CN211727208U - 一种汽车空调控制面板模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调控制面板模具，其结构包括顶部箱体，所述顶部箱体下侧设置有下侧座体箱，所述下侧座体箱上端面固设有对称的顶凸起，所述下侧座体箱和顶部箱体之间相抵设置有成型板材，所述顶部箱体下端面固设有前后对称的若干滑移连接轴，所述下侧座体箱前后端面固设有若干与所述滑移连接轴相对的凸板，所述滑移连接轴与所述凸板滑动配合连接，此设备采用了所述初次弯折配合装置和二次弯折配合装置的设计，使设备具有将金属板材进行高效的冲卡及初次及二次冲压的方式快速高效的形成汽车空调控制面板，极大的提高了设备的工作效率及可靠程度。

Description

一种汽车空调控制面板模具

技术领域

本实用新型属于技术领域，具体是一种汽车空调控制面板模具。

背景技术

现有技术的缺点是汽车空调控制面板成型效率较低并且在采用金属面板时冲裁折弯效果不理想。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献汽车空调控制面板注塑模具公开了[申请号：201320856651.1]，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚及底板，模脚之间设置有顶针面板及顶针底板，A板与B板之间设置有前模仁及后模仁，前模仁及后模仁闭合后形成模腔；A板与B板之间设置有斜导销，后模仁与顶针面板之间设置有斜顶座，斜顶座上通过斜顶固定板固定有斜顶；面板与A板之间设置有热分流板，热分流板上设置有四个对应模腔的热流道，每个热流道对应设置有连通至模腔的热唧嘴。该实用新型采用四点热流道进胶，进胶平衡，比一般的一点热流道中间进胶更加均衡，且更容易成型，可以改善缩水、结合线等产品外观问题，注塑成型效率高且产品质量好。

上述方案，尚未实现一次性工序实现完整的汽车空调控制面板弯折成型，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有一次性工序实现完整的汽车空调控制面板弯折成型等优点的设备。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：本实用新型的一种汽车空调控制面板模具，包括顶部箱体，所述顶部箱体下侧设置有下侧座体箱，所述下侧座体箱上端面固设有对称的顶凸起，所述下侧座体箱和顶部箱体之间相抵设置有成型板材，所述顶部箱体下端面固设有前后对称的若干滑移连接轴，所述下侧座体箱前后端面固设有若干与所述滑移连接轴相对的凸板，所述滑移连接轴与所述凸板滑动配合连接，所述滑移连接轴下端面固设有限制底板，所述限制底板与所述凸板相抵，所述滑移连接轴外表面缠绕设置有配合弹簧，所述配合弹簧将所述凸板和顶部箱体动力连接，所述顶部箱体内设置有将所述成型板材进行初次折弯且冲孔的初次弯折配合装置，所述下侧座体箱内设置有将所述成型板材进行二次折弯且将所述成型板材内冲裁废料落料的二次弯折配合装置，所述顶凸起与所述成型板材装卡固定，从而利用上述装置实现了所述成型板材的两次折弯。

进一步的技术方案，所述初次弯折配合装置包括设置于所述顶部箱体上侧且用于安装冲裁模具的冲裁组件，冲裁组件两侧设置有位于所述顶部箱体内且左右对称的顶部开口腔，所述顶部开口腔开口设置，所述顶部开口腔一侧端壁内连通设置有顶部转动腔，所述顶部转动腔和顶部开口腔内设置有将所述成型板材进行初次折弯的初次折弯组件，从而利用上述组件实现了所述成型板材的初次折弯与冲裁。

进一步的技术方案，冲裁组件包括设置于所述顶部箱体上端面内的内螺纹腔，所述内螺纹腔开口对称设置，所述内螺纹腔内螺纹配合连接设置有外螺纹块，所述外螺纹块下侧设置有与所述内螺纹腔端壁固定的旋动外螺纹杆，所述旋动外螺纹杆下端面固设有贯穿所述顶部箱体的冲裁头，所述冲裁头贯穿所述成型板材，从而利用所述冲裁头将所述成型板材贯穿。

