CN208046299U - 一种智能切换电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种智能切换电池组，包括：主电池、及外挂的副电池；所述主电池包括主BMS控制系统、及PCB板，所述副电池包括副BMS控制系统；所述主电池由主BMS控制系统控制为默认常开状态，副电池通过PCB板控制为长关闭状态；所述主BMS控制系统、副BMS控制系统分别监测主电池、副电池的SOC量，反馈给PCB板，当SOC量达到预设阈值时PCB板控制主电池、副电池的切换。本实用新型主电池与副电池搭配使用，解决行驶里程短的问题；主、副电池结构设计独特，绿色环保，并具有超强的科技感；基于智能控制技术，在不切断向外部供电的前提下，可以很好的保护电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术，特别涉及一种智能切换电池组。
背景技术
目前市面上的电动车、电动滑板车等电池大多数采用单个普通保护板电池组供电，很多电动车由于电池仓的空间限制，导致电池容量小、行驶里程短，导致其无法扩大生活半径，从而限制了电动车、电动滑板车的应用。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种智能切换电池组，基于现有电池仓空间固定的前提下以解决行驶里程的限制。
为实现上述目的，本实用新型具体技术方案如下：
一种智能切换电池组，包括：主电池、及外挂的副电池；所述主电池包括主BMS控制系统、及PCB板，所述副电池包括副BMS控制系统；所述主电池由主BMS控制系统控制为默认常开状态，副电池通过PCB板控制为长关闭状态；所述主BMS控制系统、副BMS控制系统分别监测主电池、副电池的SOC量，反馈给PCB板，当SOC量达到预设阈值时PCB板控制主电池、副电池的切换。
优选地，所述主电池包括第一上盖、第一底壳，第一上盖与第一底壳形成封闭的第一容置腔体，该第一容置腔体内还依次设有第一电芯、固定第一电芯的第一支架、设于第一电芯端部的第一端子、围绕第一电芯设置的第一绝缘板；所述主BMS控制系统分别与第一电芯、第一端子电性连接；所述第一底壳设有GX12航插，其与主BMS控制系统电性连接。
优选地，所述GX12航插为GX12-3P接口独立充电；所述第一端子为12PIN端子。主电池具有GX12-3P接口单独充电/12PIN端子接口可输出充放电同口。
优选地，所述副电池包括第二上盖、第二底壳，第二上盖与第二底壳形成半封闭的第二容置腔体，该第二容置腔体内还依次设有第二电芯、固定第二电芯的第二支架、设于第二电芯端部的第二端子、设于第二电芯一侧的第二绝缘板、及设于第二电芯一侧的充电头；所述副BMS控制系统分别电性连接第二电芯、第二端子、充电头。
优选地，所述副电池GND、TX、RX、VDD连接主电池的主BMS控制系统。
优选地，所述第二端子为SM端子，采用串口TTL通讯；所述副电池采用GX12-3P接口单独充电、及12PIN端子接口可输出充放电同口。
优选地，主副电池组合采用先副电池放电再自动切换至主电池放电，或先主电池放电自动切换至副电池放电。
优选地，主副电池组合采用先副电池充电再自动切换至主电池充电，或先主电池充电自动切换至副电池充电。
优选地，主副电池组合主电池为开启状态/副电池为关闭模式，或，副电池为开启模式/主电池为关闭状态。
优选地，主、副电池的主、副BMS控制系统具有高温报警、高温保护、低温报警、低温保护、高压报警、高压保护、低压报警、低压保护。
优选地，主副电池组合放电，先副电池放电至20％，切换主电池放电至10％，再切换至副电池放电至5％；主副电池组合充电，先主电池充电至99％，切换至副电池充电。
采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
(1)、主电池与副电池搭配使用，解决行驶里程短的问题；
(2)、主、副电池结构设计独特，绿色环保，并具有超强的科技感；
(3)、基于智能控制技术，在不切断向外部供电的前提下，可以很好的保护电池。
附图说明
图1为本实用新型中主电池的结构示意图；
图2为本实用新型中副电池的结构示意图；
图3为本实用新型中主、副电池的连接关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进一步说明。
参照图1至3，本实用新型提供一种智能切换电池组，包括：主电池10、及外挂的副电池20；所述主电池10包括主BMS控制系统107、及PCB板108，所述副电池包括副BMS控制系统；所述主电池由主BMS控制系统控制为默认常开状态，副电池通过PCB板控制为长关闭状态；所述主BMS控制系统、副BMS控制系统分别监测主电池、副电池的SOC量，反馈给PCB板，当SOC量达到预设阈值时PCB板控制主电池、副电池的切换。
