CN216184652U - 一种便于拆装的汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的汽车座椅滑轨，包括卡合底块顶端中部开设有第三限位槽，且第三限位槽内侧插设有滑轨主体，所述滑轨主体外壁底端通过滚动机构抵接在第三限位槽内壁的中部上端，所述滑轨主体底端中部皆固定安装有固定插块，且固定插块底端通过限位机构安装在第一限位槽内侧，所述第一限位槽皆开设在第三限位槽底端内壁底端。本实用新型可以在第一弹簧的弹性势能的作用下使得卡合底块与滑轨主体之间进行安装插设，提高了装置在使用过程中的稳定效果，可以有效的解决传统的装置需要两名及以上的工作人员共同操作的工作状态，提高了装置在使用过程中的工作效率。

Description

一种便于拆装的汽车座椅滑轨

技术领域

本实用新型涉及座椅滑轨技术领域，尤其涉及一种便于拆装的汽车座椅滑轨。

背景技术

随着我国人们对汽车的要求越来越高，汽车座椅在使用过程中相对便利，汽车座椅中的电动滑轨包括滑轨组件、电机固定支架、软轴和电机，其中的电机固定支架的两端各连接在一个滑轨组件上，软轴的一端与变速箱插接，另一端与电机连接，电机安装在电机固定支架上，目前社会上的便于拆装的汽车座椅滑轨基本可以满足人们的需要，但是仍然存在一些问题。

传统的汽车座椅的滑轨在与车架之间进行安装时多是直接采用螺栓直接进行安装连接，传统的连接放置在使用过程中可以保障装置在使用过程中的稳定性，但在进行最终锁定时，需要两名及以上的工作人员对其进行共同操作，操作过程中需要借助螺丝刀等额外工具进行操作，操作过程相对繁琐，影响装置在拆装过程中的便捷性，因此亟需一种便于拆装的汽车座椅滑轨来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种便于拆装的汽车座椅滑轨。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆装的汽车座椅滑轨，包括卡合底块顶端中部开设有第三限位槽，且第三限位槽内侧插设有滑轨主体，所述滑轨主体外壁底端通过滚动机构抵接在第三限位槽内壁的中部上端，所述滑轨主体底端中部皆固定安装有固定插块，且固定插块底端通过限位机构安装在第一限位槽内侧，所述第一限位槽皆开设在第三限位槽底端内壁底端。

作为上述技术方案的进一步描述：所述限位机构包括限位软垫、抵接固定块、固定连接块、拉杆、第一滑块、滑杆、第一弹簧、第二限位槽、固定限位块和防护软垫，所述固定插块外壁的中部上端皆抵接在抵接固定块内壁顶端，且抵接固定块外壁中部皆固定安装有固定连接块，所述固定连接块外侧顶端皆固定安装在拉杆内壁的中部上端，所述拉杆底端皆固定安装在第一滑块外壁顶端，所述第一滑块内侧中部皆滑动连接在滑杆的外壁上，所述滑杆皆固定安装在第二限位槽内壁中部，所述第二限位槽皆对称开设在第三限位槽内壁底端的两侧，所述第一滑块内壁中部皆焊接有第一弹簧，所述第一弹簧内侧顶端皆焊接在第二限位槽内壁中部，所述第一弹簧内壁中部皆环绕在滑杆外壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抵接固定块内壁中部皆胶粘有防护软垫，且防护软垫内侧顶端皆抵接在固定插块中部上端的外壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一限位槽内壁两侧皆等距离胶粘有四组限位软垫，所述固定插块外壁两侧皆等距离胶粘另一限位软垫，两组所述限位软垫交错分布。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一限位槽内壁顶端皆固定安装有两组固定限位块，且固定限位块顶端皆插设在固定插块外壁底端。

作为上述技术方案的进一步描述：所述滚动机构包括滚珠、固定安装框、第二滑块、滑动轨道、第二弹簧和第四限位槽，所述固定插块外壁的中部下端皆抵接在滚珠内侧的外壁上，所述滚珠外壁皆固定安装有固定安装框，所述固定安装框外侧中部皆焊接有第二弹簧，所述第二弹簧外侧顶端皆焊接在第四限位槽内壁中部，所述第四限位槽皆对称开设在第三限位槽内壁上，所述固定安装框外侧的上下两端皆固定安装有第二滑块，所述第二滑块皆滑动连接有滑动轨道，所述滑动轨道皆对称开设在第四限位槽内壁的上下两端。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将固定插块底端的外壁先与抵接固定块内壁顶端直接进行抵接后，此时在第一滑块和滑杆的滑动作用以及第一弹簧的弹性势能的相互配合下带动两组抵接固定块向外侧进行张开后，直至固定插块底端直接插设在第一限位槽内侧与固定限位块之间产生抵接即可，通过上述结构可以在第一弹簧的弹性势能的作用下使得卡合底块与滑轨主体之间进行安装插设，提高了装置在使用过程中的稳定效果，可以有效的解决传统的装置需要两名及以上的工作人员共同操作的工作状态，提高了装置在使用过程中的工作效率；

