CN211757786U - 一种航空零部件生产用弯曲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空零部件生产用弯曲装置，涉及航空零部件折弯技术领域，包括底座，所述底座顶部的两侧皆焊接有竖板，所述竖板的顶部焊接有横板，所述横板的顶部中间处安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端设置有压弯机构，所述竖板的内侧皆安装有第三液压缸，且第三液压缸的输出端皆设置有第一工作台，所述底座的顶部中间处安装有第二液压缸。本实用新型通过设置了第二液压缸、支撑杆、滑槽等结构，当需要调节折弯角度时，第二液压缸将第二工作台向上升起，同时位于水平方向的第一工作台被第三液压缸沿着滑槽的方向向外拉动，实现的折弯角度的调节，结构简单，可以满足生产要求，且造价成本低。

Description

一种航空零部件生产用弯曲装置

技术领域

本实用新型涉及航空零部件折弯技术领域，具体为一种航空零部件生产用弯曲装置。

背景技术

镍基合金由于耐高温的特点被广泛应用于航空零部件中，在有一些镍基合金航空零部件生产时需要对较薄的镍基合金零部件进行弯曲，以达到生产需求。

现有的航空零部件生产用弯曲装置在折弯的过程中，零件在工作台上移动，会与工作台发生摩擦，会造成零件表面的磨损，影响生产质量，增加生产成本；现有的航空零部件生产用弯曲装置在调整折弯角度时，结构复杂，造价成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的航空零部件生产用弯曲装置在折弯的过程中，零件在工作台上移动，会与工作台发生摩擦，会造成零件表面的磨损，影响生产质量，增加生产成本；现有的航空零部件生产用弯曲装置在调整折弯角度时，结构复杂，造价成本高的问题，提供一种航空零部件生产用弯曲装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空零部件生产用弯曲装置，包括底座，所述底座顶部的两侧皆焊接有竖板，所述竖板的顶部焊接有横板，所述横板的顶部中间处安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端设置有压弯机构，所述竖板的内侧皆安装有第三液压缸，且第三液压缸的输出端皆设置有第一工作台，所述底座的顶部中间处安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端设置有铰座机构，且第二液压缸的输出端通过铰座机构连接有两组第二工作台，所述第一工作台靠近第二液压缸的一端与第二工作台皆通过铰座机构连接，所述第一工作台与第二工作台的顶部皆设置有凹槽，且凹槽的内部设置有多组滑轮，所述第一工作台与第二工作台的顶部两端皆设置有第二挡板，所述第一工作台的底部设置有滑槽，所述底座的顶部两侧皆设置有与第一工作台相配合的支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有与滑槽相配合的滑块。

优选地，所述压弯机构包括推板、U型槽、第一挡板、推杆、弹簧、压弯头、滚珠，所述推板与第一液压缸的输出端相连接，所述推板的底部中间处设置有推杆，所述推杆的外侧设置有U型槽，所述推杆的底部且位于U型槽的内部设置有第一挡板，所述第一挡板的底部连接有弹簧，所述U型槽的底部设置有压弯头，且弹簧的一端与压弯头的顶部相连接，所述压弯头的底部活动连接有滚珠。

优选地，所述铰座机构包括铰链、转轴、端盖，所述第一工作台与第二工作台相对的一端皆设置有铰链，所述铰链的内部活动连接有转轴，所述转轴的两端皆螺纹连接有端盖。

优选地，所述推板的前端设置有红外传感器，且红外传感器的信号输出端均通过信号线与处理器电性连接，所述第一液压缸、第二液压缸与第三液压缸皆与处理器电性连接。

优选地，所述第二挡板与滑轮的外侧皆包裹有保护膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置了第二液压缸、支撑杆、滑槽等结构，当需要调节折弯角度时，第二液压缸将第二工作台向上升起，同时位于水平方向的第一工作台被第三液压缸沿着滑槽的方向向外拉动，实现的折弯角度的调节，结构简单，可以满足生产要求，且造价成本低；通过在第一工作台与第二工作台上设置了第二挡板与滑轮，当将工件在加工时，工件与工作台会发生摩擦，这时可以用滑轮将静摩擦变为滑动摩擦，同时用第二挡板阻挡工件在工作台上发生较大的位移，便于对工件进一步的加工，还可以避免加工的工件表面被刮伤，影响工件质量，从而大大的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作台的俯视图；

