CN211696964U - 四立柱整车振动试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车整车振动试验领域的四立柱整车振动试验台，包括振动试验台板，振动试验台板底端四角位置固定有立柱，振动试验台板长度方向边缘中心附近固定有辅助支柱，振动试验台板底端中心开设有通槽，振动试验台板顶端长度方向左右对称开设有四组滑槽，振动试验台板顶端在滑槽端部之间的区域中心开设有安装槽，安装槽内部安装有双头电机，双头电机输出端连接有转轴，转轴端部转动贯穿滑槽端部中心连接有螺杆，滑槽另一端中心设置有轴承，螺杆另一端和轴承转动连接，滑槽内部滑动连接有滑块，螺杆螺纹贯穿滑块，滑块顶端固定有支撑横板，支撑横板顶端对称开设有两组贯穿口，贯穿口左右两端边缘均设置有挡筒。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车整车振动试验领域，具体为四立柱整车振动试验台。
背景技术
机动车是指由动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供乘用或/和运送物品或进行专项作业的轮式车辆。可分类为汽车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。汽车在整车生产过程中，为保证产品质量和验证新产品的性能，经常会利用振动试验检测设备对汽车整车进行性能检测，判断其是否满足国家标准或行业标准。在汽车整车振动试验中，通过运动模拟代替实际道路的试验，可以满足更全面的道路情况，从而可以尽可能缩短试验时间，降低试验成本。
目前，申请号为CN201920489473.0的中国专利公开了一种整车振动试验装置，包括主支撑架、前支撑组件、前驱动组件和后支撑组件。与车轮接触的为平行且前后并排设置的双滚筒结构，车轮设于两滚筒之间，当车轮有向前偏移的趋势时，前侧的滚筒对车轮有阻碍作用，当车轮有向后偏移的趋势时，后侧的滚筒对车轮有阻碍作用，使车轮与两个滚筒的接触更稳定，能够有效减小车轮的前后偏移量。该装置前后轮定位性好，有效减少了检测中整车的前后移动，提高了检测效率，但是，使用该装置进行汽车整车振动试验时，不适用于不同车轮距离的汽车。基于此，本实用新型设计了四立柱整车振动试验台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供四立柱整车振动试验台，以解决上述背景中提出的，使用该装置进行汽车整车振动试验时，不适用于不同车轮距离的汽车的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
四立柱整车振动试验台，包括振动试验台板，所述振动试验台板底端四角位置固定有立柱，所述振动试验台板长度方向边缘中心附近固定有辅助支柱，所述振动试验台板底端中心开设有通槽，所述振动试验台板顶端长度方向左右对称开设有四组滑槽，所述振动试验台板顶端在滑槽端部之间的区域中心开设有安装槽，所述安装槽内部安装有双头伺服电机，所述双头伺服电机输出端连接有转轴，所述转轴端部转动贯穿滑槽端部中心连接有螺杆，所述滑槽另一端中心设置有轴承，所述螺杆另一端和轴承转动连接，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述螺杆螺纹贯穿滑块，所述滑块顶端固定有支撑横板，所述支撑横板顶端对称开设有两组贯穿口，所述贯穿口左右两端边缘均设置有挡筒。
优选的，四组的所述立柱对称设置在振动试验台板底端四角中心位置，所述辅助支柱设置在振动试验台板顶端长度方向上的边缘线和通槽长度方向上的边缘线的区域的底端中心。
优选的，所述滑槽靠近振动试验台板宽度方向边缘的端部至振动试验台板宽度方向边缘的距离小于通槽宽度方向边缘至振动试验台板宽度方向边缘的距离，所述滑槽另一端靠近振动试验台板顶端中心设置。
优选的，所述滑槽的深度等于振动试验台板厚度的一半，所述螺杆的长度等于滑槽的长度。
优选的，所述滑块的高度等于滑槽的深度，所述支撑横板的长度等于振动试验台板的宽度，所述贯穿口整正形投影在通槽内部的图形完全位于通槽内，所述挡筒的长度等于其所在贯穿口的边缘线长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置双头伺服电机、转轴、螺杆、滑槽和滑块，在双头伺服电机的驱动下，带动转轴转动，从而使得螺杆转动，利用螺杆和滑块的螺纹配合，带动滑块在滑槽内部移动，从而改变两组支撑横板的距离，适用于不同长度距离的汽车；通过设置贯穿口和挡筒，将汽车车轮放置在两组挡筒之间，避免在进行整车振动实验时，汽车车轮发生前后移动，影响实验的效果。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上视结构示意图；
图3为本实用新型剖面结构示意图；
