CN211730958U - 一种后横臂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后横臂结构，包括后横臂本体，该后横臂本体沿其长度方向的两端分别为用于安装衬套的第一安装座和用于安装转向节的第二安装座，所述后横臂本体包括底座、盖合在底座的上部敞口上的盖板以及连接管，上述底座上部延其长度方向的两侧与盖板的两侧内外叠置且两者之间形成焊接缝，上述底座上开设有焊接口，上述连接管设置在底座与盖板围成的空间中，且该连接管的上口缘与盖板的下表面之间沿周向形成焊接缝，连接管的下端与焊接口的口缘之间沿周向形成焊接缝。与现有技术相比，本实用新型能减少冲压的工序并能避免冲压时造成的缺陷，方便加工制造并能提高成品率，且内部结构稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘零部件领域，尤其涉及一种后横臂结构。
背景技术
在当前汽车市场中，中高级轿车中绝大多数使用多连杆悬架，多连杆悬架优异的操控性能和舒适性是扭力梁悬架无法比拟的。多连杆悬架中，后横臂起到支撑弹簧的作用，其变形会影响车轮定位。现有的后横臂结构为单冲压片和前后加强板焊接的形式，此结构在冲压中会产生裂纹等缺陷，影响成品率。如申请号为201110079218.7(申请公布号为CN102248873A)的中国发明专利中公开了一种用于机动车辆的车轮的多臂式车轮悬架，该车轮悬架具有一个下部前横臂、一个下部后横臂、以及一个上横臂，其特征在于，这两个下横臂之一配属了一个减振器并且这两个下横臂中的另一个配属了一个弹簧。
发明内容
本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种方便加工、成品率高且强度高的后横臂结构。
本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种整体重量轻的后横臂结构。
本实用新型为解决至少一个上述技术问题所采用的技术方案为：一种后横臂结构，包括后横臂本体，该后横臂本体沿其长度方向的两端分别为用于安装衬套的第一安装座和用于安装转向节的第二安装座，其特征在于，所述后横臂本体包括底座、盖合在底座的上部敞口上的盖板以及连接管，上述底座上部延其长度方向的两侧与盖板的两侧内外叠置且两者之间形成焊接缝，上述底座的底壁上开设有焊接口，上述连接管设置在底座与盖板围成的空间中，且该连接管的上口缘与盖板的下表面之间沿周向形成焊接缝，连接管的下端与焊接口的口缘之间沿周向形成焊接缝。
进一步，所述盖板上开设有安装孔，该安装孔与上述焊接口上下相对，该安装孔的口缘上沿径向凹设有用于安装空气弹簧的安装槽。通过在安装孔的口缘上设置安装槽，这样能将空气弹簧外置，满足高低升降的需求，保证强度。
进一步，所述安装孔的孔沿周向朝外凸起而形成加强环，上述连接管的上口缘与该加强环的下表面之间沿周向形成焊接缝。这样能使盖板与连接管的焊接结构更加稳固。
进一步，所述安装孔的孔缘沿其所在平面垂直方向朝内延伸而形成加强周沿。使得安装孔的结构稳固，不仅能使盖板与连接管上口缘的焊接结构进一步稳固，而且能使安装槽结构牢固，进而使得空气弹簧的安装结构稳固。
进一步，所述连接管的下端穿设在上述焊接口中，连接管下端的外周面与上述焊接口的口缘之间沿周向形成焊接缝。从而能使连接管的下端与焊接口的口缘之间形成更加稳固的焊接结构。
进一步，所述底座的外形整体呈船形，其两端开口而分别形成上述第一安装座和第二安装座，上述盖板沿其长度方向的两侧分别叠置在底座上部的对应侧之外并分别形成焊接缝，从而能使盖板与底座之间形成稳固的焊接结构，且盖板沿其长度方向的第一端朝外延伸而形成用来与衬套焊接的辅助安装座，从而使得衬套能被稳固地焊接在第一安装座上。
进一步，所述盖板的第一端延其长度方向贯设有第一通孔，而上述底座的对应处贯设有第二通孔。这样在不影响后横臂本身结构的基础上，减少其整体重量。
进一步，所述盖板与底座的强度均为700Mpa，厚度为3mm，上述连接管的强度为420Mpa，厚度为2mm。可见本实用新型中不同部件可选用不同强度的材料，同时厚度也可以根据部件的不同做相应的调整，从而在满足整体强度的基础上，减少整体重量，节约成本。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：传统的后横臂结构为单片冲压件，由于托盘凸设在底壁上，冲压时会造成开裂等问题。本实用新型中的后横臂结构包括底座、盖板以及连接管，其中底座与盖板通过焊接连接为一体，连接管设住在底座与盖板围成的空间中，并且连接管与底座及盖板分别焊接为一体，这样能减少冲压的工序并能避免冲压时造成的缺陷，方便加工制造并能提高成品率，且内部结构稳固、强度高。
附图说明
图1为本实用新型实施例中后横臂结构的结构示意图；
图2为图1的另一方向的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中后横臂结构的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～3所示，一种后横臂结构，包括后横臂本体，该后横臂本体的两端分别为第一安装座4和第二安装座5，其中第一安装座4用于安装衬套6，第二安装座5用于安装转向节。其中，上述衬套6可使轮距及车轮定位的参数的变化量限定在允许范围，保持良好的行驶稳定性，并能使悬架与转向杆系的运动干涉减小，不易发生跳摆。
进一步，上述后横臂本体包括底座1、盖合在底座1的上部敞口上的盖板2以及连接管3，上述底座1上部延其长度方向的两侧与盖板2的两侧内外叠置且两者之间形成焊接缝，上述底座1的底壁上开设有焊接口11，上述连接管3设置在底座1与盖板2围成的空间中，且该连接管3的上口缘与盖板2的下表面之间沿周向形成焊接缝，连接管3的下端与焊接口11的口缘之间沿周向形成焊接缝。
