CN211682483U - 一种汽车保险杠超声波冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车保险杠超声波冲孔装置，包括冲孔支架及冲孔机构，所述冲孔机构包括超声波组件及凹模组件，所述冲孔支架下端设置有用于固定凹模组件的安装座，所述冲孔支架上端设置有用于固定超声波组件的固定架，冲孔支架顶端设置有用于驱使固定架上下运动的驱动组件，所述超声波组件包括变幅杆及冲头，所述变幅杆的上端固定安装在固定架上，所述变幅杆的下端设置有使变幅杆及冲头进行同轴连接的连接件。本实用新型通过连接件可以实现冲头与变幅杆的同轴连接，继而实现变幅杆、冲头与下凹模的同轴度，保证了保险杠冲孔加工的品质，相对于现有技术而言，无需重新调试下凹模与冲头的同轴度，操作方便快捷。

Description

一种汽车保险杠超声波冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及机械器材技术领域，具体涉及一种汽车保险杠超声波冲孔装置。

背景技术

随着社会和经济的发展，人们对于汽车的需求量越来越大，汽车制造企业成为了我国国民经济发展的一大重要支柱。车企为对应品种繁多的车型保险杠的雷达安装孔冲孔，采用柔性化程度高的通用冲孔设备，这种设备能通用多种车型的保杠冲孔，以及不同孔径冲孔，只需要更换冲孔的超声波冲头，但是目前冲头与变幅杆连接，仅仅是一颗螺栓连接，没有相对的定位限制，致使在更换冲头时，无法保证冲头与变幅杆的重复定位精度，导致冲头与凹模不同轴，需要进行反复调整，费时费力，也会造成冲孔的品质不稳定，冲压过程中冲头磨损严重，甚至出现冲头崩刃的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车保险杠超声波冲孔装置，可以保证冲头在更换过程中能始终与变幅杆同轴。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车保险杠超声波冲孔装置，包括冲孔支架及冲孔机构，所述冲孔机构包括超声波组件及凹模组件，所述冲孔支架下端设置有用于固定凹模组件的安装座，所述冲孔支架上端设置有用于固定超声波组件的固定架，冲孔支架顶端设置有用于驱使固定架上下运动的驱动组件，所述超声波组件包括变幅杆及冲头，所述变幅杆的上端固定安装在固定架上，所述变幅杆的下端设置有使变幅杆及冲头进行同轴连接的连接件。

进一步的，所述连接件的上端面设置有第一圆筒腔，所述连接件的下端面设置有第二圆筒腔，第一圆筒腔和第二圆筒腔之间通过插孔进行连通，所述第一圆筒腔、第二圆筒腔及插孔之间同轴设置，所述变幅杆的下端面中心处设置有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔上连接有双头螺栓，所述冲头的上端面中心处设置有第二螺栓孔，变幅杆的下端部插接在第一圆筒腔中，冲头的上端部插接在第二圆筒腔中，双头螺栓穿过插孔并与第二螺栓孔螺栓连接。

进一步的，所述安装座上设置有用于固定凹模组件的第一固定孔，所述固定架上设置第一固定板，所述第一固定板上设置有与第一固定孔同轴的第二固定孔，所述变幅杆上端穿过第二固定孔，下端通过法兰盘与第一固定板固定连接。

优选的，所述凹模组件包括固定设置在第一固定孔上的凹模固定座，所述凹模固定座顶端固定设置有下凹模。

进一步的，所述冲孔支架竖直侧壁上设置有滑轨，所述固定架上固定设置有与所述滑轨配合连接的滑块。

进一步，优选的，所述驱动组件包括伺服电机、丝杆及丝杆螺母，所述伺服电机固定设置在冲孔支架的顶端，所述丝杆螺母固定设置在固定架上，所述丝杆的一端与伺服电机的输出轴固定连接，另一端与丝杆螺母相连接。

进一步的，还包括用于对保险杠进行压紧的压紧组件，所述压紧组件包括第二固定板、压紧座、导向杆、导向套及气缸，所述第二固定板设置在第一固定板下方，所述压紧座与第二固定板下表面固定连接，第二固定板与压紧座上设置有与第一固定孔同轴设置的活动孔，所述活动孔的内径大于冲头的直径，所述气缸固定设置在第一固定板上表面，气缸的伸缩杆穿过第一固定板并与第二固定板固定连接，第二固定板的四个边角分别固定设置有导向杆，导向套固定设置在导向杆正上方所在的第一固定板上，导向杆的上端与导向套配合连接。

