CN211692486U - 一种二次衬砌整体钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二次衬砌整体钢模台车，包括钢模拱架与支撑架，所述支撑架由第一竖直架、第二竖直架与横直架组成，所述支撑架位于钢模拱架的内侧，所述支撑架的底部设置有导轨，所述第一竖直架上设置有第一液压杆且第一液压杆远离第一竖直架的一端与钢模拱架的内壁固定连接。本实用新型所述的一种二次衬砌整体钢模台车，设有驱动电机、定位轴套、转轴、卷线筒、绳索、轴承座、滚珠轴承、第一滑轮组与第二滑轮组，能够有效避免驱动电机、输出轴与转轴连接结构受太重的拉力而损坏，此外，第一滑轮组与第二滑轮组的设计，提高机械利益，使整个垂直运输更为省力，进一步的为驱动电机、输出轴与转轴连接结构提供保护。

Description

一种二次衬砌整体钢模台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，特别涉及一种二次衬砌整体钢模台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。公开号为CN209067222U的中国实用新型专利公开了一种带自动铺轨的隧道衬砌台车，该实用新型通过伺服电机、传动轴、绕线桶、支撑块、拉绳、运输盒、固定杆、固定环、连接筒、弹簧、延伸杆与弧形杆组合形成一个能够垂直输送物体的结构，用于输送物料或者水泥输送管，但该结构存在一定的缺陷，该结构中，伺服电机安装位置过高，安装时操作困难，并且，伺服电机出现故障时，给检修工作带来了一定的难度，此外，支撑块通过轴承与传动轴连接，避免伺服电机和联轴器承受太重的拉力而损坏，但该结构仅作用于传动轴远离伺服电机的一端，伺服电机和联轴器承受太重的拉力时，形成两端不均匀的现象，对伺服电机的输出轴具有一定的不利影响，还有，水泥输送管的固定通过固定环、连接筒、弹簧、延伸杆与弧形杆实现，该结构主要通过弹簧的特性，对水泥输送管进行夹紧，在实际操作中，由于水泥输送管的重量较大，弹簧弹力有限，水泥输送管容易脱落，若采用弹力强的弹簧，水泥输送管又很难卡入固定环内，给隧道施工过程二次衬砌带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种二次衬砌整体钢模台车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种二次衬砌整体钢模台车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种二次衬砌整体钢模台车，包括钢模拱架与支撑架，所述支撑架由第一竖直架、第二竖直架与横直架组成，所述支撑架位于钢模拱架的内侧，所述支撑架的底部设置有导轨，所述第一竖直架上设置有第一液压杆且第一液压杆远离第一竖直架的一端与钢模拱架的内壁固定连接，所述第二竖直架上设置有第二液压杆且第二液压杆远离第二竖直架的一端与钢模拱架的内壁固定连接，所述横直架的顶部外表面设置有第三液压杆，所述第三液压杆的顶部外表面固定安装有支承顶板，所述横直架的底部外表面固定安装有第一滑轮组与第二滑轮组，所述第一竖直架上还固定安装有固定板，所述固定板的顶部外表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有转轴，所述转轴上固定套装有卷线筒，所述卷线筒上卷绕固定有绳索，所述第一竖直架上还固定安装有轴承座，所述轴承座上固定安装有滚珠轴承，所述转轴远离驱动电机的一端与滚珠轴承的内环固定连接，所述绳索与第一滑轮组、第二滑轮组传动连接，所述绳索的自由端固定安装有抱箍。

