CN211737873U - 缓冲阻尼器及其工程机械终传动缓冲阻尼系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种缓冲阻尼器及其工程机械终传动缓冲阻尼系统，包括轮毂，轮毂的左右两侧设有连接板一和连接板二，连接板一和连接板二内端通过圆柱销一安装在轮毂上，连接板一与连接板二外侧之间设有动力输出板，动力输出板通过圆柱销二安装在连接板二上，连接板一、轮毂和连接板二上设有多个安装开口，轮毂的安装开口内设有螺旋弹簧。还包括一级主动轮、一级被动轮、二级主动轮、半轴、二级被动轮、链轮毂、链轮齿、齿轮毂。本实用新型可通过内部的螺旋弹簧压缩变形以抵消和衰减行走系统传来的振动和冲击，提高工程机械整个传动系统和动力系统的使用寿命，提高履带式工程机械的驾驶舒适性。

Description

缓冲阻尼器及其工程机械终传动缓冲阻尼系统

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲阻尼器及其工程机械终传动缓冲阻尼系统，属于工程机械技术领域。

背景技术

在目前的施工机械中，履带式工程机械占据了很大一部分，履带式工程机械行走系中最主要的振动来自驱动链轮处。在各作业工况中,以履带式工程机械翻越障碍物时所受的冲击力为最严重,其中又以驱动轮下部与履带涨紧段接触点处受力最大。

履带式工程机械产生振动的原因主要有三种：一种是发动机工作时，气缸内的燃气压力和运动件的不平衡惯性力周期性变化，使发动机整机产生的振动。同时，发动机在机架上的振动引起与机架相连的其它零、部件产生的振动和噪声；二是由于地面平整度、各运动件碰撞及工作装置作业过程的影响，引起剧烈的振动和噪声；三是板壳类零件受到来自动力系统和行走系统振动而形成新的振动源，特别是当其固有频率与所受振频相同时，会出现结构共振现象。行走系中的振动为随机振动，其振动频率分布在较宽的范围,并随机械的作业工况而变。但对机械影响最大的振动载荷有其主频谱分布段。经对未采取缓冲阻尼措施履带式推土机行走系的测试，发现其主振动频谱在3Hz～8Hz之间。经对机重为60t级的履带式推土机的激振试验，得其1阶固有频率为4.5Hz,2阶固有频率为10.5Hz,并以4.5Hz的振频为主振频。因驱动链轮是连接行走系统与终传动之间的枢纽,有必要在终传动中采取阻尼缓冲措施,以减缓或衰减行走系统上的振动和冲击，从而延长传动系统和动力系统的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种缓冲阻尼器，解决目前支撑梁为开放式结构，使得驾驶室振动噪声增大，恶化驾驶员的工作环境，使驾驶员容易疲劳，导致容易出现失误操作，并增大生产事故几率的问题。

本实用新型涉及一种缓冲阻尼器，包括轮毂，轮毂的左右两侧设有连接板一和连接板二，连接板一和连接板二内端通过圆柱销一安装在轮毂上，连接板一与连接板二外侧之间设有动力输出板，动力输出板通过圆柱销二安装在连接板二上，连接板一、轮毂和连接板二上设有多个安装开口，轮毂的安装开口内设有螺旋弹簧。

连接板一和连接板二上的安装开口上下方向上的宽度小于螺旋弹簧上下方向的宽度，螺旋弹簧两段贴下安装开口的两侧壁上，安装开口的上下壁形成外侧翘起的翻边。翻边可以压住螺旋弹簧，且能防止螺旋弹簧脱出。

连接板一和连接板二上的安装开口上设有限制螺旋弹簧端部的限位凹槽。对螺旋弹簧的两段进行限位，防止螺旋弹簧旋转。

动力输出板的外壁上开口多个开口槽。减少形变，减振和缓冲效果更好。

本实用新型还涉及一种工程机械终传动缓冲阻尼系统，包括一级主动轮、一级被动轮、二级主动轮、半轴、二级被动轮、链轮毂、链轮齿、齿轮毂，所述系统包括上述缓冲阻尼器，动力输出板固定在链轮毂上，轮毂固定安装在齿轮毂上。

本实用新型，具有以下有益效果：

可通过内部的螺旋弹簧压缩变形以抵消和衰减行走系统传来的振动和冲击，从而减缓和降低对后面传动系统和动力系统的影响，提高工程机械整个传动系统和动力系统的使用寿命，降低系统的噪音和速度突变，提高履带式工程机械的驾驶舒适性。可以大大降低工程机械在工作过程中由于外界恶劣工况对驱动轮的冲击，而且本系统成本相对不高，通过提高使用年限间接为用户降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型缓冲阻尼器的结构示意图；

图2为图1的右侧结构示意图；

图3为连接板二的结构示意图；

图4为轮毂的结构示意图；

图5为动力输出板的结构示意图；

图6为本实用新型终传动阻尼系统的结构示意图；

图中：1、轮毂，2、螺旋弹簧，3、连接板二、4、动力输出板，5、圆柱销二，6、安装开口，7、连接板一，8、圆柱销一，9、开口槽，10、限位凹槽，11、一级主动轮，12、一级被动轮，13、二级主动轮，14、半轴，15、二级被动轮，16、齿轮毂，17、缓冲阻尼器，18、链轮毂，19、链轮齿。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1，如图1至图5所示，本实用新型为缓冲阻尼器，包括轮毂1，轮毂1的左右两侧设有连接板一7和连接板二3，连接板一7和连接板二3内端通过圆柱销一8安装在轮毂1上，连接板一7与连接板二3外侧之间设有动力输出板4，动力输出板4通过圆柱销二5安装在连接板二3上，连接板一7、轮毂1和连接板二3上设有多个安装开口6，轮毂1的安装开口6内设有螺旋弹簧2。

