CN211730114U - 一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，属于注塑机技术领域，它解决了现有抱合装置占用空间大、装配复杂的问题。本双出杆油缸双滑块式同步抱合装置包括动模板、上抱合螺母、下抱合螺母、双滑块机构以及双出杆式油缸，通过将上连杆以及下连杆作为同步机构整合到双出杆油缸上，减小了整体的占用面积，双出杆油缸通过导向孔固定在导向杆上，而上连杆与下连杆的上下两端均通过铰接的方式即可完成装配，整体结构十分简单，而且整体装配也较为简单，本抱合装置具有占用空间小以及装配简易的优点。

Description

一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置

技术领域

本实用新型涉及注塑机技术领域，特指一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置。

背景技术

二板式注塑机，目前行业内最主流的结构是：带拉杆的锁模油缸装置放置于定模板，对开式抱合螺母装置放置于动模板，通过抱合螺母的打开、合拢，实现和拉杆的脱离、连接，从而实现锁模机构的分开和锁紧。

目前抱合装置有以下几种形式：一，机器动模板操作侧或非操作侧两边各安装一套纵置抱闸油缸提供液压动力，一套同步机构控制对同侧上下两个抱合螺母同步抱合。二，四个抱合螺母分别使用独立抱合油缸完成抱合动作。三，抱合螺母旋转抱闸。抱合螺母沿开合闸曲线做旋转运动。

现有技术存在问题：结构一，抱合动力装置和同步机构各自独立连接至抱合螺母，相对运动零件较多，且需要设置两套抱闸油缸进行驱动，结构较为复杂，装配麻烦。结构二，四套独立的动力装置成本较高，能源需求多，管路布置多，机器做抱合动作同步性较差，噪音多。结构三，开合闸曲线槽加工难度大。

实用新型内容

本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种双出杆油缸剪叉式同步抱合装置，结构、装配都十分简单。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，包括：

动模板，所述动模板上下两端分别设置有上拉杆孔与下拉杆孔；

上抱合螺母和下抱合螺母，所述上抱合螺母设置在所述上拉杆孔四周，所述下抱合螺母设置在所述下拉杆孔四周；

双滑块机构，所述双滑块机构设置在所述上拉杆孔与所述下拉杆孔之间，所述双滑块机构包括导向杆和导向杆支架，所述导向杆水平固定在与两个所述导向杆支架之间，所述导向杆支架固定在所述动模板上；

双出杆油缸，所述双出杆油缸活动设置在所述导向杆上，所述双出杆油缸上下两端分别活动设置有上连杆与下连杆，所述上连杆上端与所述上抱合螺母活动连接，所述下连杆下端与所述下抱合螺母活动连接。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述上抱合螺母包括第一上半环抱合螺母与第二上半环抱合螺母，所述第一上半环抱合螺母设置在所述上拉杆孔上侧，所述第二上半环抱合螺母设置在所述上拉杆孔下侧。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述下抱合螺母包括第一下半环抱合螺母与第二下半环抱合螺母，所述第一下半环抱合螺母设置在所述下拉杆孔的上侧，所述第二下半环抱合螺母设置在所述下拉杆孔的下侧，所述第一上半环抱合螺母与所述第一下半环抱合螺母固定连接，所述第二上半环抱合螺母与所述第二下半环抱合螺母固定连接。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述第一上半环抱合螺母与所述第一下半环抱合螺母之间设置有第一连接杆，所述第二上半环抱合螺母与所述第二下半环抱合螺母之间设置有第二连接杆。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述第一上半环抱合螺母与所述第二上半环抱合螺母底部相对两侧均设置有第一导向槽，所述第一下半环抱合螺母与所述第二下半环抱合螺母底部相对两侧均设置有第二导向槽，所述第一导向槽内设置有第一导向板，所述第二导向槽内设置有第二导向板。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述第一导向板与所述第二导向板均呈L型，所述第一导向板一侧与所述动模板固定连接，另一侧伸入所述第一导向槽内，所述第二导向板一侧与所述动模板固定连接，另一侧伸入所述第二导向槽内。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述上连杆下端铰接在所述双出杆油缸上端，所述上连杆上端与所述第二上半环抱合螺母铰接连接，所述下连杆上端铰接在所述双出杆油缸下端，所述下连杆下端与所述第一下半环抱合螺母铰接连接。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述双出杆油缸上设置有水平方向的导向孔，所述导向杆活动卡设在所述导向孔内，所述双出杆油缸可沿所述导向杆左右移动。

