CN214215367U - 一种高安全性假锁圈轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于假锁圈车轮领域，具体涉及一种高安全性假锁圈轮毂，包括轮毂，所述轮毂的右端通过螺栓固定连接有假锁圈，所述轮毂的外侧固定连接有多个均匀分布的固定块，所述假锁圈的内部通过螺纹连接有多个均匀分布的螺杆，每个所述螺杆的外侧均滑动连接有垫片，所述垫片与所述假锁圈接触连接，所述螺杆的内部开设有两个对称分布的限位槽，所述限位槽的内部设置有弹簧，所述限位槽的内部滑动连接有伸缩杆，所述限位槽的内部滑动连接有斜块。本实用新型通过在螺杆的内部加设斜块、伸缩杆与弹簧等结构，从而可以使得螺杆在旋紧后可以通过斜块对其进行卡接，从而可以防止螺杆在汽车行驶的途中发生松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及假锁圈车轮技术领域，具体为一种高安全性假锁圈轮毂。
背景技术
随着社会发展，汽车的普及，国内外涌现出了专业的玩车一族，随之汽车改装流行起来，涉及到了车轮的改装也多样化，对于玩越野的汽车爱好者，沙漠越野，爬山涉水，恶劣的环境对汽车车轮提出了很高的性能要求。一些汽车爱好者为了装置在汽车轮毂的外侧经常会安装假锁圈。
现有技术中的假锁圈车轮只是做作为装饰来使用的，没有实际的功能，所以市面上的假锁圈车轮结构都非常简单，轮缘上焊接4个垫片，通过M8连接锁圈，简单的组装成为了假锁圈车轮，但是该结构车轮所存在的问题是：垫片易掉螺母，垫片易掉落，如螺栓松动会导致锁圈飞出来等安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高安全性假锁圈轮毂，解决了螺母在汽车行驶时容易发生松动与垫片容易掉落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全性假锁圈轮毂，包括轮毂，所述轮毂的右端通过螺栓固定连接有假锁圈，所述轮毂的外侧固定连接有多个均匀分布的固定块，所述假锁圈的内部通过螺纹连接有多个均匀分布的螺杆，每个所述螺杆的外侧均滑动连接有垫片，所述垫片与所述假锁圈接触连接，所述螺杆的内部开设有两个对称分布的限位槽，所述限位槽的内部设置有弹簧，所述限位槽的内部滑动连接有伸缩杆，所述限位槽的内部滑动连接有斜块，所述斜块与所述伸缩杆固定连接，所述轮毂的内部固定连接有安装盘，所述安装盘上开设有安装孔，所述安装盘上开设有减重孔。
优选的，所述弹簧的一端与所述限位槽的内表面固定连接，所述弹簧的另一端与所述伸缩杆固定连接。
优选的，所述螺杆从所述固定块中穿过，所述斜块与所述固定块卡接。
优选的，所述限位槽的内部固定连接有限位片，所述限位片的内侧与所述伸缩杆的外侧滑动连接。
优选的，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔在所述安装盘上均匀分布。
优选的，所述减重孔的数量为多个，多个所述减重孔在所述安装盘上均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过在螺杆的内部加设斜块、伸缩杆与弹簧等结构，从而可以使得螺杆在旋紧后可以通过斜块对其进行卡接，从而可以防止螺杆在汽车行驶的途中发生松动。
2、本实用新型通过在轮毂上加设固定块等结构，使得在将螺杆进行固定后可以使得斜块卡接在平面处，从而可以保证螺杆在固定完了后不会发生晃动，使得垫片不会发生磨损，以保证垫片不会损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的图1的右视图；
图3为本实用新型的图1的A部结构放大图；
图4为本实用新型的图3的螺杆的剖视图；
图5为本实用新型的图4的B部结构放大图。
图中：1、轮毂；2、假锁圈；3、固定块；4、垫片；5、螺杆；6、限位槽；7、弹簧；8、伸缩杆；9、斜块；10、限位片；11、安装盘；12、安装孔；13、减重孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，一种高安全性假锁圈轮毂，包括轮毂1，轮毂1的右端通过螺栓固定连接有假锁圈2，轮毂1的外侧固定连接有多个均匀分布的固定块3，假锁圈2的内部通过螺纹连接有多个均匀分布的螺杆5，每个螺杆5的外侧均滑动连接有垫片4，垫片4与假锁圈2接触连接，螺杆5的内部开设有两个对称分布的限位槽6，限位槽6的内部设置有弹簧7，限位槽6的内部滑动连接有伸缩杆8，限位槽6的内部滑动连接有斜块9，斜块9与伸缩杆8固定连接，轮毂1的内部固定连接有安装盘11，安装盘11上开设有安装孔12，安装盘11上开设有减重孔13。
