CN206153970U - 发动机油封打孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油封打孔工装，包括底座，在底座的顶部固定连接有左支撑杆和右支撑杆，在夹具座上设有夹压块，夹压块的中部通过旋转轴连接在夹具座上且夹压块的外侧端底面与夹具座的侧壁之间设有伸缩气缸，伸缩气缸的筒体焊接固定在夹具座的侧壁上且伸缩气缸的活塞轴连接在夹压块的底面上，在底座上设有顶面开口的圆孔，圆孔设置在左支撑杆与右支撑杆的连线中心位置，在圆孔内设有圆柱杆，在圆柱杆的底端与圆孔的底壁之间设有缓冲弹簧。本实用新型的结构简单，其可有效且快速的完成对油封的定位，从而有利于提高油封钻孔的精度与钻孔的效率，解决了传统技术人工手动钻孔因无法固定而存在加工精度低的技术不足。
Description
技术领域
本实用新型属于油封钻孔工装技术领域，具体涉及一种发动机油封打孔工装。
背景技术
在发动机油封加工过程中，需要在油封两端的端板中加工螺纹孔，传统技术主要采用人工手工钻孔，其无法对油封进行固定，故而在手工钻孔时，油封容易发生移位，从而会影响油封的端板钻孔的效率与钻孔的精度，适用性和实用性受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用稳定性好且可有效提高钻孔精度的发动机油封打孔工装，旨在解决传统技术人工手动钻孔因无法固定而存在加工精度低的技术不足。
实现本实用新型目的的技术方案是一种发动机油封打孔工装，包括底座，在底座的顶部固定连接有左支撑杆和右支撑杆，在所述左支撑杆和右支撑杆的顶部均固定有夹具座，在所述夹具座上设有夹压块，所述夹压块的中部通过旋转轴连接在夹具座上且夹压块的外侧端底面与夹具座的侧壁之间设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的筒体焊接固定在夹具座的侧壁上且伸缩气缸的活塞轴连接在夹压块的底面上，所述夹压块在所述伸缩气缸的作用下以旋转轴为中心旋转从而夹压块的内侧端配合左支撑杆或右支撑杆的顶面夹持发动机油封端板，在所述底座上设有顶面开口的圆孔，所述圆孔设置在左支撑杆与右支撑杆的连线中心位置，在所述圆孔内设有圆柱杆，在所述圆柱杆的底端与圆孔的底壁之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定在圆孔的底壁上，所述缓冲弹簧的顶端固定在圆柱杆的底端面上。
在所述夹压块上有钻孔，在所述左支撑杆和右支撑杆的外侧面焊接有限位挡块，所述限位挡块的顶部伸出左支撑杆和右支撑杆的顶面且所述夹压块的外侧边贴靠在限位挡块的内侧面升降。
所述底座上安装有与伸缩气缸控制端相连接的启动按钮。
在圆柱杆的顶面设有橡胶包裹层，所述橡胶包裹层通过粘接胶固定在圆柱杆的顶面。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单，操作时，将发动机油封的端板卡位在左支撑杆和右支撑杆的顶面上，此时发动机油封会抵压在圆柱杆的顶面上，启动伸缩气缸，使压板夹压在油板上实现发动机油封的定位固定，其可有效且快速的完成对油封的定位，从而有利于提高油封钻孔的精度与钻孔的效率，解决了传统技术人工手动钻孔因无法固定而存在加工精度低的技术不足，适用性好且实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖示图。
具体实施方式
(实施例1)
图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A剖示图。
见图1和图2，一种发动机油封打孔工装，包括底座1，在底座1的顶部固定连接有左支撑杆2和右支撑杆3，在所述左支撑杆2和右支撑杆3的顶部均固定有夹具座4，在所述夹具座4上设有夹压块5，所述夹压块5的中部通过旋转轴6连接在夹具座4上且夹压块5的外侧端底面与夹具座4的侧壁之间设有伸缩气缸7，所述伸缩气缸7的简体焊接固定在夹具座4的侧壁上且伸缩气缸7的活塞轴6连接在夹压块5的底面上，所述夹压块5在所述伸缩气缸7的作用下以旋转轴6为中心旋转从而夹压块5的内侧端配合左支撑杆2或右支撑杆3的顶面夹持发动机油封端板，在所述底座1上设有顶面开口的圆孔8，所述圆孔8设置在左支撑杆2与右支撑杆3的连线中心位置，在所述圆孔8内设有圆柱杆9，在所述圆柱杆9的底端与圆孔8的底壁之间设有缓冲弹簧10，所述缓冲弹簧的底端固定在圆孔的底壁上，所述缓冲弹簧的顶端固定在圆柱杆的底端面上。本实施例中，伸缩气缸为现有技术的结构，其在使用时只需要按照对应的说明进行连接使用即可，在使用时发动机油封会抵压在圆柱杆上，从而可以防止发动机油封发生偏移或移位，从而有利于保证加工的精度。
