CN211730957U - 轻量型汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量型汽车控制臂，包括本体、球头总成和两个衬套总成，本体上设有两衬套安装孔，衬套总成设于衬套安装孔内，所套总成包括橡胶衬套和衬套内管。本体采用铝合金锻造成形；橡胶衬套内壁上开设有若干个花瓣状凸点，本体在每个衬套安装孔处开设有注油孔，注油孔自本体外壁向内贯通至橡胶衬套内壁，注油孔的外端上螺纹插接有连接管，连接管外端包括多段直径逐渐变大的管节且每段管节上开设有螺纹，还包括有注油嘴，所述注油嘴插设在连接套筒内并与其中一个管节螺纹连接；注油孔的内端径向向内缩进形成台阶面，台阶面上设有弹簧，弹簧另一端连接滚珠，滚珠抵压并密封连接管的内端开口。本结构质量轻便，承载力强，使用寿命长。

Description

轻量型汽车控制臂

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种轻量型汽车控制臂。

背景技术

控制臂是汽车悬挂系统中不可或缺的部件。但是，现今市场上的大多数汽车用控制臂普遍存在着重量大，刚度低，承载能力弱等缺点，其中衬套总成多采用整体硫化成型，橡胶衬套与衬套内管之间的内腔致密度大，扭转刚度较大，影响舒适性，在在大扭转角度下，产生较大的扭转力矩，橡胶内部产生较高的剪切力，衬套寿命大幅降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种能够提高衬套使用寿命的轻量型汽车控制臂。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的一种轻量型汽车控制臂，包括本体、球头总成和两个衬套总成，所述本体上开设有两个衬套安装孔，所述衬套总成一一对应设置在衬套安装孔内，所述衬套总成包括橡胶衬套和衬套内管，所述橡胶衬套套装于衬套安装孔与衬套内管之间，其特征在于：所述本体采用铝合金锻造成形；所述橡胶衬套的圆周内壁上开设有若干个凸点，所述凸点呈花瓣形状；

所述本体在每个衬套安装孔处开设有一个注油孔，所述注油孔自本体外壁向内贯通至橡胶衬套的内壁，所述注油孔的外端上螺纹插接有一个连接管，所述连接管的外端包括多段直径自内向外逐渐变大的管节，且每段管节的内壁上开设有螺纹，还包括有一个注油嘴，所述注油嘴插设在连接套筒内并与其中一个管节之间形成螺纹连接；所述注油孔的内端径向向内缩进形成一个中心贯通的台阶面，所述台阶面朝外的端面上设有弹簧，所述弹簧的另一端连接有滚珠，所述滚珠抵压在连接管的内端开口处而密封住该开口。

借助上述结构，本实用新型采用铝合金锻造本体，密度小，质量轻，强度高，制造成本低；可及时方便地给衬套型腔内注油润滑，满足衬套同时承受径向载荷和轴向载荷以及高速运转要求，保证其处于良好工作状态，延长衬套使用寿命；且提高其密封效果，避免漏油等现象。

在本实用新型所述的轻量型汽车控制臂中，各个所述管节一体成型且各个管节的中心轴线重合。

在本实用新型所述的轻量型汽车控制臂中，所述注油嘴采用直通式油嘴。

在本实用新型所述的轻量型汽车控制臂中，所述注油孔的中心轴线与衬套内管的中心轴线相互垂直。

在本实用新型所述的轻量型汽车控制臂中，所述连接管采用塑料材质，质量轻便，成本低廉。

在本实用新型所述的轻量型汽车控制臂中，所述衬套总成采用分体硫化成形。

本实用新型的有益效果是：

1、控制臂本体采用铝合金锻造成型技术，具有密度小，强度高，加工性能好等优点，达到轻量化的目的。且铝合金控制臂锻造技术和装备投入少，成本低，柔性好，生产效率高。

2、衬套内腔设计花瓣式凸点结构，并在衬套外侧增加注油孔，能够及时和方便的给衬套型腔内注油润滑，可满足衬套同时承受径向载荷和轴向载荷以及高速运转要求，保证衬套处于良好工作状态。衬套总成采用分体式硫化成型，较传统的衬套整体硫化成型具有更佳灵活性，并解决了后续因腔体致密性无法注油等问题，便于衬套内管与衬套可相对转动，延长衬套使用寿命、

