CN211700812U - 安全型电动车充电插座 - Google Patents

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Abstract

本专利提供一种电动车充电插座，该充电插座在未充电时充电插座两极与电池的两极断开，防止人们触碰到充电插座电极而触电，它包括座体，正电极和负电极从座体的一侧面即电极面伸出，它还包括一个设置在座体上的微动开关；微动开关包括壳体、设置在壳体上的可按压的推杆及两个常开的引脚；两个引脚中的一个引脚与正电极电连接，另一个用于与电池的正极电连接；当按下推杆，两个引脚闭合；所述微动开关在常态时，其推杆突出电极面；当充电插头插入该安全型电动车充电插座时，正电极和负电极分别伸入充电插头上的正电极孔、负电极孔，同时充电插头推动推杆，使得推杆与电极面平齐，微动开关的两个引脚闭合。

Description

安全型电动车充电插座
技术领域
本专利涉及一种电动车的充电插座。
背景技术
现有电动车的充电插座均安装于车身外端充电插口处，由于充电插座电极处于与电池直接接通状态，充电插座两极的电压与电池电压相等，目前大多数电动车的电池电压值均高于50V以上，有的甚至达到96V,大大超过了安全电压，为了起到安全防护作用，现有的充电插座口加了塑料盖来防止触摸到电极，但塑料盖极容易老化损坏脱落，而使充电插座电极暴露出来，
这样人们容易触碰到充电插座电极而触电，尤其是，婴幼儿容易触碰到充电插座电极，引起安全事故；同时，充电插座的正电极和负电极在意外情况下也可能间接相连，使得电池的正极与负极短路，对电池造成损坏。因此，现有的电动车充电插座难于起到安全防护作用。
实用新型内容
本专利的目的是提供一种电动车充电插座，该充电插座在未充电时充电插座两极与电池的两极断开，防止人们触碰到充电插座电极而触电，也防止充电插座两极在意外情况下间接相连而引起短路，起到安全防护作用；同时，它不会对电池的正常充电造成影响。
为达到上述目的，本专利的技术方案为：
本专利所述的安全型电动车充电插座，包括座体，正电极和负电极从座体的一侧面即电极面伸出，它还包括一个设置在座体上的微动开关；微动开关包括壳体、设置在壳体上的可按压的推杆及两个常开的引脚；两个引脚中的一个引脚与正电极电连接，另一个用于与电池的正极电连接；当按下推杆，两个引脚闭合；所述微动开关在常态时，其推杆突出电极面；当充电插头插入该安全型电动车充电插座时，正电极和负电极分别伸入充电插头上的正电极孔、负电极孔，同时充电插头推动推杆，使得推杆与电极面平齐，微动开关的两个引脚闭合。
本专利的有益效果：常规的微动开关包括壳体、设置在壳体上的可按压的推杆及两个常开的引脚；当按下推杆，两个引脚闭合；当松开推杆时，推杆在微动开关内部的弹性元件或机构作用下自动伸出，两个引脚常开。
本专利将属于现有技术的微动开关与充电插座有机结合。两个引脚中的一个引脚与本安全型电动车充电插座中的正电极电连接，另一个用于与电池的正极电连接。所述微动开关在常态时，两个引脚常开，此时其推杆突出电极面，所以电池的正极与本安全型电动车充电插座中的正电极是断开的，电池的电压不能加载到本安全型电动车充电插座中的正电极和负电极上。因此人们有意或无意触摸到本安全型电动车充电插座中的正电极或负电极，也不会触电。
充电插座的正电极和负电极即使通过导电材料相连，电池的正极与负极之间也不会短路，能够保护电池免受损坏。
所以本充电插座是一种真正能够起到安全防护作用的安全型电动车充电插座。
同时，本安全型电动车充电插座并不会对电池的正常充电造成影响。具体地说，当充电插头插入该安全型电动车充电插座时，正电极和负电极分别伸入充电插头上的正电极孔、负电极孔，同时充电插头推动推杆，使得推杆与电极面平齐，推杆处于被按下状态，使得微动开关的两个引脚闭合，此时电池的正极与本安全型电动车充电插座中的正电极连通，也就是说，电池的正极、负极通过本安全型电动车充电插座中的正电极、负电极与充电插头实现了电连接，与外接电源相连的充电插头能够对电池进行充电。
作为对上述的安全型电动车充电插座的进一步改进，在电极面的周边设置有环绕电极面、与座体是一体的充电插座口，正电极和负电极位于充电插座口内部；充电插头具有能够插入充电插座口内的与充电插座口相对应的外形。
充电插座口能够对充电插座口内的正电极、负电极、推杆起到保护作用，也防止人们触碰到，安全性更好。
作为对上述的安全型电动车充电插座的进一步改进，正电极与负电极中间上部是常态时突出电极面的微动开关的推杆。
这种结构能够进一步保证充电插头插入充电插座口内时，充电插头能够推动推杆，使得微动开关从常开状态可靠变化到两个引脚闭合的闭合状态，保证了电池的正常充电。
作为对上述的安全型电动车充电插座的进一步改进，充电插座口外部两侧具有向两侧延伸的侧翼，侧翼上开有安装孔。
通过螺钉穿过侧翼上的安装孔，本安全型电动车充电插座能够更加方便被安装固定，使用方便。
简而言之，本专利具有以下优点:
①采用微动开关直接与电池隔离、防止短路或触电；
②充电插座口设计起到双重防护作用。
附图说明
图1为安全型电动车充电插座的使用原理图。
图2是安全型电动车充电插座的主视图；
图3是图2的右视图；
图4是图2的左视图；
图5是图2的俯视图；
图6是充电插头的示意图；
图7是图6的左视图；
图8是充电插头未完全插入充电插座时(充电插头的前端面还未触碰到推杆)的示意图；
图9是充电插头完全插入充电插座时(充电插头的前端面推动推杆)的示意图。
图中，电池1，安全型电动车充电插座2，充电插头3，正电极孔31，负电极孔32，座体4，正电极5，负电极6，电极面7，微动开关8，推杆81，第一引脚82、第二引脚 83，充电插座口9，侧翼10，安装孔11。
具体实施方式
参见图2-5所示的安全型电动车充电插座2，包括座体4，正电极5和负电极6从座体的一侧面即电极面7伸出。微动开关8设置在座体上；微动开关属于现有技术，包括壳体(未示出)、设置在壳体上的可按压的推杆81及两个常开的第一引脚82、第二引脚83。第一引脚82与正电极5电连接，第二引脚83与电池1的正极电连接(参见图1)。当按下推杆81，两个引脚闭合；所述微动开关在第一引脚82与第二引脚83处于断开的常态时，其推杆81突出电极面。正电极与负电极中间上部是常态时突出电极面的微动开关的推杆。
在电极面的周边设置有环绕电极面、与座体是一体的充电插座口9，正电极5和负电极6及推杆81均位于充电插座口内部；参见图6、7，充电插头3具有能够插入充电插座口内的与充电插座口相对应的外形。充电插座口外部两侧具有向两侧延伸的侧翼10，侧翼上开有安装孔11。
参见图8、9，当充电插头3插入该安全型电动车充电插座时，正电极5和负电极6分别伸入充电插头上的正电极孔31、负电极孔32，同时充电插头的前端面推动推杆，使得推杆与电极面平齐，使得微动开关的两个引脚闭合。
本安全型电动车充电插座是在普通的充电插座内部的正电极(N)处增加微动开关(K) 所构成。其中正电极(N)、负电极(L)和微动开关分别镶嵌在座体内、形成一个整体。
安装时充电插座与普通充电插座一样固定于电动车充电口处，正电极5和负电极6分别与电池正极和负极连接，未充电时由于微动开关处于断开状态，此时充电插座的N极与L极均不带电，两极之间也就不存在电压起到安全防护作用。当充电时，充电器的充电插头插入充电插座中时，充电插头端部就会推动微动开关的推杆将微动开关合上，外接电源通过与充电插座与电池联通，此时充电器可对电池进行正常充电。当充电完成后、拔离充电插头，微动开关自动断开，此时充电插座回复原无电状态，大大提高了安全性。
此充电插座在内部增加了微动开关彻底解决了防短路和触电的安全问题，其安装与接线方式与普通插座完全一样，无需改变车辆任何结构，达到了绝对互换性。