进一步的技术方案，初次折弯组件包括与所述顶部转动腔端壁转动配合连接的竖直摆动板，所述竖直摆动板的长度比所述成型板材左右侧的竖直高度要高，所述竖直摆动板内转动的设置有侧转动座，所述侧转动座一侧端面固设有配合移动块，所述配合移动块与所述顶部开口腔端壁滑动配合连接，所述顶部开口腔一侧端壁内固设有移动电机，所述移动电机一侧动力连接设置有外螺纹轴，所述外螺纹轴与所述顶部开口腔端壁转动配合连接，所述外螺纹轴与所述配合移动块螺纹配合连接，所述竖直摆动板与成型板材相抵设置，从而利用所述移动电机工作后驱动所述外螺纹轴转动进而间接使所述竖直摆动板摆动将所述成型板材进行折弯。

进一步的技术方案，所述二次弯折配合装置包括设置于所述下侧座体箱内的底部腔，所述底部腔上端壁内设置有对称的开口，开口与所述初次弯折配合装置内的冲裁头相对，所述底部腔端壁内固设有对称的圆筒，所述圆筒内设置有上下贯穿的筒内腔，所述筒内腔与所述底部腔上端壁内的开口相对，所述底部腔左右侧设置有左右对称且将所述成型板材进行二次折弯的二次折弯组件，从而利用二次折弯组件将所述成型板材二次折弯并且利用所述圆筒和筒内腔将所述成型板材冲裁后的废料向下排出。

进一步的技术方案，二次折弯组件包括设置于所述下侧座体箱内的气缸放置腔，所述气缸放置腔下端壁内固设有动力气缸，所述动力气缸内动力连设置有底部转动座，所述底部转动座滑动的贯穿所述气缸放置腔端壁和下侧座体箱，所述下侧座体箱内转动的设置有摆动折弯板，所述摆动折弯板下端面固设有配合座体，所述配合座体内转动的设置有旋动连杆，所述旋动连杆与所述底部转动座转动配合连接，所述摆动折弯板与成型板材相抵设置，从而利用所述摆动折弯板将所述成型板材进行二次弯折。

本实用新型的有益效果是：此设备采用了所述初次弯折配合装置和二次弯折配合装置的设计，使设备具有将金属板材进行高效的冲卡及初次及二次冲压的方式快速高效的形成汽车空调控制面板，极大的提高了设备的工作效率及可靠程度。

上述优点具体表现为，采用了所述初次弯折配合装置的设计，使所述外螺纹块便于将所述内螺纹腔进行封闭与开启，非常便利，并且利用所述旋动外螺纹杆和冲裁头及所述内螺纹腔的设计，便于将所述旋动外螺纹杆和冲裁头进行拆卸更换，并且利用到了两侧对称的所述竖直摆动板，并且在所述配合连接杆、侧转动座、配合移动块、外螺纹轴和移动电机的作用下，能够使所述竖直摆动板进行快速摆动并且可以实现所述竖直摆动板充分将所述成型板材折弯。

采用了所述二次弯折配合装置的设计，利用到了所述筒内腔和圆筒形成导向结构，防止所述成型板材内冲裁的废料随意掉落，能够有效的收集冲裁废料，并且利用所述动力气缸、底部转动座、旋动连杆、配合座体和摆动折弯板的设计，使上述结构与所述竖直摆动板的配合下，能够将所述成型板材实现二次的折弯，并且设备内部结构之间联动性强，能够有效的提高设备的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的设备结构示意图；