图3为本实用新型工作台的仰视图；

图4为本实用新型压弯机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、竖板；3、横板；4、第一液压缸；5、压弯机构；501、推板；502、U型槽；503、第一挡板；504、推杆；505、弹簧；506、压弯头；507、滚珠；6、支撑杆；7、滑块；8、第一工作台；9、铰座机构；901、铰链；902、转轴；903、端盖；10、第二液压缸；11、第二工作台；12、红外传感器；13、第三液压缸；14、滑槽；15、第二挡板；16、凹槽；17、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种航空零部件生产用弯曲装置，包括底座1，底座1顶部的两侧皆焊接有竖板2，竖板2的顶部焊接有横板3，横板3的顶部中间处安装有第一液压缸4，第一液压缸4的输出端设置有压弯机构5，竖板2的内侧皆安装有第三液压缸13，且第三液压缸13的输出端皆设置有第一工作台8，底座1的顶部中间处安装有第二液压缸10，第二液压缸10的输出端设置有铰座机构9，且第二液压缸10的输出端通过铰座机构9连接有两组第二工作台11，第一工作台8靠近第二液压缸10的一端与第二工作台11皆通过铰座机构9连接，第一工作台8与第二工作台的顶部皆设置有凹槽16，且凹槽16的内部设置有多组滑轮17，第一工作台8与第二工作台的顶部两端皆设置有第二挡板15，第一工作台8的底部设置有滑槽14，底座1的顶部两侧皆设置有与第一工作台8相配合的支撑杆6，支撑杆6的顶部设置有与滑槽14相配合的滑块7。

本实用新型通过设置了第二液压缸10、支撑杆6、滑槽14等结构，当需要调节折弯角度时，第二液压缸10将第二工作台11向上升起，同时位于水平方向的第一工作台8被第三液压缸13沿着滑槽14的方向向外拉动，实现的折弯角度的调节，结构简单，可以满足生产要求，且造价成本低。

请着重参阅图1与图4，压弯机构5包括推板501、U型槽502、第一挡板503、推杆504、弹簧505、压弯头506、滚珠507，推板501与第一液压缸4的输出端相连接，推板501的底部中间处设置有推杆504，推杆504的外侧设置有U型槽502，推杆504的底部且位于U型槽502的内部设置有第一挡板503，第一挡板503的底部连接有弹簧505，U型槽502的底部设置有压弯头506，且弹簧505的一端与压弯头506的顶部相连接，压弯头506的底部活动连接有滚珠507，本实用新型通过设置压弯机构5的内部结构是为了增加压弯头施加压力的时间，防止零部件在压弯后反弹。

请着重参阅图1、图2与图3，铰座机构9包括铰链901、转轴902、端盖903，第一工作台8与第二工作台11相对的一端皆设置有铰链901，铰链901的内部活动连接有转轴902，转轴902的两端皆螺纹连接有端盖903，本实用新型通过设置有铰座机构9是为了更加方便调节压弯角度。

请着重参阅图1、图2、图3与图4，推板501的前端设置有红外传感器12，且红外传感器12的信号输出端均通过信号线与处理器电性连接，第一液压缸4、第二液压缸10与第三液压缸13皆与处理器电性连接，本实用新型通过设置红外传感器12，是利用红外传感器12能检测工作人员的手是否在弯曲装置内，当工作人员手处于弯曲装置内时液压缸则不会拉伸，压弯头不会下压，保护了工作人员的健康，还将它们电性连接，是为了便于控制它们。

