CN211684663U - 中控屏、汽车中控台及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中控屏、汽车中控台及汽车，中控屏中包括显示屏组件、转动轴以及调节装置，显示屏组件中的第一显示子屏和第二显示子屏彼此枢接形成可折叠结构，转动轴设置于第一显示子屏远离第二显示子屏的一侧边缘部，使得第一显示子屏可转动连接于中控台的仪表板。调节装置可以调节第一显示子屏和第二显示子屏的相对位置关系，即中控屏的屏幕活动设置，使得第一显示子屏和第二显示子屏具有多个视角，用户能够从多视角观测屏幕，同时满足主驾驶侧和副驾驶侧的使用需求，提高了副驾驶侧人员的用户体验感。此外，本实用新型还公开了一种汽车中控台及汽车。

Description

中控屏、汽车中控台及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种中控屏、汽车中控台及汽车。

背景技术

随着人们对汽车科技感越来越重视，车用中控屏的软硬件也快速发展，软件如定制化的安卓系统，定制化的安卓系统最早应用于手机，后期逐渐发展成了汽车主机厂定制化的软件系统。硬件如薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)式显示屏等最早也是应用在手机和一些智能终端上，经后期发展才应用于汽车。

当前车用中控屏的设计其主要服务于主驾驶，就中控屏的显示屏幕本身结构而言，其为呈整体结构的显示屏幕，就中控屏的安装位置而言，其固定于主驾驶侧以为驾驶人员提供驾驶信息。因此，由于中控屏的屏幕单一且固定于主驾驶一侧，对于主驾驶侧和副驾驶侧的用户而言，其视角都很单一。进一步，对于副驾驶的人员而言，其并不能很容易的浏览中控屏上显示的信息，导致用户的体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的中控屏采用一体式屏幕，且其安装位置固定，无法同时满足主驾驶侧和副驾驶侧的使用需求，使用不方便，用户体验感较差的问题。因此，本实用新型提供一种可折叠中控屏、汽车中控台及汽车，中控屏的屏幕活动设置，能够从多视角观测屏幕，同时满足主驾驶侧和副驾驶侧的使用需求，提高了副驾驶侧人员的用户体验感。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种中控屏，包括；显示屏组件，所述显示屏组件包括沿一直线方向依次排列且相邻设置的第一显示子屏和第二显示子屏，所述第一显示子屏和所述第二显示子屏彼此枢接形成可折叠结构；

转动轴，所述转动轴设置于所述第一显示子屏远离所述第二显示子屏的一侧边缘部，以使所述第一显示子屏能够可转动连接于中控台的仪表板；

调节装置，所述调节装置用于在所述中控屏安装于所述仪表板时，调节所述第一显示子屏相对于所述仪表板的旋转位置以及所述第一显示子屏和所述第二显示子屏之间的相对位置，以使所述显示屏组件能够在折叠状态与展开状态之间切换；

当所述显示屏组件处于所述折叠状态时，所述第一显示子屏与所述第二显示子屏的背面相对设置；

当所述显示屏组件处于所述展开状态时，所述第一显示子屏与所述第二显示子屏的正面处于同一平面。

采用上述技术方案，中控屏中包括显示屏组件、转动轴以及调节装置，显示屏组件中的第一显示子屏和第二显示子屏彼此枢接形成可折叠结构，转动轴设置于第一显示子屏远离第二显示子屏的一侧边缘部，使得第一显示子屏可转动连接于中控台的仪表板。调节装置能够调节第一显示子屏相对于仪表板的旋转位置以及第一显示子屏和第二显示子屏之间的相对位置，使得显示屏组件能在折叠状态与展开状态之间切换。因此，调节装置可以调节第一显示子屏和第二显示子屏的相对位置关系，即中控屏的屏幕活动设置，使得第一显示子屏和第二显示子屏具有多个视角，用户能够从多视角观测屏幕，同时满足主驾驶侧和副驾驶侧的使用需求，提高了副驾驶侧人员的用户体验感。

进一步地，本实用新型实施方式中还包括：滑动部件，所述滑动部件沿所述直线方向滑动连接于所述显示屏组件的上边缘；

当所述滑动部件滑动至第一位置时，所述滑动部件位于所述第二显示子屏的上边缘远离所述第一显示子屏的一端部处，以使所述显示屏组件能够在所述折叠状态与所述展开状态之间切换；

当所述滑动部件滑动至第二位置时，所述滑动部件位于所述第一显示子屏的上边缘和所述第二显示子屏的上边缘之间连接处，以使所述显示屏组件保持所述展开状态，且所述第一显示子屏和所述第二显示子屏呈一体平面结构，并通过所述调节装置的调节使得所述显示屏组件整体绕所述转动轴相对于所述仪表板旋转。

