CN211687041U - 一种车架储存、运送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车架储存、运送线，包括安装底座，流转轨道，限位传感器，底座台，车轮，连接杆，第一电磁铁，支撑底板，支撑柱，辅助吊装移动架结构，储存放置架结构和控制箱结构，所述的流转轨道螺栓安装在安装底座的上表面；所述的限位传感器螺栓安装在流转轨道上表面的右侧；所述的底座台通过车轮固定在流转轨道上；所述的车轮轴接在底座台的四周；所述的连接杆螺栓安装在底座台和底座台之间；所述的第一电磁铁螺栓安装在支撑柱的上端；所述的支撑底板螺栓安装在第一电磁铁的上表面。本实用新型的有益效果为：通过储存放置架结构的设置，在使用时，便于在辅助台和移动台上放置并储存车架的功能，进而增加了功能性。

Description

一种车架储存、运送线

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，尤其涉及一种车架储存、运送线。

背景技术

车架(Chassis)也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，在车架生产过程中，会需要进行运输进行储存，因此会用到储存线及运送线来进行运输和储存的工作，现有的储存线及运送线具有稳定效果好，不便于车架脱落等特点。

现有的车架储存、运送线还存在着不方便进行储存的工作、不便于进行运输和不方便调节控制器高度的问题。

因此，发明一种车架储存、运送线显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车架储存、运送线，以解决现有的车架储存、运送线不方便进行储存的工作、不便于进行运输和不方便调节控制器高度的问题。一种车架储存、运送线，包括安装底座，流转轨道，限位传感器，底座台，车轮，连接杆，第一电磁铁，支撑底板，支撑柱，辅助吊装移动架结构，储存放置架结构和控制箱结构，所述的流转轨道螺栓安装在安装底座的上表面；所述的限位传感器螺栓安装在流转轨道上表面的右侧；所述的底座台通过车轮固定在流转轨道上；所述的车轮轴接在底座台的四周；所述的连接杆螺栓安装在底座台和底座台之间；所述的第一电磁铁螺栓安装在支撑柱的上端；所述的支撑底板螺栓安装在第一电磁铁的上表面；所述的支撑柱螺栓安装在底座台的上表面；所述的辅助吊装移动架结构安装在安装底座外壁四周的右侧；所述的储存放置架结构安装在辅助吊装移动架结构的右侧；所述的控制箱结构安装在储存放置架结构的内侧；所述的储存放置架结构包括支撑杆，连接板，加固柱，辅助台，气缸，移动台和第二电磁铁，所述的连接板分别焊接在支撑杆和支撑杆之间的上下两部；所述的加固柱分别焊接在连接板和连接板之间，同时加固柱设置在连接板的前后两部；所述的辅助台和气缸分别螺栓安装在连接板上表面的左右两侧；所述的移动台螺栓安装在气缸的输出轴上；所述的第二电磁铁镶嵌在移动台上部的左侧。

优选的，所述的辅助吊装移动架结构包括连接柱，加固杆，顶板，滑轨，电动葫芦和第三电磁铁，所述的连接柱分别焊接在安装底座前后表面的右侧和中右侧，且连接柱右侧与支撑杆焊接；所述的加固杆焊接在连接柱与连接柱之间的下部；所述的顶板焊接在连接柱的上端；所述的滑轨焊接在顶板下表面的中间部位。

优选的，所述的控制箱结构包括套管，定位螺栓，伸缩杆，PLC 和开关，所述的套管焊接在支撑杆内壁的左下部，且上端插接有伸缩杆；所述的定位螺栓螺纹连接在定位螺栓前表面的上部；所述的PLC 镶嵌在伸缩杆的上端；所述的开关镶嵌在PLC的右表面。

