CN211731717U

CN211731717U - 摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构

Info

Publication number: CN211731717U
Application number: CN201922164015.2U
Authority: CN
Inventors: 陈池宣
Original assignee: Ruian Jiaxiong Auto Parts Co ltd
Current assignee: Ruian Jiaxiong Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2019-12-05
Publication date: 2020-10-23
Anticipated expiration: 2029-12-05

Abstract

本实用新型公开了摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，包括油杯本体和刹车泵本体，所述油杯本体的顶部螺纹连接有盖帽，所述油杯本体内腔右侧的顶部和底部均固定连接有限位柱和第一弹簧，所述第一弹簧套设于限位柱的表面，所述限位柱的表面滑动连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧开设有孔洞，且孔洞的内腔卡接有油管。本实用新型通过油杯本体、刹车泵本体、盖帽、限位柱、第一弹簧、第一限位板、油管、连接机构、第二限位板、密封垫、固定板和第二弹簧的配合使用，实现了结构简单，且便于检修和维护的目的，提高了装置的实用性和使用性，延长了装置的使用寿命，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

Description

摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一，本实用新型涉及摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，目前，现有市场上的油泵与油杯的密封结构较为复杂，导致成本过高，且不便于检修和维护，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，具备结构简单，且便于检修和维护的优点，解决了现有市场上的油泵与油杯的密封结构较为复杂，导致成本过高，且不便于检修和维护，无法满足使用者的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，包括油杯本体和刹车泵本体，所述油杯本体的顶部螺纹连接有盖帽，所述油杯本体内腔右侧的顶部和底部均固定连接有限位柱和第一弹簧，所述第一弹簧套设于限位柱的表面，所述限位柱的表面滑动连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧开设有孔洞，且孔洞的内腔卡接有油管，所述油杯本体的底部固定连接有连接机构，所述油管的右端延伸至刹车泵本体的内腔并套设有第二限位板，所述刹车泵本体的内壁固定连接有密封垫，所述刹车泵本体内腔左侧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与第二限位板固定连接，所述第二弹簧套设于油管的表面。

优选的，所述油杯本体的右侧开设有与油管配合使用的开口，所述开口的内腔固定连接有密封块。

优选的，所述连接机构包括连接块、固定螺栓、螺母和基座，所述连接块通过固定螺栓和螺母与基座固定连接。

优选的，所述刹车泵本体的顶部通过螺栓固定连接有挡盖，所述刹车泵本体的正面开设有通孔，所述通孔的内腔固定连接有玻璃罩，所述刹车泵本体的正面固定连接有卡接块，所述刹车泵本体的右侧设置有刹车把。

优选的，所述刹车泵本体左侧的顶部开设有与油管配合使用的槽孔，所述卡接块的数量为两个，且两个卡接块通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过油杯本体、刹车泵本体、盖帽、限位柱、第一弹簧、第一限位板、油管、连接机构、第二限位板、密封垫、固定板和第二弹簧的配合使用，实现了结构简单，且便于检修和维护的目的，提高了装置的实用性和使用性，延长了装置的使用寿命，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置开口和密封块，用于配合油管进行使用，通过连接块、固定螺栓、螺母和基座的配合使用，用于对油杯本体进行限位固定，通过设置挡盖，能够更好的便于对油管进行更换，更好的便于对其进行检修和维护，通过设置通孔和玻璃罩，能够更好的对刹车泵本体的内腔情况进行观察，通过设置卡接块，用于对刹车泵本体进行限位固定，通过设置槽孔，用于配合油管进行使用，能够更好的保证了装置的运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部结构放大图；

