CN211711734U - 一种物流仓储用物料转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流仓储用物料转运装置，包括：车体，所述车体上部设有推杆且推杆通过螺栓与车体固定连接，所述车体下部设有万向轮且万向轮通过螺栓与车体固定连接，所述车体内部设有第一电机且第一电机的动力输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆表面设有滑动块且滑动块与第一螺杆之间螺纹连接，所述滑动块上部设有支撑板且支撑板通过螺栓与滑动块固定连接，所述支撑板内部设有第二电机。本实用新型在车体上部设置固定座配合第二电机带动第一活动块在第二螺杆表面移动，使两组交叉设置的升降杆相向移动，从而使支撑杆上部连接的放置板升高或降低，使用操作简单，且方便对高处的物料进行搬运，大大降低了工人的劳动强度。

Description

一种物流仓储用物料转运装置

技术领域

本实用新型涉及仓储管理技术领域，更具体为一种物流仓储用物料转运装置。

背景技术

仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一；仓储业是随着商品经济的发展，从保管业中发展、壮大起来的特殊营业。近代以来，仓储业日渐发达，原因就是随着国际及地区贸易的扩大，仓储业能为大批量货物提供便利、安全、价格合理的保管服务。因此仓储合同不再作为一般的保管合同来对待，而是作为一种独立的有名合同在合同法中加以规定。

目前，现有的物流仓库中对于物料的搬运往往需要使用叉车等辅助车辆件，但部门小型货物无法使用叉车进行搬运，因此需要工人人工搬运，大大增加了劳动力，且在搬运过程中容易造成物料的损坏，传统的运输车不具备高度调节功能。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流仓储用物料转运装置，该转运装置在车体上部设置固定座配合第二电机带动第一活动块在第二螺杆表面移动，使两组交叉设置的升降杆相向移动，从而使支撑杆上部连接的放置板升高或降低，使用操作简单，且方便对高处的物料进行搬运，大大降低了工人的劳动强度，满足实际应用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流仓储用物料转运装置，包括：车体，所述车体上部设有推杆且推杆通过螺栓与车体固定连接，所述车体下部设有万向轮且万向轮通过螺栓与车体固定连接，所述车体内部设有第一电机且第一电机的动力输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆表面设有滑动块且滑动块与第一螺杆之间螺纹连接，所述滑动块上部设有支撑板且支撑板通过螺栓与滑动块固定连接，所述支撑板内部设有第二电机且第二电机的动力输出端设有第二螺杆，所述第二螺杆的表面左右两端均设有第一活动块且第一滑动块与第二螺杆之间螺纹连接，所述第一活动块内部安装有升降杆且升降杆设置有两组并呈十字交叉型结构设置，两组所述升降杆的连接处设有活动轴且升降杆通过活动轴相互转动，所述升降杆上部设有第二活动块且第二活动块内部设有滑动杆，所述滑动杆外部设有箱体且第二滑动杆通过滑动杆在箱体下部滑动，所述箱体上部设有放置板且放置板通过螺栓与箱体固定连接，所述支撑板的上部设有固定座，所述固定座上部设有支撑座且支撑座上部与放置板之间相互接触。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板下部设有导轮且导轮通过螺栓与支撑板固定连接，所述支撑板通过导线与车体之间滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二螺杆表面左侧呈正向螺纹且右侧呈反向螺纹，两组所述第一活动块分别与正向螺纹和反向螺纹之间螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二螺杆中部设有限位块且限位块套接在第二螺杆表面，所述限位块位于正向螺纹和反向螺纹的连接处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述放置板内部设有若干组传动轮且传动轮与放置板之间转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑座上部设有伸缩杆且伸缩杆下部设有活动板，所述活动板与支撑座内部安装槽相嵌合且支撑座内部设有立柱，所述活动板插接在立柱外部且立柱外部设有缓冲柱，所述缓冲柱呈盘状设置的弹簧结构并与活动板之间相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）、本实用新型在车体上部设置固定座配合第二电机带动第一活动块在第二螺杆表面移动，使两组交叉设置的升降杆相向移动，从而使支撑杆上部连接的放置板升高或降低，使用操作简单，且方便对高处的物料进行搬运，大大降低了工人的劳动强度。

