CN202880776U - 双螺纹升降转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种双螺纹升降转运车，包括底板和安装在底板下方的车轮，以及一个置物的托盘，转运车上还设有一个支撑托盘的升降装置，该升降装置分为结构相同且左右并列设置的两个升降组件、中间的连接组件和驱动组件，以及固定升降组件的上安装架和下安装架；所述车轮为带自锁功能的耐磨轮。通过转动转盘带动调节螺纹杆，正反螺纹分别驱动两个横向驱动连杆，利用平行四边形原理，带动左右升降组件中的上下连接杆位移，从而达到使托盘升高和下降的目的；车轮带自锁功能，能保证转运车在上货及卸货的时候的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及物件运输车领域，特别是指一种双螺纹升降转运车。
背景技术
在生产装配车间里，断路器转运过程中，有时需要将断路器放置在不同高度的位置，若用人力搬动比较耗费体力，还有一定危险性。一般的电动的可升降的叉车价格高，而且比较笨重，运转不太方便；另外，一般的转运车没有自锁功能，在停放下来搬东西的时候可能会发生滑动，有一定的危险性。因此急需一种可方便调节高度且能自锁定位的转运车。
实用新型内容
本实用新型提出一种双螺纹升降转运车，能方便调节高度，且能方便运转车的自锁定位，提高运转效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种双螺纹升降转运车，包括底板和安装在底板下方的车轮，以及一个置物的托盘，转运车上还设有一个支撑托盘的升降装置，该升降装置分为结构相同且左右并列设置的两个升降组件、中间的连接组件和驱动组件，以及固定升降组件的上安装架和下安装架；所述车轮为带自锁功能的耐磨轮。
作为优选，每个升降组件包括两个下连杆和两个上连杆，两个下连杆的下端分别铰接在下安装架的两端，下连杆的上端与上连杆的下端铰接，上连杆上端与上安装架铰接。
作为优选，所述驱动组件包括一个转盘，以及一端与转盘中心连接的调节螺纹杆，调节螺纹杆两端分别设有反方向的外螺纹，且其两端各设有一个开有匹配螺纹通孔的横向驱动连杆，横向驱动连杆两端分别连接在同侧的左右两个上下连接杆的铰接点上。
进一步的，所述上连杆、下连杆、上安装架以及下安装架的连接点均通过螺栓铰接。
作为优选，所述车轮包括一组定向轮和一组双刹轮。
进一步的，所述定向轮与双刹轮均为超级聚氨酯轮。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过转动转盘带动调节螺纹杆，正反螺纹分别驱动两个横向驱动连杆，利用平行四边形原理，带动左右升降组件中的上下连接杆位移，从而达到使托盘升高和下降的目的；车轮带自锁功能，能保证转运车在上货及卸货的时候的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2为本实用新型图1的主视图；
图3为本实用新型图1的左视图。
图中：1、底板；2、下安装架；3、上安装架；4、双刹轮；5、定向轮；6、上连杆；7、下连杆；8、横向驱动连杆；9、调节螺纹杆；10、转盘；11、托盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参见图1、图2和图3，一种双螺纹升降转运车，包括底板1和安装在底板1下方的车轮，以及一个置物的托盘11，转运车上还设有一个支撑托盘11的升降装置，该升降装置分为结构相同且左右并列设置的两个升降组件、中间的连接组件和驱动组件，以及固定升降组件的上安装架3和下安装架2；所述车轮为带自锁功能的耐磨轮。
作为优选，每个升降组件包括两个下连杆7和两个上连杆6，两个下连杆7的下端分别铰接在下安装架2的两端，下连杆7的上端与上连杆6的下端铰接，上连杆6上端与上安装架3铰接。
作为优选，所述驱动组件包括一个转盘10，以及一端与转盘10中心连接的调节螺纹杆9，调节螺纹杆9两端分别设有反方向的外螺纹，且其两端各设有一个开有匹配螺纹通孔的横向驱动连杆8，横向驱动连杆8两端分别连接在同侧的左右两个上下连接杆的铰接点上。
进一步的，所述上连杆6、下连杆7、上安装架3以及下安装架2的连接点均通过螺栓铰接。
作为优选，所述车轮包括一组定向轮5和一组双刹轮4。
进一步的，所述定向轮5与双刹轮4均为超级聚氨酯轮。
通过转动转盘10带动调节螺纹杆9，调节螺纹杆9上得正反螺纹分别驱动两个横向驱动连杆8，利用平行四边形原理，带动左右升降组件中的上连接杆和下连接杆位移，从而达到使上安装架3带动托盘11升高和下降的目的；双刹轮4带自锁功能，与两个定向轮5配合使用，既保证运转时的机动性，又能保证转运车在上货及卸货的时候的稳定性。定向轮5与双刹轮4均为超级聚氨酯材料，保证了轮子的耐磨性，提高了使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双螺纹升降转运车，包括底板（1）和安装在底板（1）下方的车轮，以及一个置物的托盘（11），其特征在于：转运车上还设有一个支撑托盘（11）的升降装置，该升降装置分为结构相同且左右并列设置的两个升降组件、中间的连接组件和驱动组件，以及固定升降组件的上安装架（3）和下安装架（2）；所述车轮为带自锁功能的耐磨轮。
2.根据权利要求1所述的双螺纹升降转运车，其特征在于：每个升降组件包括两个下连杆（7）和两个上连杆（6），两个下连杆（7）的下端分别铰接在下安装架（2）的两端，下连杆（7）的上端与上连杆（6）的下端铰接，上连杆（6）上端与上安装架（3）铰接。
3.根据权利要求1所述的双螺纹升降转运车，其特征在于：所述驱动组件包括一个转盘（10），以及一端与转盘（10）中心连接的调节螺纹杆（9），调节螺纹杆（9）两端分别设有反方向的外螺纹，且其两端各设有一个开有匹配螺纹通孔的横向驱动连杆（8），横向驱动连杆（8）两端分别连接在同侧的左右两个上下连接杆的铰接点上。
4.根据权利要求2所述的双螺纹升降转运车，其特征在于：所述上连杆（6）、下连杆（7）、上安装架（3）以及下安装架（2）的连接点均通过螺栓铰接。
5.根据权利要求1所述的双螺纹升降转运车，其特征在于：所述车轮包括一组定向轮（5）和一组双刹轮（4）。
6.根据权利要求5所述的双螺纹升降转运车，其特征在于：所述定向轮（5）与双刹轮（4）均为超级聚氨酯轮。
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| CN 201220556568 CN202880776U (zh) | 2012-10-26 | 2012-10-26 | 双螺纹升降转运车 |
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Publications (1)
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Cited By (6)
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| CN103318811A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-09-25 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 路面及轨道地沟两用液压升降车 |
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2012
- 2012-10-26 CN CN 201220556568 patent/CN202880776U/zh not_active Expired - Lifetime
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