CN211710910U

CN211710910U - 一种带固定机构的搬运车

Info

Publication number: CN211710910U
Application number: CN201922410389.8U
Authority: CN
Inventors: 张英杰
Original assignee: Shandong Xinhe Electronic Equipment Co ltd
Current assignee: Shandong Xinhe Electronic Equipment Co ltd
Priority date: 2019-12-28
Filing date: 2019-12-28
Publication date: 2020-10-20
Anticipated expiration: 2029-12-28

Abstract

本实用新型公开了一种带固定机构的搬运车，包括车体，所述车体的一侧固定有安装座，且安装座的顶端安装有夹紧机构，所述夹紧机构的内部包括有第一底座，且第一底座固定在安装座的一侧，所述第一底座的一侧固定有第一夹板，所述第一底座的另一侧固定有转动轴，且转动轴的一侧连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端连接有导向管，且导向管贯穿有第二底座，所述第二底座的一侧固定有第二夹板，所述第二底座的另一侧固定有第一伺服电机，且第一伺服电机的一端与螺纹杆的一端相连接。本实用新型中，在夹紧机构的作用下，根据实际需求来调整第一夹板与第二夹板之间的距离，实现夹紧物体的功能，使得该搬运车能够固定物体，无需耗费人力，提高工作效率。

Description

一种带固定机构的搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，尤其涉及一种带固定机构的搬运车。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。

目前常用的搬运车载物板与地面有一定距离，而且在搬运较重物体时，不易放置在载物板上，耗时耗力，也不能将较大的物体进行固定，导致搬运车无法适应多种工作环境，而且耗费大量的人力物力。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的一种带固定机构的搬运车，无法很好的将较大物体进行固定，而提出的一种带固定机构的搬运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带固定机构的搬运车，包括车体，所述车体的一侧固定有安装座，且安装座的顶端安装有夹紧机构，所述夹紧机构的内部包括有第一底座，且第一底座固定在安装座的一侧，所述第一底座的一侧固定有第一夹板，所述第一底座的另一侧固定有转动轴，且转动轴的一侧连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端连接有导向管，且导向管贯穿有第二底座，所述第二底座的一侧固定有第二夹板，所述第二底座的另一侧固定有第一伺服电机，且第一伺服电机的一端与螺纹杆的一端相连接，所述安装座的顶端开设有滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆的外壁与导向管的内壁之间为螺纹连接，且导向管与第二底座为嵌合连接，所述第二底座与滑槽为活动连接，且第二底座通过转动轴与导向管之间构成伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的一侧内部安装有助力机构，且助力机构的内部包括有活动槽，所述活动槽开设在车体的一侧表面，且活动槽的内部固定有载板，所述载板的内部灯等距固定若干有滚筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动槽与载板为活动连接，且载板的两侧与滚筒的两端之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的表面安装有牵引机构，且牵引机构的内部包括有第二伺服电机，所述第二伺服电机固定在车体的一端，且第二伺服电机的一端连接有转轴，所述转轴的另一端连接有活动轴，且活动轴的贯穿有牵引座，所述活动轴的表面包覆有牵引绳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴的一端与活动轴之间为转动结构，且活动轴与牵引座为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的底端等距安装有滑轮，且车体的一端安装有万向轮，所述万向轮的顶端固定有拉杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在夹紧机构的作用下，当需要搬运的物体放置在车体上时，将第一伺服电机与外接电源通电，使得带动螺纹杆进行转动，从而使第二底座在滑槽上进行运动，最后将固定在第二底座上的第二夹板进行运动，根据实际需求来调整第一夹板与第二夹板之间的距离，实现夹紧物体的功能，使得该搬运车能够固定物体，无需耗费人力，提高工作效率。

2、本实用新型中，在助力机构的作用下，当需要将较重的物体放置在改车体上时，将载板从活动槽中拿出，使得载板的一端放置在地面上，通过设置的滚筒，使得货物与载板之间的摩擦力减少，有效的提高搬运货物的效率，减少人力成本。

3、本实用新型中，在牵引机构的作用下，将牵引绳与需要搬运的货物进行固定，将第二伺服电机与外接电源通电，使得带动活动轴，将牵引绳进行转动，最后将货物从载板上进行拖动，有效的避免需要人力搬运较重物体，提高工作效率，且满足工作人员的多元化需求，有效的提高该搬运车的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图例说明：

1、车体；2、安装座；3、夹紧机构；301、第一底座；302、第一夹板；303、转动轴；304、螺纹杆；305、导向管；306、第二底座；307、第二夹板；308、第一伺服电机；309、滑槽；4、助力机构；401、活动槽；402、载板；403、滚筒；5、牵引机构；501、第二伺服电机；502、转轴；503、活动轴；504、牵引座；505、牵引绳；6、滑轮；7、万向轮；8、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种带固定机构的搬运车，包括车体1，车体1的一侧固定有安装座2，且安装座2的顶端安装有夹紧机构3，夹紧机构3的内部包括有第一底座301，且第一底座301固定在安装座2的一侧，第一底座301的一侧固定有第一夹板302，第一底座301的另一侧固定有转动轴303，且转动轴303的一侧连接有螺纹杆304，螺纹杆304的另一端连接有导向管305，且导向管305贯穿有第二底座306，第二底座306的一侧固定有第二夹板307，第二底座306的另一侧固定有第一伺服电机308，且第一伺服电机308的一端与螺纹杆304的一端相连接，安装座2的顶端开设有滑槽309，通过设置第一底座301的大小与第二底座306的大小均相同，第一夹板302的大小与第二夹板307的大小均相同，使得夹紧机构3能够更稳定进行夹紧货物，避免出现偏差，造成第一夹板302、第二夹板307与货物之间出现松动，提高工作效率。