（2）、本实用新型在车体内部设置第一电机带动第一螺杆旋转，使滑动块带动上部的支撑板水平左右移动，使上部的升降机构可以向前延伸，大大提高了搬运的便利性，同时在放置板与固定座之间设置支撑座，用于降低放置板与固定座之间振动，提高缓冲能力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型支撑座内部结构示意图。

图中:车体-1、推杆-2、万向轮-3、导轮-4、支撑板-5、固定座-6、支撑座-7、放置板-8、第一活动块-9、升降杆-10、活动轴-11、传动轮-12、箱体-13、第一电机-14、第一螺杆-15、滑动块-16、第二电机-17、第二螺杆-18、第二活动块-19、滑动杆-20、限位块-21、伸缩杆-22、活动板-23、立柱-24、缓冲柱-25。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种物流仓储用物料转运装置，包括：车体1，所述车体1上部设有推杆2且推杆2通过螺栓与车体1固定连接，车体1下部设有万向轮3且万向轮3通过螺栓与车体1固定连接，车体1内部设有第一电机14且第一电机14的动力输出端设有第一螺杆15，第一螺杆15表面设有滑动块16且滑动块16与第一螺杆15之间螺纹连接，滑动块16上部设有支撑板5且支撑板5通过螺栓与滑动块16固定连接，第一电机14启动带动第一螺杆15旋转，使第一螺杆15表面的滑动块16带动上部的支撑板5水平左右移动，从而可以将支撑板5向前端移动，方便物料的装卸，支撑板5内部设有第二电机17且第二电机17的动力输出端设有第二螺杆18，第二螺杆18的表面左右两端均设有第一活动块9且第一滑动块16与第二螺杆18之间螺纹连接，第一活动块9内部安装有升降杆10且升降杆10设置有两组并呈十字交叉型结构设置，两组升降杆10的连接处设有活动轴11且升降杆10通过活动轴11相互转动，升降杆10上部设有第二活动块19且第二活动块19内部设有滑动杆20，滑动杆20外部设有箱体13且第二滑动杆20通过滑动杆20在箱体13下部滑动，箱体13上部设有放置板8且放置板8通过螺栓与箱体13固定连接，启动第二电机17带动第二螺杆18旋转，使第二螺杆18表面的第一活动块9之间相向移动，从而带动第一活动块9上部设置的升降杆10之间相互转动，升降杆10上部设置的第二活动块19与箱体13内部的滑动杆20之间滑动，使升降杆10带动上部的放置板8升高，方便对高处的物料进行搬运，支撑板5的上部设有固定座6，固定座6上部设有支撑座7且支撑座7上部与放置板8之间相互接触，支撑座7的设置降低了放置板对升降机构的压力。

进一步改进地，如图1所示：所述支撑板5下部设有导轮4且导轮4通过螺栓与支撑板5固定连接，所述支撑板5通过导线与车体1之间滑动连接，导轮4的设置减少了支撑板5与车体1之间摩擦，同时增加了滑动块16的支撑能力。

进一步改进地，如图2所示：所述第二螺杆18表面左侧呈正向螺纹且右侧呈反向螺纹，两组所述第一活动块9分别与正向螺纹和反向螺纹之间螺纹连接，正向螺纹和反向螺纹的设置使第一活动块9之间可以相向运动，从而驱动升降杆抬升。

进一步改进地，如图2所示：所述第二螺杆18中部设有限位块21且限位块21套接在第二螺杆18表面，所述限位块21位于正向螺纹和反向螺纹的连接处，限位块21的设置限制了第一活动块9的活动范围，避免之间相互挤压。

