CN101469798A - 柴油机低压燃油金属油管的密封结构及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机低压燃油金属油管的密封结构及其安装方法，包括管螺母、接头和密封橡胶套，所述的管螺母安装在柴油机低压燃油金属油管上，所述接头设在所述金属油管的端部，所述管螺母与所述接头在金属油管外壁上形成一个密封腔，在所述的密封腔内设有所述的密封橡胶套。在所述的金属油管的外壁与所述的接头的内孔壁之间设有衬套。本发明柴油机低压燃油管路的密封结构具有工艺性好、密封效果好的特点，装配简单，同时具备外观质量好、耐高低温性能强和减振功能强且可靠性高等优点，应于在柴油机特别是车用柴油机中，效果良好。

Description

柴油机低压燃油金属油管的密封结构及其安装方法

技术领域

本发明涉及一种柴油机低压燃油金属油管的密封结构，尤其涉及一种中、重型道路用或非道路用柴油机低压燃油管路的密封结构。

背景技术

目前，在柴油机的低压燃油管路中，一般采用金属管或橡胶管或尼龙管，其联接零部件的密封广泛采用铰接式管接头、密封垫片和铰接螺栓的结构，或者采用球形旋入管接头的球面、锥面密封结构。随着对柴油机的外观质量和安全性能日益严格，采用上述密封结构的金属管材油管因不具备减振功能而在发动机使用过程中容易断裂，存在安全隐患；采用上述密封结构的橡胶或尼龙管材的油管因不具备抗高温环境功能而在发动机使用过程中容易老化、破裂，也存在安全隐患；就是说，采用现在密封结构的油管比较难以兼顾具备减振功能的成形设计和适应高温环境工作。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种具有工艺性好、具备减振功能、使油管可以成形设计达到优化发动机外观质量而且可以适应高温环境工作的柴油机低压燃油管路密封结构。

本发明提供了一种柴油机低压燃油金属油管的密封结构，包括管螺母、接头和密封橡胶套，所述的管螺母安装在柴油机低压燃油金属油管上，所述接头设在所述金属油管的端部，所述管螺母与所述接头在金属油管外壁上形成一个密封腔，在所述的密封腔内设有所述的密封橡胶套。

在所述的金属油管的外壁与所述的接头的内孔壁之间设有衬套。

所述的密封橡胶套与金属油管外圆的抱紧率为95％～100％。

所述的密封橡胶套的充填率为80～95％范围，压缩率约为15～25％。

所述的密封橡胶套的材料采用丁腈橡胶，或丙烯酸脂橡胶，或氟橡胶。所述的管螺母和接头采用钢质材料或铜质材料。

本发明还提供了一种柴油机低压燃油金属油管的密封结构的安装方法，所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，包括管螺母、接头和密封橡胶套，所述的管螺母安装在柴油机低压燃油金属油管上，所述接头设在所述金属油管的端部，所述管螺母与所述接头在金属油管外壁上形成一个密封腔，在所述的密封腔内设有所述的密封橡胶套，在所述的金属油管的外壁与所述的接头的内孔壁之间设有衬套，该方法包括如下步骤：

在保证金属油管原管材所具备的圆度和外表面质量的条件下，套上管螺母、密封橡胶和衬套，形成直通式管路联接结构；

然后对油管孔口进行扩口；

最后与管接头联接，通过压缩密封橡胶对管螺母和管接头中间的空间进行密封。

本发明属于橡胶端面密封结构，并采用直通式管路联接结构，即在金属油管上装配管螺母、密封橡胶和衬套，然后对油管孔口进行扩口以防止上述零件从油管上松脱，同时起到轴向定位的作用。最后与管接头联接，通过压缩密封橡胶对管螺母和管接头中间的空间进行密封。衬套的作用是填补因油管扩口而使管接头内孔与油管外壁形成的空间，避免密封橡胶异样变形从而影响密封。密封橡胶可以采用丁腈橡胶，或采用丙烯酸脂橡胶，或采用氟橡胶。

