CN213740597U - 一种新型公路桥梁施工用模板支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，涉及到模板支撑架领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个对称分布的液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的上表面共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面中心固定连接有第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有内伸缩板，所述内伸缩板的两端均设有外伸缩板，两个所述外伸缩板相对的两端开设有与内伸缩板相匹配的伸缩槽并与内伸缩板滑动连接，两个所述外伸缩板的下方共同设置有调节机构，所述调节机构包括两个对称分布的第二连接板，两个所述第二连接板的底部均与支撑板的上表面固定连接。本实用新型能够适应不同宽度和高度的模块，从而提高工作效率，降低资源成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及模板支撑架领域，特别涉及一种新型公路桥梁施工用模板支撑架。
背景技术
模板支撑架是在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工。
现有的新型公路桥梁施工用模板支撑架在使用过程中，由于结构固定，无法对其进行调节，使得不能适应不同高度和宽度的模板，不仅浪费了材料，还造成工作效率的降低。
因此，发明一种新型公路桥梁施工用模板支撑架来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，以解决上述背景技术中提出的模板支撑架无法调节，使得工作效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个对称分布的液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的上表面共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面中心固定连接有第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有内伸缩板，所述内伸缩板的两端均设有外伸缩板，两个所述外伸缩板相对的两端开设有与内伸缩板相匹配的伸缩槽并与内伸缩板滑动连接，两个所述外伸缩板的下方共同设置有调节机构；
所述调节机构包括两个对称分布的第二连接板，两个所述第二连接板的底部均与支撑板的上表面固定连接，两个所述第二连接板与第一连接板相对的一侧均共同固定连接有导向杆，两个所述导向杆的外壁均滑动连接有导向筒，两个所述第二连接板相背的一侧均固定连接有电机，两个所述电机均通过联轴器固定连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的外壁均螺纹连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒的上表面分别与两个导向筒的底部固定连接，两个所述导向筒的上表面均固定连接有连接杆，两个所述第二连接板与第一连接板相对的一侧均共同固定连接有限位板，两个所述限位板分别开设有与两个连接杆相对应的限位口。
优选的，两个所述连接杆的两侧均固定连接有固定块，多个所述固定块的内部均开设有第一螺纹孔，两个所述外伸缩板的底部均开设有与多个第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，相邻的所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部共同螺纹连接有螺栓。
优选的，两个所述液压伸缩杆的外伸缩杆前后两侧均通过第一转轴转动连接有支撑杆，多个所述支撑杆的顶部均通过第二转轴转动连接有滑块，所述支撑板的底部开设有与多个滑块相对应的滑槽。
优选的，所述底板的内部四角处均通过第三螺纹孔螺纹连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的上端延伸至底板的上方，多个所述第二螺纹杆的底部均固定连接有支撑脚，多个所述第二螺纹杆的上表面均固定连接有旋转柄。
优选的，所述底板的底部四角处均固定连接有万向轮，多个所述万向轮上均设置有刹车片。
优选的，多个所述支撑脚的底部均设置有防滑纹。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过在电机、螺纹筒和导向筒，且螺纹筒和导向筒的内部分别经过第一螺纹杆和导向杆，电机工作时，第一螺纹杆的转动带动了螺纹筒的移动，也带动了导向筒的移动，使得导向筒上方设置的连接杆随之移动，从而使得连接杆上设置的外伸缩板可以移动，方便调节两个外伸缩板之间的距离，从而适应不同宽度的模块，能够提高工作效率，降低资源成本；
2、通过设置有万向轮，使得装置移动方便，且通过旋动第二螺纹杆可旋下支撑脚，可以减少万向轮的受力，不仅便于装置进行调平限位工作，还能提高装置的稳定性，使其不易滑动；
3、通过设置有液压伸缩杆，能够方便地调节整个装置的高度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型图1的A部分放大结构示意图。
图3为本实用新型图1的左侧结构示意图。
图中：1、底板；2、液压伸缩杆；3、支撑板；4、第一连接板；5、内伸缩板；6、外伸缩板；7、导向杆；8、导向筒；9、电机；10、第一螺纹杆； 11、螺纹筒；12、连接杆；13、限位板；14、固定块；15、螺栓；16、支撑杆；17、滑块；18、第二螺纹杆；19、支撑脚；20、旋转柄；21、万向轮； 22、第二连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，如图所示，包括底板1，底板1的上表面固定连接有两个对称分布的液压伸缩杆2，两个液压伸缩杆2的上表面共同固定连接有支撑板3，支撑板3的上表面中心固定连接有第一连接板4，第一连接板4的上表面固定连接有内伸缩板 5，内伸缩板5的两端均设有外伸缩板6，两个外伸缩板6相对的两端开设有与内伸缩板5相匹配的伸缩槽并与内伸缩板5滑动连接，两个外伸缩板6的下方共同设置有调节机构；
