CN211717707U - 一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置,包括：转轴，调节手轮、顶紧壳、横轴、密封杆；所述顶紧壳套设在所述转轴外，所述横轴从侧面穿过所述转轴和顶紧壳，所述密封杆穿过所述顶紧壳的底部，固定连接在所述转轴底部，所述调节手轮螺纹连接在所述转轴的轴体外，所述顶紧壳抵在所述调节手轮底部；所述调节手轮调节所述顶紧壳向下运动，向下挤压密封杆，从而胀紧零部件小孔。本实用新型适于密封直径2‑10mm的小孔，通过旋转调节手轮向下调节顶紧壳，使顶紧杆的底部向下挤压密封橡胶，密封橡胶的底部还受到杆头的卡紧，通过对密封橡胶的挤压，使其膨胀，从而封堵住小孔。这种封堵装置体积较小，封堵直径可以调节，便于排气系统零件上小孔眼的封堵。

Description

一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，尤其涉及一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置。

背景技术

汽车的排气系统涉及到许多零部件,排气系统中的零部件在出场时要经过气密性的检测,气密性检测之前应先对零部件上的通孔进行封堵。目前，对面积比较大的通孔一般通过气缸带动夹具进行封堵，但对于面积小的孔眼，尤其是直径在2-10mm的小孔，传动的这种密封方式的密封夹具占体积较大，尤其是对于小孔比较密集且小孔直径不相同的情况，需要分别设置与小孔直径相配合的夹具，装置过于繁琐。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置,其特征在于，包括：

转轴，调节手轮、顶紧壳、横轴以及密封杆；所述顶紧壳套设在所述转轴外，所述横轴从侧面穿过所述转轴和顶紧壳，所述密封杆穿过所述顶紧壳的底部，固定连接在所述转轴底部，所述调节手轮螺纹连接在所述转轴的轴体外，所述顶紧壳抵在所述调节手轮底部；所述调节手轮调节所述顶紧壳向下运动，向下挤压密封杆，从而胀紧零部件小孔。

进一步，所述转轴轴体外设置外螺纹，所述调节手轮内开设螺纹孔，所述转轴与所述调节手轮螺纹连接；所述转轴的侧面开设圆形通孔，所述圆形通孔用以穿过所述横轴；所述转轴的底部固定连接密封杆。

进一步，所述顶紧壳包括：压板以及壳体，所述壳体为圆筒状，内部具有容纳空间，所述压板固定连接在所述壳体的外延，与所述壳体垂直连接；所述壳体的两侧开设第一通孔，所述第一通孔为条形通孔，所述第一通孔用以容纳所述横轴；所述壳体的底部开设第二通孔，所述第二通孔用以容纳所述密封杆。

进一步，所述横轴由内向外依次穿过所述转轴两侧的圆形通孔、所述顶紧套两侧的第一通孔、垫圈以及卡紧套，所述横轴上开设卡槽，所述卡紧套与卡槽配合连接。

进一步，所述密封管包括：杆体、密封橡胶以及杆头，所述杆体的底端为杆头，所述杆头的直径大于所述杆体的直径，所述密封橡胶套设在所述杆体上，卡在所述杆头上部。

进一步，所述杆头的底部设置凹槽。

本实用新型的优点在于：

本实用新型中设计了一种可调节的密封装置，适于密封直径2-10mm的小孔，通过旋转调节手轮向下调节顶紧壳，使顶紧杆的底部向下挤压密封橡胶，密封橡胶的底部还受到杆头的卡紧，通过对密封橡胶的挤压，使其膨胀，从而封堵住小孔。这种封堵装置体积较小，封堵直径可以调节，便于排气系统零件上小孔眼的封堵。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型手动密封装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型手动密封装置的转轴结构示意图。