优选的，所述的辅助台上表面与移动台的上表面平行设置。

优选的，所述的移动台采用L型钢板台，所述的移动台下部与气缸连接，所述的气缸设置有两个。

优选的，所述的第二电磁铁镶嵌在移动台内部的左侧。

优选的，所述的电动葫芦套接在滑轨上，且下部与流转轨道对应。

优选的，所述的第三电磁铁挂在电动葫芦的下部。

优选的，所述的连接柱设置有多个，且连接柱与连接柱之间设置有加固杆，所述的连接柱上端设置有顶板。

优选的，所述的套管和伸缩杆相适配，且连接处设置有定位螺栓。

优选的，所述的PLC设置在储存放置架结构的下部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的辅助台上表面与移动台的上表面平行设置，在使用时，便于在辅助台和移动台上放置并储存车架的功能，进而增加了功能性。

2.本实用新型中，所述的移动台采用L型钢板台，所述的移动台下部与气缸连接，所述的气缸设置有两个，便于将移动台移动到连接板的外侧，并拖住车架，然后即可将车架运输回连接板的内侧，更加合理的储存。

3.本实用新型中，所述的第二电磁铁镶嵌在移动台内部的左侧，在使用的同时，起到了对车架固定的功能，且避免了轻易从移动台上脱落。

4.本实用新型中，所述的电动葫芦套接在滑轨上，且下部与流转轨道对应，便于使电动葫芦带动车间前后并上下移动，进而便于储存到不同位置的储存放置架结构上。

5.本实用新型中，所述的第三电磁铁挂在电动葫芦的下部，便于配合电动葫芦对车架进行固定的工作，进而能够随之带动车架进行移动。

6.本实用新型中，所述的连接柱设置有多个，且连接柱与连接柱之间设置有加固杆，所述的连接柱上端设置有顶板，便于使该辅助吊装移动架结构进行安装，并进行使用。

7.本实用新型中，所述的套管和伸缩杆相适配，且连接处设置有定位螺栓，能够随之上下移动并调节高度并进行使用。

8.本实用新型中，所述的PLC设置在储存放置架结构的下部，方便的通过PLC进行操控的工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的储存放置架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的辅助吊装移动架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的控制箱结构的结构示意图。

图5是本实用新型的电器接线示意图。

图中：

1、安装底座；2、流转轨道；3、限位传感器；4、底座台；5、车轮；6、连接杆；7、第一电磁铁；8、支撑底板；9、支撑柱；10、辅助吊装移动架结构；101、连接柱；102、加固杆；103、顶板；104、滑轨；105、电动葫芦；106、第三电磁铁；11、储存放置架结构；111、支撑杆；112、连接板；113、加固柱；114、辅助台；115、气缸；116、移动台；117、第二电磁铁；12、控制箱结构；121、套管；122、定位螺栓；123、伸缩杆；124、PLC；125、开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种车架储存、运送线，包括安装底座 1，流转轨道2，限位传感器3，底座台4，车轮5，连接杆6，第一电磁铁7，支撑底板8，支撑柱9，辅助吊装移动架结构10，储存放置架结构11和控制箱结构12，所述的流转轨道2螺栓安装在安装底座1的上表面；所述的限位传感器3螺栓安装在流转轨道2上表面的右侧；所述的底座台4通过车轮5固定在流转轨道2上；所述的车轮 5轴接在底座台4的四周；所述的连接杆6螺栓安装在底座台4和底座台4之间；所述的第一电磁铁7螺栓安装在支撑柱9的上端；所述的支撑底板8螺栓安装在第一电磁铁7的上表面；所述的支撑柱9螺栓安装在底座台4的上表面；所述的辅助吊装移动架结构10安装在安装底座1外壁四周的右侧；所述的储存放置架结构11安装在辅助吊装移动架结构10的右侧；所述的控制箱结构12安装在储存放置架结构11的内侧；所述的储存放置架结构11包括支撑杆111，连接板112，加固柱113，辅助台114，气缸115，移动台116和第二电磁铁 117，所述的连接板112分别焊接在支撑杆111和支撑杆111之间的上下两部；所述的加固柱113分别焊接在连接板112和连接板112之间，同时加固柱113设置在连接板112的前后两部；所述的辅助台 114和气缸115分别螺栓安装在连接板112上表面的左右两侧；所述的移动台116螺栓安装在气缸115的输出轴上；所述的第二电磁铁 117镶嵌在移动台116上部的左侧。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的辅助吊装移动架结构10包括连接柱101，加固杆102，顶板103，滑轨104，电动葫芦105和第三电磁铁106，所述的连接柱101分别焊接在安装底座1 前后表面的右侧和中右侧，且连接柱101右侧与支撑杆111焊接；所述的加固杆102焊接在连接柱101与连接柱101之间的下部；所述的顶板103焊接在连接柱101的上端；所述的滑轨104焊接在顶板103 下表面的中间部位。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的控制箱结构12 包括套管121，定位螺栓122，伸缩杆123，PLC124和开关125，所述的套管121焊接在支撑杆111内壁的左下部，且上端插接有伸缩杆 123；所述的定位螺栓122螺纹连接在定位螺栓122前表面的上部；所述的PLC124镶嵌在伸缩杆123的上端；所述的开关125镶嵌在 PLC124的右表面。