3、本实用新型设计了多段式连接管实现注油嘴与注油孔的连接，能够更好地匹配不同直径的注油嘴，增强其连接的适配性，能够满足不同的注油需求。

4、本实用新型还设计弹簧与滚珠相配合的防倒流密封结构，借助弹簧压力堵住连接管的内端开口，仅在注油嘴向内注油加压时才能开启，有效避免了润滑油自注油嘴逆流的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述衬套总成的结构示意图。

图3为本实用新型所述衬套总成未安装衬套内管时的剖视示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

参照图1-图3所示，本实施例所述一种轻量型汽车控制臂，包括本体1、球头总成和两个衬套总成2，所述本体1采用铝合金锻造成形。所述本体1上开设有两个衬套安装孔，所述衬套总成2一一对应设置在衬套安装孔内，所述衬套总成2采用分体硫化成形。所述衬套总成2包括橡胶衬套201和衬套内管202，所述橡胶衬套201套装于衬套安装孔与衬套内管202之间。

结合图3，所述橡胶衬套201的圆周内壁上开设有若干个凸点203，所述凸点203呈花瓣形状。由此所述橡胶衬套201与衬套内管202的接触面之间留有一定的润滑空隙。本体1在每个衬套安装孔处开设有一个注油孔3，所述注油孔3自本体1外壁向内贯通至橡胶衬套201的内壁，所述注油孔3的中心轴线与衬套内管202的中心轴线相互垂直。所述注油孔3的外端上螺纹插接有一个连接管4，所述连接管4采用塑料材质。所述连接管4的外端包括多段直径自内向外逐渐变大的管节401，各个所述管节401一体成型且各个管节401的中心轴线重合，且每段管节401的内壁上开设有螺纹。还包括有一个注油嘴5，所述注油嘴5采用直通式油嘴。所述注油嘴5插设在连接管4内并与其中一个管节401之间形成螺纹连接。

本实施例能够及时地为衬套型腔内注油润滑，使其始终处于正常工作状态，可同时承受径向载荷和轴向载荷以及高速运转要求，使用寿命显著提升。为了进一步提高注油嘴5处的防逆流效果，本实施例所述注油孔3的内端径向向内缩进形成一个中心贯通的台阶301面，所述台阶面301朝外的端面上设有弹簧6，所述弹簧6的另一端连接有滚珠7，所述滚珠7抵压在连接管4的内端开口处而密封住该开口。当注油嘴5正向注入润滑油，注油加压使得滚珠7向内抵压弹簧，打开连接管4的内端开口，润滑油自注油孔流入而进入到橡胶衬套201与衬套内管202之间的接触面上，使两者可相互转动，提高其寿命。当停止加注时，滚珠7受弹簧6复位弹力作用而抵堵住开口，使得润滑油不会倒流。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种轻量型汽车控制臂，包括本体、球头总成和两个衬套总成，所述本体上开设有两个衬套安装孔，所述衬套总成一一对应设置在衬套安装孔内，所述衬套总成包括橡胶衬套和衬套内管，所述橡胶衬套套装于衬套安装孔与衬套内管之间，其特征在于：所述本体采用铝合金锻造成形；所述橡胶衬套的圆周内壁上开设有若干个凸点；

所述本体在每个衬套安装孔处开设有一个注油孔，所述注油孔自本体外壁向内贯通至橡胶衬套的内壁，所述注油孔的外端上螺纹插接有一个连接管，所述连接管的外端包括多段直径自内向外逐渐变大的管节，且每段管节的内壁上开设有螺纹，还包括有一个注油嘴，所述注油嘴插设在连接套筒内并与其中一个管节之间形成螺纹连接；所述注油孔的内端径向向内缩进形成一个中心贯通的台阶面，所述台阶面朝外的端面上设有弹簧，所述弹簧的另一端连接有滚珠，所述滚珠抵压在连接管的内端开口处而密封住该开口。

2.根据权利要求1所述的轻量型汽车控制臂，其特征在于：各个所述管节一体成型且各个管节的中心轴线重合。

3.根据权利要求1所述的轻量型汽车控制臂，其特征在于：所述注油嘴采用直通式油嘴。

4.根据权利要求1所述的轻量型汽车控制臂，其特征在于：所述注油孔的中心轴线与衬套内管的中心轴线相互垂直。

5.根据权利要求1所述的轻量型汽车控制臂，其特征在于：所述连接管采用塑料材质。

6.根据权利要求1所述的轻量型汽车控制臂，其特征在于：所述衬套总成采用分体硫化成形。

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