采用上述技术方案，当显示屏组件处于展开状态时，滑动部件能位于相邻显示子屏的连接边缘处锁定相邻显示子屏呈一体平面结构，调节装置通过调节能够使显示屏组件整体通过转动轴转动，从而使显示屏组件的整个屏幕随可伸缩支座的伸缩转向多个视角，进一步提升了用户体验感。

进一步地，本实用新型实施方式中还包括：屏幕背板，所述屏幕背板设置于所述显示屏组件的背面，所述屏幕背板上设置有滑槽，所述滑动部件在所述滑槽内可滑动，且当所述滑动部件沿所述直线方向在所述滑槽内滑动时，所述滑动部件连接所述屏幕背板与所述显示屏组件形成一体结构。

采用上述技术方案，在显示屏组件和仪表板本体之间设置屏幕背板，能够对显示屏组件进行保护，避免刮伤损坏显示屏组件，延长了显示屏组件的使用寿命。

进一步地，本实用新型实施方式中还包括卡扣，所述卡扣设置于所述屏幕背板的背面，用于卡设于所述仪表板。

采用上述技术方案，屏幕背板通过卡扣与仪表板本体连接，屏幕背板和仪表板本体之间的灵活度较高。

进一步地，本实用新型实施方式中还包括：音响背板；其中，所述音响背板上安装有音响并设置于所述显示屏组件的背面。

采用上述技术方案，通过在显示屏组件的背面设置音响背板，播放显示屏组件上的显示信息的音频，相对于汽车的固有音响的单一性，本实用新型提供了音响背板，其上可以放置音响，增强了汽车上音响的多样性。

进一步地，本实用新型实施方式中所述音响背板和屏幕背板均设置于所述显示屏组件的背面，且所述音响背板和所述屏幕背板相邻设置，所述音响背板和所述屏幕背板的边缘处均设置有滑槽，所述滑动部件滑动设置于所述滑槽，以连接所述显示屏组件、所述音响背板和所述屏幕背板形成一体结构。

进一步地，本实用新型实施方式中还包括：接近传感器和控制器；

其中，所述接近传感器设置于所述第一显示子屏或所述第二显示子屏的背部，用于检测所述第一显示子屏和所述第二显示子屏之间是否发生相对位移而处于折叠状态；

所述控制器与所述接近传感器连接，用于在检测到所述第一显示子屏和所述第二显示子屏处于所述折叠状态时，控制所述第一显示子屏显示第一信息，所述第二显示子屏显示第二信息，并控制所述音响播放所述第二显示子屏的音频；

所述控制器还用于在检测到所述第一显示子屏和所述第二显示子屏处于所述展开状态时，控制所述显示屏组件显示第三信息，并控制原汽车音响播放所述显示屏组件的音频。

采用上述技术方案，通过控制器与接近传感器的配合，在接近传感器检测到第一显示子屏和第二显示子屏发生相对位移时，控制器控制第一显示子屏的音频由音响背板上的音响播放，第二显示子屏的音频由汽车的原音响播放。如此，避免了第一显示子屏和第二显示子屏上的音频由同一个音响发出而造成声音混杂的情况发生，提升了用户体验感。

进一步地，本实用新型实施方式中所述调节装置包括：底座、电动推杆和屏幕支架；

所述电动推杆的一端与所述底座固定连接，另一端与所述屏幕支架连接；

所述屏幕支架固定于所述第一显示子屏和所述第二显示子屏的转轴连接处。

采用上述技术方案，可伸缩支座由底座、电动推杆和屏幕支架组成，通过电动推杆自动化的伸缩使相邻显示子屏在折叠状态和展开状态件切换，避免用户手动操作，提升了状态切换效率。

