CN211693448U - 一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体，所述壳体内部的顶端分别依次设置有第一蜗杆和第二蜗杆，所述壳体的内部设置有若干蜗杆支撑座，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆与所述蜗杆支撑座之间分别均通过若干第一轴承相配合连接，所述壳体内部顶端的一侧设置有联轴器，所述第二蜗杆上的一端套设有与所述第一蜗杆相啮合的第一蜗轮，所述壳体内部底端的两侧分别均设置有支撑座，所述支撑座之间设置有穿插于所述壳体的输出轴，所述输出轴与所述支撑座之间通过若干第二轴承相配合连接，所述输出轴上套设有与所述第二蜗杆相啮合的第二蜗轮。有益效果：使得减速机体积小、结构紧凑，安装方便，同时提高了减速机的传动比和传动效率。

Description

一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体来说，涉及一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆传动是一种在空间交错的两轴间传递运动和动力的传动方式，这种传动方式具有传动比大、传动平稳的优点，故常用于两轴交错的场合，例如机床、汽车、起重运输机械、冶金机械等机器和设备中。但是，目前大部分利用蜗轮蜗杆传动的减速器都是单级蜗轮蜗杆传动，这种减速器的传动速比和输出转矩都受到限制。如果需要双级蜗轮蜗杆传动，一般的做法是采用两台减速器联体，这种结构占用空间大，配件多，成本高。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体，所述壳体内部的顶端分别依次设置有第一蜗杆和第二蜗杆，所述壳体的内部设置有若干与所述第一蜗杆和所述第二蜗杆相匹配的蜗杆支撑座，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆与所述蜗杆支撑座之间分别均通过若干第一轴承相配合连接，所述壳体内部顶端的一侧设置有与所述第一蜗杆固定连接的联轴器，所述第二蜗杆上的一端套设有与所述第一蜗杆相啮合的第一蜗轮，所述壳体内部底端的两侧分别均设置有支撑座，所述支撑座之间设置有穿插于所述壳体的输出轴，所述输出轴与所述支撑座之间通过若干第二轴承相配合连接，所述输出轴上套设有与所述第二蜗杆相啮合的第二蜗轮。

进一步的，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆与所述蜗杆支撑座之间分别均设置有若干第一油封和第一O型圈。

进一步的，所述输出轴与所述支撑座之间设置有第二油封和第二O型圈。

进一步的，所述壳体顶端的中间位置设置有进油口，所述壳体一侧的底端设置有排油口。

进一步的，所述壳体的底端设置有缓冲垫片。

进一步的，所述第二蜗杆与所述第一蜗轮之间以及所述第二蜗轮与所述输出轴之间分别均通过卡销结构固定连接。

本实用新型的有益效果为：通过设置由壳体、第一蜗杆、第二蜗杆、蜗杆支撑座、第一轴承、联轴器、第一蜗轮、支撑座、输出轴、第二轴承、第二蜗轮、第一油封、第一O型圈、第二油封、第二O型圈、进油口、排油口和缓冲垫片构成的轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，从而使得减速机体积小、结构紧凑，安装方便，同时提高了减速机的传动比和传动效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机的主视图。

图中：

1、壳体；2、第一蜗杆；3、第二蜗杆；4、蜗杆支撑座；5、第一轴承；6、联轴器；7、第一蜗轮；8、支撑座；9、输出轴；10、第二轴承；11、第二蜗轮；12、第一油封；13、第一O型圈；14、第二油封；15、第二O型圈；16、进油口；17、排油口；18、缓冲垫片。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机。

实施例一：

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体1，所述壳体1内部的顶端分别依次设置有第一蜗杆2和第二蜗杆3，所述壳体1的内部设置有若干与所述第一蜗杆2和所述第二蜗杆3相匹配的蜗杆支撑座4，所述第一蜗杆2和所述第二蜗杆3与所述蜗杆支撑座4之间分别均通过若干第一轴承5相配合连接，所述壳体1内部顶端的一侧设置有与所述第一蜗杆2固定连接的联轴器6，所述第二蜗杆3上的一端套设有与所述第一蜗杆2相啮合的第一蜗轮7，所述壳体1内部底端的两侧分别均设置有支撑座8，所述支撑座8之间设置有穿插于所述壳体1的输出轴9，所述输出轴9与所述支撑座8之间通过若干第二轴承10相配合连接，所述输出轴9上套设有与所述第二蜗杆3相啮合的第二蜗轮11。