图2是本实用新型中图1中竖直摆动板的A方向的放大示意图；

图3是本实用新型中图1中顶部箱体的B-B方向的示意图；

图4是本实用新型中图1中下侧座体箱的C-C方向的示意图；

图5是本实用新型中图1中顶部箱体的D方向的示意图；

图中，底部腔10、圆筒11、冲裁头12、筒内腔13、底部转动座14、旋动连杆15、配合座体16、摆动折弯板17、成型板材18、动力气缸19、气缸放置腔20、竖直摆动板23、配合连接杆24、顶部转动腔25、侧转动座26、配合移动块27、顶部开口腔28、外螺纹轴29、移动电机30、顶部箱体31、外螺纹块33、旋动外螺纹杆34、下侧座体箱35、顶凸起36、内螺纹腔37、滑移连接轴40、凸板41、配合弹簧42、限制底板43、初次弯折配合装置90和二次弯折配合装置91。

具体实施方式

如图1-图5所示，对本实用新型进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本实用新型的一种汽车空调控制面板模具，包括顶部箱体31，顶部箱体31下侧设置有下侧座体箱35，下侧座体箱35上端面固设有对称的顶凸起36，下侧座体箱35和顶部箱体31之间相抵设置有成型板材18，顶部箱体31下端面固设有前后对称的若干滑移连接轴40，下侧座体箱35前后端面固设有若干与滑移连接轴40相对的凸板41，滑移连接轴40与凸板41滑动配合连接，滑移连接轴40下端面固设有限制底板43，限制底板43与凸板41相抵，滑移连接轴40外表面缠绕设置有配合弹簧42，配合弹簧42将凸板41和顶部箱体31动力连接，凸板41设置的个数与滑移连接轴40设置的设置的个数相同，顶部箱体31内设置有将成型板材18进行初次折弯且冲孔的初次弯折配合装置90，下侧座体箱35内设置有将成型板材18进行二次折弯且将成型板材18内冲裁废料落料的二次弯折配合装置91，顶凸起36与成型板材18装卡固定，从而利用上述装置实现了成型板材18的两次折弯。

有益地，其中，初次弯折配合装置90包括设置于顶部箱体31上侧且用于安装冲裁模具的冲裁组件，冲裁组件两侧设置有位于顶部箱体31内且左右对称的顶部开口腔28，顶部开口腔28开口设置，顶部开口腔28一侧端壁内连通设置有顶部转动腔25，顶部转动腔25和顶部开口腔28内设置有将成型板材18进行初次折弯的初次折弯组件，从而利用上述组件实现了成型板材18的初次折弯与冲裁。

有益地，其中，冲裁组件包括设置于顶部箱体31上端面内的内螺纹腔37，内螺纹腔37开口对称设置，内螺纹腔37内螺纹配合连接设置有外螺纹块33，外螺纹块33下侧设置有与内螺纹腔37端壁固定的旋动外螺纹杆34，旋动外螺纹杆34下端面固设有贯穿顶部箱体31的冲裁头12，冲裁头12贯穿成型板材18，从而利用冲裁头12将成型板材18贯穿。

有益地，其中，初次折弯组件包括与顶部转动腔25端壁转动配合连接的竖直摆动板23，竖直摆动板23的长度比成型板材18左右侧的竖直高度要高，竖直摆动板23内转动的设置有侧转动座26，侧转动座26一侧端面固设有配合移动块27，配合移动块27与顶部开口腔28端壁滑动配合连接，顶部开口腔28一侧端壁内固设有移动电机30，移动电机30一侧动力连接设置有外螺纹轴29，外螺纹轴29与顶部开口腔28端壁转动配合连接，外螺纹轴29与配合移动块27螺纹配合连接，竖直摆动板23与成型板材18相抵设置，从而利用移动电机30工作后驱动外螺纹轴29转动进而间接使竖直摆动板23摆动将成型板材18进行折弯。

有益地，其中，二次弯折配合装置91包括设置于下侧座体箱35内的底部腔10，底部腔10上端壁内设置有对称的开口，开口与初次弯折配合装置90内的冲裁头12相对，底部腔10端壁内固设有对称的圆筒11，圆筒11内设置有上下贯穿的筒内腔13，筒内腔13与底部腔10上端壁内的开口相对，底部腔10左右侧设置有左右对称且将成型板材18进行二次折弯的二次折弯组件，从而利用二次折弯组件将成型板材18二次折弯并且利用圆筒11和筒内腔13将成型板材18冲裁后的废料向下排出。