进一步地，本实用新型实施方式中调节装置具体为连杆机构，所述连杆机构包括第一支臂和第二支臂；

其中，所述第一支臂的一端用于与所述仪表板枢接；

所述第一支臂的另一端与所述第二支臂的一端可转动连接；

所述第二支臂的另一端与所述第一显示子屏和所述第二显示子屏的转轴连接处枢接。

采用上述技术方案，调节装置由连杆机构组成，可以由用户根据自己的需求进行手动操作，满足了用户的实际需求，提升了用户的体验感。

进一步地，本实用新型实施方式中所述调节装置包括：凸轮、驱动部件和弹簧部件；

所述驱动部件与所述凸轮连接，用于驱动所述凸轮转动以联动所述第一显示子屏绕所述转动轴相对于所述仪表板旋转；

所述弹簧部件固定于所述第一显示子屏和所述第二显示子屏的转轴连接处，通过自身的弹力将所述第一显示子屏和所述第二显示子屏由所述折叠状态恢复至所述展开状态。

采用上述技术方案，通过驱动部件驱动相邻显示子屏在折叠状态和展开状态件切换，避免用户手动操作，提升了状态切换效率。

进一步地，本实用新型的实施方式公开了一种汽车中控台，包括：中控台本体，还包括以上任意一种提到的中控屏，中控台主体包括仪表板，所述中控屏安装于所述仪表板上。

采用上述技术方案，由于汽车中控台具有以上任意一种提到的中控屏，因此，本实施方式中的汽车中控台具有以上任意一种实施方式具有的有益效果。

进一步地，本实用新型的实施方式公开了一种汽车，包括汽车本体，还包括以上所述的汽车中控台，所述汽车中控台安装于所述汽车本体的驾驶舱内。

采用上述技术方案，由于汽车具有以上提到的汽车中控台，汽车中控台具有以上任意一种实施方式中提到的中控屏，因此，本实施方式中的一种汽车具有以上任意一种实施方式具有的有益效果。

本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例公开的一种中控屏的结构示意图；

图2(a)为本实用新型第一种实施例公开的第一种调节装置的结构示意图；

图2(b)为本实用新型第一种实施例公开的第一种调节装置调节显示屏组件由展开状态切换至折叠状态的结构示意图；

图3为本实用新型第一种实施例公开的第二种调节装置与显示屏组件之间的结构示意图；

图4为本实用新型第一种实施例公开的第三种调节装置与显示屏组件之间的结构示意图；

图5(a)为本申请第二种实施例公开的第一种中控屏滑动部件处于第一位置时的结构示意图；

图5(b)为本申请第二种实施例公开的第二种中控屏滑动部件处于第一位置时的结构示意图；

图5(c)为本申请第二种实施例公开的第三种中控屏滑动部件处于第一位置时的结构示意图；

图5(d)为本申请第二种实施例公开的第一种中控屏滑动部件处于第二位置时的结构示意图；

图5(e)为本申请第二种实施例公开的第二种中控屏滑动部件处于第二位置时的结构示意图；

图5(f)为本申请第二种实施例公开的第三种中控屏滑动部件处于第二位置时的结构示意图；

图5(g)为本申请第二种实施例公开的一种卡扣的结构示意图；

图6为本实用新型第三种实施例公开的一种中控屏的结构示意图；

图7(a)为本实用新型第五种实施例公开的第一种汽车中控台的结构示意图；

图7(b)为本实用新型第五种实施例公开的第二种汽车中控台的结构示意图。

附图标记：

1：显示屏组件；10：第一显示子屏；11：第二显示子屏；2：转动轴；3：调节装置； 30：底座；31：电动推杆；32：屏幕支架；33：第一支臂；34：第二支臂；35：凸轮；36：弹簧部件；4：滑动部件；5：屏幕背板；6：卡扣；7：卡扣固定件； 8：音响背板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

下面结合图1、图2(a)、图2(b)、图3和图4对本实用新型第一种实施例公开的一种中控屏进行说明，请参见图1，图1为本实用新型第一种实施例公开的一种中控屏的结构示意图，图2(a)为本实用新型第一种实施例公开的第一种调节装置的结构示意图，图2(b)为本实用新型第一种实施例公开的第一种调节装置调节显示屏组件由展开状态切换至折叠状态的结构示意图，图3为本实用新型第一种实施例公开的第二种调节装置与显示屏组件之间的结构示意图，图4为本实用新型第一种实施例公开的第三种调节装置与显示屏组件之间的结构示意图。

如图1所示，中控屏71包括：显示屏组件1，显示屏组件1包括沿一直线方向依次排列且相邻设置的第一显示子屏10和第二显示子屏11，第一显示子屏10和第二显示子屏11彼此枢接形成可折叠结构。

转动轴2，转动轴2设置于第一显示子屏10远离第二显示子屏11的一侧边缘部，以使第一显示子屏10可转动连接于中控台的仪表板。

调节装置3，调节装置3用于在中控屏安装于仪表板时，调节第一显示子屏10相对于仪表板的旋转位置以及第一显示子屏10和第二显示子屏11之间的相对位置，以使显示屏组件1在折叠状态与展开状态之间切换。

