CN220164036U - 一种新型履带变速箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型履带变速箱总成，涉及履带变速箱领域。所述一种新型履带变速箱总成包括主架，所述主架的中部位置处固定连接有主轮座，所述主轮座上安装连接有主驱轮件，所述主架的两端均设有安装架。本实用新型提供的一种新型履带变速箱总成通过利用主轮座上的主驱轮件与主架两端的副驱轮件同时转动，多个底部轮辅助转动即可实现驱使变速箱总成稳定移动，有效的增大与软基地面之间的接触面积，很好的降低对地面的压力，提升机械工作的稳定性；通过启动液压缸实现调节两个副驱轮件之间的距离，能适应性的调节履带的松紧度，最大限度的提高牵引性能，并时刻保持链轮齿与履带的沟槽处于最佳接触状态，有效的延长履带的使用寿命。

Description

一种新型履带变速箱总成

技术领域

本实用新型涉及履带变速箱领域，尤其涉及一种新型履带变速箱总成。

背景技术

变速箱是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。是机械上非常重要的部件。履带变速箱被广泛的使用。

现有的履带变速箱在驱动使用时，由于履带与地面接触面积相对较少，使得机械在驾驶驱动的过程中不是十分的稳定，也容易对软基地面产生较大的压力，且履带持续保持一定的松紧状态，并不能很好的适用于不同的形势环境，若履带沟槽与链轮齿若出现松动，则容易导致履带的脱离，而履带持续紧绷工作则容易出现履带崩断的情况，从而影响履带变速箱的正常工作。

因此，有必要提供一种新的新型履带变速箱总成解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型履带变速箱总成。

本实用新型提供的一种新型履带变速箱总成包括：主架，所述主架的中部位置处固定连接有主轮座，所述主轮座上安装连接有主驱轮件，所述主架的两端均设有安装架，两个所述安装架上均安装连接有副驱轮件，两个所述副驱轮件均为双摆式转向架轮，两个所述副驱轮件与主驱轮件之间设有履带。

优选的，所述主架的两侧侧壁上均设有长凹槽，两个所述长凹槽中均对称安装连接有底部轮，多个所述底部轮均与履带相啮合。

优选的，所述主架的一端设有调节座，左端所述安装架与调节座固定连接，所述调节座上固定连接有滑动横板。

优选的，所述主架的一端固定连接有对称板，两个所述对称板之间对称固定连接有两个固定杆，所述滑动横板与两个固定杆相连接。

优选的，所述滑动横板的两端均设有安装口，两个所述安装口中均安装连接有滑套，两个所述滑套分别与两个固定杆滑动连接。

优选的，所述主架的下端设有开口槽，所述开口槽中安装连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端与滑动横板的中部固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型履带变速箱总成具有如下

有益效果：

1、本实用新型提供一种新型履带变速箱总成，通过利用主轮座上的主驱轮件与主架两端的副驱轮件同时转动，驱使履带工作，多个底部轮辅助转动，即可实现驱使变速箱总成稳定移动，两端副驱轮件为双摆式转向架轮的设计配合使用，可以有效的增大与软基地面之间的接触面积，很好的降低对地面的压力，提升机械工作的稳定性；

2、本实用新型提供一种新型履带变速箱总成，通过启动液压缸使其伸缩端带动滑动横板相当于两个固定杆稳定滑动，利用调节座带动一端的安装架移动，即可实现快捷的调节两个副驱轮件之间的距离，从而可以适应性的调节履带的松紧度，最大限度的提高牵引性能，并时刻保持链轮齿与履带的沟槽处于最佳接触状态，有效的延长履带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型履带变速箱总成的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的主架的结构示意图；

