CN221218327U - 一种轨道减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道减振器，包括上铁垫板、硫化橡胶层和下铁垫板，所述上、下铁垫板通过硫化橡胶层硫化为一体，所述硫化橡胶层设置在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间，所述上铁垫板的弹条座两侧设有内挡肩，所述下铁垫板两侧对应内挡肩设有外挡肩，同侧的内挡肩与外挡肩之间嵌设有横向挡块。本实用新型只在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间设置硫化橡胶层，在上铁垫板的内挡肩与下铁垫板的外挡肩之间设置横向挡块，增加减振器的横向刚度，增大减振器扣件的横向刚度，增加轨道系统的稳定性，避免硫化橡胶层承受垂向剪切力的问题，同时通过硫化橡胶层底部设置阶梯状的沉孔，减小减振器的垂向刚度，增加减振器的减振效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道减振降噪技术领域，具体涉及一种轨道减振器，适用于但不局限于城际铁路、轻轨、城市地铁以及高速铁路等的减振器扣件。
背景技术
钢轨减振器扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视，因此减振器扣件作为一种高性能减振降噪措施应运而生，并逐渐在城市轨道交通中得到大量的应用。
目前，市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨减振器扣件产品；而在众多减振器扣件产品中，硫化一体减振扣件深受市场的青睐。然而，压缩型硫化一体减振扣件在使用过程中也暴露了一系列问题，如横向刚度过小，小半径曲线段轨距保持能力较差等一系列问题，另外目前市场上的硫化一体的减振型扣件都存在橡胶承受剪切力，这就加速了橡胶疲劳开裂的风险，进而影响减振器扣件的减振效果，减少了减振器扣件使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种轨道减振器，只在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间设置硫化橡胶层，在上铁垫板的内挡肩与下铁垫板的外挡肩之间设置横向挡块，增加减振器的横向刚度，增大减振器扣件的横向刚度，增加轨道系统的稳定性，避免硫化橡胶层承受垂向剪切力的问题，同时通过硫化橡胶层底部设置阶梯状的沉孔，减小减振器的垂向刚度，增加减振器的减振效果。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种轨道减振器，包括上铁垫板、硫化橡胶层和下铁垫板，所述上、下铁垫板通过硫化橡胶层硫化为一体，所述硫化橡胶层设置在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间，所述上铁垫板的弹条座两侧设有内挡肩，所述下铁垫板两侧对应内挡肩设有外挡肩，同侧的内挡肩与外挡肩之间嵌设有横向挡块。
优选的，横向挡块安装在内挡肩与外挡肩之间形成的空腔内，所述横向挡块截面呈倒置的直角梯形，内挡肩外侧面与横向挡块的直角边贴合，外挡肩的内侧面与横向挡块的斜边贴合。
优选的，所述横向挡块上端面设置凹槽，所述下铁垫板的外挡肩顶部向内延伸有凸台，凸台与凹槽相匹配。
优选的，所述硫化橡胶层与上铁垫板之间、所述硫化橡胶层与下铁垫板之间均设有镶嵌结构。
优选的，所述硫化橡胶层底部设置沉孔，所述沉孔呈阶梯状。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型只在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间设置硫化橡胶层，在上铁垫板的内挡肩与下铁垫板的外挡肩之间设置横向挡块，增加减振器的横向刚度，增大减振器扣件的横向刚度，增加轨道系统的稳定性，避免硫化橡胶层承受垂向剪切力的问题，同时通过硫化橡胶层底部设置阶梯状的沉孔，减小减振器的垂向刚度，增加减振器的减振效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的组装结构示意图。
图3为图2的仰视图。
其中：上铁垫板1；内挡肩1.1；定位台1.2；硫化橡胶层2；沉孔2.1；下铁垫板3；外挡肩3.1；凸台3.1.1；台阶孔3.2；横向挡块4；凹槽4.1。
实施方式
参见图1-3，本实用新型涉及一种轨道减振器，包括上铁垫板1、硫化橡胶层2和下铁垫板3，所述上、下铁垫板1、3通过硫化橡胶层2硫化为一体，所述硫化橡胶层2设置在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间，所述上铁垫板1的弹条座两侧设有内挡肩1.1，所述下铁垫板3两侧对应内挡肩1.1设有外挡肩3.1，同侧的内挡肩1.1与外挡肩3.1之间嵌设有横向挡块4。
所述硫化橡胶层与上铁垫板之间、所述硫化橡胶层与下铁垫板之间均设有镶嵌结构。所述下铁垫板3对应硫化橡胶层设有台阶孔3.2，增大下铁垫板3与硫化橡胶层2的粘结面积，保证稳定性。所述上铁垫板1对应硫化橡胶层设有定位台1.2，增大了上铁垫板1与硫化橡胶层2的粘接强度，保证稳定性。
所述硫化橡胶层2底部设置沉孔2.1，所述沉孔2.1呈阶梯状，降低垂向刚度，且提供二次刚度。
横向挡块4安装在内挡肩1.1与外挡肩1.2之间形成的空腔内，所述横向挡块4截面呈倒置的直角梯形，内挡肩1.1外侧面与横向挡块4的直角边贴合，外挡肩3.1的内侧面与横向挡块4的斜边贴合，所述横向挡块为聚氨酯弹性耐磨材料。
所述横向挡块4上端面设置凹槽4.1，与下铁垫板3的外挡肩3.1顶面向内延伸出的凸台3.1.1形成装配结构，限制其横向移动。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轨道减振器，包括上铁垫板（1）、硫化橡胶层（2）和下铁垫板（3），所述上、下铁垫板（1、3）通过硫化橡胶层（2）硫化为一体，其特征在于：所述硫化橡胶层（2）设置在上铁垫板底面与下铁垫板顶面之间，所述上铁垫板（1）的弹条座两侧设有内挡肩（1.1），所述下铁垫板（3）两侧对应内挡肩（1.1）设有外挡肩（3.1），同侧的内挡肩（1.1）与外挡肩（3.1）之间嵌设有横向挡块（4）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道减振器，其特征在于：横向挡块（4）安装在内挡肩（1.1）与外挡肩（3.1）之间形成的空腔内，所述横向挡块（4）截面呈倒置的直角梯形，内挡肩（1.1）外侧面与横向挡块（4）的直角边贴合，外挡肩（3.1）的内侧面与横向挡块（4）的斜边贴合。
3.根据权利要求1或2所述的一种轨道减振器，其特征在于：所述横向挡块（4）上端面设置凹槽（4.1），所述下铁垫板（3）的外挡肩（3.1）顶部向内延伸有凸台（3.1.1），凸台（3.1.1）与凹槽（4.1）相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种轨道减振器，其特征在于：所述硫化橡胶层（2）与上铁垫板（1）之间、所述硫化橡胶层（2）与下铁垫板（3）之间均设有镶嵌结构。
5.根据权利要求1所述的一种轨道减振器，其特征在于：所述硫化橡胶层（2）底部设置沉孔（2.1），所述沉孔（2.1）呈阶梯状。
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