2、本实用新型中，先将滑轨主体底端的固定插块在滚珠的滚动以及第二滑块和滑动轨道的滑动作用的相互配合下插设进第三限位槽内侧，直至固定插块底端插设进第一限位槽内侧后，此时再在第二弹簧的弹性势能的作用下完成对固定插块和滑轨主体与卡合底块之间位置的限定工作，通过上述结构可以相对较为便捷的使得卡合底块与滑轨主体之间直接进行插设安装，提高了装置在使用过程中的便捷性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的俯视立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的正视剖面结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的图3中A处放大结构示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例提供的图3中B处放大结构示意图。

图例说明：

1、卡合底块；2、第一限位槽；3、固定插块；4、限位软垫；5、滑轨主体；6、抵接固定块；7、固定连接块；8、拉杆；9、第一滑块；10、滑杆；11、第一弹簧；12、第二限位槽；13、第三限位槽；14、滚珠；15、固定安装框；16、第二滑块；17、滑动轨道；18、第二弹簧；19、第四限位槽；20、固定限位块；21、防护软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的汽车座椅滑轨，包括卡合底块1顶端中部开设有第三限位槽13，且第三限位槽13内侧插设有滑轨主体5，滑轨主体5外壁底端通过滚动机构抵接在第三限位槽13内壁的中部上端，滑轨主体5底端中部皆固定安装有固定插块3，且固定插块3底端通过限位机构安装在第一限位槽2内侧，第一限位槽2皆开设在第三限位槽13底端内壁底端。

限位机构包括限位软垫4、抵接固定块6、固定连接块7、拉杆8、第一滑块9、滑杆10、第一弹簧11、第二限位槽12、固定限位块20和防护软垫21，固定插块3外壁的中部上端皆抵接在抵接固定块6内壁顶端，且抵接固定块6外壁中部皆固定安装有固定连接块7，固定连接块7外侧顶端皆固定安装在拉杆8内壁的中部上端，拉杆8底端皆固定安装在第一滑块9外壁顶端，第一滑块9内侧中部皆滑动连接在滑杆10的外壁上，滑杆10皆固定安装在第二限位槽12内壁中部，第二限位槽12皆对称开设在第三限位槽13内壁底端的两侧，第一滑块9内壁中部皆焊接有第一弹簧11，第一弹簧11内侧顶端皆焊接在第二限位槽12内壁中部，第一弹簧11内壁中部皆环绕在滑杆10外壁上，其作用在于可以在第一弹簧11的弹性势能的作用下使得卡合底块1与滑轨主体5之间进行安装插设，提高了装置在使用过程中的稳定效果，可以有效的解决传统的装置需要两名及以上的工作人员共同操作的工作状态，提高了装置在使用过程中的工作效率。

抵接固定块6内壁中部皆胶粘有防护软垫21，且防护软垫21内侧顶端皆抵接在固定插块3中部上端的外壁上，其作用在于可以在防护软垫21的作用下避免固定插块3外壁直接与抵接固定块6内壁产生接触造成划痕，提高了装置在使用过程中的使用寿命。

第一限位槽2内壁两侧皆等距离胶粘有四组限位软垫4，固定插块3外壁两侧皆等距离胶粘另一限位软垫4，两组限位软垫4交错分布，其作用在于可以在交错分布的限位软垫4的作用下提高固定插块3在与卡合底块1之间插设的稳定效果，提高了装置在使用过程中的稳固性。

第一限位槽2内壁顶端皆固定安装有两组固定限位块20，且固定限位块20顶端皆插设在固定插块3外壁底端，其作用在于可以在固定限位块20的作用下增加固定插块3与第一限位槽2之间插设的稳定性。