有益地，其中，二次折弯组件包括设置于下侧座体箱35内的气缸放置腔20，气缸放置腔20下端壁内固设有动力气缸19，动力气缸19内动力连设置有底部转动座14，底部转动座14滑动的贯穿气缸放置腔20端壁和下侧座体箱35，下侧座体箱35内转动的设置有摆动折弯板17，摆动折弯板17下端面固设有配合座体16，配合座体16内转动的设置有旋动连杆15，旋动连杆15与底部转动座14转动配合连接，摆动折弯板17与成型板材18相抵设置，从而利用摆动折弯板17将成型板材18进行二次弯折。

初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，成型板材18在初始状态为直板结构，并且为金属板材，顶凸起36用于装卡固定成型板材18，此后需要将成型板材18折弯并且冲孔，冲孔的开口用于在使用时通过汽车空调旋钮，二次折弯的目的在于形成空腔用于装卡在汽车内饰台上，在设备工作之前，需要结合外部空间的冲压设备，比如冲压机将顶部箱体31驱动向下移动，此时顶部箱体31安装于冲压机上模具，下侧座体箱35安装于冲压机内工作台上的下模具，在冲压时，滑移连接轴40和凸板41相对滑动，配合弹簧42起着将顶部箱体31和下侧座体箱35回弹的功能，限制底板43起着限位作用。

当设备进行工作时，首先成型板材18在顶部箱体31向下移动后，旋动外螺纹杆34和冲裁头12将成型板材18进行冲孔，并且冲裁废料由底部腔10上端壁落入到筒内腔13内，筒内腔13和圆筒11起着导向作用。

当初次折弯时，移动电机30工作后驱动外螺纹轴29转动后带动配合移动块27进行移动，配合移动块27移动后带动配合连接杆24摆动后使竖直摆动板23摆动将成型板材18进行初次折弯，此时成型板材18贴合在下侧座体箱35竖直端面上实现了初次折弯。