继续参照图1所示，所述主电池10包括第一上盖101、第一底壳102，第一上盖101与第一底壳102形成封闭的第一容置腔体，该第一容置腔体内还依次设有第一电芯103、固定第一电芯103的第一支架104、设于第一电芯103端部的第一端子105、围绕第一电芯105设置的第一绝缘板106；所述主BMS控制系统107分别与第一电芯103、第一端子105、PCB板108电性连接；所述第一底壳102设有GX12航插102a，其与主BMS控制系统107电性连接。
所述GX12航插102a为GX12-3P接口独立充电；所述第一端子105为12PIN端子。主电池具有GX12-3P接口单独充电、及12PIN端子接口可输出充放电同口。
继续参照图2所示，所述副电池20包括第二上盖201、第二底壳202，第二上盖201与第二底壳202形成半封闭的第二容置腔体，该第二容置腔体内还依次设有第二电芯203、固定第二电芯203的第二支架204、设于第二电芯203端部的第二端子205、设于第二电芯203一侧的第二绝缘板206、及设于第二电芯203一侧的充电头208；所述副BMS控制系统207分别电性连接第二电芯203、第二端子205、充电头208。
继续参照图2至图3，所述副电池20GND、TX、RX、VDD连接主电池10的主BMS控制系统206。所述第二端子205为SM端子，采用串口TTL通讯；所述副电池20采用GX12-3P接口单独充电、及12PIN端子接口可输出充放电同口。
本实用新型的工作原理：
(1)、放电或充电切换模式可以为下列两种
a、主副电池组合采用先副电池放电再自动切换至主电池放电，或先主电池放电自动切换至副电池放电；
b、主副电池组合采用先副电池充电再自动切换至主电池充电，或先主电池充电自动切换至副电池充电。
也就是说，主副电池组合主电池为开启状态/副电池为关闭模式，或，副电池为开启模式/主电池为关闭状态。
(2)、预设阈值
例如，主副电池组合放电，先副电池放电至20％，切换主电池放电至10％，再切换至副电池放电至5％。主副电池组合充电，先主电池充电至99％，切换至副电池充电。
上述的百分比可以自由选择，设定好这些百分比后，主、副电池组合使用就可以智能切换。
本实用新型中，主、副电池的主、副BMS控制系统还可以增加具有高温报警、高温保护、低温报警、低温保护、高压报警、高压保护、低压报警、低压保护等功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种智能切换电池组，其特征在于，包括：主电池、及外挂的副电池；所述主电池包括主BMS控制系统、及PCB板，所述副电池包括副BMS控制系统；所述主电池由主BMS控制系统控制为默认常开状态，副电池通过PCB板控制为长关闭状态；所述主BMS控制系统、副BMS控制系统分别监测主电池、副电池的SOC量，反馈给PCB板，当SOC量达到预设阈值时PCB板控制主电池、副电池的切换。
2.根据权利要求1所述的智能切换电池组，其特征在于，所述主电池包括第一上盖、第一底壳，第一上盖与第一底壳形成封闭的第一容置腔体，该第一容置腔体内还依次设有第一电芯、固定第一电芯的第一支架、设于第一电芯端部的第一端子、围绕第一电芯设置的第一绝缘板；所述主BMS控制系统分别与第一电芯、第一端子电性连接；所述第一底壳设有GX12航插，其与主BMS控制系统电性连接。
3.根据权利要求2所述的智能切换电池组，其特征在于，所述GX12航插为GX12-3P接口独立充电；所述第一端子为12PIN端子。
4.根据权利要求1所述的智能切换电池组，其特征在于，所述副电池包括第二上盖、第二底壳，第二上盖与第二底壳形成半封闭的第二容置腔体，该第二容置腔体内还依次设有第二电芯、固定第二电芯的第二支架、设于第二电芯端部的第二端子、设于第二电芯一侧的第二绝缘板、及设于第二电芯一侧的充电头；所述副BMS控制系统分别电性连接第二电芯、第二端子、充电头。
5.根据权利要求4所述的智能切换电池组，其特征在于，所述副电池GND、TX、RX、VDD连接主电池的主BMS控制系统。
6.根据权利要求5所述的智能切换电池组，其特征在于，第二端子为SM端子，采用串口TTL通讯；副电池采用GX12-3P接口单独充电、及12PIN端子接口输出充放电同口。
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| CN112271769A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-26 | 东莞新能德科技有限公司 | 电池组和使用电池组的装置 |
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