在所述夹压块5上有钻孔11，在所述左支撑杆2和右支撑杆3的外侧面焊接有限位挡块12，所述限位挡块12的顶部伸出左支撑杆和右支撑杆的顶面且所述夹压块的外侧边贴靠在限位挡块的内侧面升降。本实施例中，两个限位挡块之间的距离与发动机油封两端板之间的距离一致。
所述底座上安装有与伸缩气缸控制端相连接的启动按钮13。
在圆柱杆的顶面设有橡胶包裹层14，所述橡胶包裹层通过粘接胶固定在圆柱杆的顶面。设有像胶包裹层，可有防止发动机油封在抵压时受损。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单，操作时，将发动机油封的端板卡位在左支撑杆和右支撑杆的顶面上，此时发动机油封会抵压在圆柱杆的顶面上，启动伸缩气缸，使压板夹压在油板上实现发动机油封的定位固定，其可有效且快速的完成对油封的定位，从而有利于提高油封钻孔的精度与钻孔的效率，解决了传统技术人工手动钻孔因无法固定而存在加工精度低的技术不足，适用性好且实用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种发动机油封打孔工装，包括底座，在底座的顶部固定连接有左支撑杆和右支撑杆，其特征在于：在所述左支撑杆和右支撑杆的顶部均固定有夹具座，在所述夹具座上设有夹压块，所述夹压块的中部通过旋转轴连接在夹具座上且夹压块的外侧端底面与夹具座的侧壁之间设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的筒体焊接固定在夹具座的侧壁上且伸缩气缸的活塞轴连接在夹压块的底面上，所述夹压块在所述伸缩气缸的作用下以旋转轴为中心旋转从而夹压块的内侧端配合左支撑杆或右支撑杆的顶面夹持发动机油封端板，在所述底座上设有顶面开口的圆孔，所述圆孔设置在左支撑杆与右支撑杆的连线中心位置，在所述圆孔内设有圆柱杆，在所述圆柱杆的底端与圆孔的底壁之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定在圆孔的底壁上，所述缓冲弹簧的顶端固定在圆柱杆的底端面上。
2.根据权利要求1所述的发动机油封打孔工装，其特征在于：在所述夹压块上有钻孔，在所述左支撑杆和右支撑杆的外侧面焊接有限位挡块，所述限位挡块的顶部伸出左支撑杆和右支撑杆的顶面且所述夹压块的外侧边贴靠在限位挡块的内侧面升降。
3.根据权利要求2所述的发动机油封打孔工装，其特征在于：所述底座上安装有与伸缩气缸控制端相连接的启动按钮。
4.根据权利要求3所述的发动机油封打孔工装，其特征在于：在圆柱杆的顶面设有橡胶包裹层，所述橡胶包裹层通过粘接胶固定在圆柱杆的顶面。
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|---|---|---|---|---|
| CN107234459A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-10-10 | 刘旭玲 | 一种用于阀门钻孔的固定装置 |
| CN108714709A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-10-30 | 冯肃钢 | 一种全自动多工位弹子锁体加工钻床 |
| CN110270790A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-09-24 | 汉腾汽车有限公司 | 一种前机盖关闭止点工装结构 |
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2016
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| CN108714709B (zh) * | 2018-07-27 | 2023-09-15 | 冯肃钢 | 一种全自动多工位弹子锁体加工钻床 |
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