进一步改进地，如图1所示：所述放置板8内部设有若干组传动轮12且传动轮12与放置板8之间转动连接，传动轮12的设置方便对物料进行传输。

进一步改进地，如图3所示：所述支撑座7上部设有伸缩杆22且伸缩杆22下部设有活动板23，所述活动板23与支撑座7内部安装槽相嵌合且支撑座7内部设有立柱24，所述活动板23插接在立柱24外部且立柱24外部设有缓冲柱25，所述缓冲柱25呈盘状设置的弹簧结构并与活动板23之间相互接触，支撑座7内部设置的活动板23插接在立柱24内部，并与立柱24表面的缓冲柱25之间相互接触，使伸缩杆22与支撑座7之间伸缩连接，提高了其抗震缓冲能力。

本实用新型第一电机14启动带动第一螺杆15旋转，使第一螺杆15表面的滑动块16带动上部的支撑板5水平左右移动，从而可以将支撑板5向前端移动，方便物料的装卸，启动第二电机17带动第二螺杆18旋转，使第二螺杆18表面的第一活动块9之间相向移动，从而带动第一活动块9上部设置的升降杆10之间相互转动，升降杆10上部设置的第二活动块19与箱体13内部的滑动杆20之间滑动，使升降杆10带动上部的放置板8升高，方便对高处的物料进行搬运，支撑座7的设置降低了放置板对升降机构的压力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流仓储用物料转运装置，其特征在于：包括：车体（1），所述车体（1）上部设有推杆（2）且推杆（2）通过螺栓与车体（1）固定连接，所述车体（1）下部设有万向轮（3）且万向轮（3）通过螺栓与车体（1）固定连接，所述车体（1）内部设有第一电机（14）且第一电机（14）的动力输出端设有第一螺杆（15），所述第一螺杆（15）表面设有滑动块（16）且滑动块（16）与第一螺杆（15）之间螺纹连接，所述滑动块（16）上部设有支撑板（5）且支撑板（5）通过螺栓与滑动块（16）固定连接，所述支撑板（5）内部设有第二电机（17）且第二电机（17）的动力输出端设有第二螺杆（18），所述第二螺杆（18）的表面左右两端均设有第一活动块（9）且第一滑动块（16）与第二螺杆（18）之间螺纹连接，所述第一活动块（9）内部安装有升降杆（10）且升降杆（10）设置有两组并呈十字交叉型结构设置，两组所述升降杆（10）的连接处设有活动轴（11）且升降杆（10）通过活动轴（11）相互转动，所述升降杆（10）上部设有第二活动块（19）且第二活动块（19）内部设有滑动杆（20），所述滑动杆（20）外部设有箱体（13）且第二滑动杆（20）通过滑动杆（20）在箱体（13）下部滑动，所述箱体（13）上部设有放置板（8）且放置板（8）通过螺栓与箱体（13）固定连接，所述支撑板（5）的上部设有固定座（6），所述固定座（6）上部设有支撑座（7）且支撑座（7）上部与放置板（8）之间相互接触。

2.根据权利要求1所述的一种物流仓储用物料转运装置，其特征在于：所述支撑板（5）下部设有导轮（4）且导轮（4）通过螺栓与支撑板（5）固定连接，所述支撑板（5）通过导线与车体（1）之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流仓储用物料转运装置，其特征在于：所述第二螺杆（18）表面左侧呈正向螺纹且右侧呈反向螺纹，两组所述第一活动块（9）分别与正向螺纹和反向螺纹之间螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种物流仓储用物料转运装置，其特征在于：所述第二螺杆（18）中部设有限位块（21）且限位块（21）套接在第二螺杆（18）表面，所述限位块（21）位于正向螺纹和反向螺纹的连接处。

5.根据权利要求1所述的一种物流仓储用物料转运装置，其特征在于：所述放置板（8）内部设有若干组传动轮（12）且传动轮（12）与放置板（8）之间转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种物流仓储用物料转运装置，其特征在于：所述支撑座（7）上部设有伸缩杆（22）且伸缩杆（22）下部设有活动板（23），所述活动板（23）与支撑座（7）内部安装槽相嵌合且支撑座（7）内部设有立柱（24），所述活动板（23）插接在立柱（24）外部且立柱（24）外部设有缓冲柱（25），所述缓冲柱（25）呈盘状设置的弹簧结构并与活动板（23）之间相互接触。

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