱密封环装配工装，其特征在于，所述活动块侧壁开设有放置球头柱塞(15)的凹槽，所述球头柱塞(15)侧表面上设置有可伸缩的球形块，所述安装槽壁上轴向开设有至少两层对球形块限位的半球形槽(16)。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱密封环装配工装，其特征在于，所述半球形槽(16)与变速箱主轴(20)上密封环槽(21)的轴向数量相同，所述相邻半球形槽之间的轴向间距与对应变速箱主轴上相邻密封环槽之间的轴向间距相同。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱密封环装配工装，其特征在于，所述活动块(12)远离空腔(17)的一端通过螺栓(14)固定连接有压头(13)。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱密封环装配工装，其特征在于，所述活动块(12)与套筒(11)螺纹连接。
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|---|---|---|---|
| CN202020139611.5U CN211761212U (zh) | 2020-01-21 | 2020-01-21 | 一种变速箱密封环装配工装 |
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Publications (1)
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|---|---|
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| CN202020139611.5U Active CN211761212U (zh) | 2020-01-21 | 2020-01-21 | 一种变速箱密封环装配工装 |
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- 2020-01-21 CN CN202020139611.5U patent/CN211761212U/zh active Active
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