优选的，所述固定板与导轨之间的间距长度为300mm-500mm。

优选的，所述固定板的底部外表面固定安装有三角板，所述三角板的一侧外表面与第一竖直架固定连接。

优选的，所述驱动电机的输出轴上活动套装有定位轴套，所述定位轴套与驱动电机固定连接。

优选的，所述支承顶板的顶部外表面固定安装有垫板，垫板的顶部外表面为弧面。

优选的，所述抱箍由两组半式圆环结构组成且两组半式圆环结构之间通过螺栓可拆卸式连接，所述抱箍的内径为300mm-400mm，所述抱箍上设置有吊环。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种二次衬砌整体钢模台车，通过设置的驱动电机、定位轴套、转轴、卷线筒、绳索、轴承座、滚珠轴承、第一滑轮组与第二滑轮组，驱动电机的安装位置低，便于安装以及检修，定位轴套为输出轴提供定位作用以及抗拉能力，轴承座与滚珠轴承为转轴提供定位作用以及抗拉能力，有效避免驱动电机、输出轴与转轴连接结构受太重的拉力而损坏，此外，第一滑轮组与第二滑轮组的设计，提高机械利益，使整个垂直运输更为省力，也变相的为驱动电机、输出轴与转轴连接结构提供保护，通过设置的抱箍，能够提高水泥输送管安装后的紧固度，不易脱落，并且，抱箍上吊环的设计，能够用于运输盒的组装，采用挂放式吊装，运输盒拆装更为灵活，利于人们使用，整个一种二次衬砌整体钢模台车结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种二次衬砌整体钢模台车的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种二次衬砌整体钢模台车的图1中A的放大图。

图3为本实用新型一种二次衬砌整体钢模台车的图1中B的放大图。

图中：1、钢模拱架；2、支撑架；3、第一液压杆；4、第二液压杆；5、第三液压杆；6、支承顶板；7、抱箍；8、固定板；9、三角板；10、驱动电机；11、定位轴套；12、转轴；13、卷线筒；14、绳索；15、轴承座；16、滚珠轴承；17、第一滑轮组；18、第二滑轮组；19、导轨。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种二次衬砌整体钢模台车，包括钢模拱架1与支撑架2，支撑架2由第一竖直架、第二竖直架与横直架组成，支撑架2位于钢模拱架1的内侧，支撑架2的底部设置有导轨19，第一竖直架上设置有第一液压杆3且第一液压杆3远离第一竖直架的一端与钢模拱架1的内壁固定连接，第二竖直架上设置有第二液压杆4且第二液压杆4远离第二竖直架的一端与钢模拱架1的内壁固定连接，横直架的顶部外表面设置有第三液压杆5，第三液压杆5的顶部外表面固定安装有支承顶板6，第一液压杆3、第二液压杆4与第三液压杆5以支撑架2为基点，为钢模拱架1提供支撑力，同时，还能对钢模拱架1进行调节，横直架的底部外表面固定安装有第一滑轮组17与第二滑轮组18，能够提高机械利益，使运输机构更为省力，第一竖直架上还固定安装有固定板8，固定板8的顶部外表面固定安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴上固定安装有转轴12，转轴12上固定套装有卷线筒13，卷线筒13上卷绕固定有绳索14，驱动电机10提供主要动力，正反旋转，控制绳索14自由端的上下移动，第一竖直架上还固定安装有轴承座15，轴承座15上固定安装有滚珠轴承16，转轴12远离驱动电机10的一端与滚珠轴承16的内环固定连接，轴承座15与滚珠轴承16为转轴12提供定位作用以及抗拉能力，绳索14与第一滑轮组17、第二滑轮组18传动连接，绳索14的自由端固定安装有抱箍7。

进一步的，固定板8与导轨19之间的间距长度为300mm-500mm，驱动电机10的安装位置低，便于安装以及检修。

进一步的，固定板8的底部外表面固定安装有三角板9，三角板9的一侧外表面与第一竖直架固定连接，提高固定板8安装后的稳定性。

进一步的，驱动电机10的输出轴上活动套装有定位轴套11，定位轴套11与驱动电机10固定连接，定位轴套11为驱动电机10的输出轴提供定位作用以及抗拉能力，有效避免驱动电机10、输出轴与转轴12连接结构受太重的拉力而损坏。

