CN211686632U - 一种竹木层积集装箱底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种竹木层积集装箱底板，所述集装箱底板包括纵向竹材单元层与横向木材单板层。纵向竹材单元层由一层疏解竹束层与1‑5层编织竹帘构成，与一层横向木材单板层层积。采用疏解竹束编织后的连续化竹单板与弦向/径向编织竹帘、木材单板层层积热压而成的集装箱底板，相比传统的集装箱底板在断面上空洞少，材料更为密实，密度更为均匀，性能更稳定。同时，纵向竹材单元层与横向木材单板的纵横组坯可弥补材料在横纹方向强度不足，满足集装箱底板用材料横纹强度要求。
Description
技术领域
本实用新型所属领域为竹材人造板，涉及一种竹木复合层积材，特别涉及一种竹木层积集装箱底板。
背景技术
集装箱底板是集装箱的主要承载配件。传统的底板主要采用热带硬阔叶木材制造的厚度为28mm的19层木质胶合板。由于当前热带阔叶木材资源不断减少，使用上述原料加工集装箱底板受到限制。因此，近年来，采用采用竹材作为部分替代材料，通过竹木复合方式加工的竹木复合集装箱底板在我国得到了快速发展。
竹木复合集装箱底板充分利用竹材高强度、高韧性等优点，与机械性能低的人工速生林木材在性能上互补，通过科学组坯形式及热压工艺，不仅能够充分发挥竹、木材各自优良的特性，而且还能够获得低成本、高性能的产品。目前，国内竹木复合集装箱底板普遍采用的加工工艺是利用弦向剖篾方式编织竹帘或径向剖篾方式编织竹帘与木材单板纵横组坯，通过施胶后热压而成。这种方式可以使毛竹的竹青、竹黄都得到利用，且产品物理力学性能可满足集装箱底板用胶合板性能要求。
然而，由于竹帘编织紧密度不足，且弦向或径向篾片硬度高，与木材单板层积复合时，无法与木材单板及相邻竹篾嵌合，导致材料断面上空洞较多，造成其性能存在变异性较大的问题。同时，弦向或径向竹帘在加工过程中，由于单元尺寸较小，其竹帘编织的效率较低，需投入大量的劳动力与设备资源，增加了材料制造成本，造成产品缺乏市场竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种竹木层积集装箱底板，相比目前常用的弦向竹帘或径向竹帘与木材单板复合制造的集装箱底板，由于疏解竹束编织效率高，且疏解竹束相较竹篾具有更好的塑性，热压时与弦向/径向竹帘及木材单板嵌合良好，因此，加工后的材料断面上孔洞较少，性能更稳定。同时，由于原材料加工效率高、人员及设备投入少，场地占用小，可一定程度降低材料的生产制造成本。
本实用新型所采用的技术方案如下：一种竹木层积集装箱底板，包括疏解竹束层、弦向/径向编织竹帘与横向木材单板层，其中，一层疏解竹束层与1-5层弦向/径向编织竹帘构成纵向竹材单元层，一层纵向竹材单元层与一层横向木材单板层层积。
进一步的，疏解竹束层与弦向/径向编织竹帘为竹材经疏解或弦向/径向剖篾后机械编织而成。
进一步的，所述纵向竹材单元层与横向木材单板层的纹理方向垂直。
进一步的，所述纵向竹材单元层为毛竹、慈竹疏解或剖蔑加工而成。
进一步的，所述纵向竹材单元层中疏解竹束的竹束长度500-2440mm，宽度50-300mm，厚度5-30mm；弦向/径向篾片长度500-2440mm，宽度10-30mm，厚度1-3mm。
进一步的，所述疏解竹束或弦向/径向篾片的颜色为本色、浅碳化或深碳化色。
进一步的，所述纵向竹材单元层的幅面为1220mm*2440mm。
进一步的，所述横向木材单板层选自杨木、橡胶木、桉木。
进一步的，所述横向木材单板层的幅面与弦向/径向篾片的幅面相同，厚度1.5-10mm。
进一步的，所述集装箱底板的表面压贴有贴面层。
本实用新型的有益效果是：采用编织后的疏解竹束与弦向/径向竹帘及木材单板层积复合压制构成集装箱底板，相比传统的集装箱底板在断面上空洞少，材料更为密实，密度更为均匀，性能更稳定。同时，竹材单元层与木材单板的纵横组坯可弥补材料在横纹方向强度不足，满足集装箱底板用材料横纹强度要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1为贴面层，2为纵向竹材单元层，3为横向木材单板层。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有的实施方式。相反，它们仅是与如所附中权利要求书中所详述的，本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。本说明书的各个实施例均采用递进的方式描述。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
