CN211685483U - 一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车装置技术领域，且公开了一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，包括碟刹盘和轴心，所述碟刹盘的顶部开设有套孔，所述碟刹盘的顶部开设有安装孔，所述碟刹盘的顶部开设有散热孔，所述碟刹盘的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部开设有螺纹孔。该用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，通过将碟刹盘与固定盘搭接，使得安装孔与锁孔的位置相对应，然后将螺栓放入T形槽孔内部，然后转紧螺栓，使螺栓的底部与锁孔连接，从而使得碟刹与固定盘固定，而且螺栓整个都位于嵌合块内部的T形槽孔中，防止螺栓的移动，然后将密封塞插入T形槽孔中，防止外界的水以及有害物质进入，防止螺栓生锈所产生松动。

Description

一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构。

背景技术

自行车是人们日常生活中不可缺少的代步工具，其造价低廉，维修简单，使用方便，深受人民的喜爱，随着现代社会的飞快发展，自行车已不仅仅是交通和运输工具，已具有集健身、旅游、竞赛等多种功能，而且自行车也风味很多种类型，碳纤维制造的自行车则是一种高档的自行车，碳纤维是一种新型的复合材料，它有重量轻、比强度高、比刚度大的优点，而且具有可设计性和易成型性，从而使设计出来的自行车有更高的结构效率。

碳纤维公路自行车一般都采用碟刹制动，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，碟刹具有良好的散热效果，且碟式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；在安装碟刹盘时，需要通过螺栓来与轮毂连接，在经过长时间的使用后，会导致碟刹盘与轮毂连接处的螺栓产生松动，从而影响制动效果，对碟刹装置的使用寿命产生影响。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，具备碟刹盘与轮毂之间的连接更加牢固等优点，解决了长时间的使用，会导致碟刹盘与轮毂连接处的螺栓产生松动的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，包括碟刹盘和轴心，所述碟刹盘的顶部开设有套孔，所述碟刹盘的顶部开设有安装孔，所述碟刹盘的顶部开设有散热孔，所述碟刹盘的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部开设有螺纹孔，所述安装座的侧表面固定连接有嵌合块，所述嵌合块的顶部开设有T形槽孔，所述轴心的侧表面固定连接有轮毂，所述轮毂的侧表面固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部开设有锁孔，所述轮毂的侧表面固定连接有固定环块，所述安装座的内部活动连接有螺栓，所述安装座的顶部活动连接密封塞。

优选的，所述套孔与固定环块相互套接，所述套孔与螺纹孔相互连通。

优选的，所述安装孔与T形槽孔相互连通，所述安装孔与锁孔相适应，所述螺栓的底部均与安装孔和锁孔相对应，所述螺栓的底部与T形槽孔的底部相适配，所述螺栓的顶部与T形槽孔的顶部相适配。

优选的，所述固定环块侧表面的顶部设置为螺纹状，所述螺纹孔与固定环块螺纹连接。

优选的，所述固定盘的顶部与碟刹盘的底部相互搭接。

优选的，所述密封塞位于螺栓的顶部。

优选的，所述套孔位于碟刹盘的中心，所述安装孔位于套孔的四周，所述散热孔位于碟刹盘的边缘。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，具备以下有益效果：

1、该用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，通过将碟刹盘与固定盘搭接，使得安装孔与锁孔的位置相对应，然后将螺栓放入T形槽孔内部，然后转紧螺栓，使螺栓的底部与锁孔连接，从而使得碟刹与固定盘固定，而且螺栓整个都位于嵌合块内部的T形槽孔中，防止螺栓的移动，然后将密封塞插入T形槽孔中，防止外界的水以及有害物质进入，防止螺栓生锈所产生松动。

2、该用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，通过将碟刹盘上的套孔套在固定环块上，并转动碟刹盘，使得安装座上的螺纹孔与固定环块的顶部螺纹连接，通过转动碟刹盘，使得碟刹盘的底部与固定盘的顶部搭接，因安装座与固定环块螺纹连接，增加了碟刹盘与轮毂的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构剖视图；