图3为本实用新型手动密封装置的顶紧壳结构示意图。

图4为本实用新型手动密封装置的横轴的结构示意图。

其中：

1、转轴；2、调节手轮；3、顶紧壳；31、压板；32、壳体；

33、第一通孔；34、第二通孔；4、横轴；41、卡槽；5、垫圈；

6、卡紧套；7、密封杆；71、杆体；72、密封橡胶；73、杆头；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-4所示，一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置,其特征在于，包括：转轴，调节手轮、顶紧壳、横轴以及密封杆；所述顶紧壳套设在所述转轴外，所述横轴从侧面穿过所述转轴和顶紧壳，所述密封杆穿过所述顶紧壳的底部，固定连接在所述转轴底部，所述调节手轮螺纹连接在所述转轴的轴体外，所述顶紧壳抵在所述调节手轮底部；所述调节手轮调节所述顶紧壳向下运动，向下挤压密封杆，从而胀紧零部件小孔。

如图2所示，转轴轴体外设置外螺纹，所述调节手轮内开设螺纹孔，所述转轴与所述调节手轮螺纹连接；所述转轴的侧面开设圆形通孔，所述圆形通孔用以穿过所述横轴；所述转轴的底部固定连接密封杆。

如图3所示，顶紧壳包括：压板以及壳体，所述壳体为圆筒状，内部具有容纳空间，所述压板固定连接在所述壳体的外延，与所述壳体垂直连接；所述壳体的两侧开设第一通孔，所述第一通孔为条形通孔，所述第一通孔用以容纳所述横轴；所述壳体的底部开设第二通孔，所述第二通孔用以容纳所述密封杆。

如图4所示，横轴由内向外依次穿过所述转轴两侧的圆形通孔、所述顶紧套两侧的第一通孔、垫圈以及卡紧套，所述横轴上开设卡槽，所述卡紧套与卡槽配合连接。

如图3所示，密封管包括：杆体、密封橡胶以及杆头，所述杆体的底端为杆头，所述杆头的直径大于所述杆体的直径，所述密封橡胶套设在所述杆体上，卡在所述杆头上部。

另外，杆头的底部设置凹槽，便于伸入孔洞。

工作方式:

本实用新型中设计了一种可调节的密封装置，适于密封直径2-10mm的小孔，通过旋转调节手轮向下调节顶紧壳，使顶紧杆的底部向下挤压密封橡胶，密封橡胶的底部还受到杆头的卡紧，通过对密封橡胶的挤压，使其膨胀，从而封堵住小孔。这种封堵装置体积较小，封堵直径可以调节，便于排气系统零件上小孔眼的封堵。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置,其特征在于，包括：

转轴，调节手轮、顶紧壳、横轴以及密封杆；所述顶紧壳套设在所述转轴外，所述横轴从侧面穿过所述转轴和顶紧壳，所述密封杆穿过所述顶紧壳的底部，固定连接在所述转轴底部，所述调节手轮螺纹连接在所述转轴的轴体外，所述顶紧壳抵在所述调节手轮底部；所述调节手轮调节所述顶紧壳向下运动，向下挤压密封杆，从而胀紧零部件小孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置，其特征在于：所述转轴轴体外设置外螺纹，所述调节手轮内开设螺纹孔，所述转轴与所述调节手轮螺纹连接；所述转轴的侧面开设圆形通孔，所述圆形通孔用以穿过所述横轴；所述转轴的底部固定连接密封杆。

3.如权利要求1所述的一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置，其特征在于：所述顶紧壳包括：压板以及壳体，所述壳体为圆筒状，内部具有容纳空间，所述压板固定连接在所述壳体的外延，与所述壳体垂直连接；所述壳体的两侧开设第一通孔，所述第一通孔为条形通孔，所述第一通孔用以容纳所述横轴；所述壳体的底部开设第二通孔，所述第二通孔用以容纳所述密封杆。

4.如权利要求1所述的一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置，其特征在于：所述横轴由内向外依次穿过所述转轴两侧的圆形通孔、顶紧套两侧的第一通孔、垫圈以及卡紧套，所述横轴上开设卡槽，所述卡紧套与卡槽配合连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置，其特征在于：所述密封杆包括：杆体、密封橡胶以及杆头，所述杆体的底端为杆头，所述杆头的直径大于所述杆体的直径，所述密封橡胶套设在所述杆体上，卡在所述杆头上部。

6.如权利要求5所述的一种汽车排气系统中的零部件小孔手动密封装置，其特征在于：所述杆头的底部设置凹槽。

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