借助于上述技术方案，通过设置由壳体1、第一蜗杆2、第二蜗杆3、蜗杆支撑座4、第一轴承5、联轴器6、第一蜗轮7、支撑座8、输出轴9、第二轴承10、第二蜗轮11、第一油封12、第一O型圈13、第二油封14、第二O型圈15、进油口16、排油口17和缓冲垫片18构成的轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，从而使得减速机体积小、结构紧凑，安装方便，同时提高了减速机的传动比和传动效率。

实施例二：

如图1-2所示，所述第一蜗杆2和所述第二蜗杆3与所述蜗杆支撑座4之间分别均设置有若干第一油封12和第一O型圈13，所述输出轴9与所述支撑座8之间设置有第二油封14和第二O型圈15，所述壳体1顶端的中间位置设置有进油口16，所述壳体1一侧的底端设置有排油口17，所述壳体1的底端设置有缓冲垫片18，所述第二蜗杆3与所述第一蜗轮7之间以及所述第二蜗轮11与所述输出轴9之间分别均通过卡销结构固定连接。

从图1-2中可以看出，所述第一蜗杆2和所述第二蜗杆3与所述蜗杆支撑座4之间分别均设置有若干第一油封12和第一O型圈13，所述输出轴9与所述支撑座8之间设置有第二油封14和第二O型圈15，所述壳体1顶端的中间位置设置有进油口16，所述壳体1一侧的底端设置有排油口17，所述壳体1的底端设置有缓冲垫片18，所述第二蜗杆3与所述第一蜗轮7之间以及所述第二蜗轮11与所述输出轴9之间分别均通过卡销结构固定连接，对于第一油封12、第一O型圈13、第二油封14、第二O型圈15、进油口16、排油口17和缓冲垫片18的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过驱动机与联轴器6连接，驱动机带动第一蜗杆2转动，从而带动第一蜗轮7进行转动，实现一级减速，在第一蜗轮7转动的同时带动第二蜗杆3转动，进而带动第二蜗轮11和输出轴9进行转动，实现二级减速。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由壳体1、第一蜗杆2、第二蜗杆3、蜗杆支撑座4、第一轴承5、联轴器6、第一蜗轮7、支撑座8、输出轴9、第二轴承10、第二蜗轮11、第一油封12、第一O型圈13、第二油封14、第二O型圈15、进油口16、排油口17和缓冲垫片18构成的轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，从而使得减速机体积小、结构紧凑，安装方便，同时提高了减速机的传动比和传动效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部的顶端分别依次设置有第一蜗杆(2)和第二蜗杆(3)，所述壳体(1)的内部设置有若干与所述第一蜗杆(2)和所述第二蜗杆(3)相匹配的蜗杆支撑座(4)，所述第一蜗杆(2)和所述第二蜗杆(3)与所述蜗杆支撑座(4)之间分别均通过若干第一轴承(5)相配合连接，所述壳体(1)内部顶端的一侧设置有与所述第一蜗杆(2)固定连接的联轴器(6)，所述第二蜗杆(3)上的一端套设有与所述第一蜗杆(2)相啮合的第一蜗轮(7)，所述壳体(1)内部底端的两侧分别均设置有支撑座(8)，所述支撑座(8)之间设置有穿插于所述壳体(1)的输出轴(9)，所述输出轴(9)与所述支撑座(8)之间通过若干第二轴承(10)相配合连接，所述输出轴(9)上套设有与所述第二蜗杆(3)相啮合的第二蜗轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述第一蜗杆(2)和所述第二蜗杆(3)与所述蜗杆支撑座(4)之间分别均设置有若干第一油封(12)和第一O型圈(13)。

3.根据权利要求1所述的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述输出轴(9)与所述支撑座(8)之间设置有第二油封(14)和第二O型圈(15)。

4.根据权利要求1所述的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述壳体(1)顶端的中间位置设置有进油口(16)，所述壳体(1)一侧的底端设置有排油口(17)。

5.根据权利要求1所述的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述壳体(1)的底端设置有缓冲垫片(18)。

6.根据权利要求1所述的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述第二蜗杆(3)与所述第一蜗轮(7)之间以及所述第二蜗轮(11)与所述输出轴(9)之间分别均通过卡销结构固定连接。

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