上述实施例中，具体的，所述的辅助台114上表面与移动台116 的上表面平行设置，在使用时，便于在辅助台114和移动台116上放置并储存车架的功能，进而增加了功能性。

上述实施例中，具体的，所述的移动台116采用L型钢板台，所述的移动台116下部与气缸115连接，所述的气缸115设置有两个，便于将移动台116移动到连接板112的外侧，并拖住车架，然后即可将车架运输回连接板112的内侧，更加合理的储存。

上述实施例中，具体的，所述的第二电磁铁117镶嵌在移动台 116内部的左侧，在使用的同时，起到了对车架固定的功能，且避免了轻易从移动台116上脱落。

上述实施例中，具体的，所述的电动葫芦105套接在滑轨104上，且下部与流转轨道2对应，便于使电动葫芦105带动车间前后并上下移动，进而便于储存到不同位置的储存放置架结构11上。

上述实施例中，具体的，所述的第三电磁铁106挂在电动葫芦 105的下部，便于配合电动葫芦105对车架进行固定的工作，进而能够随之带动车架进行移动。

上述实施例中，具体的，所述的连接柱101设置有多个，且连接柱101与连接柱101之间设置有加固杆102，所述的连接柱101上端设置有顶板103，便于使该辅助吊装移动架结构10进行安装，并进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的套管121和伸缩杆123相适配，且连接处设置有定位螺栓122，能够随之上下移动并调节高度并进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的PLC124设置在储存放置架结构 11的下部，方便的通过PLC124进行操控的工作。

上述实施例中，具体的，所述的限位传感器3采用信号为 E3X-NA11限位传感器。

上述实施例中，具体的，所述的第一电磁铁7采用信号为XDQФ600-L/1型电磁铁。

上述实施例中，具体的，所述的气缸115采用信号为SC160*250 型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的第二电磁铁117采用信号为XDQ Ф600-L/1型电磁铁。

上述实施例中，具体的，所述的电动葫芦105采用信号为 H-YT150/300型电动葫芦。

上述实施例中，具体的，所述的第三电磁铁106采用信号为XDQ Ф600-L/1型电磁铁。

上述实施例中，具体的，所述的PLC124采用信号为FX2N-48型 PLC。

上述实施例中，具体的，所述的开关125电性连接PLC124的输入端，所述的限位传感器3电性连接PLC124的输出端，所述的第一电磁铁7电性连接PLC124的输出端，所述的气缸115电性连接PLC124 的输出端，所述的第二电磁铁117电性连接PLC124的输出端，所述的电动葫芦105电性连接PLC124的输出端，所述的第三电磁铁106 电性连接PLC124的输出端。