同时，调节机构包括两个对称分布的第二连接板22，两个第二连接板22 的底部均与支撑板3的上表面固定连接，两个第二连接板22与第一连接板4 相对的一侧均共同固定连接有导向杆7，两个导向杆7的外壁均滑动连接有导向筒8，两个第二连接板22相背的一侧均固定连接有电机9，两个电机9均通过联轴器固定连接有第一螺纹杆10，两个第一螺纹杆10的外壁均螺纹连接有螺纹筒11，两个螺纹筒11的上表面分别与两个导向筒8的底部固定连接，两个导向筒8的上表面均固定连接有连接杆12，两个第二连接板22与第一连接板4相对的一侧均共同固定连接有限位板13，两个限位板13分别开设有与两个连接杆12相对应的限位口。
并且，两个连接杆12的两侧均固定连接有固定块14，多个固定块14的内部均开设有第一螺纹孔，两个外伸缩板6的底部均开设有与多个第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，相邻的第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部共同螺纹连接有螺栓15，使得连接杆12与外伸缩板6固定在一起，也方便更换外伸缩板 6。
还有，两个液压伸缩杆2的外伸缩杆前后两侧均通过第一转轴转动连接有支撑杆16，多个支撑杆16的顶部均通过第二转轴转动连接有滑块17，支撑板3的底部开设有与多个滑块17相对应的滑槽，能够使得液压伸缩杆2活动时更加稳定。
更为具体的，底板1的内部四角处均通过第三螺纹孔螺纹连接有第二螺纹杆18，且第二螺纹杆18的上端延伸至底板1的上方，多个第二螺纹杆18 的底部均固定连接有支撑脚19，多个第二螺纹杆18的上表面均固定连接有旋转柄20，便于装置进行调平限位工作。
还要说明的是，底板1的底部四角处均固定连接有万向轮21，多个万向轮21上均设置有刹车片，能够使得装置移动方便。
还要说明的是，多个支撑脚19的底部均设置有防滑纹，能够使得装置置于地面更加稳定。
本实用新型工作原理：
首先根据施工场地的情况，将液压伸缩杆2启动，当外伸缩板6到达合适高度时停止；接着通过旋转柄20依次旋动每个第二螺纹杆18，使得支撑脚 19水平高度高于或低于万向轮21，当低于万向轮21，便于装置进行调平限位工作，当高于万向轮21时，便于装置进行移动工作；最后根据模块的宽度调整两个外伸缩板6之间的距离，启动电机9，带动第一螺纹杆10转动，由于设置有导向杆7，以及与螺纹筒11连接在一起的导向筒8，使得通过连接杆12和导向筒8连接的外伸缩板6只能直线移动，当两个外伸缩板6移动到合适距离时停止电机9。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表面固定连接有两个对称分布的液压伸缩杆(2)，两个所述液压伸缩杆(2)的上表面共同固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面中心固定连接有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)的上表面固定连接有内伸缩板(5)，所述内伸缩板(5)的两端均设有外伸缩板(6)，两个所述外伸缩板(6)相对的两端开设有与内伸缩板(5)相匹配的伸缩槽并与内伸缩板(5)滑动连接，两个所述外伸缩板(6)的下方共同设置有调节机构；
所述调节机构包括两个对称分布的第二连接板(22)，两个所述第二连接板(22)的底部均与支撑板(3)的上表面固定连接，两个所述第二连接板(22)与第一连接板(4)相对的一侧均共同固定连接有导向杆(7)，两个所述导向杆(7)的外壁均滑动连接有导向筒(8)，两个所述第二连接板(22)相背的一侧均固定连接有电机(9)，两个所述电机(9)均通过联轴器固定连接有第一螺纹杆(10)，两个所述第一螺纹杆(10)的外壁均螺纹连接有螺纹筒(11)，两个所述螺纹筒(11)的上表面分别与两个导向筒(8)的底部固定连接，两个所述导向筒(8)的上表面均固定连接有连接杆(12)，两个所述第二连接板(22)与第一连接板(4)相对的一侧均共同固定连接有限位板(13)，两个所述限位板(13)分别开设有与两个连接杆(12)相对应的限位口。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：两个所述连接杆(12)的两侧均固定连接有固定块(14)，多个所述固定块(14)的内部均开设有第一螺纹孔，两个所述外伸缩板(6)的底部均开设有与多个第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，相邻的所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部共同螺纹连接有螺栓(15)。
3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：两个所述液压伸缩杆(2)的外伸缩杆前后两侧均通过第一转轴转动连接有支撑杆(16)，多个所述支撑杆(16)的顶部均通过第二转轴转动连接有滑块(17)，所述支撑板(3)的底部开设有与多个滑块(17)相对应的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述底板(1)的内部四角处均通过第三螺纹孔螺纹连接有第二螺纹杆(18)，且第二螺纹杆(18)的上端延伸至底板(1)的上方，多个所述第二螺纹杆(18)的底部均固定连接有支撑脚(19)，多个所述第二螺纹杆(18)的上表面均固定连接有旋转柄(20)。
5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述底板(1)的底部四角处均固定连接有万向轮(21)，多个所述万向轮(21)上均设置有刹车片。
6.根据权利要求4所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：多个所述支撑脚(19)的底部均设置有防滑纹。
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