进一步的，还包括用于对冲孔支架进行固定的机架，所述机架上设置有用于驱动冲孔支架沿机架水平运动的线性模组。

优选的，所述机架上还设置有电控箱。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型公开的汽车保险杠超声波冲孔装置，通过设置冲孔支架，并在冲孔支架上端设置用于固定超声波组件的固定架，冲孔支架下端设置用于固定凹模组件的安装座，从而使固定架与安装座预先设定为同轴，从而保证了变幅杆与下凹模的同轴度，在进行保险杠冲孔加工时，只需要将连接件一端套接在变幅杆上，另一端套接在冲头上，并通过变幅杆端部的双头螺栓穿过连接件并插入到冲头的螺栓孔中，从而实现冲头与变幅杆的同轴连接，继而实现变幅杆、冲头与下凹模的同轴度，保证了保险杠冲孔加工的品质，相对于现有技术而言，无需重新调试下凹模与冲头的同轴度，操作方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的汽车保险杠超声波冲孔装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型所公开的汽车保险杠超声波冲孔装置局部结构示意图；

图3为本实用新型所公开的汽车保险杠超声波冲孔装置局部结构示意图；

图4为本实用新型所公开的冲孔组件的结构示意图；

图5为本实用新型所公开的冲孔组件的结构示意图；

图6为图3中A处局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2和3，本实用新型实施例公开了一种汽车保险杠超声波冲孔装置，包括冲孔支架1及冲孔机构2，冲孔机构2包括超声波组件21及凹模组件22。

冲孔支架1下端设置有用于固定凹模组件22的安装座11，其中，安装座11上设置有用于固定凹模组件22的第一固定孔111，凹模组件22包括固定设置在第一固定孔111上的凹模固定座221，凹模固定座221顶端固定设置有下凹模222。凹模安装座11可以根据保险杠的类型进行定制化设置，因保险杠的厚度不一，因此凹模安装座11的长度需要根据实际产品进行更换、同时，保险杠上的雷达安装孔孔径也不一样，因此下凹模222也需要根据实际产品进行更换。凹模安装座11与第一固定孔111之间使用螺栓紧固连接，下凹模222与凹模安装座11之间也通过螺栓紧固连接。

冲孔支架1上端设置有用于固定超声波组件21的固定架12，固定架12上设置有第一固定板121，第一固定板121上设置有与第一固定孔111同轴的第二固定孔122。其中，超声波组件21包括变幅杆211及冲头212，由于采用超声波工艺对汽车保险杆进行冲孔从而得到所需雷达孔，其中，超声波组件21还包括超声波换能器213，超声波换能器213与变幅杆211进行连接，利用超声波换能器213对变幅杆211产生机械振幅，再利用变幅杆211对冲头212的振幅进行调整以到所需冲孔的机械振幅，最后再在利用冲头212与下凹模222进行配合，完成冲孔，使其雷达孔直接到达产品要求。

参照附图4和5所示，在本实施例中，变幅杆211的上端穿过第二固定孔122并与超声波换能器213固定连接，变幅杆211的下端通过法兰盘与第一固定板121固定连接，从而使变幅杆211在第一固定板121上的第二固定孔122中牢固固定。

在进行汽车保险杠冲孔时，首先将变幅杆211在固定架12上进行固定连接，然后通过连接件23进行变幅杆211和冲头212的同轴连接。具体的，连接件23的上端面设置有第一圆筒腔231，连接件23的下端面设置有第二圆筒腔232，第一圆筒腔231和第二圆筒腔232之间通过插孔233进行连通，第一圆筒腔231、第二圆筒腔232及插孔233之间同轴设置。变幅杆211的下端面中心处设置有第一螺栓孔2111，第一螺栓孔2111上连接有双头螺栓24，冲头212的上端面中心处设置有第二螺栓孔2121，变幅杆211的下端部插接在第一圆筒腔231中，冲头212的上端部插接在第二圆筒腔232中，双头螺栓24穿过插孔233并与第二螺栓孔2121螺栓连接。