如图1所示，本实用新型提供一种竹木层积集装箱底板，所述集装箱底板包括纵向竹材单元层2与横向木材单板层3，纵向竹材单元层2包括利用疏解竹束或弦向/径向篾片机械编织成的疏解竹束层或弦向/径向竹帘。一层疏解竹束层与1-5层编织竹帘构成竹材单元层，再与一层横向木材单板层层积。所述竹材单元层与木材单板层的纹理方向垂直。编织后的纵向疏解竹束或弦向/径向竹帘与横向木材单板层，经浸胶/涂胶、干燥、层积压制而成。竹木层积集装箱底板密度控制在0.8～1.3g/cm3。需要说明的是，本实用新型并不包含制作工艺，组坯、层积压制工艺为竹木加工领域公知的加工工艺。
层压胶合过程中所采用的胶黏剂为酚醛树脂、异氰酸酯类、聚氨酯类等各类冷压或热压胶黏剂。
本申请一实施例中，所述疏解竹束层或弦向/径向剖篾编织竹帘选自毛竹、慈竹或其它竹种经疏解或剖蔑后编织而成；所述疏解竹束的竹束长度500-2440mm，宽度50-300mm，厚度5-30mm。径向/弦向篾片长度500-2440mm，宽度10-30mm，厚度1-3mm。
本申请一实施例中，疏解竹束或弦向/径向竹篾通过机械编织的方式加工成疏解竹束层或剖篾编织竹帘，幅面为1220mm*2440mm。所述疏解竹束或弦向/径向篾片颜色为本色、浅碳化或深碳化色，疏解竹束层及弦向/径向竹帘可以为同一颜色或不同颜色组合。
本申请一实施例中，所述横向木材单板层选自杨木、橡胶木、桉木等旋切或锯切单板。所述横向木材单板层的幅面与纵向竹材单元层的幅面相同，厚度1.5-10mm。
当竹木层积集装箱底板压制完成后，上下表面压贴有贴面层1，即表面用浸渍装饰纸、竹席或其他类型贴面材料进行压贴，保证材料的外观质量及耐磨性能，用做集装箱底板用途。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，包括疏解竹束层、弦向/径向编织竹帘与横向木材单板层，其中，一层疏解竹束层与1-5层弦向/径向编织竹帘构成纵向竹材单元层，一层纵向竹材单元层与一层横向木材单板层层积。
2.根据权利要求1所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，疏解竹束层与弦向/径向编织竹帘为竹材经疏解或弦向/径向剖篾后机械编织而成。
3.根据权利要求1所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述纵向竹材单元层与横向木材单板层的纹理方向垂直。
4.根据权利要求1所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述纵向竹材单元层为毛竹、慈竹疏解或剖蔑加工而成。
5.根据权利要求2所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述纵向竹材单元层中疏解竹束的竹束长度500-2440mm，宽度50-300mm，厚度5-30mm；弦向/径向篾片长度500-2440mm，宽度10-30mm，厚度1-3mm。
6.根据权利要求2所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述疏解竹束或弦向/径向篾片的颜色为本色、浅碳化或深碳化色。
7.根据权利要求1所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述纵向竹材单元层的幅面为1220mm*2440mm。
8.根据权利要求1所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述横向木材单板层选自杨木、橡胶木、桉木。
9.根据权利要求7所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述横向木材单板层的幅面与弦向/径向篾片的幅面相同，厚度1.5-10mm。
10.根据权利要求1所述的一种竹木层积集装箱底板，其特征在于，所述集装箱底板的表面压贴有贴面层。
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| CN201921138584.3U CN211686632U (zh) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | 一种竹木层积集装箱底板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113601646A (zh) * | 2021-07-20 | 2021-11-05 | 衡阳中集新材料科技有限公司 | 一种疏解竹束集装箱底板的制备方法 |
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2019
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