由于采用上述的技术方案，本发明具有以下的有益效果：

1、金属油管的应用，具备成形设计的可能，外观质量好，而且耐高温。

2、密封橡胶的应用，既可以具备密封的功能，同时具备减振的功能，符合在发动机上的使用环境；而且，橡胶的回弹性也好，具备重复多次使用的效果。

3、各零部件结构简单，材料易选，工艺性好。

4、采用直通式管路联接结构，燃油流动阻力小，更加符合柴油机的使用性能要求。

5、结构本身耐高温，又具备减振功能，可靠性好。

附图说明

图1为本发明柴油机低压燃油金属油管的密封结构的示意图。

1-金属油管；2-管螺母；3-密封橡胶套；4-衬套；5-接头。

具体实施方式

如图1所示，本发明柴油机低压燃油金属油管的密封结构，包括管螺母2、接头5和密封橡胶套3，管螺母2安装在柴油机低压燃油金属油管1上，接头5设在金属油管1的端部，管螺母2与接头5在金属油管1外壁上形成一个密封腔，在密封腔内设有所述的密封橡胶套3。在金属油管1的外壁与接头5的内孔壁之间设有衬套4。

密封橡胶套3与金属油管1外圆的抱紧率为95％～100％。密封橡胶套3的充填率为80％～95％范围，压缩率约为15～25％。密封橡胶套3的材料采用丁腈橡胶，或丙烯酸脂橡胶，或氟橡胶。管螺母2和接头5采用钢质材料或铜质材料。

本发明在保证金属油管原管材所具备的圆度和外表面质量的条件下，套上管螺母(其内孔端面不倒角)，然后套上密封橡胶套，密封橡胶套的内孔直径在自然状态下约为金属油管外径的95～100％，以保证具备一定的抱紧率，密封橡胶套的外圆直径比管螺母螺纹小径小少许，以保证初始装配时螺牙不损坏橡胶；之后再装配上衬套并对油管孔口进行扩口以防止上述零件从油管上松脱，金属油管的扩口以小于等于120°为宜，太大了工艺性不好扩口易开裂，太小了则扩口段偏长不宜定位。金属油管、密封橡胶套、管螺母和衬套构成了新的油管组件。最后通过与接头联接构成了一种密封结构。关键的是需要对密封橡胶套的密封作用进行保证，即确保在自然状态下密封橡胶套的长度比密封腔的轴向长度略长，使得在管螺母拧紧在接头上时(而且不能顶底)密封橡胶的充填率为80～95％范围，压缩率约为15～25％，密封橡胶对几个密封面都可以起到密封的作用而且可以保证重复多次使用。

此结构的装配过程简述如下：

金属油管套上管螺母(其内孔端面不用倒角)，然后套上密封橡胶套，之后再装配上衬套并对油管孔口进行扩口，最后通过与接头联接即可构成了一种密封结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (7)

1、一种柴油机低压燃油金属油管的密封结构，包括管螺母、接头和密封橡胶套，所述的管螺母安装在柴油机低压燃油金属油管上，所述接头设在所述金属油管的端部，所述管螺母与所述接头在金属油管外壁上形成一个密封腔，其特征在于：在所述的密封腔内设有所述的密封橡胶套。

2、按照权利要求1所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，其特征在于：在所述的金属油管的外壁与所述的接头的内孔壁之间设有衬套。

3、按照权利要求1或2所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，其特征在于：所述的密封橡胶套与金属油管外圆的抱紧率为95％～100％。

4、按照权利要求1或2所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，其特征在于：所述的密封橡胶套的充填率为80～95％范围，压缩率约为15～25％。

5、按照权利要求1或2所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，其特征在于：所述的密封橡胶套的材料采用丁腈橡胶，或丙烯酸脂橡胶，或氟橡胶。

6、按照权利要求1或2所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，其特征在于：所述的管螺母和接头采用钢质材料或铜质材料。

7、一种柴油机低压燃油金属油管的密封结构的安装方法，所述的柴油机低压燃油金属油管的密封结构，包括管螺母、接头和密封橡胶套，所述的管螺母安装在柴油机低压燃油金属油管上，所述接头设在所述金属油管的端部，所述管螺母与所述接头在金属油管外壁上形成一个密封腔，在所述的密封腔内设有所述的密封橡胶套，在所述的金属油管的外壁与所述的接头的内孔壁之间设有衬套，该方法包括如下步骤：

在保证金属油管原管材所具备的圆度和外表面质量的条件下，套上管螺母、密封橡胶和衬套，形成直通式管路联接结构；

然后对油管孔口进行扩口；

最后与管接头联接，通过压缩密封橡胶对管螺母和管接头中间的空间进行密封。

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