请着重参阅图1与图2，第二挡板15与滑轮17的外侧皆包裹有保护膜，本实用新型通过设置了保护膜是为了在移动工件时避免划伤工件表面。

工作原理：使用时，两组第三液压缸13推动第一工作台8沿着滑槽14的方向，向中间移动，同时第二液压缸10拉动两组第二工作台11向下运动，用来调节工件的压弯角度，当调整好角度后，将工件水平放置在第一工作台8上，在利用第二挡板15对工件起到限位作用，之后，启动第一液压缸4，推动压弯机构5向下运动，最终对工件进行压弯，当工件完成压弯后，第一液压缸4收缩，压弯机构5中的弹簧505的在弹力的作用下则带动压弯头506向下压，使滚珠507继续压在零部件的表面，防止零部件不受外力的作用下立即反弹；红外传感器12能检测工作人员的双手是否在弯曲装置内，当工作人员的双手未离开弯曲装置时，第一液压缸4则无法拉伸，保护了工作人员的健康，提高了设备的安全性能；铰座机构9是用来连接第一工作台8与第二工作台11的，在第一工作台8运动时，铰座机构9中的铰链901会在转轴902中转动，便于设备调节角度；在工件加工时，工件会发生移动，与工作台发生静摩擦，可以利用滑轮17将静摩擦变为滑动摩擦。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种航空零部件生产用弯曲装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧皆焊接有竖板(2)，所述竖板(2)的顶部焊接有横板(3)，所述横板(3)的顶部中间处安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的输出端设置有压弯机构(5)，所述竖板(2)的内侧皆安装有第三液压缸(13)，且第三液压缸(13)的输出端皆设置有第一工作台(8)，所述底座(1)的顶部中间处安装有第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)的输出端设置有铰座机构(9)，且第二液压缸(10)的输出端通过铰座机构(9)连接有两组第二工作台(11)，所述第一工作台(8)靠近第二液压缸(10)的一端与第二工作台(11)皆通过铰座机构(9)连接，所述第一工作台(8)与第二工作台的顶部皆设置有凹槽(16)，且凹槽(16)的内部设置有多组滑轮(17)，所述第一工作台(8)与第二工作台的顶部两端皆设置有第二挡板(15)，所述第一工作台(8)的底部设置有滑槽(14)，所述底座(1)的顶部两侧皆设置有与第一工作台(8)相配合的支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶部设置有与滑槽(14)相配合的滑块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于：所述压弯机构(5)包括推板(501)、U型槽(502)、第一挡板(503)、推杆(504)、弹簧(505)、压弯头(506)、滚珠(507)，所述推板(501)与第一液压缸(4)的输出端相连接，所述推板(501)的底部中间处设置有推杆(504)，所述推杆(504)的外侧设置有U型槽(502)，所述推杆(504)的底部且位于U型槽(502)的内部设置有第一挡板(503)，所述第一挡板(503)的底部连接有弹簧(505)，所述U型槽(502)的底部设置有压弯头(506)，且弹簧(505)的一端与压弯头(506)的顶部相连接，所述压弯头(506)的底部活动连接有滚珠(507)。

3.根据权利要求1所述的一种航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于：所述铰座机构(9)包括铰链(901)、转轴(902)、端盖(903)，所述第一工作台(8)与第二工作台(11)相对的一端皆设置有铰链(901)，所述铰链(901)的内部活动连接有转轴(902)，所述转轴(902)的两端皆螺纹连接有端盖(903)。

4.根据权利要求2所述的一种航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于：所述推板(501)的前端设置有红外传感器(12)，且红外传感器(12)的信号输出端均通过信号线与处理器电性连接，所述第一液压缸(4)、第二液压缸(10)与第三液压缸(13)皆与处理器电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于：所述第二挡板(15)与滑轮(17)的外侧皆包裹有保护膜。

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