当二次折弯时，动力气缸19工作后驱动底部转动座14带动旋动连杆15进行摆动，此时在配合座体16左右下摆动折弯板17摆动，使摆动折弯板17将成型板材18进行二次折弯，且由于竖直摆动板23还处于将成型板材18竖直面相抵，则成型板材18会被摆动折弯板17折弯成两侧为水平面，此后竖直摆动板23和摆动折弯板17复位后，外部空间冲压机复位即可将成型板材18取下。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底部腔10、圆筒11、冲裁头12、筒内腔13、底部转动座14、旋动连杆15、配合座体16、摆动折弯板17、成型板材18、动力气缸19、气缸放置腔20、竖直摆动板23、配合连接杆24、顶部转动腔25、侧转动座26、配合移动块27、顶部开口腔28、外螺纹轴29、移动电机30、顶部箱体31、外螺纹块33、旋动外螺纹杆34、下侧座体箱35、顶凸起36、内螺纹腔37、滑移连接轴40、凸板41、配合弹簧42、限制底板43、初次弯折配合装置90和二次弯折配合装置91等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车空调控制面板模具，其特征在于，包括顶部箱体(31)，所述顶部箱体(31)下侧设置有下侧座体箱(35)，所述下侧座体箱(35)上端面固设有对称的顶凸起(36)，所述下侧座体箱(35)和顶部箱体(31)之间相抵设置有成型板材(18)，所述顶部箱体(31)下端面固设有前后对称的若干滑移连接轴(40)，所述下侧座体箱(35)前后端面固设有若干与所述滑移连接轴(40)相对的凸板(41)，所述滑移连接轴(40)与所述凸板(41)滑动配合连接，所述滑移连接轴(40)下端面固设有限制底板(43)，所述限制底板(43)与所述凸板(41)相抵，所述滑移连接轴(40)外表面缠绕设置有配合弹簧(42)，所述配合弹簧(42)将所述凸板(41)和顶部箱体(31)动力连接，所述顶部箱体(31)内设置有将所述成型板材(18)进行初次折弯且冲孔的初次弯折配合装置(90)，所述下侧座体箱(35)内设置有将所述成型板材(18)进行二次折弯且将所述成型板材(18)内冲裁废料落料的二次弯折配合装置(91)，所述顶凸起(36)与所述成型板材(18)装卡固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调控制面板模具，其特征在于：所述初次弯折配合装置(90)包括设置于所述顶部箱体(31)上侧且用于安装冲裁模具的冲裁组件，冲裁组件两侧设置有位于所述顶部箱体(31)内且左右对称的顶部开口腔(28)，所述顶部开口腔(28)开口设置，所述顶部开口腔(28)一侧端壁内连通设置有顶部转动腔(25)，所述顶部转动腔(25)和顶部开口腔(28)内设置有将所述成型板材(18)进行初次折弯的初次折弯组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调控制面板模具，其特征在于：冲裁组件包括设置于所述顶部箱体(31)上端面内的内螺纹腔(37)，所述内螺纹腔(37)开口对称设置，所述内螺纹腔(37)内螺纹配合连接设置有外螺纹块(33)，所述外螺纹块(33)下侧设置有与所述内螺纹腔(37)端壁固定的旋动外螺纹杆(34)，所述旋动外螺纹杆(34)下端面固设有贯穿所述顶部箱体(31)的冲裁头(12)，所述冲裁头(12)贯穿所述成型板材(18)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调控制面板模具，其特征在于：初次折弯组件包括与所述顶部转动腔(25)端壁转动配合连接的竖直摆动板(23)，所述竖直摆动板(23)的长度比所述成型板材(18)左右侧的竖直高度要高，所述竖直摆动板(23)内转动的设置有侧转动座(26)，所述侧转动座(26)一侧端面固设有配合移动块(27)，所述配合移动块(27)与所述顶部开口腔(28)端壁滑动配合连接，所述顶部开口腔(28)一侧端壁内固设有移动电机(30)，所述移动电机(30)一侧动力连接设置有外螺纹轴(29)，所述外螺纹轴(29)与所述顶部开口腔(28)端壁转动配合连接，所述外螺纹轴(29)与所述配合移动块(27)螺纹配合连接，所述竖直摆动板(23)与成型板材(18)相抵设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调控制面板模具，其特征在于：所述二次弯折配合装置(91)包括设置于所述下侧座体箱(35)内的底部腔(10)，所述底部腔(10)上端壁内设置有对称的开口，开口与所述初次弯折配合装置(90)内的冲裁头(12)相对，所述底部腔(10)端壁内固设有对称的圆筒(11)，所述圆筒(11)内设置有上下贯穿的筒内腔(13)，所述筒内腔(13)与所述底部腔(10)上端壁内的开口相对，所述底部腔(10)左右侧设置有左右对称且将所述成型板材(18)进行二次折弯的二次折弯组件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调控制面板模具，其特征在于：二次折弯组件包括设置于所述下侧座体箱(35)内的气缸放置腔(20)，所述气缸放置腔(20)下端壁内固设有动力气缸(19)，所述动力气缸(19)内动力连设置有底部转动座(14)，所述底部转动座(14)滑动的贯穿所述气缸放置腔(20)端壁和下侧座体箱(35)，所述下侧座体箱(35)内转动的设置有摆动折弯板(17)，所述摆动折弯板(17)下端面固设有配合座体(16)，所述配合座体(16)内转动的设置有旋动连杆(15)，所述旋动连杆(15)与所述底部转动座(14)转动配合连接，所述摆动折弯板(17)与成型板材(18)相抵设置。

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