CN211713713U - 一种公路桥梁施工吊篮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工吊篮，涉及公路桥梁施工设备技术领域，包括桥体和底板，所述底板的下端设置有支撑柱，所述支撑柱的下端设置有万向轮，所述底板的上表面设置有安装板，所述安装板的上端固定安装有电机，所述安装板的外侧设置有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有定位板，所述电机的输出轴固定安装有丝杆，所述丝杆的外侧与定位板螺纹连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置方便进行移动，使得施工位置可以进行变化，加快了施工效率，且在遇到桥墩时，脚踏板可以分别向着左右两侧远离桥体，使其可以沿着桥梁进行移动，不需要重新对装置进行拆卸安装，节约了工时，避免安装拆卸时对桥下交通的影响。

Description

一种公路桥梁施工吊篮

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工设备技术领域，具体为一种公路桥梁施工吊篮。

背景技术

公路桥梁施工是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。在进行高架桥的桥底施工时，为了避免对桥下的交通造成阻碍，需要使用吊篮把工人吊起来施工，但是现有的公路桥梁施工吊篮在使用过程中，由于桥墩的限制，吊篮在桥下前进的过程中需要多次进行拆卸，以使得位于桥面下的吊篮越过桥墩，不仅浪费了较多时间，好对桥下的交通造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工吊篮，以解决在在对桥面下进行施工使用过程中，由于桥墩的限制，吊篮在桥下前进的过程中需要多次进行拆卸，以使得位于桥面下的吊篮越过桥墩，不仅浪费了较多时间，好对桥下的交通造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工吊篮，包括桥体和底板，所述底板的下端设置有支撑柱，所述支撑柱的下端设置有万向轮，所述底板的上表面设置有安装板，所述安装板的上端固定安装有电机，所述安装板的外侧设置有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有定位板，所述电机的输出轴固定安装有丝杆，所述丝杆的外侧与定位板螺纹连接，所述定位板的下端设置有连接杆，所述连接杆的下端套接有脚踏板，所述脚踏板的上端设置有护栏，所述连接杆的内侧设置有销孔，所述脚踏板的内侧螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端插入销孔内。

优选的，所述安装板的形状呈现出“L”形，所述安装板的数量设置有两块，两块所述安装板以底板正面中心轴为对称轴镜像设置。

优选的，所述滑动杆的一端固定安装有加固块，所述丝杆的一端与加固块转动连接。

优选的，所述万向轮与桥体的上表面接触，所述脚踏板位于桥体的下方。

优选的，所述销孔的数量设置有若干个，所述销孔的朝向与紧固螺栓的方向一致，相邻所述销孔之间的间距不小于三十公分。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工吊篮：设置的脚踏板位于桥体之下，工人可以站立在脚踏板上对桥体进行施工，在施工的过程中，通过移动万向轮可以带动整个装置进行移动，使得施工位置可以进行变化，加快了施工效率，且在遇到桥墩时，通过设置的电机转动，使得脚踏板可以沿着滑动杆分别向着左右两侧远离桥体，在脚踏板之间的间隙大于桥墩后，就可以继续沿着桥梁进行移动，使得不需要重新对装置进行拆卸安装，避免了频繁的拆卸安装，节约了工时，且减少安装拆卸时对桥下交通的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的定位板左视图。