传统的后横臂结构为单片冲压件，由于托盘凸设在底壁上，冲压时会造成开裂等问题。本实用新型中的后横臂结构包括底座1、盖板2以及连接管3，其中底座1与盖板2通过焊接连接为一体，连接管3设住在底座1与盖板2围成的空间中，并且连接管3与底座1及盖板2分别焊接为一体，这样能减少冲压的工序并能避免冲压时造成的缺陷，方便加工制造并能提高成品率，且内部结构稳固。
本实施例中，上述盖板2上开设有安装孔21，该安装孔21和上述焊接口11的外形均呈圆形，并且两者上下相对，该安装孔21的口缘上沿径向凹设有用于安装空气弹簧的安装槽211。通过在安装孔21的口缘上设置安装槽211，这样能将空气弹簧外置，满足高低升降的需求，保证强度，本实施例中，上述安装槽211为沿安装孔21的口缘周向间隔设置的两个。进一步，安装孔21的孔沿周向朝外凸起而形成加强环212，同时该加强环212也提供了空气弹簧的安装平面，上述连接管3的上口缘与该加强环212的下表面之间沿周向形成焊接缝，这样能使盖板2与连接管3的焊接结构更加稳固。此外，安装孔21的孔缘沿其所在平面垂直方向朝内延伸而形成加强周沿213，使得安装孔21的结构稳固，不仅能使盖板2与连接管3上口缘的焊接结构进一步稳固，而且能使安装槽211结构牢固，进而使得空气弹簧的安装结构稳固。
本实施例中，上述连接管3的下端穿设在上述焊接口11中，连接管3下端的外周面与上述焊接口11的口缘之间沿周向形成焊接缝，从而能使连接管3的下端与焊接口11的口缘之间形成更加稳固的焊接结构。
进一步，本实施例中底座1的外形整体呈船形，其两端开口而分别形成上述第一安装座4和第二安装座5，上述盖板2沿其长度方向的两侧分别叠置在底座1上部对应侧之外并分别形成焊接缝，从而能使盖板22与底座1之间形成稳固的焊接结构，且盖板2沿其长度方向的第一端朝外延伸而形成用来与衬套6焊接的辅助安装座22，从而使得衬套6能被稳固地焊接在第一安装座4上。此外，盖板2的第一端延其长度方向贯设有第一通孔23，而上述底座1的对应处贯设有第二通孔12，本实施例中，该第一、第二通孔23，12的外形均呈长条状，这样在不影响后横臂本身结构的基础上，能减少其整体重量。此外，本实施例中，盖板2与底座1的强度均为700Mpa，厚度为3mm，上述连接管3的强度为420Mpa，厚度为2mm。可见本实用新型中不用部件可选用不同强度的材料，同时厚度也可以根据部件的不同做相应的调整，从而在满足整体强度的基础上，减少整体重量，节约成本。
Claims (8)
1.一种后横臂结构，包括后横臂本体，该后横臂本体沿其长度方向的两端分别为用于安装衬套(6)的第一安装座(4)和用于安装转向节的第二安装座(5)，其特征在于，所述后横臂本体包括底座(1)、盖合在底座(1)的上部敞口上的盖板(2)以及连接管(3)，上述底座(1)上部延其长度方向的两侧与盖板(2)的两侧内外叠置且两者之间形成焊接缝，上述底座(1)的底壁上开设有焊接口(11)，上述连接管(3)设置在底座(1)与盖板(2)围成的空间中，且该连接管(3)的上口缘与盖板(2)的下表面之间沿周向形成焊接缝，连接管(3)的下端与焊接口(11)的口缘之间沿周向形成焊接缝。
2.如权利要求1所述的后横臂结构，其特征在于，所述盖板(2)上开设有安装孔(21)，该安装孔(21)与上述焊接口(11)上下相对，该安装孔(21)的口缘上沿径向凹设有用于安装空气弹簧的安装槽(211)。
3.如权利要求2所述的后横臂结构，其特征在于，所述安装孔(21)的孔沿周向朝外凸起而形成加强环(212)，上述连接管(3)的上口缘与该加强环(212)的下表面之间沿周向形成焊接缝。
4.如权利要求3所述的后横臂结构，其特征在于，所述安装孔(21)的孔缘沿其所在平面垂直方向朝内延伸而形成加强周沿(213)。
5.如权利要求1所述的后横臂结构，其特征在于，所述连接管(3)的下端穿设在上述焊接口(11)中，连接管(3)下端的外周面与上述焊接口(11)的口缘之间沿周向形成焊接缝。
6.如权利要求1所述的后横臂结构，其特征在于，所述底座(1)的外形整体呈船形，其两端开口而分别形成上述第一安装座(4)和第二安装座(5)，上述盖板(2)沿其长度方向的两侧分别叠置在底座(1)上部的对应侧之外并分别形成焊接缝，且盖板(2)沿其长度方向的第一端朝外延伸而形成用来与衬套(6)焊接的辅助安装座(22)。
7.如权利要求6所述的后横臂结构，其特征在于，所述盖板(2)的第一端延其长度方向贯设有第一通孔(23)，而上述底座(1)的对应处贯设有第二通孔(12)。
8.如权利要求1～7任一项所述的后横臂结构，其特征在于，所述盖板(2)与底座(1)的强度均为700Mpa，厚度为3mm，上述连接管(3)的强度为420Mpa，厚度为2mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212088A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-06 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种弹簧摆臂总成 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922483331.6U patent/CN211730958U/zh active Active
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