请参阅图5，弹簧7的一端与限位槽6的内表面固定连接，弹簧7的另一端与伸缩杆8固定连接，弹簧7可以使得斜块9自动与固定块3完成卡接。
请参阅图3，螺杆5从固定块3中穿过，斜块9与固定块3卡接，固定块3的外侧为平面设计，可以使得螺杆5卡接后较为稳定。
请参阅图5，限位槽6的内部固定连接有限位片10，限位片10的内侧与伸缩杆8的外侧滑动连接，限位片10可以防止伸缩杆8滑出。
请参阅图2，安装孔12的数量为多个，多个安装孔12在安装盘11上均匀分布，安装孔12用于安装轮毂1与汽车。
请参阅图2，减重孔13的数量为多个，多个减重孔13在安装盘11上均匀分布，多个减重孔13可以在包装强度的同时减少轮毂1的重量。
本实用新型具体实施过程如下：在安装时，将轮毂1通过安装孔12安装在汽车上后，将假锁圈2放置在轮毂1的外侧，然后将垫片4穿过螺杆5，将螺杆5插入到假锁圈2的内部，然后将其旋紧，在旋紧的途中螺杆5穿过固定块3，在穿过的同时斜块9在弹簧7的弹力推动下自动伸出卡接在固定块3的外侧，从而可以完成对假锁圈2的固定，固定完毕后因有假锁圈2上斜块9的额限位作用，导致螺杆5无法发生位移，从而可以保证在行驶时假锁圈2与螺杆5不会发生脱落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高安全性假锁圈轮毂，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的右端通过螺栓固定连接有假锁圈(2)，所述轮毂(1)的外侧固定连接有多个均匀分布的固定块(3)，所述假锁圈(2)的内部通过螺纹连接有多个均匀分布的螺杆(5)，每个所述螺杆(5)的外侧均滑动连接有垫片(4)，所述垫片(4)与所述假锁圈(2)接触连接，所述螺杆(5)的内部开设有两个对称分布的限位槽(6)，所述限位槽(6)的内部设置有弹簧(7)，所述限位槽(6)的内部滑动连接有伸缩杆(8)，所述限位槽(6)的内部滑动连接有斜块(9)，所述斜块(9)与所述伸缩杆(8)固定连接，所述轮毂(1)的内部固定连接有安装盘(11)，所述安装盘(11)上开设有安装孔(12)，所述安装盘(11)上开设有减重孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性假锁圈轮毂，其特征在于：所述弹簧(7)的一端与所述限位槽(6)的内表面固定连接，所述弹簧(7)的另一端与所述伸缩杆(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性假锁圈轮毂，其特征在于：所述螺杆(5)从所述固定块(3)中穿过，所述斜块(9)与所述固定块(3)卡接。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性假锁圈轮毂，其特征在于：所述限位槽(6)的内部固定连接有限位片(10)，所述限位片(10)的内侧与所述伸缩杆(8)的外侧滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高安全性假锁圈轮毂，其特征在于：所述安装孔(12)的数量为多个，多个所述安装孔(12)在所述安装盘(11)上均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种高安全性假锁圈轮毂，其特征在于：所述减重孔(13)的数量为多个，多个所述减重孔(13)在所述安装盘(11)上均匀分布。
Priority Applications (1)
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- 2021-01-26 CN CN202120206197.XU patent/CN214215367U/zh active Active
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