CN211711892U - 一种火车转向架输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了传输机械技术领域的一种火车转向架输送装置，包括转向架和输送基底，输送基底顶部固定连接有行走轨，输送基底中间开设有推进地道，推进地道两侧开设有传送轨，传送轨中间滑动连接有推进底盘，传送轨中间转动连接有运送丝杠，运送丝杠穿过推进底盘并与之螺纹连接，推进底盘顶部固定安装有升降液压缸，升降液压缸顶部固定连接有推进台，推进台顶部固定安装有一组伸缩液压缸，伸缩液压缸输出端固定连接有推进弧板，本实用新型地面传送无需吊装对位，更为安全节省人力，且使用方便，节省人力，移动平稳，操作简单。

Description

一种火车转向架输送装置

技术领域

本实用新型涉及传输机械技术领域，具体为一种火车转向架输送装置。

背景技术

火车轮轴及转向架是铁路货车的关键部件，为确保铁路货车运行的安全性，需要对火车轮轴及转向架进行检测，而火车轮轴及转向架检测质量的好坏，直接影响着铁路货车的动力学性能和运行品质。目前，对火车轮轴及转向架进行检测通常采用天车或者机械手，将其移动到检测工位进行检测，由于火车轮轴及转向架具有多个检测项目，因此，不同的检测项目对应不同的检测工位，且不同的检测工位一般是分散设置，这就需要检测人员利用天车或者机械手将火车轮轴及转向架在各个检测工位移动，由于转向架重量较大，在进行转向运输时吊运繁琐，吊运转向架下落时需对位钢轨，对位麻烦。

基于此，本实用新型设计了一种火车转向架输送装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车转向架输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车转向架输送装置，包括转向架和输送基底，所述输送基底顶部固定连接有行走轨，所述输送基底中间开设有推进地道，所述推进地道两侧开设有传送轨，所述传送轨中间滑动连接有推进底盘，所述传送轨中间转动连接有运送丝杠，所述运送丝杠穿过推进底盘并与之螺纹连接，所述推进底盘顶部固定安装有升降液压缸，所述升降液压缸顶部固定连接有推进台，所述推进台顶部固定安装有一组伸缩液压缸，所述伸缩液压缸输出端固定连接有推进弧板。

优选的，所述推进底盘两侧固定连接有推进滑块，所述推进滑块滑动连接在传送轨内，所述运送丝杠穿过推进滑块并与之螺纹连接。

优选的，所述转向架位于输送基底顶部且跨在行走轨上，所述推进弧板与转向架的轮轴配合。

优选的，所述推进底盘底部固定连接有安装架，所述安装架中间转动连接有多组承重辊。

优选的，所述伸缩液压缸的活动端固定连接有转接架，所述转接架顶部固定连接有推进弧板。

优选的，所述传送轨为T字形轨，所述推进弧板为半圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过将推进弧板套在转向架的轮轴上，然后接通运送丝杠的驱动装置带动运送丝杠转动，带动与之螺纹连接的推进底盘沿推进地道移动，带动转向架沿行走轨移动到下一工位，移动同时底部承重辊在推进地道内行走，起到一定承重和平稳移动的作用，且开设的推进地道方便一些检测装置进入查看转向架下方情况，地面传送无需吊装对位，更为安全节省人力，且使用方便，节省人力，移动平稳，操作简单。

2.到达工位后，通过伸缩液压缸向两侧打开，然后升降液压缸下降带动推进台下降，收回推进弧板和转接架，无需其他连接固定件，不影响检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型侧视角结构示意图；

