CN220930267U - 一种液压油路分流阀块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油路分流阀块，包括阀块主体，其特征在于：所述阀块主体内部固定设置有油路腔，所述油路腔一端固定设置有进油口，所述阀块主体后侧固定设置有出油口，所述出油口与油路腔相连通，所述阀块主体前侧固定设置有连接槽，所述连接槽内端与油路腔相连通，本实用新型在液压阀块弹簧表面设置涂漆面，利用漆颜色的不同进行目视化防错；标准液压阀块弹簧两端的支撑圈数为一圈，以弹簧两端支撑圈数作为区分点，通过设置多层的支撑圈，可进行目视化防错；将多种相似度高的弹簧设计成一种液压阀块弹簧，减少零件种类，间接达到防错目的，避免在生产装配过程中错装。

Description

一种液压油路分流阀块

技术领域

本实用新型涉及分流阀块技术领域，具体领域为一种液压油路分流阀块。

背景技术

相关技术中，液压阀块在汽车变速器中作为关键控制部件，其性能对汽车动力性和经济性至关重要。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：液压阀块的控制某种程度上是对滑阀的控制，需要进行精确的力平衡设计，而配合阀块滑阀动作的压簧类型的液压弹簧，由于精度要求高，外观上不同使用位置的液压弹簧相似度高，在目视识别上具有很高的难度，在生产装配过程中容易错装，致使出现使用中弹簧断裂，导致液压阀块失效的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油路分流阀块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油路分流阀块，包括阀块主体，其特征在于：所述阀块主体内部固定设置有油路腔，所述油路腔一端固定设置有进油口，所述阀块主体后侧固定设置有出油口，所述出油口与油路腔相连通，所述阀块主体前侧固定设置有连接槽，所述连接槽内端与油路腔相连通，所述连接槽内部活动设置有活动杆；

所述连接槽内部固定设置有安装套管，活动杆外端与安装套管螺纹连接。且所述连接槽上套设有液压阀块弹簧，所述液压阀块弹簧的两端分别抵住所述连接槽的底壁和所述安装套管；

所述液压阀块弹簧的两端均设有支撑圈，所述液压阀块弹簧的表面上设有涂漆面，同时所述液压阀块弹簧为共用弹簧，自由长度为0.234m，刚度为1.35。

优选的，所述阀块主体底部固定设置有安装垫板，所述安装垫板前侧和后侧均开设有安装孔。

优选的，所述油路腔连通阀块主体两端，所述油路腔另一端固定设置有油封块。

优选的，所述支撑圈的层数为3。

优选的，所述液压阀块弹簧在共用前所采用的弹簧中类为三，规格分别是自由长度为0.268m、刚度为1.2，自由长度为0.292m、刚度为1.35和自由长度为0.255m、刚度为0.9。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种液压油路分流阀块在液压阀块弹簧表面设置涂漆面，利用漆颜色的不同进行目视化防错；标准液压阀块弹簧两端的支撑圈数为一圈，以弹簧两端支撑圈数作为区分点，通过设置多层的支撑圈，可进行目视化防错；将多种相似度高的弹簧设计成一种液压阀块弹簧，减少零件种类，间接达到防错目的，避免在生产装配过程中错装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的液压阀块弹簧的结构示意图。