Claims (4)

1.安全型电动车充电插座，包括座体，正电极和负电极从座体的一侧面即电极面伸出，其特征是：它还包括一个设置在座体上的微动开关；微动开关包括壳体、设置在壳体上的可按压的推杆及两个常开的引脚；两个引脚中的一个引脚与正电极电连接，另一个用于与电池的正极电连接；当按下推杆，两个引脚闭合；所述微动开关在常态时，其推杆突出电极面；当充电插头插入该安全型电动车充电插座时，正电极和负电极分别伸入充电插头上的正电极孔、负电极孔，同时充电插头推动推杆，使得推杆与电极面平齐，微动开关的两个引脚闭合。
2.如权利要求1所述的安全型电动车充电插座，其特征是：在电极面的周边设置有环绕电极面、与座体是一体的充电插座口，正电极和负电极位于充电插座口内部；充电插头具有能够插入充电插座口内的与充电插座口相对应的外形。
3.如权利要求2所述的安全型电动车充电插座，其特征是：正电极与负电极中间上部是常态时突出电极面的微动开关的推杆。
4.如权利要求3所述的安全型电动车充电插座，其特征是：充电插座口外部两侧具有向两侧延伸的侧翼，侧翼上开有安装孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110459921A (zh) * 2019-09-10 2019-11-15 南京三叶金鹰摩托车有限公司 安全型电动车充电插座

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