CN211758253U - 一种汽车悬架弹簧的认向机构 - Google Patents
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Abstract
本新型公开了一种汽车悬架弹簧的认向机构，包括具有滑体座的连接缓冲模块，安装在所述滑体座前侧的底板，设置在所述底板前侧具有前向导向结构的弹簧导向模块，安装在所述弹簧导向模块的后侧的认向挡块；其中，所述连接缓冲模块包括：滑动设置在所述滑体座的后侧部并用于与所述驱动机构联结的连接结构，固定在所述滑体座上、并位于所述连接结构前侧与所述连接结构相配合的缓冲件；本新型公开的汽车悬架弹簧的认向机构，能够对悬架弹簧进行认向，不仅可以更加适用于自动化生产，并且能够快速更换认向模组。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧生产设备领域，特别用于汽车悬架弹簧认向领域，具体展示一种汽车悬架弹簧的认向机构。
背景技术
近年来，随着社会经济的飞速发展，各种产品朝着高性能、高稳定性、高效率、多功能的方向不断提升。如在弹簧生产过程中，为提高强压的准确性和效率，需要对悬架弹簧进行认向处理。
现阶段的弹簧强压机构没有认向功能，而是人为将弹簧放在强压工位上，弹簧在强压机的位置产生较大的偏差，造成强压工艺对弹簧性能的提高不稳定，加快强压机模具头的损坏，生产效率低。为了实现汽车悬架弹簧自动化生产，保证汽车悬架弹簧在强压机初始位置一致，因此有必要提供一种机器人式汽车悬架弹簧的认向装置来解决上述问题。
实用新型内容
本新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本新型的一个目的在于提出一种结构简单的、可靠性高的、安全性高的的汽车悬架弹簧的认向机构，尤其是适用于悬架弹簧中的C型弹簧的认向机构。
根据本新型实施例的汽车悬架弹簧的认向机构，包括具有滑体座的连接缓冲模块，安装在所述滑体座前侧的底板，设置在所述底板前侧具有前向导向结构的弹簧导向模块，安装在所述弹簧导向模块的后侧的认向挡块；其中，所述连接缓冲模块包括：滑动设置在所述滑体座的后侧部并用于与驱动机构联结的连接结构，固定在所述滑体座上、并位于所述连接结构前侧与所述连接结构相配合的缓冲件。
根据本新型实施例的汽车悬架弹簧的认向机构，在自动化生产过程中，将两个认向机构的导向模块通过前部的导向结构分别从弹簧的两端插入到弹簧内部，弹簧底部抵触到底板端面，通过旋转一个认向机构，让该认向机构的挡块与弹簧底部的端面相抵从而带动弹簧旋转至该弹簧的另一个端面与另一个认向机构的挡块相抵完成认向动作，使用灵活，运行平稳，认向准确，使得认向后的弹簧放置在强压机上的位置更加准确，提供了强压工艺的效率和准确性；同时，在将两个导向结构分别从弹簧的两端插入到弹簧内部时，导向结构会收到反向作用力，通过缓冲件能够有效缓冲导向结构收到的反向作用力，进一步通过滑槽限制所述滑体座（即导向结构）相对于所述连接结构的前后位移；而且，通过快插头与固定部件的配合实现快速换取认向模组（由固定部件、底板、以及弹簧导向模块构成），即将快插头按下时，固定部件可以便捷的从快插通孔取出，当插入时，只需将强压模组使力向内插入，克服弹性部件弹力，即可将认向模组压入到位。
另外，根据本新型上述实施例的汽车悬架弹簧的认向机构还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述底板与所述固定部件拆卸连接，所述弹簧导向模块拆卸安装在所述底板上。
所述底板的直径、挡块的厚度以及弹簧导向模块的直径对应于弹簧的类型，可以选择不同直径的底板、不同厚度的挡块以及不同直径的弹簧导向模块适应与不同类型的弹簧。
进一步地，所述滑体座上设置有前后延伸的滑槽，所述连接结构上固定安装有滑动设置在所述滑槽内的滑块；所述滑槽的两端分别具有用于限制所述滑体座相对于所述连接结构的前后位移的前挡壁和后挡壁。
进一步地，所述连接结构为轴状结构，所述滑体座的后侧具有让所述连接结构的前侧伸入并能够前后滑动的滑道，所述滑体座内壁上安装有让所述连接结构前后伸缩的铜套；所述滑体座的侧面设置有润滑油引入通孔，所述铜套的侧面上设置有分别与所述润滑油引入通孔和所述铜套的中心孔相连通的润滑油引入通道。
进一步地，所述润滑油引入通道具有与所述润滑油引入通孔相连通的第一通道以及与所述第一通道相连通并沿所述铜套的内壁周面呈螺旋状布置的第二通道；所述第二通道远离所述铜套的两端口。
进一步地，所述铜套与所述连接结构过渡配合。
进一步地，所述弹簧导向模块为前部具有导向结构后部为圆柱形结构的模块。
前端的导向结构更加方便进入弹簧内部，后部的圆柱型结构外径与弹簧内径相当，可以起到支撑弹簧的作用。
进一步地，所述底板的后侧固定安装有固定部件，所述滑体座的前侧设置有固定部件安装孔，所述固定部件安装孔安装有快插头，所述快插头具有穿过所述固定部件的快插通孔，所述滑体座安装有和所述快插头配合的弹性部件。
进一步地，所述弹性部件为弹簧。
进一步地，所述快插头的通孔具有快插斜面，所述固定部件有与所述快插斜面配合的固定部件斜面。
进一步地，所述弹性部件安装在设置在所述滑体座与所述快插头配合的弹性部件孔中。
进一步地，所述弹簧导向模块中轴线上具有中轴紧固通孔，中轴紧固件穿过所述弹簧导向模块和所述底板并通过下部的螺纹与所述固定部件连接，所述底板与所述固定部件的配合结构为设置在所述底板后侧的定位结构和设置在所述固定部件前侧的定位结构形成的配合结构。