滚动机构包括滚珠14、固定安装框15、第二滑块16、滑动轨道17、第二弹簧18和第四限位槽19，固定插块3外壁的中部下端皆抵接在滚珠14内侧的外壁上，滚珠14外壁皆固定安装有固定安装框15，固定安装框15外侧中部皆焊接有第二弹簧18，第二弹簧18外侧顶端皆焊接在第四限位槽19内壁中部，第四限位槽19皆对称开设在第三限位槽13内壁上，固定安装框15外侧的上下两端皆固定安装有第二滑块16，第二滑块16皆滑动连接有滑动轨道17，滑动轨道17皆对称开设在第四限位槽19内壁的上下两端，其作用在于可以相对较为便捷的使得卡合底块1与滑轨主体5之间直接进行插设安装，提高了装置在使用过程中的便捷性。

工作原理：将固定插块3底端的外壁先与抵接固定块6内壁顶端直接进行抵接后，此时在第一滑块9和滑杆10的滑动作用以及第一弹簧11的弹性势能的相互配合下带动两组抵接固定块6向外侧进行张开后，直至固定插块3底端直接插设在第一限位槽2内侧与固定限位块20之间产生抵接即可；

先将滑轨主体5底端的固定插块3在滚珠14的滚动以及第二滑块16和滑动轨道17的滑动作用的相互配合下插设进第三限位槽13内侧，直至固定插块3底端插设进第一限位槽2内侧后，此时再在第二弹簧18的弹性势能的作用下完成对固定插块3和滑轨主体5与卡合底块1之间位置的限定工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的汽车座椅滑轨，包括卡合底块(1)顶端中部开设有第三限位槽(13)，且第三限位槽(13)内侧插设有滑轨主体(5)，其特征在于：所述滑轨主体(5)外壁底端通过滚动机构抵接在第三限位槽(13)内壁的中部上端，所述滑轨主体(5)底端中部皆固定安装有固定插块(3)，且固定插块(3)底端通过限位机构安装在第一限位槽(2)内侧，所述第一限位槽(2)皆开设在第三限位槽(13)底端内壁底端。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述限位机构包括限位软垫(4)、抵接固定块(6)、固定连接块(7)、拉杆(8)、第一滑块(9)、滑杆(10)、第一弹簧(11)、第二限位槽(12)、固定限位块(20)和防护软垫(21)，所述固定插块(3)外壁的中部上端皆抵接在抵接固定块(6)内壁顶端，且抵接固定块(6)外壁中部皆固定安装有固定连接块(7)，所述固定连接块(7)外侧顶端皆固定安装在拉杆(8)内壁的中部上端，所述拉杆(8)底端皆固定安装在第一滑块(9)外壁顶端，所述第一滑块(9)内侧中部皆滑动连接在滑杆(10)的外壁上，所述滑杆(10)皆固定安装在第二限位槽(12)内壁中部，所述第二限位槽(12)皆对称开设在第三限位槽(13)内壁底端的两侧，所述第一滑块(9)内壁中部皆焊接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)内侧顶端皆焊接在第二限位槽(12)内壁中部，所述第一弹簧(11)内壁中部皆环绕在滑杆(10)外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述抵接固定块(6)内壁中部皆胶粘有防护软垫(21)，且防护软垫(21)内侧顶端皆抵接在固定插块(3)中部上端的外壁上。

4.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第一限位槽(2)内壁两侧皆等距离胶粘有四组限位软垫(4)，所述固定插块(3)外壁两侧皆等距离胶粘另一限位软垫(4)，两组所述限位软垫(4)交错分布。

5.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第一限位槽(2)内壁顶端皆固定安装有两组固定限位块(20)，且固定限位块(20)顶端皆插设在固定插块(3)外壁底端。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述滚动机构包括滚珠(14)、固定安装框(15)、第二滑块(16)、滑动轨道(17)、第二弹簧(18)和第四限位槽(19)，所述固定插块(3)外壁的中部下端皆抵接在滚珠(14)内侧的外壁上，所述滚珠(14)外壁皆固定安装有固定安装框(15)，所述固定安装框(15)外侧中部皆焊接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)外侧顶端皆焊接在第四限位槽(19)内壁中部，所述第四限位槽(19)皆对称开设在第三限位槽(13)内壁上，所述固定安装框(15)外侧的上下两端皆固定安装有第二滑块(16)，所述第二滑块(16)皆滑动连接有滑动轨道(17)，所述滑动轨道(17)皆对称开设在第四限位槽(19)内壁的上下两端。

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