CN211717782U - 一种汽车制动控制器高低温试验平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车制动技术领域的一种汽车制动控制器高低温试验平台，包括高低温交变试验箱、监控装置、电源、测试单元、信号模拟检测装置、CAN诊断仪，信号模拟检测装置、CAN诊断仪分别与监控装置连接；测试单元位于高低温交变试验箱箱体内部，电源用于给测试单元供电；监控装置、电源、信号模拟检测装置、CAN诊断仪均置于高低温交变试验箱外部。测试单元有多个通道，彼此独立，测试单元是具有ECU的待检测元件。试验平台成本低，操作方便，检测数据完整准确。

Description

一种汽车制动控制器高低温试验平台

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种汽车制动控制器高低温试验平台。

背景技术

防抱死制动功能（ABS）和车身稳定功能（ESC）对车辆的刹车性能起着至关重要的作用，它不仅能缩短刹车距离，还能保持车辆平衡，防止车辆制动时转向失控，对紧急制动时车辆和人员安全起着重要作用。车辆的使用环境很复杂，ABS/ESC功能要在允许的温度范围内随时保持良好的工作性能，因此，对ABS/ESC产品在各种温度环境下对功能和性能进行系统的试验非常重要。

常规实验平台往往只能测试待机模式或者存储模式，无法在高低温实验中对ABS/ESC进行激活且随时观察产品的工作状态，导致大部分元器件失效不能被检查出来，检测的数据不准确。在实际的应用中，通常情况下损坏多为某些元器件在工作状态下的失效导致系统的功能缺失或减弱，而待机模式下并不能对ECU进行激活，此时的工作条件无法与实际的应用条件相比，为保证实际应用产品电性能的可靠性，必须模拟实际的工作状态，甚至比实际状态更严酷的条件下进行试验。目前也有一些模拟的平台是通过搭建实际的ABS液压管路，这种平台系统搭建比较复杂，需要耗费大量时间人力物力，测试时还需要测试人员随时监控，由于系统外围的复杂性，就导致一个高低温试验箱要实现多个测试单元同时测试就比较困难，当需要多组实验数据数据时，实验的时间就会拉长，严重降低测试的效率。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种在产品激活状态下可以进行高低温测试的汽车制动控制器试验平台，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车制动控制器高低温试验平台，包括高低温交变试验箱、监控装置、电源、测试单元、信号模拟检测装置、CAN诊断仪，信号模拟检测装置与测试单元连接，用于模拟产生测试单元所需的外围输入信号，并对测试单元的输出信号进行检测分析和逻辑判断处理；信号模拟检测装置、CAN诊断仪分别与监控装置连接；测试单元位于高低温交变试验箱箱体内部，电源用于给测试单元供电；监控装置、电源、信号模拟检测装置、CAN诊断仪均置于高低温交变试验箱外部。测试单元有多个通道，每个测试单元功能测试彼此独立互不干扰，测试单元是具有ECU和HCU（液压控制单元）的待检产品，例如ABS/ESC ECU。平台可对每个测试单元的功能状态进行实时监测并记录，故障时可迅速定位对应的故障件，同时记录故障的基本原因。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、可同时进行多个不同产品的ECU的高低温测试，监控装置可以实时地显示并记录保存试验数据；

2、采用信号模拟检测装置驱动待检测ECU，利用较低成本、操作方便的试验设备完成了高低温测试，测试单元ECU在高低温交变试验箱中处于工作状态，在测试环境下，可以有效地、准确地检测到元器件的状态，检测数据更准确。

附图说明

图1为本实用新型提供的试验平台结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示的汽车制动控制器高低温试验平台，包括高低温交变试验箱、监控装置、电源、信号模拟检测装置、CAN诊断仪，测试单元置于高低温交变试验箱内部，有多个通道，可以同时测试多个产品ECU，且每个ECU的试验数据互不影响，都被单独完整地显示并记录保存。电源用于给测试单元的ECU供电，信号模拟检测装置用于产生类似霍尔传感器、磁电传感器的轮速信号、点火信号、刹车信号等来驱动测试单元ECU，从而使测试单元ECU动作处于激活状态，模拟产品使用时的ECU状态。CAN诊断仪可以实时采集ECU接收和对外发送的CAN报文，并对数据进行保存；CAN诊断仪与监控装置相连接，能够监测信号模拟检测装置的状态；通过分析CAN报文情况就能清晰地读取测试过程中测试单元的状态，当出现故障时，方便快速追溯故障原因和时间，其中监控装置可以采用电脑设备。高低温交变试验箱内设有温度传感器、湿度传感器、调温装置、显示装置，显示装置上可显示当前箱内温度湿度，还可查询温度湿度历史记录，此外还具有编程预设功能，可以按照预设模式自动调节温度湿度，并且可通过高低温交变试验箱上的玻璃窗直观观察到测试单元的工作状态。

测试单元ECU在高低温交变试验箱中处于工作状态，在测试环境下，可以有效地、准确地检测到元器件的状态，而不是像传统的高低温试验台只能测试待机模式和存储模式时的元器件状态，避免测试单元状态与装车使用状态不一致导致的试验结果偏差大，更有效地保证了产品的质量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车制动控制器高低温试验平台，包括高低温交变试验箱、监控装置、电源、测试单元；其特征在于：所述试验平台还包括信号模拟检测装置、CAN诊断仪，所述信号模拟检测装置与测试单元连接，用于模拟输出测试单元所需的外围信号，并对测试单元输出信号进行检测；所述信号模拟检测装置、CAN诊断仪分别与所述监控装置连接；所述测试单元位于高低温交变试验箱箱体内部，所述电源用于给测试单元供电；所述监控装置、电源、信号模拟检测装置、CAN诊断仪均置于高低温交变试验箱外部。

2.根据权利要求1所述的汽车制动控制器高低温试验平台，其特征在于：所述测试单元为具有ECU和HCU的待检产品。

3.根据权利要求2所述的汽车制动控制器高低温试验平台，其特征在于：所述测试单元包括ABS/ESC ECU。

4.根据权利要求1所述的汽车制动控制器高低温试验平台，其特征在于：所述测试单元有多个通道，彼此独立。

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