图中：1、阀块主体；2、油路腔；3、进油口；4、出油口；5、连接槽；6、活动杆；7、安装套管；8、液压阀块弹簧；9、支撑圈；10、涂漆面；11、安装垫板；12、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种液压油路分流阀块，包括阀块主体1，其特征在于：阀块主体1内部固定设置有油路腔2，油路腔2一端固定设置有进油口3，阀块主体1后侧固定设置有出油口4，出油口4与油路腔2相连通，阀块主体1前侧固定设置有连接槽5，连接槽5内端与油路腔2相连通，连接槽5内部活动设置有活动杆6；连接槽5内部固定设置有安装套管7，活动杆6外端与安装套管7螺纹连接。且连接槽5上套设有液压阀块弹簧8，液压阀块弹簧8的两端分别抵住连接槽5的底壁和安装套管7；液压阀块弹簧8的两端均设有支撑圈9，在液压阀块弹簧8设计上，若滑阀动作行程确定，液压阀块弹簧8的行程也相应确定，在增加液压阀块弹簧8两端支撑圈后，为确保不改变液压阀块弹簧8行程，可通过调整液压阀块弹簧8的节距、螺旋角、压并高度实现，液压阀块弹簧8的表面上设有涂漆面10，同时液压阀块弹簧8为共用弹簧，自由长度为0.234m，刚度为1.35，设置的涂漆面10在目视识别上效果良好，可有效区分弹簧，同时，该方法需要确保涂漆面10的厚度，厚度大会导致液压阀块弹簧8的可收缩厚度变小，厚度不大于10微米较佳，由于液压阀块弹簧8在使用中的反复压缩，以及与滑阀的接触摩擦，可能会造成漆面10的剥离，溶于油液中，故需考虑漆与变速器油的兼容性。

具体而言，阀块主体1底部固定设置有安装垫板11，安装垫板11前侧和后侧均开设有安装孔12。

具体而言，油路腔2连通阀块主体1两端，油路腔2另一端固定设置有油封块13。

具体而言，支撑圈9的层数为3。

具体而言，液压阀块弹簧8在共用前所采用的弹簧中类为三，规格分别是自由长度为0.268m、刚度为1.2，自由长度为0.292m、刚度为1.35和自由长度为0.255m、刚度为0.9，该方法的思路可描述为：淤从已有弹簧中的选择线径、中径、有效圈数适宜，即刚度处于多种弹簧的中值附近的一种，作为共用弹簧的参数；于根据弹簧力参与力平衡需求，计算出共用弹簧的自由长度；盂以共用弹簧的参数作为约束，校核疲劳强度，完成设计，该方法通过弹簧参数上的调整达到了弹簧防错的效果，降低了设计上的难度。

工作原理：本实用新型在工作时，在液压阀块弹簧8表面设置涂漆面10，利用漆颜色的不同进行目视化防错；标准液压阀块弹簧8两端的支撑圈数为一圈，以弹簧两端支撑圈数作为区分点，通过设置多层的支撑圈9，可进行目视化防错；将多种相似度高的弹簧设计成一种液压阀块弹簧8，减少零件种类，间接达到防错目的，避免在生产装配过程中错装。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种液压油路分流阀块，其特征在于：包括阀块主体(1)，其特征在于：所述阀块主体(1)内部固定设置有油路腔(2)，所述油路腔(2)一端固定设置有进油口(3)，所述阀块主体(1)后侧固定设置有出油口(4)，所述出油口(4)与油路腔(2)相连通，所述阀块主体(1)前侧固定设置有连接槽(5)，所述连接槽(5)内端与油路腔(2)相连通，所述连接槽(5)内部活动设置有活动杆(6)；

所述连接槽(5)内部固定设置有安装套管(7)，活动杆(6)外端与安装套管(7)螺纹连接，且所述连接槽(5)上套设有液压阀块弹簧(8)，所述液压阀块弹簧(8)的两端分别抵住所述连接槽(5)的底壁和所述安装套管(7)；

所述液压阀块弹簧(8)的两端均设有支撑圈(9)，所述液压阀块弹簧(8)的表面上设有涂漆面(10)，同时所述液压阀块弹簧(8)为共用弹簧，自由长度为0.234m，刚度为1.35。

2.根据权利要求1所述的一种液压油路分流阀块，其特征在于：所述阀块主体(1)底部固定设置有安装垫板(11)，所述安装垫板(11)前侧和后侧均开设有安装孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种液压油路分流阀块，其特征在于：所述油路腔(2)连通阀块主体(1)两端，所述油路腔(2)另一端固定设置有油封块(13)。

4.根据权利要求1所述的一种液压油路分流阀块，其特征在于：所述支撑圈(9)的层数为3。

5.根据权利要求1所述的一种液压油路分流阀块，其特征在于：所述液压阀块弹簧(8)在共用前所采用的弹簧中类为三，规格分别是自由长度为0.268m、刚度为1.2，自由长度为0.292m、刚度为1.35和自由长度为0.255m、刚度为0.9。