图2为本实用新型前结构示意图；

图3为本实用新型俯视角结构示意图；

图4为本实用新型侧视角半剖结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-转向架，2-输送基底，3-行走轨，4-推进地道，5-传送轨，6-推进底盘，7-运送丝杠，8-升降液压缸，9-推进台，10-伸缩液压缸，11-推进弧板，12-推进滑块，13-安装架，14-承重辊，15-转接架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种火车转向架输送装置，包括转向架1和输送基底2，输送基底2顶部固定连接有行走轨3，输送基底2中间开设有推进地道4，推进地道4两侧开设有传送轨5，传送轨5中间滑动连接有推进底盘6，传送轨5中间转动连接有运送丝杠7，运送丝杠7穿过推进底盘6并与之螺纹连接，推进底盘6顶部固定安装有升降液压缸8，升降液压缸8顶部固定连接有推进台9，推进台9顶部固定安装有一组伸缩液压缸10，伸缩液压缸10输出端固定连接有推进弧板11。

其中，推进底盘6两侧固定连接有推进滑块12，推进滑块12滑动连接在传送轨5内，运送丝杠7穿过推进滑块12并与之螺纹连接。转向架1位于输送基底2顶部且跨在行走轨3上，推进弧板11与转向架1的轮轴配合。推进底盘6底部固定连接有安装架13，安装架13中间转动连接有多组承重辊14。伸缩液压缸10的活动端固定连接有转接架15，转接架15顶部固定连接有推进弧板11。传送轨5为T字形轨，推进弧板11为半圆形。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型使用时，将转向架1置于输送基座2的推进底盘6上方，并与行走轨3配合，当转向架1需要移动时，接通伸缩液压缸10将其活动端伸出带动转接架15和推进弧板11向两侧移动位于转向架1的轮轴外侧，通过接通升降液压缸8使其活动端伸出带动推进台9上升，推进弧板11与转向架1的轮轴中心位于同一水平线，然后收回伸缩液压缸10使推进弧板11套在转向架1的轮轴上，然后接通运送丝杠7的驱动装置带动运送丝杠7转动，带动与之螺纹连接的推进底盘6沿推进地道4移动，同时转向架1沿行走轨3移动到下一工位，移动同时底部承重辊14在推进地道4内行走，起到一定承重和平稳移动的作用，且开设的推进地道4方便一些检测装置进入查看转向架1下方情况，地面传送无需吊装对位，更为安全节省人力，且使用方便，节省人力，移动平稳，操作简单。到达工位后，通过伸缩液压缸10向两侧打开，然后升降液压缸8下降带动推进台9下降，收回推进弧板11和转接架15，无需其他连接固定件，不影响检测。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种火车转向架输送装置，包括转向架(1)和输送基底(2)，其特征在于：所述输送基底(2)顶部固定连接有行走轨(3)，所述输送基底(2)中间开设有推进地道(4)，所述推进地道(4)两侧开设有传送轨(5)，所述传送轨(5)中间滑动连接有推进底盘(6)，所述传送轨(5)中间转动连接有运送丝杠(7)，所述运送丝杠(7)穿过推进底盘(6)并与之螺纹连接，所述推进底盘(6)顶部固定安装有升降液压缸(8)，所述升降液压缸(8)顶部固定连接有推进台(9)，所述推进台(9)顶部固定安装有一组伸缩液压缸(10)，所述伸缩液压缸(10)输出端固定连接有推进弧板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种火车转向架输送装置，其特征在于：所述推进底盘(6)两侧固定连接有推进滑块(12)，所述推进滑块(12)滑动连接在传送轨(5)内，所述运送丝杠(7)穿过推进滑块(12)并与之螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种火车转向架输送装置，其特征在于：所述转向架(1)位于输送基底(2)顶部且跨在行走轨(3)上，所述推进弧板(11)与转向架(1)的轮轴配合。

4.根据权利要求1所述的一种火车转向架输送装置，其特征在于：所述推进底盘(6)底部固定连接有安装架(13)，所述安装架(13)中间转动连接有多组承重辊(14)。

5.根据权利要求1所述的一种火车转向架输送装置，其特征在于：所述伸缩液压缸(10)的活动端固定连接有转接架(15)，所述转接架(15)顶部固定连接有推进弧板(11)。

6.根据权利要求1所述的一种火车转向架输送装置，其特征在于：所述传送轨(5)为T字形轨，所述推进弧板(11)为半圆形。

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