当显示屏组件1处于折叠状态时，第一显示子屏10和第二显示子屏11的背面相对设置。

当显示屏组件1处于展开状态时，第一显示子屏10与第二显示子屏11的正面处于同一平面。

具体的，第一显示子屏10和第二显示子屏11其屏幕本身的结构可以采用现有技术已知的结构，并由市售可得，具体结构可以参见现有技术。

第一显示子屏10和第二显示子屏11通过可以通过转轴枢接，使得第一显示子屏10和第二显示子屏11之间可以相对旋转。

调节装置3用来调节第一显示子屏10和第二显示子屏11在折叠状态和展开状态之间切换。

如图2(a)所示，作为本申请可选的实施例，调节装置3包括：底座30、电动推杆 31和屏幕支架32。电动推杆31的一端与底座30固定连接，另一端与屏幕支架32连接。屏幕支架32固定于第一显示子屏10和第二显示子屏11的转轴连接处。

具体的，电动推杆31可以由控制器控制，控制器控制电动推杆以使电动推杆伸缩已经是很公知的技术，可以采用现有技术已知的结构，并由市售可得，具体可以参见现有技术。如图2(b)所示，当电动推杆31伸长时，向第一显示子屏10和第二显示子屏11 的转轴连接处施加推力，在转轴连接处的推力增大，使得第一显示子屏10和第二显示子屏11的背面呈角度关系(即折叠状态)，随着电动推杆伸长位移越来越大，第一显示子屏10和第二显示子屏11背面间的夹角也越来越小，能够为用户呈现多视角的屏幕观测状态，提升用户体验感。

当电动推杆31收缩时，向第一显示子屏10和第二显示子屏11的转轴连接处施加拉力，使得第一显示子屏10和第二显示子屏11的背面相互远离，随着电动推杆收缩位移越来越大，第一显示子屏10和第二显示子屏11背面间的夹角也越来越大，最终趋于展开状态。在电动推杆31进行收缩的过程是时，能够为用户呈现多视角的屏幕观测状态，提升用户体验感。

如图3所示，作为本申请可选的实施例，调节装置3具体为连杆机构，连杆机构包括第一支臂33和第二支臂34。第一支臂33的一端用于与仪表板枢接，第一支臂33的另一端与第二支臂34的一端可转动连接，第二支臂34的另一端与第一显示子屏10和第二显示子屏11的转轴连接处枢接，转轴连接处可以设置屏幕支架32用于枢接第一支臂34。

具体的，第一支臂33与仪表板之间、第一支臂33和第二支臂34之间、第二支臂与第一显示子屏10和第二显示子屏11的转轴连接处之间均为可活动连接，用户可以通过手动推拉第一显示子屏10和第二显示子屏11实现第一支臂33和第二支臂34之间的转动，当用户手动拉伸第一显示子屏10或第二显示子屏11时，如图3所示的，连杆结构处于由正常压缩状态向拉伸状态转变，从而支撑第一显示子屏10和第二显示子屏11由展开状态向可折叠状态转变。当连杆结构处于正常状态时，第一显示子屏10和第二显示子屏11处于展开状态，当用户按压第一显示子屏10或第二显示子屏11时，连杆机构由拉伸状态向正常压缩状态转变，使得第一显示子屏10和第二显示子屏11由折叠状态向展开状态转变。

如图4所示，作为本申请可选的实施例，调节装置3包括凸轮35，驱动部件(图中未示出)和弹簧部件36。驱动部件与凸轮35连接，用于驱动凸轮35转动以联动第一显示子屏10绕转动轴2相对于仪表板旋转，弹簧部件36固定于所述第一显示子屏10和第二显示子屏11的转轴连接处，转轴连接处可以设置屏幕支架32用于固定弹簧部件(可以采用螺钉固定)，通过自身的弹力将第一显示子屏10和第二显示子屏11由折叠状态恢复至展开状态，其中，弹簧部件36可以通过弹簧座固定于仪表板。

具体的，凸轮35设置于第一显示子屏10靠近转动轴2的背面边缘部，如图4所示的，当驱动部件驱动凸轮35的自由端向着第一显示子屏10的背部靠近时，由凸轮35的自由端支撑第一显示子屏10相对转动轴2转动，并与第二显示子屏11之间呈角度关系，即将第一显示子屏10和第二显示子屏11由展开状态转变为折叠状态。当驱动部件驱动凸轮35的自由端向着第一显示子屏10的背部远离时，由凸轮35的自由端支撑第一显示子屏10相对转动轴2转动，在弹簧部件36的拉力作用下将第一显示子屏10和第二显示子屏11由折叠状态转变为展开状态，当凸轮35的自由端与第一显示子屏10和第二显示子屏11不接触时，第一显示子屏10和第二显示子屏11处于展开状态。

