CN211713529U - 一种城市轨道交通轨道扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座，所述底座的两端均开设有弧形槽和凹槽；两侧的所述凹槽内均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓柱；两侧的所述凹槽内均滑动连接有滑块，两侧的所述滑块相互靠近的一端均转动连接有用于固定铁轨的压扣块，所述压扣块的底端转动连接在弧形槽内。本实用新型采用压扣块贴合固定式设计，通过压扣块贴合在铁轨的两侧，相比传仅仅统技术中钢筋固定结构的体积及耗材更小，且通过螺栓柱既可以实现底座的装配，还可以实现轨道与底座之间的装配，安装快捷。

Description

一种城市轨道交通轨道扣件

技术领域

本实用新型涉及轨道装配设备技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通轨道扣件。

背景技术

随着城市轨道交通中列车速度的不断提高，对轨道结构的平顺性和弹性的要求越来越高，另一方面对轨道结构的强度和刚度要求也在不断增加，例如采用重型钢轨、重型轨枕等轨道部件，使得在钢轨扣件的设计中，用于固定钢轨的卡件过大，例如专利号CN100595380C 公开的钢轨扣件，其中压扣块体积较大，且大部分位于轨道外，造成了浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种城市轨道交通轨道扣件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座，所述底座的两端均开设有弧形槽和凹槽；

两侧的所述凹槽内均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓柱；

两侧的所述凹槽内均滑动连接有滑块，两侧的所述滑块相互靠近的一端均转动连接有用于固定铁轨的压扣块，所述压扣块的底端转动连接在弧形槽内。

优选地，所述底座的上端为平面，所述底座的上端贴合有采用橡胶材质的缓冲垫。

优选地，所述压扣块的上端套设有采用橡胶材质的垫套。

优选地，所述压扣块采用拱形结构，所述压扣块的拱峰处朝向滑块一侧。

优选地，所述压扣块的中部竖直开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一销轴，所述第一销轴与滑块固定连接。

优选地，所述压扣块的底端固定连接有第二销轴，所述压扣块通过第二销轴转动连接在弧形槽内。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型采用压扣块贴合固定式设计，通过压扣块贴合在铁轨的两侧，相比传仅仅统技术中钢筋固定结构的体积及耗材更小，且通过螺栓柱既可以实现底座的装配，还可以实现轨道与底座之间的装配，安装快捷。

本实用新型通过在底座设置缓冲垫，能够提供足够的弹性来满足轨道结构的要求；可使列车运行下产生的震动和噪音也要求尽可能的小，进而实现列车在震动与冲击下满足运行的平稳性要求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的另一种状态示意图。

图中：1底座、2缓冲垫、3弧形槽、4凹槽、5螺栓柱、6滑块、7压扣块、8垫套、9滑槽、10第一销轴、11第二销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座1，底座1的上端为平面，底座1的上端贴合有采用橡胶材质的缓冲垫2，能够提供足够的弹性来满足轨道结构的要求；可使列车运行下产生的震动和噪音也要求尽可能的小，进而实现列车在震动与冲击下满足运行的平稳性要求。

底座1的两端均开设有弧形槽3和凹槽4。其中凹槽4为矩形槽。

两侧的凹槽4内均开设有螺栓孔，螺栓孔内螺纹连接有螺栓柱5；

两侧的凹槽4内均滑动连接有滑块6，两侧的滑块6相互靠近的一端均转动连接有用于固定铁轨的压扣块7，压扣块7的底端转动连接在弧形槽3内，压扣块7的上端套设有采用橡胶材质的垫套8。一方面增加弹性缓冲，另一方面避免二者连接处磨损，延长实用寿命。

压扣块7采用拱形结构，压扣块7的拱峰处朝向滑块6一侧。

压扣块7的中部竖直开设有滑槽9，滑槽9内滑动连接有第一销轴10，第一销轴10与滑块6固定连接，滑槽9的设置起到了补偿的作用，由于压扣块7收翻转，滑块6是水平滑动，防止二者卡死。

压扣块7的底端固定连接有第二销轴11，压扣块7通过第二销轴11转动连接在弧形槽3内。

装配步骤如下：

首先装配底座1，接着放置轨道，将轨道置于两个压扣块7之间，接着人工或通过工具将两侧的滑块6相互靠近运动，从而带动压扣块7翻转，并抵压在轨道上，接着装配两侧的螺栓柱5，在螺丝柱5插入凹槽内的螺栓孔时，完成底座1与地面的装配，同时在螺丝柱5螺栓帽的抵压下，实现对滑块6的固定，从而完成装配步骤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的两端均开设有弧形槽（3）和凹槽（4）；

两侧的所述凹槽（4）内均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓柱（5）；

两侧的所述凹槽（4）内均滑动连接有滑块（6），两侧的所述滑块（6）相互靠近的一端均转动连接有用于固定铁轨的压扣块（7），所述压扣块（7）的底端转动连接在弧形槽（3）内。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道扣件，其特征在于，所述底座（1）的上端为平面，所述底座（1）的上端贴合有采用橡胶材质的缓冲垫（2）。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道扣件，其特征在于，所述压扣块（7）的上端套设有采用橡胶材质的垫套（8）。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道扣件，其特征在于，所述压扣块（7）采用拱形结构，所述压扣块（7）的拱峰处朝向滑块（6）一侧。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通轨道扣件，其特征在于，所述压扣块（7）的中部竖直开设有滑槽（9），所述滑槽（9）内滑动连接有第一销轴（10），所述第一销轴（10）与滑块（6）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道扣件，其特征在于，所述压扣块（7）的底端固定连接有第二销轴（11），所述压扣块（7）通过第二销轴（11）转动连接在弧形槽（3）内。

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