进一步的，螺纹杆304的外壁与导向管305的内壁之间为螺纹连接，且导向管305与第二底座306为嵌合连接，第二底座306与滑槽309为活动连接，且第二底座306通过转动轴303与导向管305之间构成伸缩结构，通过这样的设置，使得该搬运车可以自动进行夹紧工作，只需控制第一伺服电机308即可，减少工作人员的使用成本。

进一步的，车体1的一侧内部安装有助力机构4，且助力机构4的内部包括有活动槽401，活动槽401开设在车体1的一侧表面，且活动槽401的内部固定有载板402，载板402的内部灯等距固定若干有滚筒403，通过设置的若干滚筒403，使得待搬运的货物与载板402之间的摩擦力减少，提高搬运货物时的工作效率。

进一步的，活动槽401与载板402为活动连接，且载板402的两侧与滚筒403的两端之间为活动连接，通过设置的活动槽401与载板402为活动连接，使得载板402可以收纳至活动槽401内，减少该搬运车的整体体积。

进一步的，车体1的表面安装有牵引机构5，且牵引机构5的内部包括有第二伺服电机501，第二伺服电机501固定在车体1的一端，且第二伺服电机501的一端连接有转轴502，转轴502的另一端连接有活动轴503，且活动轴503的贯穿有牵引座504，活动轴503的表面包覆有牵引绳505，通过设置的第二伺服电机501，使得该搬运车的牵引机构5无需人力进行拖动货物，提高工作效率。

进一步的，转轴502的一端与活动轴503之间为转动结构，且活动轴503与牵引座504为活动连接，使得第二伺服电机501带动转轴502，转轴502带动活动轴503进行转动。

进一步的，车体1的底端等距安装有滑轮6，且车体1的一端安装有万向轮7，万向轮7的顶端固定有拉杆8，通过设置的滑轮6，使得该搬运车可以通过滑轮6进行移动。

工作原理：首先将载板402从活动槽401内拿出，使得载板402的一端放置在地面上，然后将牵引绳505与需要搬运的货物进行固定，将第二伺服电机501与外接电源通电，使得带动活动轴503，将牵引绳505进行转动，最后将货物从载板402上进行拖动，有效的避免需要人力搬运较重物体，提高工作效率，通过设置的滚筒403，使得货物与载板402之间的摩擦力减少，有效的提高搬运货物的效率，此时货物被牵引至车体1上，然后将第一伺服电机308与外接电源通电，使得带动螺纹杆304进行转动，从而使第二底座306在滑槽309上进行运动，最后将固定在第二底座306上的第二夹板307进行运动，根据实际需求来调整第一夹板302与第二夹板307之间的距离，实现夹紧物体的功能，使得该搬运车能够固定物体，无需耗费人力，提高工作效率，使得该搬运车满足客户的多元化需求，有效的提高该搬运车的实用性，然后通过设置的滑轮6，使得该搬运车可以移动至其他位置，通过万向轮7来控制该搬运车的方向。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种带固定机构的搬运车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的一侧固定有安装座（2），且安装座（2）的顶端安装有夹紧机构（3），所述夹紧机构（3）的内部包括有第一底座（301），且第一底座（301）固定在安装座（2）的一侧，所述第一底座（301）的一侧固定有第一夹板（302），所述第一底座（301）的另一侧固定有转动轴（303），且转动轴（303）的一侧连接有螺纹杆（304），所述螺纹杆（304）的另一端连接有导向管（305），且导向管（305）贯穿有第二底座（306），所述第二底座（306）的一侧固定有第二夹板（307），所述第二底座（306）的另一侧固定有第一伺服电机（308），且第一伺服电机（308）的一端与螺纹杆（304）的一端相连接，所述安装座（2）的顶端开设有滑槽（309）。

2.根据权利要求1所述的一种带固定机构的搬运车，其特征在于，所述螺纹杆（304）的外壁与导向管（305）的内壁之间为螺纹连接，且导向管（305）与第二底座（306）为嵌合连接，所述第二底座（306）与滑槽（309）为活动连接，且第二底座（306）通过转动轴（303）与导向管（305）之间构成伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种带固定机构的搬运车，其特征在于，所述车体（1）的一侧内部安装有助力机构（4），且助力机构（4）的内部包括有活动槽（401），所述活动槽（401）开设在车体（1）的一侧表面，且活动槽（401）的内部固定有载板（402），所述载板（402）的内部灯等距固定若干有滚筒（403）。

4.根据权利要求3所述的一种带固定机构的搬运车，其特征在于，所述活动槽（401）与载板（402）为活动连接，且载板（402）的两侧与滚筒（403）的两端之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带固定机构的搬运车，其特征在于，所述车体（1）的表面安装有牵引机构（5），且牵引机构（5）的内部包括有第二伺服电机（501），所述第二伺服电机（501）固定在车体（1）的一端，且第二伺服电机（501）的一端连接有转轴（502），所述转轴（502）的另一端连接有活动轴（503），且活动轴（503）的贯穿有牵引座（504），所述活动轴（503）的表面包覆有牵引绳（505）。

6.根据权利要求5所述的一种带固定机构的搬运车，其特征在于，所述转轴（502）的一端与活动轴（503）之间为转动结构，且活动轴（503）与牵引座（504）为活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种带固定机构的搬运车，其特征在于，所述车体（1）的底端等距安装有滑轮（6），且车体（1）的一端安装有万向轮（7），所述万向轮（7）的顶端固定有拉杆（8）。