连接板一7和连接板二3上的安装开口6上下方向上的宽度小于螺旋弹簧2上下方向的宽度，螺旋弹簧2两段贴下安装开口6的两侧壁上，安装开口6的上下壁形成外侧翘起的翻边。当然也可以安装开口左右两侧壁上固定有定位销，螺旋弹簧两段套在两端的定位销上。

连接板一7和连接板二3上的安装开口6上设有限制螺旋弹簧2端部的限位凹槽10。螺旋弹簧两端均有一个伸出段，伸出段伸入限位凹槽内。

动力输出板4的外壁上开口多个开口槽9。

实施例2为一种工程机械终传动缓冲阻尼系统，包括一级主动轮11、一级被动轮12、二级主动轮13、半轴14、二级被动轮15、链轮毂18、链轮齿19、齿轮毂16，一级主动轮固定在一级传动轴上，一级主动轮啮合一级被动轮，一级被动轮和二级主动轮固定在二级传动轴上，二级主动轮和二级被动轮啮合，二级被动轮固定在齿轮毂一上，齿轮毂一固定在半轴右端，齿轮毂16安装在半轴上，链轮毂18安装在齿轮毂16左端，链轮齿固定在链轮毂上，该系统还包括实施例1中的缓冲阻尼器17，动力输出板4通过螺钉固定在链轮毂18上，轮毂1固定安装在齿轮毂16上。

终传动是履带式工程机械动力传递的最后一级。它的作用是将由发动机、变矩器、变速箱传递过来的动力经过减速再传递给链轮，驱动链轮带动履带行驶从而带动工程机械的行走。

履带式工程机械是依托履带行走的工程机械的总称。一般履带式工程机械在工况比较恶劣的情况下适应能力相对轮式工程机械更强。

缓冲阻尼的目的是减小从驱动链轮中传动到终传动等传动系统和动力系统中的振动和冲击，从而减小传动系统和动力系统受到的振动冲击，延长传动系统和动力系统的使用寿命；同时降低振动和冲击产生的噪声，提高工程机械的驾驶舒适性。

该缓冲阻尼系统工作原理是：履带式工程系统行走过程中的振动和冲击通过链轮传到终传动系统的齿轮上，并经终传动、转向制动系统、变速箱传至发动机，引起传动系统和动力系统的速度突变和冲击，对整机系统的寿命及驾驶舒适性都有不良影响。而本阻尼系统由于设置在终传动二级被动齿轮之前，该阻尼系统可通过内部的螺旋弹簧压缩变形以抵消和衰减行走系统传来的振动和冲击，从而减缓和降低对后面传动系统和动力系统的影响，提高工程机械整个传动系统和动力系统的使用寿命，降低系统的噪音和速度突变，提高履带式工程机械的驾驶舒适性。该缓冲阻尼系统的螺旋弹簧的直径，大径和圈数等参数要根据工程机械整机的重量和功率等条件而改变。

综上所述，本实用新型可通过内部的螺旋弹簧压缩变形以抵消和衰减行走系统传来的振动和冲击，从而减缓和降低对后面传动系统和动力系统的影响，提高工程机械整个传动系统和动力系统的使用寿命，降低系统的噪音和速度突变，提高履带式工程机械的驾驶舒适性。可以大大降低工程机械在工作过程中由于外界恶劣工况对驱动轮的冲击，而且本系统成本相对不高，通过提高使用年限间接为用户降低了使用成本。

以上对本实用新型实施例所提供的一种推土机的新型支撑梁进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种缓冲阻尼器，其特征在于：包括轮毂(1)，轮毂(1)的左右两侧设有连接板一(7)和连接板二(3)，连接板一(7)和连接板二(3)内端通过圆柱销一(8)安装在轮毂(1)上，连接板一(7)与连接板二(3)外侧之间设有动力输出板(4)，动力输出板(4)通过圆柱销二(5)安装在连接板二(3)上，连接板一(7)、轮毂(1)和连接板二(3)上设有多个安装开口(6)，轮毂(1)的安装开口(6)内设有螺旋弹簧(2)。

2.根据权利要求1所述的缓冲阻尼器，其特征在于：连接板一(7)和连接板二(3)上的安装开口(6)上下方向上的宽度小于螺旋弹簧(2)上下方向的宽度，螺旋弹簧(2)两段贴下安装开口(6)的两侧壁上，安装开口(6)的上下壁形成外侧翘起的翻边。

3.根据权利要求1所述的缓冲阻尼器，其特征在于：连接板一(7)和连接板二(3)上的安装开口(6)上设有限制螺旋弹簧(2)端部的限位凹槽(10)。

4.根据权利要求1所述的缓冲阻尼器，其特征在于：动力输出板(4)的外壁上开口多个开口槽(9)。

5.一种工程机械终传动缓冲阻尼系统，包括一级主动轮(11)、一级被动轮(12)、二级主动轮(13)、半轴(14)、二级被动轮(15)、链轮毂(18)、链轮齿(19)、齿轮毂(16)，其特征在于：所述系统还包括权利要求1至4任意一项所述的缓冲阻尼器(17)，动力输出板(4)固定在链轮毂(18)上，轮毂(1)固定安装在齿轮毂(16)上。

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