图3为本实用新型刹车泵本体的剖视示意图。

图中：1、油杯本体；2、刹车泵本体；3、盖帽；4、限位柱；5、第一弹簧；6、第一限位板；7、油管；8、连接机构；9、第二限位板；10、密封垫；11、固定板；12、第二弹簧；13、开口；14、密封块；15、连接块；16、固定螺栓；17、螺母；18、基座；19、挡盖；20、通孔；21、玻璃罩；22、卡接块；23、刹车把；24、槽孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，包括油杯本体1和刹车泵本体2，油杯本体1的右侧开设有与油管7配合使用的开口13，开口13的内腔固定连接有密封块14，通过设置开口13和密封块14，用于配合油管7进行使用，刹车泵本体2的顶部通过螺栓固定连接有挡盖19，通过设置挡盖19，能够更好的便于对油管7进行更换，更好的便于对其进行检修和维护，刹车泵本体2的正面开设有通孔20，通孔20的内腔固定连接有玻璃罩21，通过设置通孔20和玻璃罩21，能够更好的对刹车泵本体2的内腔情况进行观察，刹车泵本体2的正面固定连接有卡接块22，通过设置卡接块22，用于对刹车泵本体2进行限位固定，刹车泵本体2的右侧设置有刹车把23，刹车泵本体2左侧的顶部开设有与油管7配合使用的槽孔24，卡接块22的数量为两个，且两个卡接块22通过螺栓固定连接，通过设置槽孔24，用于配合油管7进行使用，能够更好的保证了装置的运行，油杯本体1的顶部螺纹连接有盖帽3，油杯本体1内腔右侧的顶部和底部均固定连接有限位柱4和第一弹簧5，第一弹簧5套设于限位柱4的表面，限位柱4的表面滑动连接有第一限位板6，第一限位板6的一侧开设有孔洞，且孔洞的内腔卡接有油管7，油杯本体1的底部固定连接有连接机构8，连接机构8包括连接块15、固定螺栓16、螺母17和基座18，连接块15通过固定螺栓16和螺母17与基座18固定连接，通过连接块15、固定螺栓16、螺母17和基座18的配合使用，用于对油杯本体1进行限位固定，油管7的右端延伸至刹车泵本体2的内腔并套设有第二限位板9，刹车泵本体2的内壁固定连接有密封垫10，刹车泵本体2内腔左侧的顶部固定连接有固定板11，固定板11的右侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的右侧与第二限位板9固定连接，第二弹簧12套设于油管7的表面，通过油杯本体1、刹车泵本体2、盖帽3、限位柱4、第一弹簧5、第一限位板6、油管7、连接机构8、第二限位板9、密封垫10、固定板11和第二弹簧12的配合使用，实现了结构简单，且便于检修和维护的目的，提高了装置的实用性和使用性，延长了装置的使用寿命，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

使用时，通过限位柱4、第一弹簧5和第一限位板6的配合使用，用于防止油管7从油杯本体1的内腔中脱离，通过第二限位板9、固定板11和第二弹簧12的配合使用，用于防止油管7从刹车泵本体2的内腔中脱离，通过开口13和密封块14，用于配合油管7进行使用，通过连接块15、固定螺栓16、螺母17和基座18的配合使用，用于对油杯本体1进行限位固定，通过挡盖19，能够更好的便于对油管7进行更换，通过通孔20和玻璃罩21，能够更好的对刹车泵本体2的内腔情况进行观察，通过卡接块22，用于对刹车泵本体2进行限位固定，通过槽孔24，用于配合油管7进行使用，从而实现了结构简单，且便于检修和维护的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，包括油杯本体（1）和刹车泵本体（2），其特征在于：所述油杯本体（1）的顶部螺纹连接有盖帽（3），所述油杯本体（1）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有限位柱（4）和第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）套设于限位柱（4）的表面，所述限位柱（4）的表面滑动连接有第一限位板（6），所述第一限位板（6）的一侧开设有孔洞，且孔洞的内腔卡接有油管（7），所述油杯本体（1）的底部固定连接有连接机构（8），所述油管（7）的右端延伸至刹车泵本体（2）的内腔并套设有第二限位板（9），所述刹车泵本体（2）的内壁固定连接有密封垫（10），所述刹车泵本体（2）内腔左侧的顶部固定连接有固定板（11），所述固定板（11）的右侧固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的右侧与第二限位板（9）固定连接，所述第二弹簧（12）套设于油管（7）的表面。

2.根据权利要求1所述的摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，其特征在于：所述油杯本体（1）的右侧开设有与油管（7）配合使用的开口（13），所述开口（13）的内腔固定连接有密封块（14）。

3.根据权利要求1所述的摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，其特征在于：所述连接机构（8）包括连接块（15）、固定螺栓（16）、螺母（17）和基座（18），所述连接块（15）通过固定螺栓（16）和螺母（17）与基座（18）固定连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，其特征在于：所述刹车泵本体（2）的顶部通过螺栓固定连接有挡盖（19），所述刹车泵本体（2）的正面开设有通孔（20），所述通孔（20）的内腔固定连接有玻璃罩（21），所述刹车泵本体（2）的正面固定连接有卡接块（22），所述刹车泵本体（2）的右侧设置有刹车把（23）。

5.根据权利要求4所述的摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，其特征在于：所述刹车泵本体（2）左侧的顶部开设有与油管（7）配合使用的槽孔（24），所述卡接块（22）的数量为两个，且两个卡接块（22）通过螺栓固定连接。