需要说明的是，驱动部件可以为电机等组件，驱动部件驱动凸轮35的结构方式可以采用现有技术已知的连接结构。

本实用新型第一种实施例公开的一种中控屏，包括显示屏组件、转动轴以及调节装置，显示屏组件中的第一显示子屏和第二显示子屏彼此枢接形成可折叠结构，转动轴设置于第一显示子屏远离第二显示子屏的一侧边缘部，使得第一显示子屏可转动连接于中控台的仪表板。调节装置能够调节第一显示子屏相对于仪表板的旋转位置以及第一显示子屏和第二显示子屏之间的相对位置，使得显示屏组件能在折叠状态与展开状态之间切换。因此，调节装置可以调节第一显示子屏和第二显示子屏的相对位置关系，即中控屏的屏幕活动设置，使得第一显示子屏和第二显示子屏具有多个视角，用户能够从多视角观测屏幕，同时满足主驾驶侧和副驾驶侧的使用需求，提高了副驾驶侧人员的用户体验感。

此外，采用本实用新型实施例所提供的调节装置，能够同时改变第一显示子屏10和第二显示子屏11的位置，第一显示子屏10和第二显示子屏11都具有多种视角，其能从第一显示子屏10侧和第二显示子屏11侧为用户提供多种观测角度，能很容易的浏览中控屏上显示的信息，进一步提升了用户的体验感。

实施例二

下面结合图5(a)和图5(b)对本实用新型第二种实施例提供的一种中控屏进行说明，请参见图5(a)，图5(a)为本申请第二种实施例公开的第一种中控屏滑动部件处于第一位置时的结构示意图，图5(b)为本申请第二种实施例公开的第二种中控屏滑动部件处于第一位置时的结构示意图，图5(c)为本申请第二种实施例公开的第三种中控屏滑动部件处于第一位置时的结构示意图，图5(d)为本申请第二种实施例公开的第一种中控屏滑动部件处于第二位置时的结构示意图，图5(e)为本申请第二种实施例公开的第二种中控屏滑动部件处于第二位置时的结构示意图，图5(f)为本申请第二种实施例公开的第三种中控屏滑动部件处于第二位置时的结构示意图，图5(g)为本申请第二种实施例公开的一种卡扣的结构示意图，在以上实施例的基础上，中控屏71还包括：滑动部件4，滑动部件4沿直线方向滑动连接于显示屏组件1的上边缘。

如图5(a)、图5(b)以及图5(c)所示的，当滑动部件4滑动至第一位置时，滑动部件4位于第二显示子屏11的上边缘远离第一显示子屏10的一端部处，以使显示屏组件1能够在折叠状态与展开状态之间切换。

如图5(d)、图5(e)以及图5(f)所示的，当滑动部件4滑动至第二位置时，滑动部件4位于第一显示子屏10的上边缘和第二显示子屏11的上边缘之间的连接处，以使显示屏组件1保持展开状态，且第一显示子屏10和第二显示子屏11呈一体平面结构，并通过调节装置3的调节使得显示屏组件1整体绕转动轴2相对于仪表板旋转。

进一步，中控屏还包括：屏幕背板5，屏幕背板5设置于显示屏组件1的背面，屏幕背板上设置有滑槽，滑动部件4在滑槽内可滑动，且当滑动部件4沿直线方向在滑槽内滑动时，滑动部件4连接屏幕背板5与显示屏组件1形成一体结构。

具体的，如图5(a)、图5(b)、图5(c)、图5(d)、图5(e)以及图5(f)所示，滑动部件4可以为形状呈U形结构的滑拖，其用于将第一显示子屏10和第二显示子屏11 固定于同一个平面使其不发生折叠。滑动部件4沿着第一显示子屏10和第二显示子屏11 的横向排列方向的边缘部，可以是显示屏组件1的上边缘部，也可以是显示屏组件1的下边缘部。滑动部件4可以在第一显示子屏10和第二显示子屏11上边缘部或下边缘部所在的直线上滑动。

当滑动部件4位于第一显示子屏10的上边缘和第二显示子屏11的上边缘或者下边缘之间的连接处，其将第一显示子屏10和第二显示子屏11固定于同一个水平面(展开状态)，由于第一显示子屏10和第二显示子屏11固定于同一个水平面，当调节装置3活动时，显示屏组件1不会发生折叠，只能使整个显示屏组件1整体绕着转动轴2相对于仪表板旋转。当滑动部件4不位于第一显示子屏10的上边缘和第二显示子屏11的下边缘或上边缘之间的连接处时，当调节装置3活动时，能够使得第一显示子屏10和第二显示子屏11发生折叠。