进一步的，支承顶板6的顶部外表面固定安装有垫板，垫板的顶部外表面为弧面，提高与钢模拱架1的贴合度，从而提高支承效果。

进一步的，抱箍7由两组半式圆环结构组成且两组半式圆环结构之间通过螺栓可拆卸式连接，抱箍7的内径为300mm-400mm，抱箍7上设置有吊环，能够更好的固定水泥运输管，使水泥运输管不易脱落。

需要说明的是，本实用新型为一种二次衬砌整体钢模台车，拆下抱箍7结构中的螺栓，将水泥运输管端头部分放置于两组半式圆环结构之间，再重新装上螺栓，使水泥运输管固定于抱箍7上，控制驱动电机10启动，驱动电机10通过输出轴带动转轴12与卷线筒13顺时针转动，绳索14被卷绕至卷线筒13上，使抱箍7以及固定于抱箍7上的水泥运输管向上移动，水泥运输管运输至上方，运输物料时，将顶部安装有挂钩的运输盒挂放至抱箍7结构中的吊环上，以上述相同的方防，将运输盒运输至上方，其中，驱动电机10的安装位置低，便于安装以及检修，定位轴套11为驱动电机10的输出轴提供定位作用以及抗拉能力，轴承座15与滚珠轴承16为转轴12提供定位作用以及抗拉能力，有效避免驱动电机10、输出轴与转轴12连接结构受太重的拉力而损坏，此外，绳索14的运动路径经过第一滑轮组17与第二滑轮组18，第一滑轮组17与第二滑轮组18能够提高机械利益，使整个垂直运输更为省力，也变相的为驱动电机10、输出轴与转轴12连接结构提供保护，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种二次衬砌整体钢模台车，包括钢模拱架（1）与支撑架（2），其特征在于：所述支撑架（2）由第一竖直架、第二竖直架与横直架组成，所述支撑架（2）位于钢模拱架（1）的内侧，所述支撑架（2）的底部设置有导轨（19），所述第一竖直架上设置有第一液压杆（3）且第一液压杆（3）远离第一竖直架的一端与钢模拱架（1）的内壁固定连接，所述第二竖直架上设置有第二液压杆（4）且第二液压杆（4）远离第二竖直架的一端与钢模拱架（1）的内壁固定连接，所述横直架的顶部外表面设置有第三液压杆（5），所述第三液压杆（5）的顶部外表面固定安装有支承顶板（6），所述横直架的底部外表面固定安装有第一滑轮组（17）与第二滑轮组（18），所述第一竖直架上还固定安装有固定板（8），所述固定板（8）的顶部外表面固定安装有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的输出轴上固定安装有转轴（12），所述转轴（12）上固定套装有卷线筒（13），所述卷线筒（13）上卷绕固定有绳索（14），所述第一竖直架上还固定安装有轴承座（15），所述轴承座（15）上固定安装有滚珠轴承（16），所述转轴（12）远离驱动电机（10）的一端与滚珠轴承（16）的内环固定连接，所述绳索（14）与第一滑轮组（17）、第二滑轮组（18）传动连接，所述绳索（14）的自由端固定安装有抱箍（7）。

2.根据权利要求1所述的一种二次衬砌整体钢模台车，其特征在于：所述固定板（8）与导轨（19）之间的间距长度为300mm-500mm。

3.根据权利要求1所述的一种二次衬砌整体钢模台车，其特征在于：所述固定板（8）的底部外表面固定安装有三角板（9），所述三角板（9）的一侧外表面与第一竖直架固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种二次衬砌整体钢模台车，其特征在于：所述驱动电机（10）的输出轴上活动套装有定位轴套（11），所述定位轴套（11）与驱动电机（10）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种二次衬砌整体钢模台车，其特征在于：所述支承顶板（6）的顶部外表面固定安装有垫板，垫板的顶部外表面为弧面。

6.根据权利要求1所述的一种二次衬砌整体钢模台车，其特征在于：所述抱箍（7）由两组半式圆环结构组成且两组半式圆环结构之间通过螺栓可拆卸式连接，所述抱箍（7）的内径为300mm-400mm，所述抱箍（7）上设置有吊环。

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