图中：10、桥体；11、底板；12、支撑柱；13、万向轮；14、安装板；15、电机；16、滑动杆；17、定位板；18、丝杆；19、加固块；20、连接杆；21、脚踏板；22、护栏；23、销孔；24、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工吊篮，包括桥体10和底板11，底板11的下端设置有支撑柱12，支撑柱12的下端设置有万向轮13，万向轮13与桥体10的上表面接触，万向轮13能够在桥体10的上面进行移动，在万向轮13进行移动时可以带动整个装置进行移动，即可达到更换施工位置的目的，底板11的上表面设置有安装板14，安装板14的上端固定安装有电机15，安装板14的形状呈现出“L”形，安装板14的数量设置有两块，两块安装板14以底板11正面中心轴为对称轴镜像设置，安装板14的方向相反，电机15的旋转方向也会相反，安装板14的外侧设置有滑动杆16，滑动杆16的外侧滑动连接有定位板17，定位板17能够沿着滑动杆16进行左右位移，电机15的输出轴固定安装有丝杆18，丝杆18的外侧与定位板17螺纹连接，丝杆18在旋转时会使得定位板17受到螺纹力作用，则定位板17受力会沿着滑动杆16进行移动，使得定位板17的位置发生变化，滑动杆16的一端固定安装有加固块19，通过电机15的旋转方向不同，使得定位板17移动的方向也不同，丝杆18的一端与加固块19转动连接，加固块19可以对丝杆18的一端进行限位，使得丝杆18更加稳定，避免出现丝杆18出现抖动或者偏心现象，定位板17的下端设置有连接杆20，连接杆20的下端套接有脚踏板21，脚踏板21能够沿着连接杆20进行上下移动，脚踏板21位于桥体10的下方，脚踏板21用于工人的站立，根据施工情况对脚踏板21距离桥体10的距离进行改变，脚踏板21的上端设置有护栏22，护栏22保护工人的安全，连接杆20的内侧设置有销孔23，脚踏板21的内侧螺纹连接有紧固螺栓24，紧固螺栓24的一端插入销孔23内紧固螺栓24可以对脚踏板21进行固定，销孔23的数量设置有若干个，销孔23的朝向与紧固螺栓24的方向一致，相邻销孔23之间的间距不小于三十公分，通过改变脚踏板21的高度，可以使得紧固螺栓24可以对准不同的销孔23，进而插入不同的销孔23内。

本实用新型在具体实施时：在进行使用时，万向轮13放置在桥体10的上面，脚踏板21位于桥体10之下，工人可以站立在脚踏板21上对桥体10进行施工，移动万向轮13可以带动整个装置进行移动，使得施工位置进行变化，在遇到桥墩时，需要开启电机15，电机15带动丝杆18进行旋转，丝杆18在旋转时会使得定位板17受到螺纹力作用，则定位板17受力会沿着滑动杆16进行移动，使得定位板17的位置发生变化，定位板17带动脚踏板21向着两侧进行位移，使得两块脚踏板21的间距增大，在脚踏板21之间的间隙大于桥墩后，就可以继续沿着桥体10进行移动，在穿过桥墩后，需要反向旋转电机15，使得定位板17相互靠近，脚踏板21之间重新连接在一起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路桥梁施工吊篮，包括桥体(10)和底板(11)，其特征在于：所述底板(11)的下端设置有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的下端设置有万向轮(13)，所述底板(11)的上表面设置有安装板(14)，所述安装板(14)的上端固定安装有电机(15)，所述安装板(14)的外侧设置有滑动杆(16)，所述滑动杆(16)的外侧滑动连接有定位板(17)，所述电机(15)的输出轴固定安装有丝杆(18)，所述丝杆(18)的外侧与定位板(17)螺纹连接，所述定位板(17)的下端设置有连接杆(20)，所述连接杆(20)的下端套接有脚踏板(21)，所述脚踏板(21)的上端设置有护栏(22)，所述连接杆(20)的内侧设置有销孔(23)，所述脚踏板(21)的内侧螺纹连接有紧固螺栓(24)，所述紧固螺栓(24)的一端插入销孔(23)内。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述安装板(14)的形状呈现出“L”形，所述安装板(14)的数量设置有两块，两块所述安装板(14)以底板(11)正面中心轴为对称轴镜像设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述滑动杆(16)的一端固定安装有加固块(19)，所述丝杆(18)的一端与加固块(19)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述万向轮(13)与桥体(10)的上表面接触，所述脚踏板(21)位于桥体(10)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述销孔(23)的数量设置有若干个，所述销孔(23)的朝向与紧固螺栓(24)的方向一致，相邻所述销孔(23)之间的间距不小于三十公分。

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