进一步，屏幕背板5固定设置于显示屏组件1的背面，避免显示屏组件1与仪表板接触时造成刮损。在显示屏背板5的背面(与显示屏组件1不接触的一面)设置有滑槽，滑动部件4在滑槽内可以滑动，滑动部件4可以为U型结构的滑拖，在凹形槽壁内可以设置卡接件，如卡接条，从而可活动卡接于滑槽内.滑动部件4的凹槽内的槽底的内壁与第一显示子屏10或第二显示子屏11以及屏幕背板5的上边缘顶部接触，凹槽的一个内槽壁与显示屏组件1的正面(显示信息的一面)接触，凹槽的另一个设置卡接件的内槽壁与屏幕背板5的背面接触。使得滑动部件4连接屏幕背板5和显示屏组件1形成一体结构。

屏幕背板5可以为如图5(a)、图5(b)、图5(c)、图5(d)、图5(e)以及图5 (f)所示的结构，其可以为钢材或木材或塑胶等组成的边框结构，即能够使调节装置3 贯穿屏幕背板5固定于显示屏组件1的背面处。屏幕背板5也可以为分离式结构，即在第一显示子屏10的背面设置第一屏幕子背板，在第二显示子屏10的背面设置第二屏幕子背板，第一屏幕子背板和第二屏幕子背板之间留有安装调节装置的区域。以保证调节装置3的活动。第一屏幕子背板和第二屏幕子背板均可以为完整的钢材板或木质板等。

进一步，为了保证屏幕背板5与显示屏组件1的一体性，作为本实用新型可选的实施例，中控屏还包括卡扣6，卡扣6设置于屏幕背板5的背面，用于卡设于仪表板。卡扣 6的结构如图5(g)所示，仪表板上设置有卡扣固定件7，卡扣一端6活动连接于卡扣固定件7，另一端固定于屏幕背板5的背面。当显示屏组件1相对于仪表板相对活动时，屏幕背板5与仪表板的连接处的卡扣6处于与卡扣固定件7处于解锁状态，此时屏幕背板5 随着显示屏组件1活动。

本实用新型第二种实施例公开的一种中控屏，通过设置滑动部件将第一显示子屏和第二显示子屏固定为一体平面结构，使得显示屏组件在调节装置的调节下整个屏幕相对转动轴发生转动，在屏幕单一的情况下，依旧能呈现多视角的观测模式，满足用户的需求，提升了用户的体验感。此外，在显示屏组件的背面设置屏幕背板，避免了显示屏组件在与仪表板接触时被刮伤，增强了显示屏组件的使用寿命。

实施例三

下面结合图6对本实用新型第三种实施例提供的一种中控屏进行说明，请参见图6，图6为本本实用新型第三种实施例公开的一种中控屏的结构示意图，在以上实施例的基础上，中控屏71还包括：音响背板8，其中，音响背板8上安装有音响并设置于显示屏组件1的背面。

具体的，音响背板8具体可以为如图6所示的设置有多个小孔的音响板，其上可以放置音响，音响背板8可以固定于仪表板，作为本实用新型可选的实施例，音响背板8 固定于仪表板(中控台位置)。当调节装置3调节显示屏组件3处于折叠状态时，可以露出设置于显示屏组件1背面的音响背板8并由音响播放音频，具体的，音响背板8上的音响可以与汽车原有的音频装置(可以参见现有技术)接通，从而与原汽车音响同步播放音频。

作为本申请可选的实施例，音响背板8和屏幕背板5均设置于显示屏组件1的背面且固定于仪表板，音响背板8和屏幕背板5相邻设置，音响背板8和屏幕背板5的边缘处均设置有滑槽，滑动部件4滑动设置于滑槽，以连接显示屏组件1、音响背板8和屏幕背板5于一体。

具体的，屏幕背板5可以与显示屏组件1枢接，从而使得显示屏组件1可以相对于屏幕背板5转动，音响背板8可以固定于仪表板，音响背板8的背面(与显示屏组件1 的背面不接触的一面)的上边缘部或下边缘部设置有滑槽，滑动部件4可滑动连接于滑槽，约束音响背板8和屏幕背板5于一体。当调节装置3调节显示屏组件1处于折叠状态时，滑动部件4位于第二显示子屏11的远离转轴连接处的端部，并与音响背板8的滑槽滑动连接，当显示屏组件1折叠至一定角度时，露出显示屏组件1背面的音响背板8。当调节装置3调节显示屏组件1处于展开状态时，滑动部件4位于第一显示子屏10和第二显示子屏11的连接处，固定第一显示子屏10和第二显示子屏11呈一体平面结构。此时，滑动部件4脱离音响背板8上的滑槽，当调节装置3调节显示屏组件1整体相对转动轴4转动时，露出显示屏组件1背面的音响背板8。

本实用新型第三种实施例公开的一种中控屏，通过在显示屏组件的背面设置音响背板，播放显示屏组件上的显示信息的音频，相对于汽车的固有音响的单一性，本实用新型提供了音响背板，其上可以放置音响，增强了汽车上音响的多样性。