图3为图1所示的A处的结构示意图。

图中标号：1、主架；2、主轮座；3、主驱轮件；4、安装架；41、副驱轮件；5、履带；6、底部轮；7、对称板；71、固定杆；72、调节座；721、滑动横板；73、滑套；8、液压缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1至图3，一种新型履带变速箱总成包括：主架1，主架1的中部位置处固定连接有主轮座2，主轮座2上安装连接有主驱轮件3，主架1的两端均设有安装架4，两个安装架4上均安装连接有副驱轮件41，两个副驱轮件41均为双摆式转向架轮，两个副驱轮件41与主驱轮件3之间设有履带5。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，主架1的两侧侧壁上均设有长凹槽，两个长凹槽中均对称安装连接有底部轮6，多个底部轮6均与履带5相啮合。

需要说明的是：多个底部轮6辅助转动，可以实现驱使变速箱总成稳定移动。

参考图2和图3所示，主架1的一端设有调节座72，左端安装架4与调节座72固定连接，调节座72上固定连接有滑动横板721。

需要说明的是：调节座72带动一端的安装架4移动，即可实现快捷的调节两个副驱轮件41之间的距离，从而可以适应性的调节履带5的松紧度，最大限度的提高牵引性能。

参考图2和图3所示，主架1的一端固定连接有对称板7，两个对称板7之间对称固定连接有两个固定杆71，滑动横板721与两个固定杆71相连接。

需要说明的是：滑动横板721相当于两个固定杆71稳定滑动，使滑动横板721随之带动调节座72稳定移动。

参考图3所示，滑动横板721的两端均设有安装口，两个安装口中均安装连接有滑套73，两个滑套73分别与两个固定杆71滑动连接。

参考图1和图2所示，主架1的下端设有开口槽，开口槽中安装连接有液压缸8，液压缸8的伸缩端与滑动横板721的中部固定连接。

需要说明的是：启动液压缸8使其伸缩端带动滑动横板721移动，即可带动安装架4随之移动。

本实用新型提供的一种新型履带变速箱总成的工作原理如下：利用主轮座2上的主驱轮件3与主架1两端的副驱轮件41同时转动，驱使履带5自动工作，多个底部轮6辅助转动，即可实现驱使变速箱总成稳定移动，两端副驱轮件41为双摆式转向架轮的设计配合使用，可以有效的增大与软基地面之间的接触面积，很好的降低对地面的压力，提升机械工作的稳定性。启动液压缸8使其伸缩端带动滑动横板721相当于两个固定杆71稳定滑动，使滑动横板721随之带动调节座72移动，利用调节座72带动一端的安装架4移动，即可实现快捷的调节两个副驱轮件41之间的距离，从而可以适应性的调节履带5的松紧度，最大限度的提高牵引性能，并时刻保持链轮齿与履带5的沟槽处于最佳接触状态，有效的延长履带5的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型履带变速箱总成，其特征在于，包括：

主架(1)，所述主架(1)的中部位置处固定连接有主轮座(2)，所述主轮座(2)上安装连接有主驱轮件(3)，所述主架(1)的两端均设有安装架(4)，两个所述安装架(4)上均安装连接有副驱轮件(41)，两个所述副驱轮件(41)均为双摆式转向架轮，两个所述副驱轮件(41)与主驱轮件(3)之间设有履带(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型履带变速箱总成，其特征在于，所述主架(1)的两侧侧壁上均设有长凹槽，两个所述长凹槽中均对称安装连接有底部轮(6)，多个所述底部轮(6)均与履带(5)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种新型履带变速箱总成，其特征在于，所述主架(1)的一端设有调节座(72)，左端所述安装架(4)与调节座(72)固定连接，所述调节座(72)上固定连接有滑动横板(721)。

4.根据权利要求3所述的一种新型履带变速箱总成，其特征在于，所述主架(1)的一端固定连接有对称板(7)，两个所述对称板(7)之间对称固定连接有两个固定杆(71)，所述滑动横板(721)与两个固定杆(71)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型履带变速箱总成，其特征在于，所述滑动横板(721)的两端均设有安装口，两个所述安装口中均安装连接有滑套(73)，两个所述滑套(73)分别与两个固定杆(71)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种新型履带变速箱总成，其特征在于，所述主架(1)的下端设有开口槽，所述开口槽中安装连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的伸缩端与滑动横板(721)的中部固定连接。