据上所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，所述双出杆油缸导向孔两侧设置有活动定位装置。

本实用新型具有以下有益效果：双出杆油缸能在导向杆上左右移动，而在双出杆油缸向右侧移动时，会带动上连杆与下连杆一起运动，上连杆拉动第二上半环抱合螺母向下运动，第二上半环抱合螺母带动第二下半环抱合螺母也向下运动，同理下连杆拉动第一下半环抱合螺母向上运动，第一下半环抱合螺母带动第一上半环抱合螺母向上运动，使得上抱合螺母分开，下抱合螺母也分开，解除对装配后从上下拉杆孔伸出拉杆的锁定，反之对拉杆进行锁定的时候也是相同原理，整合了抱合装置的同步机构与动力装置，简化了结构，同时连杆也是通过铰接形式的常规的方式就能安装固定下来，装配十分容易。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构剖视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，包括：

动模板100，动模板100上下两端分别设置有上拉杆孔110与下拉杆孔120，合模开模过程中，上拉杆孔110与下拉杆孔120内均设置有拉杆，拉杆用于连接动模板100以及定模板，在合模过程中，锁定拉杆则可固定动模板100，限制动模板100的运动。

上抱合螺母200和下抱合螺母300，上抱合螺母200设置在上拉杆孔110四周，下抱合螺母300设置在下拉杆孔120四周，上抱合螺母200与下抱合螺母300均用于上下拉杆，进而在合模过程中锁紧动模板100，使得锁模机构能施加锁模力给动模板100。

双滑块机构400，双滑块机构400设置在上拉杆孔110与下拉杆孔120之间，双滑块机构400包括导向杆410和导向杆支架420，导向杆410水平固定在与两个导向杆支架420之间，导向杆支架420固定在动模板100上，导向杆410通过导向杆支架420水平的固定在动模板100上，双滑块机构400结构简单，极易装配。

双出杆油缸500，双出杆油缸500活动设置在导向杆410上，则双出杆油缸500能沿导向杆在两个导向杆支架420之间左右移动，由双出杆油缸500自身提供动力驱动自身，双出杆油缸500上下两端分别活动设置有上连杆510与下连杆520，上连杆510上端与上抱合螺母200活动连接，下连杆520下端与下抱合螺母300活动连接，则在双出杆油缸500左右移动时，会带动上连杆510以及下连杆520一起运动，由于上连杆510与下连杆520的长度是固定不变的，上连杆510会带动上抱合螺母200一起运动，下连杆520带动下抱合螺母300一起运动，越往上抱合螺母200与下抱合螺母300的中心连线上靠近，将使得上抱合螺母200与下抱合螺母300分别往上拉杆孔110以及下拉杆孔120处靠近，如设置拉杆后，即为锁定拉杆，反之双出杆油缸500往远离上抱合螺母200以及下抱合螺母300的中心连线端运动时，解锁拉杆，且将连杆以及下连杆520作为同步机构与双出杆油缸500整合在一起，减少了整体的占用空间，同时上连杆510、下连杆520以及双出杆油缸500的装配都十分简单。

上抱合螺母200包括第一上半环抱合螺母210与第二上半环抱合螺母220，第一上半环抱合螺母210设置在上拉杆孔110上侧，第二上半环抱合螺母220设置在上拉杆孔110下侧，第一上半环抱合螺母210与第二上半环抱合螺母220合拢就会锁紧从上拉杆孔110伸出的上拉杆。

下抱合螺母300包括第一下半环抱合螺母310与第二下半环抱合螺母320，第一下半环抱合螺母310设置在下拉杆孔120的上侧，第二下半环抱合螺母320设置在下拉杆孔120的下侧，第一下半环抱合螺母310与第二下半环抱合螺母320合拢能将从下拉杆孔120伸出的下栏杆锁定，第一上半环抱合螺母210与第一下半环抱合螺母310固定连接，第二上半环抱合螺母220与第二下半环抱合螺母320固定连接，则第一下半环抱合螺母310向下运动的时候，第一上半环抱合螺母210也会向下运动，第二上半环抱合螺母220向上运动的时候，第二下半环抱合螺母320也会向上运动。

第一上半环抱合螺母210与第一下半环抱合螺母310之间设置有第一连接杆211，第二上半环抱合螺母220与第二下半环抱合螺母320之间设置有第二连接杆221，第一上半环抱合螺母210与第一下半环抱合螺母310通过第一连接杆211固定连接，第二上半环抱合螺母220与第二下半环抱合螺母320通过第二连接杆221固定连接。