实施例四

下面对本实用新型第四种实施例提供的一种中控屏进行说明，在以上实施例的基础上，中控屏71还包括：接近传感器(图中未示出)和控制器(图中未示出)。

接近传感器设置于第一显示子屏10或第二显示子屏11的背部，用于检测第一显示子屏10和第二显示子屏11之间是否发生相对位移而处于折叠状态。

控制器与接近传感器连接，用于在检测到第一显示子屏10和第二显示子屏11处于折叠状态时，控制第一显示子屏10显示第一信息，第二显示子屏11显示第二信息，并控制音响播放第二显示子屏11的音频。

控制器还用于在检测到第一显示子屏10和第二显示子屏11处于展开状态时，控制显示屏组件1显示第三信息，并控制原汽车音响播放显示屏组件1的音频。

具体的，控制器可以采用单片机，接近传感器的型号可以根据实际情况进行选择，本实用新型实施例并不限制控制器和接近传感器的具体型号和规格。

在第一显示子屏10或第二显示子屏11的背部设置接近传感器和控制器，接近传感器用于检测第一显示子屏10或第二显示子屏11之间是否发生相对移动，控制器用于对音响播放音频进行控制，以及对第一显示子屏10和第二显示子屏11上显示的图像信息进行显示控制。

在控制器接收到接近传感器检测到第一显示子屏10和第二显示子屏11发生相对位移时，控制器控制第一显示子屏10显示第一信息，第二显示子屏11显示第二信息，第一信息具体可以为广播APP、视频APP、微信APP等娱乐APP，第二信息具体可以为地图 APP、车辆行驶状态信息、路况信息等。在发生折叠时，控制器能够控制音响背板8上的音响播放第二显示子屏11的音频，第一显示子屏10的音频可以通过汽车原音响进行播放。在控制器接收到接近传感器检测到第一显示子屏10和第二显示子屏11未发生相对位移时，在第一显示子屏10和第二显示子屏11上显示完整的图像。即将第一显示子屏 10和第二显示子屏11作为一块完整的显示屏进行信息显示，显示屏组件1作为完整的显示屏时，音频从汽车的原音响发出。

需要说明的是，控制器控制第一显示子屏10和第二显示子屏11分屏显示信息已经属于很公知的技术，具体可以参见现有技术。

本实用新型第四种实施例公开的一种中控屏，通过控制器与接近传感器的配合，在接近传感器检测到第一显示子屏和第二显示子屏发生相对位移时，控制器控制第一显示子屏的音频由音响背板上的音响播放，第二显示子屏的音频由汽车的原音响播放。如此，避免了第一显示子屏和第二显示子屏上的音频由同一个音响发出而造成声音混杂的情况发生，提升了用户体验感。

实施例五

下面结合图7(a)和图7(b)对本实用新型第五种实施例提供的一种汽车中控台进行说明，请参见图7(a)，图7(a)为本实用新型第五种实施例公开的第一种汽车中控台的结构示意图，图7(b)为本实用新型第五种实施例公开的第二种汽车中控台的结构示意图，包括中控台主体70，还包括以上任意一种实施例提到的中控屏71，中控台本体包括仪表板72，中控屏71安装于仪表板72上。

如图7(a)所示的，显示屏组件1由展开状态至折叠状态切换，如图7(b)所示的，显示屏组件1由滑动部件4进行固定整体由展开状态至折叠状态切换。

本实用新型第五种实施例公开的一种汽车中控台，由于中控台本体的仪表板安装有以上任意一项实施例提到的中控屏，因此，本申请第五种实施例具有以上任意一个实施例所具有的技术效果。

实施例六

本实用新型第六种实施例公开了一种汽车，包括汽车本体，还包括以上实施例所提到的汽车中控台，汽车中控台安装于汽车本体的驾驶舱内。

本实用新型第六种实施例公开的一种汽车，由于汽车本体安装有以上任意一项实施例提到的汽车中控台，因此，本申请第六种实施例具有以上任意一个实施例所具有的技术效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (12)

1.一种中控屏，其特征在于，其包括：

显示屏组件，所述显示屏组件包括沿一直线方向依次排列且相邻设置的第一显示子屏和第二显示子屏，所述第一显示子屏和所述第二显示子屏彼此枢接形成可折叠结构；

转动轴，所述转动轴设置于所述第一显示子屏远离所述第二显示子屏的一侧边缘部，以使所述第一显示子屏可转动连接于中控台的仪表板；

调节装置，所述调节装置用于在所述中控屏安装于所述仪表板时，调节所述第一显示子屏相对于所述仪表板的旋转位置以及所述第一显示子屏和所述第二显示子屏之间的相对位置，以使所述显示屏组件在折叠状态与展开状态之间切换；