需要说明的是，变幅杆211的下端连接有双头螺栓24为现有技术，通常冲头212与变幅杆211进行连接时，仅仅只是将变幅杆211上的双头螺栓24的另一端螺纹连接到冲头212的螺栓孔中，这样的结构设置，会导致冲头212与变幅杆211在通过螺栓旋拧连接时，会发生不同轴现象，需要重新调整冲头212与下凹模222的同轴度，这样以来既麻烦又费时，导致生产效率降低。同时，也会因调整不当，导致冲孔便宜，引起保险杠冲孔失败，更严重的会导致冲头212与下凹模222发生碰撞而损坏。

因此本实用新型，通过设置连接件23，并在连接件23两端分别设置第一圆筒腔231和第二圆筒腔232，第一圆筒腔231和第二圆筒腔232之间通过插孔233进行连通，第一圆筒腔231、第二圆筒腔232及插孔233之间同轴设置。采用这样的结构设置，在进行冲头212与变幅杆211连接时，只需要将连接件23的第一圆筒腔231套接到变幅杆211的下端，并使变幅杆211上的双头螺栓24穿过连接件23上的插头，同时将冲头212上的第二螺栓孔2121对准双头螺栓24进行旋拧，直至将冲头212插接到第二圆筒腔232中，由此以来，在实现变幅杆211和冲头212进行连接的同时，利用连接件23使变幅杆211及冲头212之间保持较高的同轴度。

在本实施例中，冲孔支架1竖直侧壁上设置有滑轨13，固定架12上固定设置有与所述滑轨13配合连接的滑块123。这样的结构设置，可以使固定架12通过滑块123沿冲孔支架1上的滑轨13进行上下滑动。

在本实施例中，当汽车保险杠安装到下凹模222上之后，需要向下移动冲头212来完成与下凹模222的冲压配合。因此本实施中设置了驱动组件3来驱动固定架12沿冲孔支架1上下移动，驱动组件3包括伺服电机31、丝杆32及丝杆螺母33，述伺服电机31固定设置在冲孔支架1的顶端，丝杆螺母33固定设置在固定架12上，丝杆32的一端与伺服电机31的输出轴固定连接，另一端与丝杆螺母33相连接。通过这样的结构设置，利用伺服电机31驱动丝杆32转动，从而带动丝杆螺母33沿丝杆32上下运动，从而促使固定架12沿冲孔支架1上下运动。

参照附图6所示，进一步的，还包括用于对保险杠进行压紧的压紧组件4，压紧组件4包括第二固定板41、压紧座42、导向杆43、导向套44及气缸45，第二固定板41设置在第一固定板121下方，压紧座42与第二固定板41下表面固定连接，第二固定板41与压紧座42上设置有与第一固定孔121同轴设置的活动孔411，活动孔411的内径大于冲头212的直径，气缸45固定设置在第一固定板121上表面，气缸45的伸缩杆穿过第一固定板121并与第二固定板41固定连接，第二固定板41的四个边角分别固定设置有导向杆43，导向套44固定设置在导向杆43正上方所在的第一固定板121上，导向杆43的上端与导向套44配合连接。

在这样的结构设置下，在进行保险杠冲孔时，首先通过气缸45的伸缩杆向下推动第二固定板41，从而带动压紧座42向下运动，当压紧座42压紧待冲孔保险杠时，停止气缸45的运动。此时驱动组件3驱动固定架12继续向下运动，压紧座42通过反作用力对气缸45进行压缩，此时冲头212穿过压紧座42上的活动孔411，并与下凹模222进行配合对保险杠进行冲孔。在本实施例中，导向杆43与导向套44配合使用，可以使第二固定板41在水平方向不发生转动，同时在压紧后反作用力下，通过导向套44的使用，使导向杆43沿导向套44向上活动，从而对气缸45进行压缩。

需要说的是，本实施例中的气缸45为低压气缸45，在受到反作用力大于气缸45推力时，会受到反向压缩。

进一步的，还包括用于对冲孔支架1进行固定的机架5，机架5上设置有用于驱动冲孔支架1沿机架5水平运动的线性模组6。机架5固定在底面上，通过线性模组6可以驱使冲孔支架1在机架5上水平运动，从而可以方便实现生产线上机械手进行保险杠的上下料装夹。在本实施例中，线性模组6可以是滚珠丝杠或直线导轨，这些均采用现有技术实现。