更进一步地，所述中轴紧固件包括上部的头部、中部的定位结构和下部的螺纹结构，定位结构起到将弹簧导向模块和底板定位的作用，下部螺纹结构将固定部件和弹簧导向模块紧固连接。
更进一步地，所述定位结构为定位通孔或定位凸台，所述定位通孔和所述定位凸台形成配合的定位结构。
本新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本新型的实践了解到。
附图说明
图1根据本新型一个实施例的汽车悬架弹簧的认向机构的结构示意图；
图2根据本新型一个实施例的汽车悬架弹簧的认向机构的剖面示意图；以及
图3根据本新型一个实施例的快插头和滑体座配合示意图。
其中，1为滑体座，2为底板，3为弹簧导向模块，31为导向结构，32为圆柱形结构，4为认向挡块，5为连接结构，6为缓冲件，7为滑块，8为滑槽，9为铜套，10为润滑油引入通孔，11为润滑油引入通道，12为固定部件，13为快插头，14为弹性部件，15为弹性部件孔，16为中轴线通孔，17为底板后侧的定位结构，18为固定部件前侧的定位结构，19为固定部件斜面，20为快插斜面,21为缓冲件固定块，22为快插通孔。
具体实施方式
下面详细描述本新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件；下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本新型，而不能理解为对本新型的限制。
下面参考附图来详细描述根据本新型实施例的汽车悬架弹簧的认向机构。
图1根据本新型一个实施例的汽车悬架弹簧的认向机构的结构示意图；图2根据本新型一个实施例的汽车悬架弹簧的认向机构的剖面示意图；以及图3根据本新型一个实施例的快插头和滑体座配合示意图。
如图1-3所示，根据本新型实施例的汽车悬架弹簧的认向机构，包括具有滑体座的连接缓冲模块，安装在所述滑体座前侧的底板，设置在所述底板前侧具有前向导向结构的弹簧导向模块，安装在所述弹簧导向模块的后侧的认向挡块；其中，所述连接缓冲模块包括：滑动设置在所述滑体座的后侧部并用于与驱动机构联结的连接结构，固定在所述滑体座上、并位于所述连接结构前侧与所述连接结构相配合的缓冲件。
根据本新型实施例的汽车悬架弹簧的认向机构，在自动化生产过程中，将两个认向机构的导向模块通过前部的导向结构分别从弹簧的两端插入到弹簧内部，弹簧底部抵触到底板端面，通过旋转一个认向机构，让该认向机构的挡块与弹簧底部的端面相抵从而带动弹簧旋转至该弹簧的另一个端面与另一个认向机构的挡块相抵完成认向动作，使用灵活，运行平稳，认向准确，使得认向后的弹簧放置在强压机上的位置更加准确，提供了强压工艺的效率和准确性；同时，在将两个导向结构分别从弹簧的两端插入到弹簧内部时，导向结构会收到反向作用力，通过缓冲件能够有效缓冲导向结构收到的反向作用力，进一步通过滑槽限制所述滑体座（即导向结构）相对于所述连接结构的前后位移；而且，通过快插头与固定部件的配合实现快速换取认向模组（由固定部件、底板、以及弹簧导向模块构成），即将快插头按下时，固定部件可以便捷的从快插通孔取出，当插入时，只需将强压模组使力向内插入，克服弹性部件弹力，即可将认向模组压入到位。
另外，根据本新型上述实施例的汽车悬架弹簧的认向机构还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述底板与所述固定部件拆卸连接，所述弹簧导向模块拆卸安装在所述底板上。
所述底板的直径、挡块的厚度以及弹簧导向模块的直径对应于弹簧的类型，可以选择不同直径的底板、不同厚度的挡块以及不同直径的弹簧导向模块适应与不同类型的弹簧。
根据本实用新型的一个实施例，所述滑体座上设置有前后延伸的滑槽，所述连接结构上固定安装有滑动设置在所述滑槽内的滑块；所述滑槽的两端分别具有用于限制所述滑体座相对于所述连接结构的前后位移的前挡壁和后挡壁。
根据本实用新型的一个实施例，所述连接结构与所述滑块销连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述连接结构为轴状结构，所述滑体座的后侧具有让所述连接结构的前侧伸入并能够前后滑动的滑道，所述滑体座内壁上安装有让所述连接结构前后伸缩的铜套；所述滑体座的侧面设置有润滑油引入通孔，所述铜套的侧面上设置有分别与所述润滑油引入通孔和所述铜套的中心孔相连通的润滑油引入通道。
根据本实用新型的一个实施例，所述润滑油引入通道具有与所述润滑油引入通孔相连通的第一通道以及与所述第一通道相连通并沿所述铜套的内壁周面呈螺旋状布置的第二通道；所述第二通道远离所述铜套的两端口。
根据本实用新型的一个实施例，所述铜套与所述连接结构过渡配合。
根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧导向模块为前部具有导向结构后部为圆柱形结构的模块。
前端的导向结构更加方便进入弹簧内部，后部的圆柱型结构外径与弹簧内径相当，可以起到支撑弹簧的作用。
根据本实用新型的一个实施例，所述底板的后侧固定安装有固定部件，所述滑体座的前侧设置有固定部件安装孔，所述固定部件安装孔安装有快插头，所述快插头具有穿过所述固定部件的快插通孔，所述滑体座安装有和所述快插头配合的弹性部件。
根据本实用新型的一个实施例，所述弹性部件为弹簧。
根据本实用新型的一个实施例，所述快插头的通孔具有快插斜面，所述固定部件有与所述快插斜面配合的固定部件斜面。