当所述显示屏组件处于所述折叠状态时，所述第一显示子屏与所述第二显示子屏的背面相对设置；

当所述显示屏组件处于所述展开状态时，所述第一显示子屏与所述第二显示子屏的正面处于同一平面。

2.如权利要求1所述的中控屏，其特征在于，所述中控屏还包括：

滑动部件，所述滑动部件沿所述直线方向滑动连接于所述显示屏组件的上边缘；

当所述滑动部件滑动至第一位置时，所述滑动部件位于所述第二显示子屏的上边缘远离所述第一显示子屏的一端部处，以使所述显示屏组件能够在所述折叠状态与所述展开状态之间切换；

当所述滑动部件滑动至第二位置时，所述滑动部件位于所述第一显示子屏的上边缘和所述第二显示子屏的上边缘之间连接处，以使所述显示屏组件保持所述展开状态，且所述第一显示子屏和所述第二显示子屏呈一体平面结构，并通过所述调节装置的调节使得所述显示屏组件整体绕所述转动轴相对于所述仪表板旋转。

3.如权利要求2所述的中控屏，其特征在于，所述中控屏还包括：

屏幕背板，所述屏幕背板设置于所述显示屏组件的背面，所述屏幕背板上设置有滑槽，所述滑动部件在所述滑槽内可滑动，且当所述滑动部件沿所述直线方向在所述滑槽内滑动时，所述滑动部件连接所述屏幕背板与所述显示屏组件形成一体结构。

4.如权利要求3所述的中控屏，其特征在于，所述中控屏还包括卡扣，所述卡扣设置于所述屏幕背板的背面，用于卡设于所述仪表板。

5.如权利要求2-4任意一项所述的中控屏，其特征在于，还包括：音响背板；

其中，所述音响背板上安装有音响并设置于所述显示屏组件的背面。

6.如权利要求5所述的中控屏，其特征在于，所述音响背板和屏幕背板均设置于所述显示屏组件的背面，且所述音响背板和所述屏幕背板相邻设置，所述音响背板和所述屏幕背板的边缘处均设置有滑槽，所述滑动部件滑动设置于所述滑槽，以连接所述显示屏组件、所述音响背板和所述屏幕背板形成一体结构。

7.如权利要求5所述的中控屏，其特征在于，所述中控屏还包括：接近传感器和控制器；

其中，所述接近传感器设置于所述第一显示子屏或所述第二显示子屏的背部，用于检测所述第一显示子屏和所述第二显示子屏之间是否发生相对位移而处于折叠状态；

所述控制器与所述接近传感器连接，用于在检测到所述第一显示子屏和所述第二显示子屏处于所述折叠状态时，控制所述第一显示子屏显示第一信息，所述第二显示子屏显示第二信息，并控制所述音响播放所述第二显示子屏的音频；

所述控制器还用于在检测到所述第一显示子屏和所述第二显示子屏处于所述展开状态时，控制所述显示屏组件显示第三信息，并控制原汽车音响播放所述显示屏组件的音频。

8.如权利要求1所述的中控屏，其特征在于，所述调节装置包括：底座、电动推杆和屏幕支架；

所述电动推杆的一端与所述底座固定连接，另一端与所述屏幕支架连接；

所述屏幕支架固定于所述第一显示子屏和所述第二显示子屏的转轴连接处。

9.如权利要求1所述的中控屏，其特征在于，所述调节装置具体为连杆机构，所述连杆机构包括第一支臂和第二支臂；

其中，所述第一支臂的一端用于与所述仪表板枢接；

所述第一支臂的另一端与所述第二支臂的一端可转动连接；

所述第二支臂的另一端与所述第一显示子屏和所述第二显示子屏的转轴连接处枢接。

10.如权利要求1所述的中控屏，其特征在于，所述调节装置包括：凸轮、驱动部件和弹簧部件；

所述驱动部件与所述凸轮连接，用于驱动所述凸轮转动以联动所述第一显示子屏绕所述转动轴相对于所述仪表板旋转；

所述弹簧部件固定于所述第一显示子屏和所述第二显示子屏的转轴连接处，通过自身的弹力将所述第一显示子屏和所述第二显示子屏由所述折叠状态恢复至所述展开状态。

11.一种汽车中控台，包括：中控台主体，其特征在于，还包括权利要求1-10任意一项所述的中控屏，所述中控台主体包括仪表板，所述中控屏安装于所述仪表板上。

12.一种汽车，包括：汽车本体，其特征在于，还包括权利要求11所述的汽车中控台，所述汽车中控台安装于所述汽车本体的驾驶舱内。

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