图4为本实用新型A部放大结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-振动试验台板，2-立柱，3-辅助支柱，4-通槽，5-滑槽，6-安装槽，7-双头伺服电机，8-转轴，9-螺杆，10-轴承，11-滑块，12-支撑横板，13-贯穿口，14-挡筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
如图1、图2和图3所示，四立柱整车振动试验台，包括振动试验台板1，振动试验台板1底端四角位置固定有立柱2，四组的立柱2对称设置在振动试验台板1底端四角中心位置，振动试验台板1长度方向边缘中心附近固定有辅助支柱3，辅助支柱3设置在振动试验台板1顶端长度方向上的边缘线和通槽4长度方向上的边缘线的区域的底端中心，振动试验台板1底端中心开设有通槽4，振动试验台板1顶端长度方向左右对称开设有四组滑槽5，滑槽5的深度等于振动试验台板1厚度的一半，滑槽5靠近振动试验台板1宽度方向边缘的端部至振动试验台板1宽度方向边缘的距离小于通槽4宽度方向边缘至振动试验台板1宽度方向边缘的距离，滑槽5另一端靠近振动试验台板1顶端中心设置，振动试验台板1顶端在滑槽5端部之间的区域中心开设有安装槽6，安装槽6内部安装有双头伺服电机7，双头伺服电机7输出端连接有转轴8，转轴8端部转动贯穿滑槽5端部中心连接有螺杆9，螺杆9的长度等于滑槽5的长度，滑槽5另一端中心设置有轴承10，螺杆9另一端和轴承10转动连接，滑槽5内部滑动连接有滑块11，螺杆9螺纹贯穿滑块11，滑块11的高度等于滑槽5的深度；
如图1和图4所示，滑块11顶端固定有支撑横板12，支撑横板12的长度等于振动试验台板1的宽度，支撑横板12顶端对称开设有两组贯穿口13，贯穿口13整正形投影在通槽4内部的图形完全位于通槽4内，贯穿口13左右两端边缘均设置有挡筒14，挡筒14的长度等于其所在贯穿口13的边缘线长度。
本实施例的一个具体应用为：根据所要进行整车振动试验的汽车车轮之间距离，启动双头伺服电机7驱动转轴8转动，从而带动螺杆9转动，利用螺杆9和滑块11的螺纹转动配合，带动滑块11在滑槽5内移动，从而对两组支撑横板12之间的距离进行调整，适用于所要进行整车振动试验的汽车车轮之间距离，利用外部起吊结构将汽车移动至装置上方，将汽车车轮放置在贯穿口13顶端中心且位于两组挡筒14之间，将外部的试验动力模拟设备放置在装置底部与汽车相连，进行整车振动试验，贯穿口13和挡筒14的设置，将汽车车轮放置在两组挡筒之间，避免在进行整车振动实验时，汽车车轮发生前后移动，影响实验的效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.四立柱整车振动试验台，包括振动试验台板(1)，其特征在于：所述振动试验台板(1)底端四角位置固定有立柱(2)，所述振动试验台板(1)长度方向边缘中心附近固定有辅助支柱(3)，所述振动试验台板(1)底端中心开设有通槽(4)，所述振动试验台板(1)顶端长度方向左右对称开设有四组滑槽(5)，所述振动试验台板(1)顶端在滑槽(5)端部之间的区域中心开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)内部安装有双头伺服电机(7)，所述双头伺服电机(7)输出端连接有转轴(8)，所述转轴(8)端部转动贯穿滑槽(5)端部中心连接有螺杆(9)，所述滑槽(5)另一端中心设置有轴承(10)，所述螺杆(9)另一端和轴承(10)转动连接，所述滑槽(5)内部滑动连接有滑块(11)，所述螺杆(9)螺纹贯穿滑块(11)，所述滑块(11)顶端固定有支撑横板(12)，所述支撑横板(12)顶端对称开设有两组贯穿口(13)，所述贯穿口(13)左右两端边缘均设置有挡筒(14)。
2.根据权利要求1所述的四立柱整车振动试验台，其特征在于：四组的所述立柱(2)对称设置在振动试验台板(1)底端四角中心位置，所述辅助支柱(3)设置在振动试验台板(1)顶端长度方向上的边缘线和通槽(4)长度方向上的边缘线的区域的底端中心。
3.根据权利要求1所述的四立柱整车振动试验台，其特征在于：所述滑槽(5)靠近振动试验台板(1)宽度方向边缘的端部至振动试验台板(1)宽度方向边缘的距离小于通槽(4)宽度方向边缘至振动试验台板(1)宽度方向边缘的距离，所述滑槽(5)另一端靠近振动试验台板(1)顶端中心设置。
4.根据权利要求1所述的四立柱整车振动试验台，其特征在于：所述滑槽(5)的深度等于振动试验台板(1)厚度的一半，所述螺杆(9)的长度等于滑槽(5)的长度。
5.根据权利要求1所述的四立柱整车振动试验台，其特征在于：所述滑块(11)的高度等于滑槽(5)的深度，所述支撑横板(12)的长度等于振动试验台板(1)的宽度，所述贯穿口(13)整正形投影在通槽(4)内部的图形完全位于通槽(4)内，所述挡筒(14)的长度等于其所在贯穿口(13)的边缘线长度。
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