根据本实用新型的一个实施例，所述弹性部件安装在设置在所述滑体座与所述快插头配合的弹性部件孔中。
根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧导向模块中轴线上具有中轴紧固通孔，中轴紧固件穿过所述弹簧导向模块和所述底板并通过下部的螺纹与所述固定部件连接，所述底板与所述固定部件的配合结构为设置在所述底板后侧的定位结构和设置在所述固定部件前侧的定位结构形成的配合结构。
根据本实用新型的一个实施例，所述中轴紧固件包括上部的头部、中部的定位结构和下部的螺纹结构，定位结构起到将弹簧导向模块和底板定位的作用，下部螺纹结构将固定部件和弹簧导向模块紧固连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述定位结构为定位通孔或定位凸台，所述定位通孔和所述定位凸台形成配合的定位结构。
根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲件为弹簧。
在本新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
在本新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本新型的限制，本领域的普通技术人员在本新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，包括具有滑体座的连接缓冲模块，安装在所述滑体座前侧的底板，设置在所述底板前侧具有前向导向结构的弹簧导向模块，安装在所述弹簧导向模块的后侧的认向挡块；
其中，所述连接缓冲模块包括：滑动设置在所述滑体座的后侧部并用于与驱动机构联结的连接结构，固定在所述滑体座上、并位于所述连接结构前侧与所述连接结构相配合的缓冲件。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述滑体座上设置有前后延伸的滑槽，所述连接结构上固定安装有滑动设置在所述滑槽内的滑块；所述滑槽的两端分别具有用于限制所述滑体座相对于所述连接结构的前后位移的前挡壁和后挡壁。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述连接结构为轴状结构，所述滑体座的后侧具有让所述连接结构的前侧伸入并能够前后滑动的滑道，所述滑体座内壁上安装有让所述连接结构前后伸缩的铜套；所述滑体座的侧面设置有润滑油引入通孔，所述铜套的侧面上设置有分别与所述润滑油引入通孔和所述铜套的中心孔相连通的润滑油引入通道。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述润滑油引入通道具有与所述润滑油引入通孔相连通的第一通道以及与所述第一通道相连通并沿所述铜套的内壁周面呈螺旋状布置的第二通道；所述第二通道远离所述铜套的两端口。
5.根据权利要求3所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述铜套与所述连接结构过渡配合。
6.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述弹簧导向模块为前部具有导向结构后部为圆柱形结构的模块。
7.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述底板的后侧固定安装有固定部件，所述滑体座的前侧设置有固定部件安装孔，所述固定部件安装孔安装有快插头，所述快插头具有穿过所述固定部件的快插通孔，所述滑体座安装有和所述快插头配合的弹性部件。
8.根据权利要求7所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
9.根据权利要求7所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述快插头的通孔具有快插斜面，所述固定部件有与所述快插斜面配合的固定部件斜面。
10.根据权利要求7所述的汽车悬架弹簧的认向机构，其特征在于，所述弹性部件安装在设置在所述滑体座与所述快插头配合的弹性部件孔中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922365563.1U CN211758253U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车悬架弹簧的认向机构 |
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ID=72980383
Family Applications (1)
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| CN201922365563.1U Active CN211758253U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车悬架弹簧的认向机构 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922365563.1U patent/CN211758253U/zh active Active
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