第一上半环抱合螺母210与第二上半环抱合螺母220底部相对两侧均设置有第一导向槽230，第一下半环抱合螺母310与第二下半环抱合螺母320底部相对两侧均设置有第二导向槽330，第一导向槽230内设置有第一导向板231，第二导向槽330内设置有第二导向板331，通过第一导向板231以及第二导向板331限制各抱合螺母的运动方向，使其能沿一定的方向合拢或者脱离。

第一导向板231与第二导向板331均呈L型，第一导向板231一侧与动模板100固定连接，另一侧伸入第一导向槽230内，第二导向板331一侧与动模板100固定连接，另一侧伸入第二导向槽330内。

上连杆510下端铰接在所述双出杆油缸500上端，上连杆510上端与第二上半环抱合螺母220铰接连接，下连杆520上端铰接在双出杆油缸500下端，下连杆520下端与第一下半环抱合螺母310铰接连接。

双出杆油缸500上设置有水平方向的导向孔530，导向杆410活动卡设在导向孔530内，双出杆油缸500通过导向孔530可沿导向杆410左右移动。

双出杆油缸500导向孔530两侧设置有活动定位装置540，避免双出杆油缸500在没施加作用力的情况下也会自行运动，进而影响到合模开模过程。

本实用新型提供的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，将上连杆以及下连杆作为同步机构整合到双出杆油缸上，减小了整体的占用面积，双出杆油缸通过导向孔固定在导向杆上，而上连杆与下连杆的上下两端均通过铰接的方式即可完成装配，整体结构十分简单，而且整体装配也较为简单。

以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，包括：

动模板，所述动模板上下两端分别设置有上拉杆孔与下拉杆孔；

上抱合螺母和下抱合螺母，所述上抱合螺母设置在所述上拉杆孔四周，所述下抱合螺母设置在所述下拉杆孔四周；

双滑块机构，所述双滑块机构设置在所述上拉杆孔与所述下拉杆孔之间，所述双滑块机构包括导向杆和导向杆支架，所述导向杆水平固定在与两个所述导向杆支架之间，所述导向杆支架固定在所述动模板上；

双出杆油缸，所述双出杆油缸活动设置在所述导向杆上，所述双出杆油缸上下两端分别活动设置有上连杆与下连杆，所述上连杆上端与所述上抱合螺母活动连接，所述下连杆下端与所述下抱合螺母活动连接；

所述双出杆油缸上设置有水平方向的导向孔，所述导向杆活动卡设在所述导向孔内。

2.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述上抱合螺母包括第一上半环抱合螺母与第二上半环抱合螺母，所述第一上半环抱合螺母设置在所述上拉杆孔上侧，所述第二上半环抱合螺母设置在所述上拉杆孔下侧。

3.根据权利要求2所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述下抱合螺母包括第一下半环抱合螺母与第二下半环抱合螺母，所述第一下半环抱合螺母设置在所述下拉杆孔的上侧，所述第二下半环抱合螺母设置在所述下拉杆孔的下侧，所述第一上半环抱合螺母与所述第一下半环抱合螺母固定连接，所述第二上半环抱合螺母与所述第二下半环抱合螺母固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述第一上半环抱合螺母与所述第一下半环抱合螺母之间设置有第一连接杆，所述第二上半环抱合螺母与所述第二下半环抱合螺母之间设置有第二连接杆。

5.根据权利要求3或4所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述第一上半环抱合螺母与所述第二上半环抱合螺母底部相对两侧均设置有第一导向槽，所述第一下半环抱合螺母与所述第二下半环抱合螺母底部相对两侧均设置有第二导向槽，所述第一导向槽内设置有第一导向板，所述第二导向槽内设置有第二导向板。

6.根据权利要求5所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述第一导向板与所述第二导向板均呈L型，所述第一导向板一侧与所述动模板固定连接，另一侧伸入所述第一导向槽内，所述第二导向板一侧与所述动模板固定连接，另一侧伸入所述第二导向槽内。

7.根据权利要求3所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述上连杆下端铰接在所述双出杆油缸上端，所述上连杆上端与所述第二上半环抱合螺母铰接连接，所述下连杆上端铰接在所述双出杆油缸下端，所述下连杆下端与所述第一下半环抱合螺母铰接连接。

8.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸双滑块式同步抱合装置，其特征在于，所述双出杆油缸导向孔两侧设置有活动定位装置。

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