工作原理

本实用新型的工作原理：使用时，车架放置到支撑底板8上，之后启动第一电磁铁7固定住，然后随之使底座台4通过车轮5在流转轨道2上移动，到达合适的位置后，停止移动，之后启动电动葫芦 105下降并使第三电磁铁106与车架接触，同时关闭第一电磁铁7，并启动第三电磁铁106，完成连接后，启动电动葫芦105上升，同时并前后移动，在移动到指定位置后，启动气缸115使移动台116延伸到车架的下部，同时启动第二电磁铁117并关闭第三电磁铁106，最后启动气缸115并带动移动台116和车架进入到连接板112的内侧，这样即可完成车架的运输并储存的工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车架储存、运送线，其特征在于，该车架储存、运送线，包括安装底座(1)，流转轨道(2)，限位传感器(3)，底座台(4)，车轮(5)，连接杆(6)，第一电磁铁(7)，支撑底板(8)，支撑柱(9)，辅助吊装移动架结构(10)，储存放置架结构(11)和控制箱结构(12)，所述的流转轨道(2)螺栓安装在安装底座(1)的上表面；所述的限位传感器(3)螺栓安装在流转轨道(2)上表面的右侧；所述的底座台(4)通过车轮(5)固定在流转轨道(2)上；所述的车轮(5)轴接在底座台(4)的四周；所述的连接杆(6)螺栓安装在底座台(4)和底座台(4)之间；所述的第一电磁铁(7)螺栓安装在支撑柱(9)的上端；所述的支撑底板(8)螺栓安装在第一电磁铁(7)的上表面；所述的支撑柱(9)螺栓安装在底座台(4)的上表面；所述的辅助吊装移动架结构(10)安装在安装底座(1)外壁四周的右侧；所述的储存放置架结构(11)安装在辅助吊装移动架结构(10)的右侧；所述的控制箱结构(12)安装在储存放置架结构(11)的内侧；所述的储存放置架结构(11)包括支撑杆(111)，连接板(112)，加固柱(113)，辅助台(114)，气缸(115)，移动台(116)和第二电磁铁(117)，所述的连接板(112)分别焊接在支撑杆(111)和支撑杆(111)之间的上下两部；所述的加固柱(113)分别焊接在连接板(112)和连接板(112)之间，同时加固柱(113)设置在连接板(112)的前后两部；所述的辅助台(114)和气缸(115)分别螺栓安装在连接板(112)上表面的左右两侧；所述的移动台(116)螺栓安装在气缸(115)的输出轴上；所述的第二电磁铁(117)镶嵌在移动台(116)上部的左侧。

2.如权利要求1所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的辅助吊装移动架结构(10)包括连接柱(101)，加固杆(102)，顶板(103)，滑轨(104)，电动葫芦(105)和第三电磁铁(106)，所述的连接柱(101)分别焊接在安装底座(1)前后表面的右侧和中右侧，且连接柱(101)右侧与支撑杆(111)焊接；所述的加固杆(102)焊接在连接柱(101)与连接柱(101)之间的下部；所述的顶板(103)焊接在连接柱(101)的上端；所述的滑轨(104)焊接在顶板(103)下表面的中间部位。

3.如权利要求1所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的控制箱结构(12)包括套管(121)，定位螺栓(122)，伸缩杆(123)，PLC(124)和开关(125)，所述的套管(121)焊接在支撑杆(111)内壁的左下部，且上端插接有伸缩杆(123)；所述的定位螺栓(122)螺纹连接在定位螺栓(122)前表面的上部；所述的PLC(124)镶嵌在伸缩杆(123)的上端；所述的开关(125)镶嵌在PLC(124)的右表面。

4.如权利要求1所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的辅助台(114)上表面与移动台(116)的上表面平行设置。

5.如权利要求1所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的移动台(116)采用L型钢板台，所述的移动台(116)下部与气缸(115)连接，所述的气缸(115)设置有两个。

6.如权利要求1所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的第二电磁铁(117)镶嵌在移动台(116)内部的左侧。

7.如权利要求2所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的电动葫芦(105)套接在滑轨(104)上，且下部与流转轨道(2)对应。

8.如权利要求2所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的第三电磁铁(106)挂在电动葫芦(105)的下部。

9.如权利要求3所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的套管(121)和伸缩杆(123)相适配，且连接处设置有定位螺栓(122)。

10.如权利要求3所述的车架储存、运送线，其特征在于，所述的PLC(124)设置在储存放置架结构(11)的下部。

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