图2为本实用新型拆分状态结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

其中：1、碟刹盘；2、轴心；3、套孔；4、安装孔；5、散热孔；6、安装座；7、螺纹孔；8、嵌合块；9、T形槽孔；10、轮毂；11、固定盘；12、锁孔；13、固定环块；14、螺栓；15、密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，包括碟刹盘1和轴心2，碟刹盘1的顶部开设有套孔3，所述碟刹盘1通过套孔3与固定环块13相互套接，套孔3与螺纹孔7相互连通，碟刹盘1的顶部开设有安装孔4，安装孔4的数量为六个，安装孔4与T形槽孔9相互连通，安装孔4与锁孔12相对应，螺栓14的底部均与安装孔4和锁孔12相适配，螺栓14的底部与T形槽孔9的底部相适配，螺栓14的顶部与T形槽孔9的顶部相适配，碟刹盘1的顶部开设有散热孔5，散热孔5的数量为多个，可以快速将碟刹盘1受到摩擦后产生的热量进行冷却，提高了碟刹盘1的使用寿命，同时也减少了碟刹盘1的重量，提高了工作性能，套孔3位于碟刹盘1的中心，安装孔4位于套孔3的四周，散热孔5位于碟刹盘1的边缘，碟刹盘1的顶部固定连接有安装座6，安装座6的顶部开设有螺纹孔7，安装座6的侧表面固定连接有嵌合块8，嵌合块8的顶部开设有T形槽孔9，T形槽孔9将螺栓14整体位于嵌合块8的内部，防止了螺栓14的移动，轴心2的侧表面固定连接有轮毂10，轮毂10的侧表面固定连接有固定盘11，所述固定盘11的顶部与碟刹盘1的底部相互搭接，固定盘11的顶部开设有锁孔12，轮毂10的侧表面固定连接有固定环块13，固定环块13侧表面的顶部设置为螺纹状，安装座6通过螺纹孔7与固定环块13螺纹连接，从而增加了碟刹盘1与轮毂10之间的稳定性，安装座6的内部活动连接有螺栓14，螺栓14用于和固定盘11顶部的锁孔12固定连接，安装座6的顶部活动连接密封塞15，且密封塞15位于螺栓14的顶部，密封塞15可以防止外界的水以及有害物质进入，防止螺栓14生锈所产生松动，从而保证了良好的制动效果，同时也增加了碟刹装置的使用寿命。

在使用时，先将碟刹盘1通过套孔3套在固定环块13的侧表面上，然后转动碟刹盘1，并通过安装座6内部的螺纹孔7与固定环块13侧表面的顶部螺纹连接，使得套孔3与固定环块13侧表面的底端套接，同时还使得碟刹盘1的底部与固定盘11的顶部搭接，而且安装孔4与锁孔12的位置相对应，然后将螺栓14放入T形槽孔9内部，并转紧螺栓14，使得螺栓14的底部与锁孔12固定连接，同时也使得螺栓14全部位于T形槽孔9的内部，最后将密封塞15插入T形槽孔9的内部，并使得密封塞15的底部与螺栓14的顶部搭接，从而防止外界的水或其他物质进入T形槽孔9内，防止螺栓14生锈而产生松动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，包括碟刹盘（1）和轴心（2），其特征在于：所述碟刹盘（1）的顶部开设有套孔（3），所述碟刹盘（1）的顶部开设有安装孔（4），所述碟刹盘（1）的顶部开设有散热孔（5），所述碟刹盘（1）的顶部固定连接有安装座（6），所述安装座（6）的顶部开设有螺纹孔（7），所述安装座（6）的侧表面固定连接有嵌合块（8），所述嵌合块（8）的顶部开设有T形槽孔（9），所述轴心（2）的侧表面固定连接有轮毂（10），所述轮毂（10）的侧表面固定连接有固定盘（11），所述固定盘（11）的顶部开设有锁孔（12），所述轮毂（10）的侧表面固定连接有固定环块（13），所述安装座（6）的内部活动连接有螺栓（14），所述安装座（6）的顶部活动连接密封塞（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，其特征在于：所述套孔（3）与固定环块（13）相互套接，所述套孔（3）与螺纹孔（7）相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，其特征在于：所述安装孔（4）与T形槽孔（9）相互连通，所述安装孔（4）与锁孔（12）相对应，所述螺栓（14）的底部均与安装孔（4）和锁孔（12）相适配，所述螺栓（14）的底部与T形槽孔（9）的底部相适配，所述螺栓（14）的顶部与T形槽孔（9）的顶部相适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，其特征在于：所述固定环块（13）侧表面的顶部设置为螺纹状，所述螺纹孔（7）与固定环块（13）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，其特征在于：所述固定盘（11）的顶部与碟刹盘（1）的底部相互搭接。

6.根据权利要求1所述的一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，其特征在于：所述密封塞（15）位于螺栓（14）的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种用于碳纤公路碟刹轮的固定结构，其特征在于：所述套孔（3）位于碟刹盘（1）的中心，所述安装孔（4）位于套孔（3）的四周，所述散热孔（5）位于碟刹盘（1）的边缘。

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