机架5上设置有电控箱7，通过电控箱7可以设定伺服电机31的工作参数，同时通过电控箱7可以实现电气元件之间的控制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：包括冲孔支架(1)及冲孔机构(2)，所述冲孔机构(2)包括超声波组件(21)及凹模组件(22)，所述冲孔支架(1)下端设置有用于固定凹模组件(22)的安装座(11)，所述冲孔支架(1)上端设置有用于固定超声波组件(21)的固定架(12)，冲孔支架(1)顶端设置有用于驱使固定架(12)上下运动的驱动组件(3)，所述超声波组件(21)包括变幅杆(211)及冲头(212)，所述变幅杆(211)的上端固定安装在固定架(12)上，所述变幅杆(211)的下端设置有使变幅杆(211)及冲头(212)进行同轴连接的连接件(23)。

2.如权利要求1所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：所述连接件(23)的上端面设置有第一圆筒腔(231)，所述连接件(23)的下端面设置有第二圆筒腔(232)，第一圆筒腔(231)和第二圆筒腔(232)之间通过插孔(233)进行连通，所述第一圆筒腔(231)、第二圆筒腔(232)及插孔(233)之间同轴设置，所述变幅杆(211)的下端面中心处设置有第一螺栓孔(2111)，所述第一螺栓孔(2111)上连接有双头螺栓(24)，所述冲头(212)的上端面中心处设置有第二螺栓孔(2121)，变幅杆(211)的下端部插接在第一圆筒腔(231)中，冲头(212)的上端部插接在第二圆筒腔(232)中，双头螺栓(24)穿过插孔(233)并与第二螺栓孔(2121)螺栓连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：所述安装座(11)上设置有用于固定凹模组件(22)的第一固定孔(111)，所述固定架(12)上设置第一固定板(121)，所述第一固定板(121)上设置有与第一固定孔(111)同轴的第二固定孔(122)，所述变幅杆(211)上端穿过第二固定孔(122)，下端通过法兰盘与第一固定板(121)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：所述凹模组件(22)包括固定设置在第一固定孔(111)上的凹模固定座(221)，所述凹模固定座(221)顶端固定设置有下凹模(222)。

5.如权利要求1所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：所述冲孔支架(1)竖直侧壁上设置有滑轨(13)，所述固定架(12)上固定设置有与所述滑轨(13)配合连接的滑块(123)。

6.如权利要求5所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：驱动组件(3)包括伺服电机(31)、丝杆(32)及丝杆螺母(33)，所述伺服电机(31)固定设置在冲孔支架(1)的顶端，所述丝杆螺母(33)固定设置在固定架(12)上，所述丝杆(32)的一端与伺服电机(31)的输出轴固定连接，另一端与丝杆螺母(33)相连接。

7.如权利要求3所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：还包括用于对保险杠进行压紧的压紧组件(4)，所述压紧组件(4)包括第二固定板(41)、压紧座(42)、导向杆(43)、导向套(44)及气缸(45)，所述第二固定板(41)设置在第一固定板(121)下方，所述压紧座(42)与第二固定板(41)下表面固定连接，第二固定板(41)与压紧座(42)上设置有与第一固定孔(111)同轴设置的活动孔(411)，所述活动孔(411)的内径大于冲头(212)的直径，所述气缸(45)固定设置在第一固定板(121)上表面，气缸(45)的伸缩杆穿过第一固定板(121)并与第二固定板(41)固定连接，第二固定板(41)的四个边角分别固定设置有导向杆(43)，导向套(44)固定设置在导向杆(43)正上方所在的第一固定板(121)上，导向杆(43)的上端与导向套(44)配合连接。

8.如权利要求1所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：还包括用于对冲孔支架(1)进行固定的机架(5)，所述机架(5)上设置有用于驱动冲孔支架(1)沿机架(5)水平运动的线性模组(6)。

9.如权利要求8所述的一种汽车保险杠超声波冲孔装置，其特征在于：所述机架(5)上还设置有电控箱(7)。

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